Side view/profile of the Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic.

911 GT3 RS

Benzina

da EUR 258.263,00 IVA inclusa

CoupéCabrioletTargaGTTurbo CoupéTurbo CabrioletCambia modelloConfigura

Consumo combinato: 13,2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km

3.2
s
Accelerazione 0 - 100 km/h
386
kW
/
525
CV
Potenza (kW) / Potenza (CV)
296
km/h
Velocità massima
Tutti i dettagli tecnici
Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic. Front view.

911 GT3 RS
Dettagli Tecnici

Potenza
Numero cilindri
6
Alesaggio
102,0 mm
Corsa
81,5 mm
Cilindrata
3.996 cm³
Potenza (kW)
386 kW
Potenza (CV)
525 CV
Velocità massima del motore
9.000 1/min
Coppia massima
465 Nm
Max potenza per litro (kW / l)
96,00 kW/l
Max potenza per litro (CV / l )
131,00 CV/l
Performance
Velocità massima
296 km/h
Accelerazione 0 - 100 km/h
3,2 s
Accelerazione 0 - 160 km/h
6,9 s
Accelerazione 0 - 200 km/h
10,6 s
Accelerazione in marcia (80-120km/h)
1,8 s
Consumo / emissioni WLTP
Consumo ciclo urbano
20,6 l/100 km
Consumo suburbano
12,4 l/100 km
Consumo ciclo extraurbano
11,4 l/100 km
Consumo alto
12,4 l/100 km
Consumo combinato
13,2 l/100 km
Emissioni CO2 basso (WLTP)
468 g/km
Emissioni CO2 medio (WLTP)
281 g/km
Emissioni CO2 alto (WLTP)
258 g/km
Emissioni CO2 extra (WLTP)
282 g/km
Emissioni CO2 combinate (WLTP)
299 g/km
Livello sonoro (omologato in base alla norma UN-R 51)
Livello sonoro veicolo fermo
97 dB(A)
Livello sonoro veicolo fermo (giri/min)
3.658 1/min
Livello sonoro veicolo in transito
72 dB(A)
Carrozzeria
Lunghezza
4.572 mm
Larghezza
1.900 mm
Larghezza (con specchi)
2.027 mm
Altezza
1.322 mm
Passo
2.457 mm
Diametro di sterzata
10,5 m
Peso a vuoto (DIN)
1.450 kg
Peso a vuoto (EU)
1.525 kg
Peso totale ammesso
1.795 kg
Carico massimo
345 kg
Caratteristiche fuoristrada
Angolo di inclinazione sospensioni anteriore/posteriore in acciaio
6,2 – 9,8 °
Angolo di break over sospensioni in acciaio
10,6 °
Configura

Sportmade.

Gli atleti lo sanno bene: per raggiungere le prestazioni massime è fondamentale la ferma volontà di mettere tutto in discussione. Con questo approccio, Porsche sposta sempre più in alto l'asticella del possibile.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic waiting at the traffic lights at the start of a race track. Side view.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Front view of the front. A racing driver is standing the foreground.
Il video mostra la Porsche 911 GT3 RS.

Caratteristiche principali della 911 GT3 RS.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Top view of the bonnet.

Progettazione di una vettura.

L'auto sportiva ad alte prestazioni omologata per uso stradale 911 GT3 RS sprigiona tutto il suo potenziale in pista. Con un motore aspirato ad alti regimi, un carico aerodinamico eccezionale e una costruzione orientata alla leggerezza.

Aerodinamica.

Sulla base di tutti i dati della vettura, Porsche Active Aerodynamics (PAA) adatta costantemente la deportanza. Il Drag Reduction System (DRS) riduce la resistenza aerodinamica sui rettilinei.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. View of the open passenger's door.

Struttura leggera.

L'impiego sistematico del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1.450 kg. Le porte, i parafanghi anteriori, il tetto nonché il cofano anteriore e posteriore sono realizzati in CFRP.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Telaio.

Ottimizzato per l'uso in pista: il telaio con carreggiata larga. Tra le altre cose, garantisce un'elevata dinamica trasversale e diminuisce il beccheggio in frenata.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of the rear end.

Motore aspirato per alti regimi

Un team ben collaudato nel Motorsport: il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri con sistema di aspirazione con valvole a farfalla singole in combinazione con l'impianto di scarico sportivo in acciaio inossidabile a struttura leggera.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Deportanza migliorata.

La Porsche 911 GT3 RS scende in pista per stabilire nuovi record grazie all'aerodinamica attiva, all'elevata deportanza e all'uso coerente della struttura leggera.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

Porsche Active Aerodynamics (PAA)

Per velocità in curva più elevate, il diffusore anteriore e l'alettone posteriore si adattano in modo completamente automatico alla situazione di guida in frazioni di secondo. Il Drag Reduction System (DRS) fornisce le migliori condizioni per il successivo giro lanciato, con minore resistenza aerodinamica in rettilineo.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Front view from the front.

Aerobar.

Le Aerobar sull'asse anteriore aumentano la deportanza, riducendo la turbolenza e la velocità del flusso dietro le barre, fino a 40 kg alla velocità massima. Tecnologia sofisticata, direttamente dal Motorsport.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front view from the front.

Frontale S-Duct con concetto di radiatore singolo.

Come le vetture da corsa GT, la 911 GT3 RS dispone di un unico grande radiatore centrale al posto del bagagliaio anteriore. Il convogliatore dell'aria a forma di S dà il nome a questa forma costruttiva. Il concetto garantisce un'aerodinamica eccezionale in termini di carico aerodinamico e raffreddamento dei freni.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Carrozzeria Turbo con prese d'aria laterali.

La carrozzeria larga Turbo con prese d'aria laterali contribuisce in modo significativo all'ottimizzazione aerodinamica della 911 GT3 RS e ne rafforza l'aspetto sportivo. Inoltre, permette di alloggiare ruote più larghe, che migliorano ulteriormente il grip.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Top rear view of the rear end.

La forma segue il vento.

Per ottenere tempi rapidi sul giro, una delle sfide più grandi è quella delle caratteristiche aerodinamiche. Tutti i componenti della 911 GT3 RS sfruttano il flusso dell'aria in modo ottimale. La configurazione per il miglior valore di Cx possibile è completata da una sezione posteriore in due parti, con prese per la circolazione d'aria allargate, ventilazione nella parte posteriore dello spoiler e un diffusore.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Top rear view of the rear end.

Emozionante, con leggerezza.

L'impiego sistematico del polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP) ha permesso di ridurre il peso a vuoto a soli 1.450 kg. Tra gli altri componenti, i parafanghi, il cofano anteriore con la tipica forma RS e il tetto sono tutti realizzati in materiale testato nel Motorsport. Anche l'alettone posteriore in CFRP con aerodinamica attiva, le porte in CFRP per una ventilazione ottimizzata del passaruota e i cerchi fucinati in lega leggera in alluminio e magnesio apportano vantaggi significativi in pista.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic parked in front of a garage. Side view. A racing driver is standing the foreground.

Cristalli in struttura leggera.

I cristalli alleggeriti con vetro stratificato e pellicola acustica sui finestrini anteriori, laterali posteriori e sul lunotto posteriore, non solo ottimizzano il peso della vettura, ma migliorano anche l'acustica interna, riducendo al minimo i rumori esterni, come il rumore di rotolamento degli pneumatici e il fruscio aerodinamico.
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Consumo combinato: 13,2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km
Detailed view of the steering wheel of the Porsche 911 GT3 RS.

Configurazione più personalizzata.

Asfalto bagnato, combinazione di curve strette, stile di guida personale: sono numerosi i fattori che concorrono a un assetto ottimale per il Motorsport. Ecco perché il volante con 3 selettori di modalità aggiuntivi offre ancora più opzioni per adattare i sistemi di regolazione del telaio alle condizioni effettive.

Prestazioni massime.

Non appena il semaforo di partenza diventa verde, la 911 GT3 RS offre prestazioni incredibili in pista.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on the starting line on a race track. View of rear end from behind.

Motore aspirato per alti regimi

Il motore boxer a sei cilindri da 4,0 litri utilizza la tecnologia a 4 valvole, inclusi bilancieri e organi della distribuzione rigidi, nonché pistoni forgiati e bielle in titanio. Dal Motorsport è derivata anche la lubrificazione a carter secco con serbatoio dell'olio motore separato.
View into the cockpit of a Porsche 911 GT3 RS. A person wearing a racing suit and gloves is holding the steering wheel.

Solidità maggiore.

Il cambio sportivo Porsche a doppia frizione e 7 rapporti (PDK) è ancora più robusto in pista, grazie a un sistema di ventilazione modificato con un rapporto di trasmissione adattato.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

PTV Plus.

Il Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) funziona con un differenziale posteriore autobloccante completamente variabile a controllo elettronico. Per una trazione più elevata, una dinamica trasversale e una stabilità di marcia maggiori in caso di variazioni di carico.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Rear and side view from behind.

Sistemi di regolazione del telaio.

Il Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori, regola la forza degli ammortizzatori su ciascuna ruota. Il Porsche Stability Management (PSM) serve a stabilizzare la vettura in condizioni limite quanto a dinamica di guida.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Giunti delle sospensioni.

Per il massimo nelle prestazioni. Un comportamento di guida preciso. E un collegamento rigido tra telaio e carrozzeria. Tutti i giunti delle sospensioni sono dotati di snodi sferici, aumentando ulteriormente la dinamica.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of rear end from behind.

L'asse posteriore sterzante.

Sterzando le ruote posteriori, il sistema aumenta l'agilità in curva a bassa velocità. Alle alte velocità o durante i sorpassi in pista, questo aumenta la stabilità di marcia.
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS, with a focus on the brakes.

Freni.

Elevata rigidità dimensionale ed eccellente comportamento del punto di pressione: pinze dei freni in alluminio a 6 pistoncini sull'asse anteriore e in alluminio a 4 pistoncini su quello posteriore in struttura monoblocco. Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale è ancora più orientato alla struttura leggera e al Motorsport.
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS.

Sistema di sollevamento idraulico.

Il sistema di sollevamento idraulico, disponibile come optional, solleva di circa 40 mm la 911 GT3 RS sull'asse anteriore. In tal modo si riduce il rischio di urtare marciapiedi, rampe o ingressi di garage durante le manovre.

Pacchetti Motorsport.

Punto di partenza ideale per ogni sfida sportiva e protezione aggiuntiva in pista.

View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.
Pacchetto Weissach.
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View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.

Pacchetto Weissach.

Per spuntare l'ultimo millesimo, ogni grammo conta. Il pacchetto Weissach opzionale riduce il peso di ben 15 kg. Nell'abitacolo, il roll-bar posteriore in carbonio a vista satinato lucido sottolinea le grandi ambizioni e offre una protezione aggiuntiva di livello agonistico. Il peso ideale è possibile anche grazie alle barre antirollio sull'asse anteriore e su quello posteriore, alle aste di collegamento sull'asse posteriore e alla piastra di sicurezza in polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP).
View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.
Pacchetto Clubsport.
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View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.

Pacchetto Clubsport.

Il pacchetto Clubsport, disponibile come optional senza costi aggiuntivi, è composto da un roll-bar in acciaio dietro i sedili anteriori, imbullonato alla carrozzeria e verniciato in nero o a scelta in rosso. Inoltre, la cintura a 6 punti lato guida di serie garantisce la massima sicurezza.

Dettare il ritmo: 9.000 giri al minuto.

Il motore aspirato e l'impianto di scarico sportivo garantiscono un'esperienza sonora senza filtri.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.
Sound del motore della Porsche 911 GT3 RS.
Tenere premuto per il sound

Qual è la 911 che fa per te?

Benzina
911 GT3

911 GT3

da EUR 216.479,00 IVA inclusa

Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 312 – 310 g/km

  • 3,4 s
    Accelerazione 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 CV
    Potenza (kW) / Potenza (CV)
  • 311 km/h
    Velocità massima
ConfiguraDati tecnici
Benzina
911 GT3 con Pacchetto Touring

911 GT3 con Pacchetto Touring

da EUR 216.479,00 IVA inclusa

Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 312 – 310 g/km

  • 3,9 s
    Accelerazione 0 - 100 km/h
  • 375 kW / 510 CV
    Potenza (kW) / Potenza (CV)
  • 313 km/h
    Velocità massima
ConfiguraDati tecnici
BenzinaSelected
911 GT3 RS

911 GT3 RS

da EUR 258.263,00 IVA inclusa

Consumo combinato: 13,2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km

  • 3,2 s
    Accelerazione 0 - 100 km/h
  • 386 kW / 525 CV
    Potenza (kW) / Potenza (CV)
  • 296 km/h
    Velocità massima
ConfiguraDati tecnici
Detailed view of the 911 GT3 RS chronograph on a wrist.

Entusiasmo in tempi record.

L'alleato perfetto in pista: il cronografo 911 GT3 RS.

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Detailed view of the Porsche emblem printed in black on black fabric in the Porsche Exclusive Manufaktur.

Personalizzazione.

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Consumi ed emissioni.

911 Carrera (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,5 – 10,0 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 240 – 229 g/km, 911 Carrera T (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,4 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 247 – 237 g/km, 911 Carrera S (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,7 – 10,2 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 243 – 231 g/km, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 11,0 – 10,4 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 248 – 236 g/km, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,4 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 248 – 235 g/km, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 11,0 – 10,4 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 248 – 236 g/km, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,4 – 10,3 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 238 – 234 g/km, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 246 – 243 g/km, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,6 – 10,4 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 241 – 236 g/km, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 247 – 242 g/km, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,8 – 10,6 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 246 – 240 g/km, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,6 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 247 – 241 g/km, 911 Targa 4S (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,8 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 248 – 244 g/km, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,9 – 10,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 247 – 242 g/km, 911 GT3 (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 312 – 310 g/km, 911 GT3 con Pacchetto Touring (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 13,8 – 13,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 312 – 310 g/km, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 10,8 – 10,7 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 245 – 242 g/km, 911 GT3 RS (WLTP)*: Consumo combinato: 13,2 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 299 g/km, 911 Turbo S (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 11,7 – 11,5 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 266 – 261 g/km, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Consumo carburante ciclo misto (gamma modelli): 11,8 – 11,6 l/100 km, Emissioni CO₂ ciclo misto (gamma modelli): 267 – 264 g/km