優れたデザインの再生
このファクトリーレストアの焦点は、車両だけが目的ではありません。このケースでは、デザインが焦点となります。より正確には、フェルディナント・アレクサンダー・ポルシェが1972年、彼の優れたデザインについてのアイデアを実現するために設立した会社、ポルシェデザインについてです。フェリー・ポルシェの長男である彼はその9年前、工業デザイナーとして最初の大きな成功を収めました。それがポルシェ911です。911は、時代のアイコンとなり、今日までポルシェ伝説を形作る上で最も重要なモデルとなっています。ポルシェデザインの設立50周年を記念して、ポルシェクラシックは、ポルシェデザインが設立された1972年製 911 S 2.4 タルガのレストアで同社の成功を称えます。
F. A.
ポルシェが911を設計したとき、彼は2つの基盤を築きました。1つは時代のアイコンとなったスポーツカー、そしてもう1つは彼のデザイナーとしての才能でした。1972年に設立された彼の会社ポルシェデザインでは、スポーツカー以外のデザインも手がけました。特に、初めて黒いケースと黒い文字盤を採用した腕時計である「クロノグラフ I」は、彼の最大の作品と考えられています。そのデザインは、遊び心からでも、美的理由によるものでもありませんでした。むしろ、F. A. ポルシェは、レーシングカーの黒いダッシュボードからインスピレーションを得て、ガラスからの不快な反射を最小限に抑えるデザインとしたのでした。
F. A.
ポルシェへのオマージュとして、黒を基調とした特別な車両が用意されることになりました。1台は新しい特別モデル「ポルシェ 911 エディション 50年のポルシェデザイン」、もう1台は対応する歴史的車両です。その車両には、ポルシェデザインが設立された年に製造された911 T 2.4 タルガが選ばれました。このケースは他のレストアとは異なり、車両の元の状態にするのが目的ではありませんでした。ファクトリーレストアの設計者と従業員のタスクは、新しい車両の仕様をクラシックカーに適用し、ポルシェの起源とも言える車両と最新技術を融合させることでした。結局のところ、すべての変更点が車両の全体コンセプトに適合できたわけではなく、技術的にも実現不可能なものもありました。
他のすべてのファクトリーレストアと同様に、このケースも過去の精算から始まります。この911 T 2.4 タルガの状態は悪く、欠落している部品もありました。レストア開始時の状態がこのような場合、通常なら専門スタッフにとっては不利な状況ですが、このプロジェクトにはむしろ理想的でした。これにより、オリジナルの状態を維持するという本来の要件を気にせず、デザインに集中することができるようになりました。とりわけ、「クロノグラフ1」のデザインを911 T 2.4 タルガに採用し、新しい特別モデル「ポルシェ 911 ポルシェデザイン50周年エディション」の要素とどのように調和させるかが問題でした。
この問題への回答は、主にフェルディナント・アレクサンダー・ポルシェの署名付き「ポルシェデザイン50周年」バッジやカスタムメイドといったエクスクルーシブなディテールでした。さらに、エンジンも完全にS仕様にアップグレードされました。なぜなら、この一台限定の車両は時代を超越するものであるだけでなく、速くなければならなかったからです。
ポルシェクラブオブアメリカ (PCA) は、この瞬間、すなわち911 Classic Club Coupeの初公開を2年半も待ち望んでいました。このエクスクルーシブなプロジェクトのインスピレーションを象徴する車両となったのは、911 Sport Classic (997型)です。これは、911 Carrera RS 2.7スタイルの伝説的なリアスポイラーとダブルドームルーフを備えた人気の少量生産モデルで、米国では一度も発売されることはありませんでした。新たなSonderwunsch (スペシャルリクエスト) プログラムのコンセプトに基づくこの新しいFactory One-Off (ファクトリーワンオフ)モデルは、米国向けとしても同様にエキサイティングなコンセプトを実現することに成功しました。996をベースにしたこの一台限定モデルは、ダックテール、ダブルドームルーフ、フックスホイール、GT3テクノロジーなど、すべてがひとつの型から鋳造されたかのような調和の取れた仕上がりとなっています。
