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911 Turbo S
269,800,000 KRW 부터 *
487 kW/662 PS
Power (kW)/Power (PS)
2.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
330 km/h
Top speed
911 Turbo S Cabriolet
285,100,000 KRW 부터 *
487 kW/662 PS
Power (kW)/Power (PS)
2.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
330 km/h
Top speed
* 본 차종은 국내에서 수입 및 판매에 필요한 인증 절차가 진행 중으로, 국내 공인 연비 정보가 존재하지 않습니다.
911 Turbo S Cabriolet
 
911 터보 S:
포르쉐 엔지니어들은 역사상 가장 완벽한 스포츠카에 대해 이야기하기를 좋아합니다. 매우 스포티한 동시에 편안하며 일상적인 용도에 적합한 스포츠카입니다. 새로운 911 터보 모델도 계속해서 이 길을 따라갑니다.

360° 체험

Porsche - 외부Porsche - 외부
퍼포먼스
포르쉐 엔지니어에게 결승선은 끝이 아닙니다. 개선이 필요한 부분을 찾아 끊임없이 탐구해나가는 긴 여정에서 잠시 머무는 곳일 뿐입니다.
  • 새로운 세대의 엔진: VTG를 탑재한 6 기통 트윈 터보 수평대향 엔진
  • 강력한 엔진 사운드를 위한 스포츠 배기 시스템
  • 새로워진 8단 포르쉐 더블 클러치 (PDK: Porsche Doppelkupplung)
퍼포먼스 자세히 보기
퍼포먼스
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Porsche - 누군가는 압도될 것이며,다른 누군가는 경의를 표하게 될 것입니다.
누군가는 압도될 것이며,
다른 누군가는 경의를 표하게 될 것입니다.
911 터보 모델은 놀라운 퍼포먼스를 자랑합니다. 기본적인 엔진 레이아웃에는 변동이 없지만 세부적인 부분 하나 하나를 연구하고, 최적화했으며, 덜어내거나, 재배열했습니다.
누군가는 압도될 것이며,
다른 누군가는 경의를 표하게 될 것입니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

더 커진 배기 터보 차저 및 피에조 인젝터가 최초로 탑재되었습니다. 911 GT2 RS에서 유래된 배기 매니폴드는 최적화된 유량비로 반응성과 효율을 향상합니다.

차지에어 냉각 및 에어 인테이크도 완전히 새롭게 설계 되었습니다. 이전 모델에서는 인터쿨러로 전달되는 공기가 리어 윙의 사이드 에어 인테이크를 통해, 엔진으로 전달되는 공기가 테일게이트 그릴을 통해 공급되었지만, 신형 911 터보 S에서는 그 방식이 서로 바뀌도록 설계되었습니다. 이는 리어 에이프런의 테일파이프 사이에 위치한 인터쿨러를 위한 추가적인 트윈 트랙트 에어 아웃렛에서도 확인할 수 있습니다. 덕분에 차지에어를 더 효율적으로 냉각할 수 있게 되면서 출력도 향상되었습니다.

결과는 인상적입니다. 스포티한 성능이 크게 향상되었습니다. 911 터보 S모델은 662PS(487KW)의 최고 출력을 발휘합니다. 스프린트 성능 역시 우수합니다. 런치 컨트롤을 사용하면 정지 상태에서 100km/h까지 단 2.7초만에 도달합니다. 0–200km/h 가속 시간 또한 8.9초라는 놀라운 기록을 자랑하며, 최고 속도는 330km/h 에 달합니다.

완전히 새롭게 개발된 8단 포르쉐 더블 클러치(PDK)는 동력 전달의 끊김 없이 0.001초 단위로 신속하게 기어를 변속할 수 있습니다. 새로워진 8단 PDK는 이전 세대에 비해 편안함, 성능, 효율성 사이의 최적의 균형을 제공합니다.

Porsche - 당신의 베스트 랩타임, 그리고 잊지 못할 순간들을 위해. Sport Chrono Package
당신의 베스트 랩타임,
그리고 잊지 못할 순간들을 위해. Sport Chrono Package
모드 스위치가 포함된 스포츠 크로노 패키지를 통해 섀시, 엔진 및 변속기를 좀더 스포티하게 튜닝하여 버튼을 누를 때 아드레날린과 전율을 느낄 수 있습니다. 새로운 포르쉐 트랙 프리시전(Porsche Track Precision) 앱 및 타이어 온도 디스플레이가 패키지에 포함되어 있습니다.
스티어링 휠의 스포츠 리스폰스 버튼을 포함한 모드 스위치를 이용하여 'Normal', 'SPORT', 'SPORT PLUS', 'Individual' 모드와 새로운 'WET' 모드 등 다섯 가지 주행 모드 중에서 선택할 수 있습니다.
당신의 베스트 랩타임,
그리고 잊지 못할 순간들을 위해. Sport Chrono Package
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

섀시.

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM).

포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(PASM)는 전자식 댐핑 컨트롤 시스템으로, 현재 도로 조건과 주행 스타일에 따라 각 개별 휠의 댐핑 강도를 능동적으로 그리고 지속적으로 제어합니다. 그 결과, 불필요한 차체 움직임이 감소하여 더욱 다이내믹한 드라이빙과 함께 향상된 편안함을 제공합니다.

PASM 스포츠 서스펜션.

10mm 낮아진 PASM 스포츠 서스펜션이 911 터보 S 모델에는 처음으로 선택 사양으로 제공되며, 이를 통해 신형 911 터보 S는 주행 중에 더욱 중립적이고 균형 잡힌 상태를 유지할 수 있습니다. 새로운 PASM 스포츠 서스펜션은 견고한 스프링, 개조된 안티롤 바 및 새롭게 튜닝한 PASM 댐퍼를 통해 주행 편의성을 해치지 않으면서 다이내믹한 성능을 더욱 향상해줍니다.

포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM).

포르쉐 트랙션 매니지먼트(PTM)는 지속적으로 진화해 왔으며, 이 시스템은 더욱 업그레이드되어 보다 견고하고 향상된 제어력을 제공함으로써 결과적으로 정교함과 탄력성이 개선되었습니다.

포르쉐 토크 벡터링 플러스 (PTV Plus).

이 시스템은 리어 디퍼런셜 록과 함께 연동되어 후륜에 제동력을 가함으로써 차량의 다이내믹스와 안정성을 향상시켜줍니다. 공격적인 주행으로 커브길에 접어들 때는 후륜 안쪽에 적절한 제동을 가합니다. 이에 따라 후륜 바깥쪽에 더 많은 구동력을 분배하여 차량의 수직 축을 중심으로 부가적인 회전 펄스를 통한 요 운동(yaw movement)을 유도합니다.

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM).

포르쉐 스태빌리티 매니지먼트(PSM) 시스템은 다이내믹 주행 성능이 제한되는 경우에도 안정성을 유지하는 자동 제어 시스템입니다. 센서가 차량의 방향, 속도, 편주 속도 및 수평 가속을 지속적으로 모니터링합니다. 이 정보를 바탕으로 PSM에서는 특정 순간의 실제 진행 방향을 계산할 수 있으며, 안정성 복구를 위해 각 개별 휠에 선택적인 제동을 적용할 수 있습니다.

리어 액슬 스티어링.

리어 액슬 스티어링은 성능 및 일상적인 주행에서의 적합성을 함께 높여주는 역할을 합니다. 일상 주행의 이점으로는 저속 주행 시 후륜이 전륜과 반대 방향으로 조향되어 실제로 휠베이스가 줄어드는 효과를 냅니다. 스포티한 주행의 이점으로는 고속 주행 시에는 후륜이 전륜과 같은 방향으로 조향됩니다.

프론트 액슬 리프트 시스템.

프론트 액슬 리프트 시스템은 차체의 지상고를 높여주는 기능입니다. 911의 전면을 약 40mm 올려주므로 약 35km/h 이하의 속도로 주행할 때 도로 연석, 램프 및 차고 입구를 만나더라도 더 이상 문제가 되지 않습니다.

포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC).

포르쉐 다이내믹 섀시 컨트롤(PDCC)은 코너를 돌 때는 능동적으로 차체의 측면 움직임을 최소화시켜주는 액티브롤 안정화 시스템으로, 고르지 않은 노면에서 차량의 불안정한 횡방향 움직임을 줄여줍니다. 프론트 액슬 및 리어 액슬 사이에서 항상 일정하게 컨트롤되는 롤링 토크 배분을 통해 핸들링이 모든 주행 조건에 이상적으로 조절됩니다. 이를 통해 모든 속도에서 향상된 드라이빙 다이내믹스와 뉴트럴 핸들링, 그리고 탁월한 승차감을 제공합니다.

Porsche - 브레이크.
브레이크.
포르쉐에게 적당한 타협이란 존재하지 않습니다. 특히 드라이빙의 즐거움을 결정짓는 가장 중요한 요소인 안전과 직결되는 문제라면 더욱 그러합니다. 가속의 짜릿함이 중요한 만큼 제동 시에도 최고 제동 속도를 발휘할 수 있어야 합니다.
포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB).
신형 911 터보 S 모델의 모터스포츠에서 입증된 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 모터스포츠를 통해 그 성능을 검증받았습니다. 크로스 드릴 처리된 PCCB 의 세라믹 브레이크 디스크는 전륜에 420mm 직경의 새로운 10피스톤 고정식 캘리퍼가, 후륜에 390mm 직경의 4피스톤 캘리퍼가 장착되어 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관된 브레이크 성능을 실현합니다. 유사한 디자인 및 크기의 일반 디스크보다 약 50% 더 가볍습니다. 그 결과, 민첩성과 핸들링이 향상될 뿐만 아니라, 특히 불규칙한 노면에서 로드 홀딩 성능을 더 좋게 하고, 안정감은 높였습니다.
브레이크.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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포르쉐로 떠나는 항해에서 바람은 언제나 당신 편입니다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹스.
Porsche - 포르쉐로 떠나는 항해에서 바람은 언제나 당신 편입니다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹스.
포르쉐로 떠나는 항해에서 바람은 언제나 당신 편입니다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹스.
바람을 피할 수는 없지만 바람의 방향을 제어할 수는 있습니다. 액티브 에어로다이내믹스가 장착되어 있다면 말입니다. 이전 세대에 비해 업그레이드된 에어로다이내믹스 시스템이 적용된 911 터보 S 모델은 어떠한 상황에서도 유연성을 자랑합니다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹 스(PAA)는 높은 연료 효율성과 낮은 CO₂ 배출량을 실현함과 동시에 최상의 퍼포먼스를 발휘할 수 있도록 지원합니다.
포르쉐로 떠나는 항해에서 바람은 언제나 당신 편입니다. 포르쉐 액티브 에어로다이내믹스.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

전면 에어 인테이크의 새로운 액티브 에어 인테이크 플랩 및 유연한 공압 엘라스토머 소재로 제작된 가변 프론트 스포일러 및 가변 리어 윙은 에어로다이내믹스의 중심 축 역할을 합니다. 스포일러와 윙 모두 여러 위치로 전개되거나 접힙니다.

또한 새롭게 탑재된 에어브레이크 기능은 고속 주행시 완전히 정차할 경우, 프론트 및 리어 스포일러가 자동으로(추가로) 전개되어 선택한 주행 모드에 따라 제동 거리에 긍정적인 영향을 줍니다.

전면 에어 인테이크의 새로운 액티브 에어 인테이크 플랩은 일상 주행에서는 연료 소비를 줄이고 스포티한 주행에서는 최고의 성능을 구현하도록 설계되었습니다. 주행 중에는 플랩이 자동으로 닫혀 공기 저항을 줄여줍니다. 임의로 선택하거나 SPORT, SPORT PLUS 또는 PSM Sport 모드에서는 플랩이 열려 엔진을 최적의 상태로 냉각합니다. 즉, 실제로 필요한 경우에만 냉각 공기가 공급되므로 효율적이며 지능적입니다.

다음
디자인
디자인
후면과 전면을 거쳐 911 터보 S 특유의 탄탄한 차체를 이루는 측면에 이르기까지, 시대를 초월한 디자인과 디테일은 앞으로 나아갈 미래의 길을 제시합니다.
  • 라이트 스트립
  • 가변 프론트 스포일러
디자인 자세히 보기
디자인
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
포르쉐에게 적당한 타협점이란
존재하지 않는 단어입니다.
45년 전 첫 도면을 만들었을 때 이미 완벽에 가까웠던 디자인을 어떻게 더 발전시킬 수 있었을까요? 물론 어려운 일입니다. 그렇다면 불가능할까요? 불가능이란 포르쉐 디자이너의 어휘가 아니며, 포르쉐 엔지니어의 어휘도 아닙니다. 그들은 완벽한 스포츠카를 위한 완벽한 디자인을 끊임없이 찾고 있습니다. 한 가지 좋은 소식은 바로 그 완벽한 디자인을 찾아냈다는 것입니다.
포르쉐에게 적당한 타협점이란
존재하지 않는 단어입니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

후면에 `PORSCHE' 로고가 적용된 매끄러운 원피스 라이트 스트립은 3D LED 테일라이트로 연결됩니다.

가변 프론트 스포일러는 이전 모델보다 낮게 펼칠 수 있어 공기 역학이 최적화됩니다.

휠.

신형 911 터보 S 모델에는 20/21인치 911 터보 S 단조 알로이 휠이 장착됩니다. 휠은 티타늄 색상의 투톤 조합으로 마감되며, 휠 중심부는 투톤 포르쉐 크레스트를 특징으로 합니다. 타이어 사이즈는 255/35 ZR 20(전륜), 315/30 ZR 20(후륜)이며 높은 견인력과 우수한 횡력 대응 성능을 보장합니다. 또한 새로운 911 터보 S 모델에는 블랙 색상 투톤 마감의 20/21인치 911 터보 S 단조 알로이 휠이 장착되어 있으며, 컬러 포르쉐 크레스트가 새겨진 휠 센터와 모터스포츠로 입증된 센터 록이 적용되어 있습니다. 요청 시 다른 디자인의 휠을 선택할 수도 있습니다.

후드.
공기 공급이 911 터보에서 결정적인 역할을 한다는 것은 너무나 당연한 일입니다. 이는 엔진에 국한된 이야기만은 아닙니다. 카브리올레 모델도 오픈 에어링으로 최상의 경험을 제공합니다. 911 터보 카브리올레는 911 터보의 클래식한 실루엣을 그대로 채택했으며, 탑을 열고 주행하면 독특한 터보 엔진의 사운드를 더 생생하게 즐길 수 있습니다. 911 터보 카브리올레에 장착된 전자동 패브릭 후드는 고정식 뒷유리와 3개의 일체형 마그네슘 부품으로 구성되어 매우 견고하면서도 무엇보다도 가볍습 니다. 후드는 50km/h 이하의 속도에서 약 12초 만에 열거나 닫을 수 있습니다. 원하는 경우 리모컨으로 조작할 수 있습니다.
후드.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
루프 라이닝은 단열 방음재로 제작되어 실내 온도를 균일하게 유지하는 동시에 바람 소음을 효과적으로 억제합니다. 물론 소리를 차단하고 싶다면 말입니다.
또한 후드를 열면 향상된 온도 조절 기능을 경험할 수 있습니다. 직접 조작하지 않아도 자동 온도 조절 시스템으로 최적의 실내 온도를 자동으로 설정합니다.
911 터보 카브리올레 모델에는 버튼만 누르면 2초 만에 펼치거나 접을 수 있어서 오픈카로 주행할 때 바람이 내부로 들어오는 현상을 막고 바람 소음을 최소화하는 전동식 윈드 디플렉터가 기본으로 장착됩니다.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
다음
포르쉐 특유의 전형적인 특징이 드러나는 911 터보 S. 인테리어.
Porsche - 포르쉐 특유의 전형적인 특징이 드러나는 911 터보 S. 인테리어.
포르쉐 특유의 전형적인 특징이 드러나는 911 터보 S. 인테리어.
인테리어는 지속적으로 익스테리어와 맥을 같이 합니다. 차량 내부를 처음 본 순간 모든 세대에 걸쳐 가장 뛰어난 시각적 향상 및 디지털 업그레이드 요소들을 발견할 수 있습니다. 타협하지 않는 스포츠 퍼포먼스, 그리고 탁월한 편안함과 독보적인 감각의 결합. 전형적인 911 터보 입니다.
포르쉐 특유의 전형적인 특징이 드러나는 911 터보 S. 인테리어.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

360° 인테리어

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편의 사양
편의 사양
모든 것이 새롭다거나 모든 것이 똑같지도 않습니다. 새로운 911 터보 S의 인테리어에는 45년이 넘는 포르쉐 특징과 현재의 가능성이 함께 녹아 있습니다.
  • 10.9인치 터치 스크린
  • Porsche Connect
  • 'WET' 모드
편의 사양 자세히 보기
편의 사양
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

편의 사양.

GT 스포츠 스티어링 휠.

뚜렷한 모터 스포츠 감성: 독특한 디자인의 스포크 트림 뿐 아니라 섬레스트와 12시 방향 표시가 있는 GT 스포츠 스티어링 휠은 911의 모터스포츠 DNA를 분명히 보여줍 니다. 포르쉐 크레스트를 감싸고 있는 장식 링은 블랙 컬러, 기어시프트 패들은 다크 실버 컬러가 적용되었습니 다. GT 스포츠 스티어링 휠은 가죽 소재를 사용하여 솔기에 크로스 스티치로 마감되었습니다. 요청 시 Race- Tex®¹ 트림을 적용할 수 있습니다.

¹Race-Tex is a race-track-approved microfibre material with a high-quality look and feel, similar to suede. It has a comfortable, soft grip and offers good hold. It is durable and easy to care for.

라이트 디자인 패키지.

선택 사양으로 제공되는 라이트 디자인 패키지는 실용적이면서 미적인 매력을 더했습니다. 이 패키지는 센터 콘솔, 도어 핸들 주변, 도어 수납 공간, 프론트 풋웰 및 뒷 좌석의 밝기 조절 가능한 LED로 구성됩니다. 7가지 조명 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

18방향 완전 전동식 스포츠 시트는 편안하며 퍼포먼스 주행 중에도 운전자를 지지해주도록 설계되었습니다. 또한 전동식 높이 조절 기능과 수동 등받이 및 전/후방 위치 조절 장치가 적용되어 있습니다. 통합 메모리 기능도 포함되어 있습니다. 헤드레스트에는 'Turbo' 또는 'Turbo S' 로고가 새겨져 있습니다. 좌석 등받이의 퀼트 시트 중앙부와 등받이는 가죽 소재로 마감되어 있습니다.

어댑티브 스포츠 시트 플러스(18방향)는 911 터보 S 모델에 기본 사양으로 제공됩니다. 단단하고 스포티한 패딩을 사이드 볼스터에 넣어 측방향 지지력이 훨씬 향상됩니다. 또한 운전석의 모든 시트 위치(사이드 볼스터 제외)에 대한 메모리 기능이 포함되어 있습니다. 헤드레스트에는 'Turbo' 또는 'Turbo S' 로고가 새겨져 있으며, 시트 등받이의 중앙부는 퀼트가 적용되어 있습니다.

Porsche - 뒷좌석.
뒷좌석.
911에는 뒷좌석이 적용되어 일반적인 스포츠카에 비해 탁월한 편안함을 선사합니다. 앞좌석과 마찬가지로 시트 등받이의 중앙부에는 퀼트가 적용되어 있습니다. 뒷좌석 뒷편의 선반을 이용해 추가 수납 공간으로 활용할 수 있습니다. 또한 접이식 등받이 덕분에 911 터보 쿠페 모델은 여행 가방을 싣기에 충분한 공간을 제공합니다. 911 터보 카브리올레 모델의 경우 이 적재 공간의 용량은 163리터입니다.
뒷좌석.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
다음
사운드 시스템.

사운드 시스템.

BOSE® 서라운드 사운드 시스템.

기본 사양으로 제공되는 BOSE® 서라운드 사운드 시스템은 911 터보만의 인테리어 음향에 최적으로 맞추어져 있습니다. 이 액티브 시스템 설정을 통해 각각의 스피커를 차량 내부에 맞게 최적으로 조절하면 911 터보는 매우 빠르게 움직이는 콘서트 홀로 변신합니다.

Burmester® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템.

포르쉐는 프리미엄 오디오 디바이스를 생산하는 제조업체 중 세계 최고로 손 꼽히는 Burmester®와 함께 선택 사양으로 제공되는 Burmester® 하이엔드 서라운드 사운드 시스템을 개발했습니다. 따라서 수많은 측정값과 오디오 샘플을 사용하여 나만의 911에 꼭 맞는 최고 수준의 사운드 성능을 얻을 수 있습니다.

편하게 앉아 드라이빙을 즐기는 것만으로도 앞서 가는 자신을 발견하게 될 것입니다.

Porsche Connect.
Porsche Connect.
우리는 일상의 생산성과 효율성을 높이기 위해 노력해야 합니다. 중요한 업무 회의든 주말 여행이든 기회는 최대한 활용하고 볼 일입니다. 포르쉐 커넥트(Porsche Connect)는 이러한 노력이 가능해지도록 지원하며, 모든 여행과 모든 목표를 위한 이상적인 출발점을 제공합니다.
포르쉐 커넥트 앱은 포르쉐의 디지털 인터페이스입니다. 목적지 및 일정을 포르쉐와 동기화하고, 실시간 교통 정보로 주행을 계획하며, 스마트폰의 음악 서비스를 이용할 수 있습니다. 또한 포르쉐에서 실시간으로 내비게이션 안내와 정보를 제공받으며 엔터테인먼트를 즐길 수 있습니다. 내비게이션 및 인포테인먼트 패키지를 선택하면 최신 온라인 지도를 이용한 경로 계산을 통해 목적지에 더 빨리 도착할 수 있습니다.
Porsche Connect.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
다음
Lights.
Porsche - Lights.Porsche - Lights.

Lights.

포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 LED 헤드라이트.

포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 LED 헤드라이트에는 다이내믹 레인지 컨트롤, 동적 코너링 라이트, 속도 감응식 헤드라이트 레인지 컨트롤 및 메인 빔 어시스턴트가 장착되어 근거리, 측면 및 원거리 조명을 강화하고 안전성을 높였습니다.

포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스(PDLS Plus)가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트.

매트릭스 빔 기술의 LED 헤드라이트와 메인 빔 어시스턴트로 예측성을 더욱 높였습니다. 매트릭스 빔 기술의 메인 헤드라이트는 영구적 조사 영역의 특정 구간을 전략적으로 어둡게 전환합니다. 개별적으로 제어되는 84개의 개별적으로 제어되는 LED 덕분에 라이트는 모든 주행 상황에 맞게 최적으로 구성됩니다. 앞차 또는 마주 오는 차량은 감광하여 상대방 운전자의 눈부심을 방지해주며, 그 사이와 측면에 있는 차량은 환하게 비춰줍니다. 포르쉐 다이내믹 라이트 시스템 플러스 (PDLS Plus)가 포함된 매트릭스 빔 LED 헤드라이트에는 개별 LED를 켜고 끄는 방식으로 커브길을 최적으로 밝혀주는 전자 코너링 라이트도 포함됩니다.

Assistance systems.

포르쉐 WET 모드.¹

'WET' 모드는 전륜 하우징의 센서로 흩뿌려지는 물보라를 감지하여 젖은 노면을 평가합니다. 눈에 띄게 젖은 노면이 감지되면 그에 따라 PSM 및 PTM의 반응 동작을 준비합니다. 젖은 노면이 감지되었음을 운전자에게 알리고, 수동으로 'WET' 모드로 전환하도록 권합니다. 운전자가 이 모드를 활성화하면 PSM, PTM, 공기 역학, PTV 플러스 및 구동 트레인의 반응성이 조정됩니다.

¹‘WET’ 모드는 다양한 도로 및 날씨 조건에서 알맞은 운전 방식을 선택하는 운전자의 결정을 대신할 수 없으며, 운전자를 위한 보조 수단에 불과합니다.

충돌 및 브레이크 어시스트.

기본 사양으로 제공되는 충돌 및 브레이크 어시스트는 시스템 한계 내에서 차량 및 자전거와의 충돌 위험을 줄일 수 있습니다. 첫 번째 단계에서 이 시스템은 전방 카메라를 이용하여 충돌 영역에 있는 자동차, 보행자 또는 자전거를 감지하고 운전자에게 시각 및 청각 신호로 경고를 보냅니다.

자동 차간 거리 조절 기능.

이 시스템은 911 Turbo의 속도를 앞차의 속도에 따라 완전히 독립적으로 조절합니다. 전방 에이프런의 레이더 센서는 차량 전방의 영역을 모니터링합니다. 선택한 크루즈 속도보다 앞차의 주행 속도가 늦춰지면 가속을 멈추거나 가벼운 제동을 가합니다. 사전 설정된 거리가 유지될 때까지 이러한 거리 조절은 계속됩니다.

나이트 비전 어시스트.

나이트 비전 어시스트는 야간 주행 시 헤드라이트가 비추는 영역 너머의 정보까지 운전자에게 제공합니다. 적외선 카메라가 보행자나 커다란 야생 동물을 헤드라이트가 비추기도 전에 감지하여 인스트루먼트 패널의 열 화상 이미지로 운전자에게 경고해줍니다. 감지된 사람이나 동물은 노란색으로 표시되며, 차량 전방의 위험한 범위에 들어오면 경고음과 함께 빨간색으로 표시됨과 동시에 제동 거리 컨트롤이 활성화됩니다.

후방 카메라가 포함된 전방 및 후방 파크 어시스트.

후방 카메라는 정확한 후진 주차와 조작을 도와줍니다. 카메라 영상 위에 스티어링 조작에 따라 움직이는 가이드라인이 중첩된 형태로 PCM 화면에 표시되어 스티어링 휠의 현재 위치를 기반으로 차량의 예상 경로를 보여줍니다.

서라운드 뷰가 포함된 파크 어시스트.

서라운드 뷰는 고해상도 카메라 3대를 프론트 에이프런과 도어 미러 하단에 각각 배치하여 후방 카메라를 보완합니다. 이 시스템은 4대의 카메라가 제공하는 정보를 바탕으로 차량의 가상 조감도를 생성하여 PCM 화면에 표시합니다. 또한 여러 시점의 카메라 뷰를 통해 원하는 카메라 영상으로 전환하여 좁은 출구 등에서 가시성을 높일 수도 있습니다.

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모델 및 사양

원하는 911 Turbo 모델을 선택하여 나만의 포르쉐를 구성해보십시오.

All
Coupé
Cabriolet
선택됨
911 Turbo S
Porsche 911 Turbo S
269,800,000 KRW 부터 *
487 kW/662 PS
Power (kW)/Power (PS)
2.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
330 km/h
Top speed
선택됨
911 Turbo S Cabriolet
Porsche 911 Turbo S Cabriolet
285,100,000 KRW 부터 *
487 kW/662 PS
Power (kW)/Power (PS)
2.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
330 km/h
Top speed
* 본 차종은 국내에서 수입 및 판매에 필요한 인증 절차가 진행 중으로, 국내 공인 연비 정보가 존재하지 않습니다.
911 Turbo S Cabriolet
285,100,000 KRW 부터 *
가격
487 kW/662 PS
Power (kW)/Power (PS)
2.8 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package
330 km/h
Top speed

* 본 차종은 국내에서 수입 및 판매에 필요한 인증 절차가 진행 중으로, 국내 공인 연비 정보가 존재하지 않습니다.
Height
1,301 mm
Width
1,900 mm
Length
4,535 mm
Wheelbase
2,450 mm

* 본 차종은 국내에서 수입 및 판매에 필요한 인증 절차가 진행 중으로, 국내 공인 연비 정보가 존재하지 않습니다.
Power unit
Number of cylinders 6
Bore 102.0 mm
Stroke 76.4 mm
Displacement 3,745 cc
Power (kW) 487 kW
Power (PS) 662 PS
RPM point maximum power 6,750 r/min
Max. torque 81.6 kg·m
RPM range maximum torque 2,500 - 4,000 r/min
Performance
Top speed 330 km/h
Acceleration 0 - 60 mph with Sport Chrono Package 2.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package 2.8 s
Acceleration 0 - 160 km/h with Sport Chrono Package 6.0 s
Acceleration 0 - 200 km/h with Sport Chrono Package 9.3 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) with Sport Chrono Package 1.7 s
Body
Length 4,535 mm
Width 1,900 mm
Width (with mirrors) 2,024 mm
Height 1,301 mm
Drag coefficient (Cd) 0.33 Cd
Wheelbase 2,450 mm
Front track 1,583 mm
Rear track 1,600 mm
Maximum load 370 kg
Capacities
Luggage compartment volume, front 128 ℓ
Largest luggage compartment volume (behind front seats, up to roof) 163 ℓ
Fuel tank 67 ℓ
Service and Warranty
Warranty period 4 years without mileage limit
Main service interval every 60,000 km
Paint warranty period 3 years
Rust warranty 12 years
가격
포르쉐 더블 클러치(PDK) 285,100,000 KRW 부터 *

* 본 차종은 국내에서 수입 및 판매에 필요한 인증 절차가 진행 중으로, 국내 공인 연비 정보가 존재하지 않습니다.

Porsche - 개인 맞춤 사양

개인 맞춤 사양

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