ボディパーツと軽量パーツを1つの倉庫に
ボディと軽量パーツ
画像: フェンダー、未完成

お客様のクラシックカーに最適。

車両のボディに完璧に調和することは、ポルシェの品質基準における重要な要件のひとつです。セカンドスキンでさえ、オーダーメイドのようにフィットしなければなりません。それは、ミリ単位の精度が要求されます。

ポルシェ クラシックの専門家は広範囲にわたる一連の測定によって、ポルシェ 911(モデルイヤー1965-1994)のフェンダーやサイドボディの品質を大幅に向上させました。また1972年と1973年に1,580台のみが生産された伝説の911カレラRS 2.7の薄板パーツも実現し、初めて再販されることが可能になったのです。

ポルシェ クラシックは、寸法精度を持続的に改善して車両への取り付けをより容易にするため、各製造段階を全て始めから見直しました。オリジナルの製造工具は再設計および最適化され、寸法精度の検証には新しいテスト装置が使用されています。例えば約30種類のフェンダーが、それぞれ車両またはテスト装置に取り付けて試されました。さらに各工程段階は、表面仕上げで活用される精巧なクラフトマンシップを含め、一貫した品質を保証するために文書化されています。

コレクターズカーの価値を維持するため、ポルシェ クラシックは真の意味での明確なサインを与えています。再販されるポルシェ クラシック純正パーツは、ポルシェのロゴによってすぐに見分けることができます。

ボディパーツの製造

ワークショップの様子: 板金、機械

深絞り

ボディパーツをシートメタルから成形するには、強さと精確性が要求されます。専門家が使用する金型も見事です。金型は全長約2.4m、幅1.6m以上、高さ1.7m、そして重量は14トン。シートメタルは下型と押さえ装置にクランプされ、パンチで絞られます。次に最大800トンのプレス機で圧縮され、基本の形状に仕上げられます。

ワークショップの様子: フェンダーを切断する男性

切断

1回のみの切断では、基本の形状から余分な素材を分離するには不十分です。金型は正確な切断を行うために、4回の位置変更を要し、フェンダー部分では穴あけ加工のために再度固定が必要になります。その後、折り曲げと型抜きのためにさらに3回の作業プロセスを実施。フェンダー部は機械加工前の工程で、深絞りを含めて最大10の工程段階が取り入れられます。

ワークショップの様子: フェンダーのフロントとメインパーツを溶接する男性、火花

溶接

フェンダー製造の熱間作業はここから始まります。専門家がフェンダーのフロントセクションとメインセクションをあわせて専用の装備に取り付けます。ガス溶接の間、温度は3,200°Cまで達し、安定した溶接シームによって強固に接合されます。

ワークショップの様子: 溶接の継ぎ目をきれいにする男性、火花

溶接シームの粗磨き

溶接シームのむらは全て取り除かなければなりません。フラットで均一な表面を実現するため、最初にサンダーを使用しシームに粗磨きを施します。

ワークショップの様子: 手袋をはめた手で溶接の継ぎ目を仕上げる

溶接シームの仕上げ

溶接シームの仕上げには安定した手技と熟練の視点が必要です。シーム上にへこみがある場合、特殊なツールを使用して補正し、さらにボディプレーンを用いて表面が均一になるように仕上げますが、塗装が可能になるまでにはさらなる工程が必要です。

クローズアップ: 研削加工、火花

表面仕上げ

研磨を徹底して繰り返す。塗装可能な表面に仕上げるためには、サンドペーパーの目を徐々に細かくしながら、研磨を4回から5回行う必要があります。

クローズアップ: 研削加工、フェンダー、火花

追加パーツの製造

フェンダーが成形される間、別の専門家は必要な追加パーツの作業に取り組んでいいます。バージョンによっては、ひとつのフェンダーの構成パーツが最大60個におよぶ場合もあります。最も重要なのは、ヘッドライトケース、タンクトレイ、そしてフィラープレートです。

クローズアップ: フェンダー、タンクシェルの組み立て

組み立て

最終工程では、専用の機器とツールを使用して主要な追加パーツが取り付けられ、フェンダーが完成します。専門家は、特殊な技を必要とする伝統的な方法で組み立てを実施。スポット溶接から、メタルアクティブガス(MAG)溶接やろう付けまで、技術者はそれぞれの追加パーツに適したさまざまな技術を用いて作業を行います。タンクトレイが装備され、“純正保証”“メイド・イン・ジャーマニー”のメッセージを明確に示すポルシェ ロゴが付けられると、エクスクルーシブなクラフトマンシップは完成となります。これによって、フェンダー全体を車両に取り付けるための準備が整います。

ワークショップの様子: シリーズ部品をカット

標準パーツの切断工程

RS特有のリアのフレア部分を生み出すためには、薄板パーツを基本のサイドボディの形状に切断することが必要です。これらは、全て手作業によって行われます。スペシャリストはサイドボディをツールに位置決めし、テンプレートを使用して切断点をマーキングおよびスケッチします。マーキングされた部分は、ボディソーを用いて切断されます。

ワークショップの様子: シリーズ部品をカット、位置決め

位置決め

接合の準備として、機械加工された薄板パーツと張り出したホイールアーチはツール上で正確に位置決めされ、マグネットを使って固定されます。

クローズアップ: サイドセクションとフェンダーエクステンションを綴じ合わせる、手袋をはめた手

サイドボディと張り出したホイールアーチの接合

固定されたパーツは、タングステン不活性ガス(TIG)溶接を使用して接合されます。溶接工は最初に接合する点を大きな間隔で設定し、溶接の間の距離が5~7mmになるまで隙間を埋めていきます。その後、両方のパーツを連続的に溶接。新しいサイドボディは特殊なツールを使用して、ミリ単位の精度で測定されます。

クローズアップ: 溶接の継ぎ目を処理する、手袋をはめた手

仕上げ

ここからの製造工程では、繊細さが極めて重要になります。薄いシートメタルはどんな傷でも目立つため、溶接シームは手による仕上げが必要で緻密な職人技が要求されます。最初に、専門家は特殊なツールを使ってシームのへこみを慎重に補正し、次にボディプレーンを用いてシームを徐々に仕上げます。塗装が可能な表面を作り上げるためには、サンドペーパーの目を徐々に細かくしながら数回の研磨作業を行うことが必要です。

クローズアップ: Made in Germanyのスタンプ

スタンプ

911カレラRS 2.7の薄板サイドボディの製造には、高い品質を証明するにふさわしい熟練の技が集約されています。ポルシェのロゴが軽量ハウジングフレームに追加され、“純正保証”“メイド・イン・ジャーマニー”のメッセージを明示します。

スペアパーツなど

白いポルシェ911 Gモデルの開いたエンジンルームに、誰かが身を乗り出している。その横の地面には、開いた工具袋が置かれている。
画像: ポルシェモデルのテンプレート

クラシックカーのための最新製品

ドライバーがタッチスクリーンでPCCM Plusを操作している。

インフォテインメントシステム

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濃いグレーのニット袖の手が、ポルシェのパシャ生地に触れている。

ヒストリカルファブリック

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石畳の上で、シルバーのクラシックポルシェの後輪タイヤ(フックスフェルゲ®装着)のクローズアップ。

ポルシェ認定タイヤ

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ブラウンのレザー製 キーケースを手に持つ女性。 背景にあるポルシェ。

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グリーンのタータンチェック柄のアクセサリー。

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エンジンオイル

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工業地域を背景として「Carrera」フォイルが施された911 Carrera RS 2.7

911 Carrera RS 2.7向けのスペアパーツとアクセサリー

真のレジェンドは色褪せない。50周年を迎えたポルシェ 911 カレラ RS 2.7は、1972年の発表当時と同じように、今なお人々を魅了し、鼓舞し続けています。当時最速の市販車として知られるこの名車の唯一無二のドライビング体験をこれからも楽しんでいただくために、伝説的なダックテールを持つ911のファンやオーナーの皆様に向け、多彩なプロダクトをご用意しています。

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ポルシェクラシック ガソリン添加剤が入った容器の写真

ガソリン添加剤

適切な燃料を使うことは、クラシックカーが走っていないときでも常に重要です。だからこそ、すべてのクラシック・ポルシェ車両向けに「クラシック燃料添加剤」をご用意しています。

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クローズアップ: 装着されるブレーキドラム

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クローズアップ: ポルシェターボインテリアのエントランス、グレーのシート、ポルシェフロアマット

996のアクセサリーハイライト

ポルシェ996は、ポルシェの歴史における決定的な転換点を象徴するモデルです。1998年に空冷から水冷へと切り替わった新しい6気筒ボクサーエンジンを搭載。996はいまなお最も人気のあるクラシックモデルのひとつであり、インテリアからエクステリアまで幅広いアクセサリーが揃っています。

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クローズアップ: グリーンの993ショックアブソーバー、背景にはPorsche Carrera

993 ショックアブソーバー

新しいショックアブソーバーで、伝統のドライビングプレジャーを。993用ショックアブソーバーは、当時のチューニングを維持しつつ、繊細なセッティングによりスポーツ性と快適性の絶妙なバランスを実現しています。今回の新エディションにおいても一切の妥協はなく、ポルシェの開発陣が、90年代に993 RS向けパーツを提供していたビルシュタイン社のエキスパートと緊密に協力して完成させました。

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ガレージの様子: ポルシェクラシック、レッドのポルシェを布で手入れする男性

カーケアセット

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様々なポルシェ クレストの画像4点

オリジナル ポルシェ クレスト

すべてのクラシックカーのための最高傑作:オリジナルポルシェクレスト。ポルシェのクラシックカー専門家は、徹底的なリサーチを経て、色と素材を忠実に再現したポルシェ クレストを、ドイツ国内で製造することに成功しました。

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クローズアップ: フェンダー、ライトツールを持つ手袋をはめた手

ボディと軽量パーツ

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詳細: スピードイエローのポルシェ、ホイールハブキャップ

オリジナルハブキャップ

細部にまでこだわりをお持ちですか?911 Fおよび911 Gモデル用のオリジナルハブキャップは、まさにお客様とお客様のクラシックポルシェのためのものです。ハンドメイドでハンドペイントされたホイールハブキャップには、オリジナルデザインのポルシェ クレストがカラーまたはブラックで施され、オリジナルスタイルの高級段ボールパッケージで出荷されます。

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