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하이라이트.
휠 및 타이어.
신형 911 GT3는 최초로 프론트 액슬은 20인치, 리어 액슬은 21인치로, 서로 다른 크기의 휠이 장착됩니다. 휠 면적이 넓어 타이어 접촉면이 넓어지므로 주행 역동성이 향상됩니다.
휠은 실버 색상이 기본 사양으로 제공되며, 단조 합금으로 제작되었습니다. 'GT3' 로고가 적용된 블랙 색상의 센터 록은 모터스포츠를 계승한 특징으로, 매우 기능적입니다.
타이어 사이즈는 전륜 9.5 J x 20 / 255/35 ZR 20, 후륜 12 J x 21 / 315/30 ZR 21로 제공됩니다. 도로주행 허가를 받은 스포츠 타이어는 필요한 그립을 보장합니다.¹
기본 사양으로 장착된 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPM)은 서킷을 달리기 전에 냉간 타이어의 낮은 압력을 고려하는 레이스 트랙 모드를 지원합니다.
¹ 트레드 깊이가 낮으면 젖은 도로에서 수막 현상 위험이 증가합니다.
휠에 대한 정보는 여기에서 찾을 수 있습니다.
갤러리.
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※ 표기된 연비는 표준 모드에 의한 것으로 도로상태, 운전방법, 차량적재, 정비상태 및 외기온도에 따라 실주행연비와 차이가 있습니다.
※ 본 웹사이트에 기재된 내용은 사전에 예고 없이 변경될 수 있으므로 실제 차량과 다를 수 있습니다.
※ 차량 이미지는 실제 모델과 다를 수 있으며, 국내 적용 사양 및 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다.
※ 국내 출시 이전 차량의 경우 국내 공인 연비 정보 및 타이어 에너지소비효율 정보가 존재하지 않을 수 있습니다.
※ 개별소비세 인하 관련 공지사항
포르쉐 코리아는 정부의 일시적 개별소비세 인하 정책에 따라 적용 대상 차량에 대해 개별소비세 감면 혜택을 적용합니다.
자세한 사항은 포르쉐 센터를 통하여 문의하시기 바랍니다.
※본 페이지에 기재된 차량 가격은 권장소비자가격(MSRP)으로, 선택 사양, 취득세, 운송료 및 기타 핸들링에 대한 비용은 포함하지 않으며 실제 판매 가격과 상이할 수 있습니다.
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신형 911 GT3 엔진의 특징은 4.0리터 배기량과 6기통, 후면에 탑재된 수평 대향 구조의 자연흡기 엔진이라는 것입니다. 911에 기대하는 특징을 그대로 갖췄습니다. 개별 스로틀 밸브 6개는 훨씬 더 직접적인 엔진 반응성을 보장하여 제어하기 쉽습니다. 최대 9,000rpm의 고회전 컨셉트로, 최대 토크는 이전 모델에 비해 1.0kg·m(10Nm)더 증가한 48.0kg·m(470Nm)를 발휘합니다. 이 모든 특징과 더불어 순수 혈통의 사운드가 울려 모든 면에서 매력을 발산합니다.
이러한 기술적인 특징을 바탕으로 신형 911 GT3의 엔진은 정확히 3,996cc의 배기량에서 510PS(375kW)의 최고 출력을 발휘합니다. 기본 사양으로 제공되는 7단 포르쉐 더블 클러치(PDK)와의 조합으로 정지 상태에서 100km/h까지 3.4초 만에 도달하며, 최고 속도 318km/h에 이르는 놀라운 성능을 자랑합니다.
구동 장치는 포르쉐의 레이스 카가 만들어지는 플라흐트에서 개발되었습니다. 911 GT3 컵의 기본 엔진을 본떠 만들었으며, 특히 견고하고 성능이 뛰어납니다. 분리형 엔진 오일 탱크를 사용하는 오일 공급 방식, 그리고 캠 팔로워 및 정밀한 밸브 컨트롤이 적용된 실린더당 4개 밸브 컨셉트도 모터스포츠를 그대로 계승했습니다.
신형 911 GT3는 중앙 스로틀 밸브 대신 6개의 개별 밸브를 사용하여 각 실린더에 최적의 공기를 공급할 수 있습니다. 이러한 방식은 특히 고속에서 반응성, 제어 가능성 및 가스 처리량을 동시에 향상시키고, 결과적으로 성능이 향상됩니다.
리어 엔진 마운트의 위치가 새롭게 변경되어 중앙에 가깝게 장착되었습니다. 결과적으로 마운트 튜닝이 더욱 간소화되어 엔진 진동이 감소하고, 특히 범프가 있는 다이내믹한 코너링 시 차량의 안정성도 향상됩니다.
트랜스미션.
신형 911 GT3에서 7단 PDK는 더욱 스포티한 설정을 자랑합니다. 기어시프트 패들을 통한 변속은 짧고 정확합니다. 또는 신형 911 GT3에서 수동 레버를 기반으로 하는 PDK 기어 셀렉터를 사용하여 직접 기어를 변경할 수도 있습니다. 어떻게 변속하든 성능 위주의 7단 PDK 변속기를 통해 많은 레이싱 요소를 느낄 수 있습니다.
새로운 기능은 역동적인 다운시프트 시의 기어 선택입니다. 예를 들어, 운전자가 코너 진입 전 제동할 때, 정확한 엔진 회전수에 도달하기 전에 기어시프트 패들을 당기면 PDK는 이 기어 변속을 '기억'하고 최적의 엔진 회전수에 도달하자마자 자동으로 변속합니다.
경량 구조.
경량 구조는 언제나 디테일의 집중을 의미합니다. 단 1그램이라도 줄여 중량을 낮추기 위해 노력하기 때문입니다. 알루미늄과 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만든 경량 부품의 비율을 다시 한 번 늘리면서 안정성은 동일하게 유지함에 따라 모터스포츠 특유의 민첩성이 훨씬 더 향상되었습니다.
프론트 보닛은 이전에 911 RS 모델에만 적용되었던 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 만들어졌습니다. 리어 윙도 요청 시 루프와 마찬가지로 카본 소재로 제작됩니다.
911 GT3의 새로운 점은 사이드 윈도우와 리어 스크린에 경량 유리를 사용한 것입니다. 경량 유리는 내구성이 뛰어나고 긁힘에 강하며 특히 가볍습니다.
그 결과 신형 911 GT3는 2.81kg/PS의 출력 대 중량비와 0.34-0.35(타이어 사양에 따라 변동)의 공기 저항 계수를 실현합니다. 따라서 새로운 기록을 수월하게, 무엇보다도 가볍게 달성할 수 있습니다.
911 GT3에 처음으로 더블 위시본 프론트 서스펜션이 탑재되었습니다. 911 RSR을 그대로 계승한 이 서스펜션 시스템은 911 GT3에서 귀중한 시간을 앞당길 수 있도록 해줄 것입니다.
프론트 액슬의 반응성은 이 차축의 원리와 그에 따라 마찰력이 더 낮아지는 쇽업소버를 통해 다시 한 번 크게 향상되었습니다. 또한 새로운 액슬 형태를 통해 향상된 코너링 안정성과 훨씬 더 즉각적인 스티어링 반응을 제공하도록 설정하여 더욱 빠른 코너링 속도를 실현합니다.
리어 액슬에는 LSA 컨셉트(경량, 안정성, 민첩성)에서 입증된 멀티 링크 액슬이 더 많은 볼 조인트와 함께 사용되어 훨씬 더 우수한 정밀도를 제공합니다.
지상고, 캠버 및 안티롤 바의 강성은 양쪽 차축에서 개별적으로 조절할 수 있습니다. 모터스포츠 특유의 보조 스프링과 함께 더 단단한 스프링이 앞뒤 모두에 사용됩니다. 또한 새로운 충격 흡수 기술로 주행 특성이 더 강력해지는 동시에 주행 편의성이 향상됩니다.
컨트롤 시스템.
질주 본능과 멈출줄 아는 절도. 레이스에서는 어떠한 것도 포기할 수 없습니다. 이를 신뢰할 수 있는 근거는 새롭게 개발된 강력한 브레이크 시스템입니다. 기본 사양으로 제공되는 주철 디스크 및 알루미늄 컴포지트 브레이크의 디스크의 직경은 프론트 액슬 408mm로 이전 모델보다 28mm 더 커졌으며, 리어 액슬은 380mm로 제공됩니다. 또한 재설계된 진공 브레이크 부스터 덕분에 이제 제동력을 더욱 정확하게 필요에 따라 적용할 수 있습니다.
프론트 액슬의 레드 6피스톤 알루미늄 캘리퍼와 리어 액슬의 4피스톤 캘리퍼는 모노블록 유닛으로 설계되었습니다. 따라서 고유 안정성이 높고 극한의 부하가 작용할 때에도 브레이크를 밟고 뗄 때 응답성이 더 우수합니다.
선택 사양으로 제공되는 포르쉐 세라믹 컴포지트 브레이크(PCCB)는 유사한 디자인 및 크기의 주철 디스크보다 약 50% 가벼운 브레이크 디스크를 사용하여 경량 구조와 모터스포츠에 주로 사용됩니다. 크로스 드릴 처리된 세라믹 브레이크 디스크는 직경이 커(전륜 410mm, 후륜 390mm) 훨씬 더 강력한 제동 성능을 제공합니다. 프론트 액슬의 6피스톤 알루미늄 모노블록 고정식 캘리퍼와 리어 액슬의 동일한 4피스톤 캘리퍼 모두 옐로 색상으로 제공되며, 감속 시 매우 강력하면서도 놀라울 만큼 일관적인 제동력을 보장합니다. 또한 PCCB의 높은 페이드 저항력 덕분에 고속 제동 시 안전성도 향상되었습니다.
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스포츠 성능의 한계에 도전할 때는 항상 직접적인 요소가 중요합니다. 특히 레이스 트랙에서뿐만 아니라 콕핏의 인체 공학에서도 그렇습니다. 이런 의미에서 신형 911 GT3의 인테리어는 선구적입니다. 클래식 911의 강점을 살리고 이를 새로운 기술적 가능성으로 확장합니다. 원칙은 아날로그의 열정과 디지털 통합의 만남입니다.
다크 실버 색상의 PDK 기어시프트 패들이 장착된 GT3 스포츠 스티어링 휠은 모터스포츠처럼 변속 구간을 단축할 수 있습니다. 블랙 Race-Tex 소재의 미끄럼 방지 티어링 휠 림은 스포티한 주행시에도 손에 편안한 그립감을 제공합니다. 블랙 Race-Tex, 블랙 가죽 및 앤트러사이트 색상의 브러시드 알루미늄 인레이가 포함된 블랙 색상 트림 스트립 외에도 모든 소재는 순수하면서도 탁월한 품질을 자랑합니다.
새로운 특징은 타이어 압력, 중력 가속도(G-Force), 스톱워치, 수온, 오일 온도 및 오일 압력 등 레이스 트랙 주행을 위한 관련 데이터를 표시하는 선택 가능한 트랙 스크린입니다. 따라서 모든 정보가 눈앞에 표시되기 때문에 레이스 트랙에 완전히 집중할 수 있습니다. 매뉴얼 게이트가 포함된 PDK 기어 셀렉터의 경우 트랙 스크린에 변속 보조 디스플레이가 표시됩니다.
조명 처리된 'GT3' 로고가 적용된 중앙의 아날로그 레브 카운터는 시각적으로, 그리고 기술적으로 인테리어의 핵심을 이룹니다. 레브 카운터의 양옆에 고해상도 7인치 WVGA TFT 컬러 디스플레이의 가상 계기판에서 설정 가능한 차량 정보가 표시됩니다.
시트.
더 높은 사이드 볼스터, 전동식 시트 높이 조절, 등받이 조절 기능 및 수동식 전/후방 시트 위치 조절 기능이 포함된 스포츠 시트 플러스가 기본 사양으로 제공됩니다. 사이드 볼스터는 가죽으로, 시트 중앙부는 블랙 Race-Tex 소재로 마감되며, 헤드레스트에는 'GT3' 로고가 실버 색상의 자수로 장식되어 있습니다. 시트 쿠션과 등받이의 사이드 볼스터는 더 단단하고 더 스포티한 패딩이 적용되어 탁월한 측면 지지력을 제공합니다. 등받이 쉘은 다크 실버로 마감되어 있습니다.
전동식 18방향 조절 기능이 포함된 어댑티브 스포츠 시트 플러스는 요청 시 제공됩니다.
선택 사양으로 제공되는 풀 버킷 시트는 탄소 섬유 강화 플라스틱(CFRP)으로 제작되며 카본 무늬 피니시로 마감됩니다. 풀 버킷 시트는 최소한의 무게로 우수한 측면 지지력을 제공합니다. 전/후방 조절은 수동이며, 높이 조절은 전동식입니다. 커버는 기본 사양으로 제공되는 블랙 가죽 소재로, 시트 중앙부는 콘트라스트 컬러로 덧댄 블랙 천공 Race-Tex 소재로 마감되며, 헤드레스트에는 실버 색상으로 수놓은 'GT3' 로고가 장식되어 있습니다.
¹유아용 카시트는 풀 버킷 시트와 호환되지 않습니다.
포르쉐 트랙 프리시전 앱을 사용하면 퍼포먼스를 더욱 정확하게 측정하고 평가할 수 있습니다. 이 앱을 사용하면 스마트폰에서 주행 정보를 정확하게 표시, 기록 및 분석할 수 있습니다. 랩 타이머는 PCM의 정확한 10Hz GPS 시그널을 이용하여 자동으로 멈출 수 있습니다. 또는 크로노 패키지의 컨트롤 레버를 사용하거나, 더 세밀한 정확성을 위해 포르쉐 테큅먼트에서 선택 사양으로 제공되는 랩 트리거를 사용할 수도 있습니다. 기록된 랩 타임은 스마트 폰에서 바로 비교할 수 있습니다.
¹ 앱 사용은 공도가 아닌 사유지에서만 허용됩니다. 이 앱의 작동(특히 비디오 녹화 기능)은 일부 국가에서 법률 또는 규정에 따라 사용이 제한될 수 있습니다. 이 앱을 사용하기 전에 국가별 법률 및 규정에서 허용되는 제품인지 확인하십시오.
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| Number of cylinders | 6 |
| Bore | 102.0 mm |
| Stroke | 81.5 mm |
| Displacement | 3,996 cc |
| Max. Power (PS) | 510 PS |
| Max. Power (kW) - only relevant for Korea | 375 kW |
| RPM point maximum power | 8,400 r/min |
| Maximum engine speed | 9,000 r/min |
| Max. torque | 48.0 kg·m |
| RPM point maximum torque | 6,100 r/min |
| Top speed | 318 km/h |
| Acceleration 0 - 100 km/h | 3.4 s |
| Acceleration 0 - 160 km/h | 7.0 s |
| Acceleration 0 - 200 km/h | 10.8 s |
| In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph) | 1.9 s |
| 1/4 mile | 11.3 s |
| Length | 4575 mm |
| Width | 1850 mm |
| Width (with mirrors) | 2,027 mm |
| Height | 1290 mm |
| Wheelbase | 2,457 mm |
| Turning circle | 10.4 m |
| Unladen weight (DIN) | 1475 kg |
| Permissible gross weight | 1605 kg |
| Maximum load | 347 kg |
| Luggage compartment volume, front | 132 ℓ |
| Fuel tank | 64 ℓ |
| Fuel consumption urban | 5.9 km/ℓ |
| Fuel consumption non-urban | 7.3 km/ℓ |
| Fuel consumption combined | 6.5 km/ℓ |
| CO2 emissions combined | 271 g/km |
| 포르쉐 더블 클러치(PDK) | 251,600,000 KRW 부터 ¹ ² |
¹ 본 페이지에 기재된 차량 가격은 권장소비자가격(MSRP)으로, 선택 사양, 취득세, 운송료 및 기타 핸들링에 대한 비용은 포함하지 않으며 실제 판매 가격과 상이할 수 있습니다.
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