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3.4
s
Accelerazione 0 - 100 km/h
368
kW
/
500CV
Potenza (kW) / Potenza (CV)
308
km/h
Velocità massima
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718 Spyder RSDettagli Tecnici
Numero cilindri
6
Alesaggio
102,0 mm
Corsa
81,5 mm
Cilindrata
3.996 cm³
Potenza (kW)
368 kW
Potenza (CV)
500 CV
Velocità massima del motore
9.000 1/min
Coppia massima
450 Nm
Max potenza per litro (kW / l)
92,00 kW/l
Max potenza per litro (CV / l )
125,00 CV/l
Velocità massima
308 km/h
Accelerazione 0 - 100 km/h
3,4 s
Accelerazione 0 - 160 km/h
7,1 s
Accelerazione 0 - 200 km/h
10,9 s
Accelerazione in marcia (80-120km/h)
1,9 s
Consumo ciclo urbano
20,4 l/100 km
Consumo suburbano
12,0 l/100 km
Consumo ciclo extraurbano
11,0 l/100 km
Consumo alto
11,7 l/100 km
Consumo combinato
12,7 l/100 km
Emissioni CO2 basso (WLTP)
463 g/km
Emissioni CO2 medio (WLTP)
272 g/km
Emissioni CO2 alto (WLTP)
250 g/km
Emissioni CO2 extra (WLTP)
265 g/km
Emissioni CO2 combinate (WLTP)
288 g/km
Livello sonoro veicolo fermo
96 dB(A)
Livello sonoro veicolo fermo (giri/min)
3.800 1/min
Livello sonoro veicolo in transito
72 dB(A)
Lunghezza
4.418 mm
Larghezza
1.822 mm
Larghezza (con specchi)
1.994 mm
Altezza
1.252 mm
Passo
2.482 mm
Diametro di sterzata
11,4 m
Peso a vuoto (DIN)
1.410 kg
Peso a vuoto (EU)
1.485 kg
Peso totale ammesso
1.755 kg
Carico massimo
345 kg
Angolo di inclinazione sospensioni anteriore/posteriore in acciaio
6,5 – 10,6 °
Angolo di break over sospensioni in acciaio
10,3 °
Volume bagagliaio anteriore
125 l
Volume bagagliaio, posteriore V210-1
120 l
Piacere di guida senza filtri. Senza limiti.
Pura ingegneria GT in una 2 posti completamente aperta. Purista, senza filtri, diretta. La 718 Spyder RS è una roadster a motore centrale, che abbandona ogni compromesso. Per un divertimento di guida con un sound potente tutto da vivere.
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Caratteristiche principali della 718 Spyder RS.
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Design.
Prese d'aria aggiuntive, louver, carico aerodinamico maggiorato: la 718 Spyder RS entusiasma in modo coinvolgente, anche grazie alla classica flyline dovuta al motore centrale e ai caratteristici streamliner.
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Materiali leggeri.
Meno peso, più dinamica: le misure prese per ridurre la massa, come l'uso di polimero rinforzato con fibra di carbonio (CFRP), garantiscono un notevole vantaggio in termini di peso. Al centro: la capote rimovibile in materiale leggero.
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Motore aspirato per alti regimi
9.000 1/min, grande prontezza e un sound incredibile: il motore aspirato boxer a 6 cilindri da 4,0 l progettato per gli alti regimi, deriva direttamente da quello della 911 GT3.
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Telaio RS.
Sviluppata per i circuiti – perfetta per i tortuosi passi di montagna: il telaio ad alta precisione della 718 Cayman GT4 RS è stato adattato in modo ottimale al concetto generale della 718 Spyder RS.
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Design degli interni.
All'interno, tutto è essenzialità: divertimento di guida a cielo aperto con un carattere sportivo – dal volante specifico per la 718 RS con marcatura a ore 12, ai 3 strumenti circolari e alle cinghie apriporta.
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Pacchetto Weissach.
Weissach. Dove nascono le vetture Porsche GT. Il pacchetto Weissach sottolinea questa origine con numerosi particolari in carbonio a vista e la consueta firma del logo "Weissach RS".
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Cronografo 718 Spyder RS.
I dettagli di design del cronografo 718 Spyder RS si abbinano perfettamente al suo corrispettivo a quattro ruote. Esclusivamente per i proprietari della 718 Spyder RS.
Pacchetto Weissach.
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Il nome dice tutto.
Weissach. Dove lavorano i nostri ingegneri. Perciò non c'è da meravigliarsi che il pacchetto Weissach opzionale, sviluppato appositamente per la 718 Spyder RS, porti questo nome. La relativa firma, nella forma del logo "Weissach RS", è apposta sulla modanatura del portabicchieri, ricamata sui poggiatesta e impressa in rilievo sulla capote in materiale leggero.
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Elementi esterni in carbonio a vista.
L'ampio utilizzo del carbonio a vista rende ancora più aggressivo il design della 718 Spyder RS – dalla copertura anteriore, dai gusci superiori degli specchietti retrovisori esterni ai sideblade e alle prese per l'aria di processo dietro il conducente e il passeggero, alla parte superiore della struttura della luce di arresto supplementare. La copertura dei rollbar e il bordo aerodinamico, il cosiddetto Gurney Flap, sullo spoiler posteriore – anch'esso in carbonio a vista – completano in modo spiccatamente dinamico il look.
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Capote con firma.
La 718 Spyder RS è aperta a tutto, che piova o faccia freddo, addirittura per un viaggio a capote chiusa. In questa configurazione, la silhouette piatta con il logo del pacchetto Weissach impresso sulla capote in materiale leggero emoziona ancora di più.
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Mascherina del terminale di scarico in titanio.
I 2 terminali di scarico distanziati producono un sound che emoziona tanto da far venire la pelle d'oca. L'aspetto delle mascherine dei terminali di scarico in titanio si basa sulla serie limitata 935 Motorsport del 2018, un tributo alla leggendaria vettura da corsa di Le Mans 935/78.
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Interni certificati Weissach.
In combinazione con il pacchetto Weissach, anche la parte superiore del cruscotto è rivestita nel materiale Race-Tex, testato in pista. Questa caratteristica rende gli interni ancora più puristici e sportivi e riduce al minimo i fastidiosi riflessi sul parabrezza. Il logo del pacchetto Weissach ricamato sui poggiatesta e la targhetta sulla modanatura del quadro di comando contribuiscono a ricordare ancora una volta le origini.
"Il divertimento non viene dal comfort, quasi il contrario."
Ferry Porsche
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Performance.
Grazie ai suoi elementi del telaio provati e testati in pista e al suo motore GT4 RS la 718 Spyder RS graffia l'asfalto con la sua potenza indomita e senza compromessi. Curva dopo curva. Brivido dopo brivido.
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Motore aspirato per alti regimi
Il motore GT4 RS in una roadster: 368 kW (500 CV) a TBA, coppia massima 450 Nm a TBA. Il motore boxer aspirato a 6 cilindri da 4,0 l, progettato per gli alti regimi e con un massimo di 9.000 1/min, è di gran lunga il più potente della serie 718.
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Tecnologia del motore derivata dal Motorsport.
6 valvole a farfalla singole forniscono l'apporto di aria ottimale ai 6 cilindri, garantendo una risposta diretta e un'eccellente progressività del motore. Grazie all'alimentazione centrale dell'olio, ai pistoni fucinati e alle bielle leggere in titanio, il propulsore si distingue per potenza e robustezza.
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Trasmissione.
I cambi di marcia del cambio sportivo a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 7 rapporti sono veloci ed emozionanti. Anche la 7ª marcia è corta e orientata alla sportività. Il differenziale autobloccante meccanico garantisce una trasmissione ottimale della potenza.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
Il PTV migliora la dinamica di marcia. il differenziale posteriore autobloccante consente una maggiore trazione, ottimizzando notevolmente la dinamica trasversale e la stabilità di marcia in caso di variazioni di carico nelle curve e durante i cambi di corsia.
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Telaio con tecnologia GT.
Precisione di guida per tortuose strade di montagna: ammortizzatori alleggeriti, molle principali e molle ausiliarie rigide, in combinazione con supporti per ruote specifici, garantiscono elevata trazione e stabilità. Grazie ai giunti sferici, le sospensioni garantiscono un'elevata precisione.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, -30 mm).
Il sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori gestisce in modo attivo e costante la forza di smorzamento delle singole ruote, tenendo conto del fondo stradale e dello stile di guida. Il PASM dispone di 2 regolazioni: sportiva orientata al comfort e estremamente sportiva.
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Porsche Stability Management (PSM)
Il PSM è un sistema di regolazione automatico volto a stabilizzare la vettura in condizioni limite di guida dinamica. I sistemi possono essere completamente disattivati in 2 livelli.
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Sistema di sollevamento dell'asse anteriore
30 mm potrebbero sembrare pochi, tuttavia, a velocità fino a circa 60 km/h, questo aumento dell'altezza da terra può fare la differenza.
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Decelerazioni in puro stile RS.
La 718 Spyder RS impressiona anche quando frena, grazie ai freni con pinza fissa monoblocco in alluminio a 6 o 4 pistoncini (anteriore/posteriore), alle pinze freno rosse e ai grandi dischi freno in ghisa e alluminio che offrono un'efficiente ventilazione e raffreddamento.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opzionale garantisce una potenza frenante elevata e una pressione costante dell'impianto. Rispetto ai dischi in ghisa dal design e dalle dimensioni comparabili, questo disco freno pesa circa il 50% in meno.
Pelle d'oca. Per le orecchie.
Goditi una sinfonia intitolata "9.000 giri".
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Tenere premuto per il sound
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:focal(750x491:751x492))
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:focal(726x550:727x551))
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Consumi ed emissioni.
718 Spyder RS (WLTP)*: Consumo combinato: 12,7 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Consumo combinato: 13,0 l/100 km, Emissioni CO2 combinate (WLTP): 295 g/km