718 Cayman GT4 RS
Ab EUR 158.700,00 inkl. MwSt.
368 kW/500 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
315 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
13,0
l/100 km
295
g/km
G
Klasse
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Perfectly irrational.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km
G
Klasse
Ein rasiermesserscharfes Tracktool. Ein höchst agiles Mittelmotorkonzept mit 4 Litern Hubraum und 6-Zylinder-Saugmotor. 6 Einzeldrosselklappen für ein direktes Ansprechverhalten. Ein Hochdrehzahlkonzept, das locker die 9.000er-Marke erreicht. Eine Leistung von 368 kW (500 PS). Rational? Nicht immer. Perfekt? Jederzeit.
Gezeigtes Fahrzeug mit Weissach-Paket und weiteren Individualausstattungen.
Fronthaube mit NACA-Lufteinlässen für optimale Bremsenkühlung.
Louvers im CfK-Kotflügel für bessere Radhausentlüftung.
Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung für gesteigerten Abtrieb.
360° Exterieur.
In Flacht entwickelt, auf der Straße zu Hause: der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor mit 6 Einzeldrosselklappen.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
13,0
l/100 km
295
g/km
G
Klasse
Sichtbare Motortechnik: die in den Innenraum verlegte Airbox mit neu entwickeltem Luftfilter für kernigen Innenraumsound und optimale Luftzufuhr.
Puristischer Sound mit Rennsportcharakter.
Test- und rundstreckenerprobt: das Weissach-Paket mit charakteristischer Verwendung von Sichtcarbon.
7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit neuem, optisch an einen Handschalthebel angelehntem PDK Wählhebel für sportlich-kurze Schaltvorgänge.
Motorsport-Feeling: das Cockpit.
Im Zentrum: das GT4 RS spezifische Sportlenkrad mit gelber 12-Uhr-Markierung sowie schwarzen Schaltpaddles mit gelben Markierungen. Sie ermöglichen knackig-kurze Schaltwege wie im Motorsport.
360° Interieur.
Die Highlights des 718 Cayman GT4 RS.
Sie möchten eine Extrarunde im 718
Aerodynamik und Design
Exterieur und Leichtbaukonzept.
Kapitel öffnenPerformance
Fahrwerk, Bremsen und Sport Chrono Paket.
Kapitel öffnenInterieur und Infotainment
Cockpit, Sitze und die
Motorsport
Der 718
Aerodynamik und Design
Aerodynamik und Design
Die Zeichen stehen auf Sturm. Dem Sturm der Gefühle.
Das Aerodynamikkonzept des 718 Cayman GT4 RS wurde im Vergleich zum 718 Cayman GT4 nochmals deutlich geschärft, das Gesamtkonzept an die enorme Leistung angepasst: Performance, Aerodynamik, Fahrwerk und eben das Design . Besonders sichtbar wird das am feststehenden Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung oder am Heckdiffusor. Das garantiert nicht nur hohen Abtrieb und hohe Bodenhaftung – sondern auch eine rasiermesserscharfe Tracktool-Optik.
Gezeigtes Fahrzeug mit Weissach-Paket und weiteren Individualausstattungen.
Frontdiffusor für optimierte aerodynamische Balance.
Der mehrstufig einstellbare Frontdiffusor verbessert die aerodynamische Balance des Fahrzeugs und ist auf minimalen Luftwiderstand zur Erreichung der Höchstgeschwindigkeit ausgelegt. In der nicht straßenzugelassenen Performance-Stellung für den Rundstreckeneinsatz erreicht der 718 Cayman GT4 RS deutlich mehr Abtrieb im Vergleich zum 718 Cayman GT4, was die Stabilität des Fahrzeugs besonders in schnell gefahrenen Kurven optimiert. Kurzum: die Maxime „form follows function“ in höchstem Maß.
Fronthaube mit NACA-Lufteinlässen.
Trotzt beharrlich dem Gegenwind: die Fronthaube aus besonders leichtem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK). Die NACA-Lufteinlässe verbessern die Bremsenkühlung – und machen jedem klar: Hier steht ein Sportwagen in Reinkultur.
Kotflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK).
Die oberen Öffnungen in dem aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigten Kotflügel, die sogenannten Louvers, sowie die neu gestaltete Bugspoilerlippe mit umströmten seitlichen Blades optimieren die Radhausentlüftung. Das Ergebnis: die Reduzierung des Überdrucks im Radhaus und somit mehr Abtrieb.
Lufteinlässe statt Fondseitenscheiben.
Anstelle der Fondseitenscheiben kommen Lufteinlässe aus schwarz lackiertem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) zum Einsatz. Sie erhöhen den Staudruck des Fahrtwinds und versorgen den Motor zusätzlich mit Luft. Beim Weissach-Paket sind sie aus Sichtcarbon gefertigt und mit zusätzlichen Blades für noch gezieltere Luftführung ausgestattet.
Großer Heckflügel mit Swan-Neck-Anbindung.
Optisches Ausrufezeichen: der feststehende Heckflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK). Durch die Swan-Neck-Anbindung von oben wird die komplette Unterseite des Flügels vollflächig und ohne Störkonturen umströmt. Für den Rundstreckeneinsatz kann er außerdem manuell eingestellt werden. Das Ergebnis: weniger Abtriebsverluste, mehr Bodenhaftung.
Großer Spoiler.
Hohen Abtrieb erzeugt der charakteristische, nochmals vergrößerte Heckspoiler des 718 Cayman GT4 RS. In seiner Mitte: eine dritte integrierte Bremsleuchte.
Test- und rundstreckenerprobt: das Weissach-Paket.
Durchgängige Verwendung von Sichtcarbon sowie die geometrische Optimierung der oberen seitlichen Lufteinlässe für noch bessere Luftzufuhr. Im Innenraum: der Überrollkäfig aus Titan sowie erweiterte Race-Tex-Umfänge. Emotionale Signatur: das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel.
Galerie.
Verbrauch und Emissionen.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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Klasse
© 2024 Dr. Ing. h.c. F.
* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Performance
Performance
Sein Herz schlägt in der Mitte. Und Sie können es fühlen – und hören.
Flacht. Geburtsort und Heimat der Rennwagen von Porsche , verortet am südlichen Ende des Porsche Entwicklungszentrums in Weissach. Hier entwickeln, testen und verbessern wir unsere Fahrzeuge immer wieder – für die eine Zehntelsekunde, die auf der Rundstrecke den entscheidenden Unterschied ausmachen kann. Auch der Motor des 718 Cayman GT4 RS stammt von hier. Der für die 718 Modelle charakteristische tiefe und zentrale Fahrzeugschwerpunkt des Mittelmotors garantiert ein dynamisches Kurvenverhalten und hohe Performance.
Gezeigtes Fahrzeug mit Weissach-Paket und weiteren Individualausstattungen.
4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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Klasse
Ein Motor mit Hochdrehzahlkonzept, direkt vom 911 GT3 R und 911 RSR abgeleitet: Mit einer maximalen Leistung von 368 kW (500 PS) bei 8.400 1/min und einem maximalen Drehmoment von 450 Nm bei 6.750 1/min ist der mittig liegende 4,0-Liter-6-Zylinder-Saugmotor der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.
Rundstreckenerprobt.
6 Einzeldrosselklappen versorgen jeden der 6 Zylinder optimal mit Luft und bewirken ein äußerst direktes Ansprechverhalten und eine herausragende Dosierbarkeit des Motors. Dank der zentralen Öleinspeisung, der Schmiedekolben und der leichten Titanpleuel ist er nicht nur leistungsstark, sondern auch sehr robust.
Motorsporttauglich.
Die Entwicklung des Motors ist von der Rundstrecke inspiriert. Der starre Ventiltrieb sowie die Trockensumpfschmierung mit separatem Öltank haben sich bereits im 911 GT3 bewährt. Das Zweimassenschwungrad entstammt dem 718
Innen liegende Airbox mit neuem, verbessertem Luftfilter.
Technisches Highlight, optischer Leckerbissen und akustischer Genuss: die in den Innenraum verlegte Airbox in schwarzem Kunststoff mit silbernem „GT4 RS“ Schriftzug und neu entwickeltem Luftfilter. Sie gewährleistet nicht nur eine optimale Versorgung des Motors mit Frischluft – sondern auch reinrassigen Sound.
Puristischer Sound trifft sportliche Optik.
Das große Volumen der Leichtbau-Edelstahl-Sportabgasanlage mit Endschalldämpfer und 2 auseinandergerückten Endrohren aus Edelstahl reduziert den Abgasgegendruck. Eine Stereo-Lambda-Regelung regelt die Abgaszusammensetzung und überwacht die Schadstoffumwandlung in den Katalysatoren. In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist das Endrohr serienmäßig aus Titan gefertigt. Seine Optik lehnt sich an die limitierte 935 Motorsport-Kleinserie von 2018 an, eine Hommage an den legendären Le Mans-Rennwagen 935/78.
Von irrational auf perfekt in Hundertstelsekunden.
Hohe Agilität, kurze Schaltwege, besonders sportlich abgestimmte Gänge – das 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). Selbst der 7. Gang ist sportlich-kurz übersetzt. Das Design des PDK Wählhebels ist an einen Handschalthebel angelehnt und ermöglicht auch das Schalten in der manuellen Gasse. Für noch kürzere Wege: die Schaltpaddles direkt am Lenkrad. Das mechanische Sperrdifferenzial sorgt für optimale Übertragung der Kraft auf die Straße.
Leichtbau.
Um für noch höhere Performance zu sorgen, wurde gestrichen, was nicht notwendig war. Oder durch leichtere Materialien ersetzt: Fronthaube, vordere Kotflügel, seitliche Lufteinlässe, Heckflügel, Zierblenden und Vollschalensitze sind aus leichtem, widerstandsfähigem kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) gefertigt. Spart ebenfalls Gewicht ein: die Heckscheibe aus Leichtbauglas.
Überrollkäfig aus Titan.
Erhältlich im optionalen Weissach-Paket: der geschraubte Überrollkäfig aus leichtem, aber widerstandsfähigem Titan. Er ist ca. 6 kg leichter als der Stahl-Überrollkäfig des Clubsportpakets.
100 % Performance bei rund 1.400 kg.
Leichter. Noch leichter. Näher dran an der Perfektion. Das war die Maxime, an die sich unsere Ingenieure bei der Konzeption des 718 Cayman GT4 RS hielten. Das Ergebnis: pure Performance bei leichten 1.415 kg Leergewicht.
GT-Technik beim Fahrwerk.
Eine eigenständige, für die Rundstrecke optimierte Kombination aus rennsporterprobten Fahrwerkkomponenten. Die Leichtbau-Federbeinachsen folgen dem Konstruktionsprinzip des 911 GT3 RS (991 II). Steife Federn in Verbindung mit motorsporttypischen Helperfedern und spezifischen Radträgern sorgen für hohe Bodenhaftung und Stabilität. Kugelgelenke erlauben eine besonders exakte Radführung. Fahrhöhe, Sturz, Spur und Stabilisator lassen sich für den Rundstreckeneinsatz individuell einstellen.
Fahrwerk und Regelsysteme.
Bremsen.
Die 6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen vorn, die 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen hinten mit roten Bremssätteln und die Grauguss-Aluminium-Verbund-Bremsscheiben mit besonders großem Durchmesser von 408 mm an der Vorderachse und 380 mm an der Hinterachse sorgen für schnellen, sicheren Stand – selbst bei hohen Belastungen dank neu entwickelter Bremsenkühlung.
Die optionale
Verbrauch und Emissionen.
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* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
Interieur und Infotainment
Interieur und Infotainment
Besonders in engen Kurven unverzichtbar: Geradlinigkeit.
Das Cockpit steht für unbedingte Fahrerorientierung, kurze Wege, direkt ablesbare Informationen, hohe Funktionalität, optimale Ergonomie und Konzentration auf das Wesentliche. Materialien und Details wie das griffige Race-Tex, die Zierblenden in Sichtcarbon (seidenglanz) und die Türöffnerschlaufen im Innenraum des 718 Cayman GT4 RS sind direkt aus dem Motorsport abgeleitet. Die in den Innenraum verlegte Airbox sorgt für optische und akustische Nähe zum Motor.
Gezeigtes Fahrzeug mit Weissach-Paket und weiteren Individualausstattungen.
PDK Wählhebel und Schaltpaddles.
Kurze Wege für bessere Performance: der PDK Wählhebel in GT-spezifischer Ausführung, optisch angelehnt an einen Handschalthebel, sowie die schwarzen Schaltpaddles mit gelben Markierungen.
Motorsportmaterialien auf der Straße.
Lenkradkranz, der Griffbereich des PDK Wählhebels inklusive Schaltsack und Türzuziehgriffe des 718 Cayman GT4 RS sind mit Race-Tex bezogen. Die Zierblenden der Schalttafel und die Mittelkonsole aus Sichtcarbon (seidenglanz) unterstreichen den Rundstreckencharakter.
Typisch Motorsport: Türöffnerschlaufen statt konventioneller Griffe.
Keine Schnörkel, kein Schnickschnack. Stattdessen: Türöffnerschlaufen wie im Motorsport. Und leichte Ablagenetze in den Türen. Eine Spielerei haben wir uns jedoch erlaubt: die Kontrastfarbe Arktikgrau – oder, je nach Ausstattung – Tiefseeblau – für Türöffnerschlaufen und Ziernähte.
Clubsportpaket.
Wählbar ohne Aufpreis: Das Clubsportpaket beinhaltet einen mit der Karosserie verschraubten Stahl-Überrollkäfig. Außerdem sind ein 6-Punkt-Gurt für die Fahrerseite sowie ein Feuerlöscher inklusive Halterung beigelegt.
Motorgeräusch trifft Herzklopfen.
Dank reduzierter Dämmung und in den Innenraum verlegter Airbox erleben Sie das Motorgeräusch Ihres Porsche 718 Cayman GT4 RS direkt und unverfälscht.
Sitze.
Die Vollschalensitze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Sichtcarbon bieten eine besonders gute Seitenführung bei minimalem Gewicht. Die Sitzmittelbahn ist in schwarz unterlegtem, perforiertem Race-Tex in Arktikgrau oder Tiefseeblau ausgeführt. Auf die Kopfstützen ist serienmäßig der „GT4 RS“ Schriftzug gestickt, in Verbindung mit dem Weissach-Paket das entsprechende Logo mit stilisierter Rennstrecke.
Optional erhältlich: die adaptiven Sportsitze Plus mit elektrischer 18-Wege-Verstellung. Die Seitenwangen sind mit Leder bezogen, die Sitzmittelbahnen sind mit schwarzem Race-Tex ausgestattet, der „GT4 RS“ Schriftzug ist passend zur jeweiligen Kontrastfarbe in Arktikgrau, alternativ in Tiefseeblau, auf die Kopfstützen gestickt.
Chrono Paket.
Für die Anzeige, Speicherung und Auswertung von gemessenen Rundenzeiten wird das Porsche Communication Management (PCM) mit dem Chrono Paket um die Performance-Anzeige erweitert. So behalten Sie die aktuelle Rundenzeit und -strecke sowie die bisherige Rundenzahl immer im Auge. Ein weiterer Blickfang: die analoge Chrono Uhr auf dem Schalttafeloberteil.
Die Porsche Track Precision App bietet eine exakte Anzeige, Aufzeichnung und Analyse von Fahrdaten auf Ihrem Smartphone. Rundenzeiten können automatisch über ein GPS-Signal des Porsche Communication Management (PCM) bzw. manuell über die Bedienhebel des optionalen Chrono Pakets gestoppt werden.
Verbrauch und Emissionen.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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l/100 km
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g/km
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* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
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Motorsport
Motorsport
Zurück auf die Rennstrecke. Dorthin, wo alles begann.
Wir betreiben Motorsport seit der ersten Sekunde. Nicht weil wir müssen. Sondern weil wir gar nicht anders können. Immer und immer wieder stellen wir jede Idee, jede Technologie, jedes Detail auf den Prüfstand. Weil im Motorsport Ideen entstehen, die unter härtesten Bedingungen so lange entwickelt, getestet und erprobt werden, bis sie nicht nur sieges-, sondern auch straßentauglich sind.
Perfectly irrational.
718 Cayman GT4 RS (WLTP)*
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Der neue 718 Cayman GT4 RS Clubsport atmet mit jeder Faser puren Motorsport. Sein Revier? Sprint- und Langstreckenrennen im internationalen Wettbewerb. Ein Allrounder mit 6-Zylinder-4,0-Liter-Boxermotor und einer Leistung von 368 kW (500 PS).
Porsche Motorsport.
Hier schlägt unser Herz: auf der Rennstrecke. Alle Informationen zu diesem Thema finden Sie in unserem Motorsport Hub.
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Verbrauch und Emissionen.
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* Soweit die Verbrauchs-und Emissionswerte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs-und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO2-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
** Wichtige Hinweise zu den vollelektrischen
718 Cayman GT4 RS konfigurieren.
ausgewählt
718 Cayman GT4 RS
WLTP*
13,0
l/100 km
295
g/km
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Klasse
Ab EUR 158.700,00 inkl. MwSt.
368 kW/500 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
315 km/h
Höchstgeschwindigkeit
718 Cayman GT4 RS
Ab EUR 158.700,00 inkl. MwSt.
Preis
368 kW/500 PS
Leistung (kW)/Leistung (PS)
3,4 s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
315 km/h
Höchstgeschwindigkeit
WLTP*
13,0
l/100 km
295
g/km
G
Klasse
Höhe
1.267 mm
Breite
1.822 mm
Länge
4.456 mm
Radstand
2.482 mm
Technische Daten
| Zylinderzahl | 6 |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Kraftstoffart | Super Plus |
| Bohrung | 102,0 mm |
| Hub | 81,5 mm |
| Hubraum | 3.996 cm³ |
| Leistung (kW) | 368 kW |
| Leistung (PS) | 500 PS |
| Maximaldrehzahl | 9.000 1/min |
| Maximales Drehmoment | 450 Nm |
| Max. Literleistung (kW/l) | 92,00 kW/l |
| Max. Literleistung (PS/l) | 125,00 PS/l |
| Höchstgeschwindigkeit | 315 km/h |
| Beschleunigung 0 - 100 km/h | 3,4 s |
| Beschleunigung 0 - 160 km/h | 7,1 s |
| Beschleunigung 0 - 200 km/h | 10,9 s |
| Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h) | 1,9 s |
| Länge | 4.456 mm |
| Breite | 1.822 mm |
| Breite (mit Aussenspiegeln) | 1.994 mm |
| Höhe | 1.267 mm |
| Radstand | 2.482 mm |
| Wendekreis | 11,4 m |
| Leergewicht nach DIN | 1.415 kg |
| Leergewicht nach EU-Richtlinie1) | 1.490 kg |
| Zul. Gesamtgewicht | 1.771 kg |
| Zul. Zuladung | 356 kg |
1) Nach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt.
| Gepäckraumvolumen vorne | 125 l |
| Offenes Gepäckraumvolumen (hinter Vordersitzen) | 136 l |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 13,0 - 13,0 l/100 km |
| CO2-Klasse | G |
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM |
| CO2-Emissionen kombiniert | 295 - 295 g/km |
| Standgeräuschpegel | 96 dB(A) |
| Standgeräuschpegel (bei Drehzahl) | 3.800 1/min |
| Vorbeifahrtsgeräuschpegel | 72 dB(A) |
Serienausstattung
| 20-Zoll 718 |
| Räder lackiert in Darksilver |
| Reifendruckkontrollsystem (RDK) mit Rundstreckenmodus |
| Vollschalensitze |
| Seitlicher Dekorschriftzug "GT4 RS" in Schwarz (seidenglanz) |
| Bugteil mit großen Kühlluftöffnungen inkl. Lufteinlassgittern, Spoilerlippe mit "GT4 RS" Schriftzug in Schwarz und zentraler Abluftöffnung |
| Frontdeckel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe mit schwarzen NACA Lufteinlässen zur Bremsenkühlung |
| Heckunterteil in Schwarz mit Diffusor inkl. Finnen |
| Prozessluft-Einlässe hinter Fahrer- und Beifahrerfenster in Kunststoff schwarz. Hinweis: in Verbindung mit optionalem Weissach-Paket ausgeführt in Sichtcarbon |
| Kotflügel aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) in Exterieurfarbe inkl. Radhausentlüftung in schwarzem Kunststoff |
| 2-sitziges Fahrzeugkonzept mit Mittelmotor |
| Unterbodenverkleidung |
| Intelligenter Leichtbau in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise und umfangreicher Einsatz von Bauteilen aus kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) |
| Weit aufschwingende Heckklappe mit Heckscheibe aus Leichtbauglas |
| Exterieurfarbe mit schwarzen Sideplates inkl. ""GT4 RS"" Schriftzug. Heckdeckelfeste Swan Neck-Anbindung und Aluminium Flügelstützen in Schwarz (seidenglanz), 3-stufig manuell einstellbar" |
| Heckspoiler feststehend |
| Seitliche Lufteinlässe mit einer Finne, Sideblades in Kunststoff schwarz |
| Seitenscheibenleisten in Schwarz |
| 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor |
| Servolenkung |
| 54 Liter Kraftstofftank |
| Heckantrieb |
| Auto Start-Stop-Funktion |
| Benzindirekteinspritzung (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Motorblock und Zylinderkopf aus Aluminium |
| Titanpleuel geschmiedet |
| Wasserkühlung und Thermomanagement |
| Trockensumpfschmierung |
| Ölversorgung mit vollvariabler Druckölpumpe, 7 Absaugstufen, Ölzentrifuge und zusätzlicher Ölversorgung über die Kurbelwelle |
| Variable Sauganlage mit 2 schaltbaren Resonanzklappen und sechs Einzeldrosselklappen |
| Elektronisches Gaspedal |
| Maximale Motordrehzahl 9.000 1/min |
| Zylinderselektive Klopfregelung |
| 4-Ventil-Technik mit Schlepphebeln |
| Lichtmaschine mit Hocheffizienzdioden |
| Bordnetzrekuperation |
| Elektrisch betätigte Parkbremse |
| McPherson Hinterachse mit Leichtbaufedern (inkl. Helperfedern), Stabilisator, alle Fahrwerklager mit Kugelgelenken |
| Mittenkühler |
| VarioCam mit adaptiver Zylindersteuerung |
| Fahrwerk für Rundstreckenbetrieb einstellbar (Spur, Sturz, Stabilisatoren) |
| Rundstreckenfahrwerk mit RS-spezifischen Federraten und Dämpferabstimmung. Elektronisch geregeltes Dämpfungssystem mit 2 manuell ansteuerbaren Kennfeldern „Normal“ und „Sport“, inkl. Tieferlegung um 30 mm (ggü. 718 |
| McPherson Vorderachse mit Leichtbaufedern (inkl. Helperfedern), Stabilisator, alle Fahrwerklager mit Kugelgelenken |
| Zwei 3-Wege-Katalysatoren und On-Board-Diagnose zur Überwachung des Abgasreinigungssystems, beschichtete Ottopartikelfilter |
| Strömungsoptimierte Edelstahl-Leichtbau-Sportabgasanlage mit 2 Endrohren aus Edelstahl in Schwarz (hochglanz) |
| Deckel Airbox mit "GT4 RS" Schriftzug (silberfarben) in Kunststoff schwarz |
| Bi-Xenon-Hauptscheinwerfer mit integriertem LED-Tagfahrlicht |
| Windschutzscheibe mit Graukeil |
| Heckleuchten abgedunkelt |
| Leseleuchten, Orientierungs- und Zündschlossbeleuchtung in LED-Technik sowie Gepäckraum- und Handschuhfachbeleuchtung |
| Fahrlichtassistent inkl. Heimleuchtautomatik |
| Frontscheibenwischanlage mit Aerowischerblättern und Scheibenwaschdüsen |
| LED-Zusatzleuchten abgedunkelt im Bugteil mit Positionslicht, Blinker und Seitenblinkleuchten |
| Außenspiegel auf der Türbrüstung elektrisch verstell- und beheizbar, auf Fahrerseite asphärisch |
| Hinweis: Keine Heckscheibenheizung |
| Lenkradkranz mit 12-Uhr-Markierung in Gelb |
| PDK Wählhebel Race-Tex |
| Dachhimmel Race-Tex |
| Türeinstiegsblenden Carbon |
| Fullsize-Airbags für Fahrer und Beifahrer |
| Gebläse mit Umluft- und Defrosterschaltung |
| RS spezifisches Sportlenkrad mit Lenkraddurchmesser 360 mm; PDK Schaltpaddles in Schwarz für den manuellen Gangwechsel; Lenkradkranz, Schaltsack und Griffbereich PDK Wählhebel in Race-Tex schwarz, Airbag Pralltopf in Glattleder schwarz |
| Sicherheitsgurte für Fahrer- und Beifahrersitz in schwarz |
| Gepäckraum vorne und hinten |
| 2 Getränkehalter |
| Ansteigende Mittelkonsole mit einem offenen und einem geschlossenen Ablagefach |
| Ablagefach und zusätzliches Ablagenetz in den Türen |
| Kombiinstrument mit zentralem Drehzahlmesser und hochauflösendem 4,6-Zoll-Farbbildschirm |
| Zifferblätter Kombiinstrument schwarz, mit gelben Zeigern und Skalenstrichen, Drehzahlmesser titanfarben mit „GT4 RS“ Schriftzug |
| Wegfahrsperre mit Zentralverriegelung und Funkfernbedienung |
| Digitale Anzeigen für Fahrgeschwindigkeit, eingelegten Gang, Gesamt-Tageskilometer und Uhrzeit |
| Leichtbau-Türtafeln mit Ablagenetz in Schwarz und Öffnerschlaufe in Arktikgrau |
| Zierblende Schalttafel und Blende Mittelkonsole in Sichtcarbon (seidenglanz) |
| Steckdosen (12 Volt) im Fußraum Beifahrerseite und im Ablagefach der Mittelkonsole |
| 3-Punkt-Automatikgurte |
| PDK-Wählhebel mit manueller Gasse, Griffbereich und Schaltsack in Race-Tex, Schaltschema in Racinggelb |
| 2-Zonen-Klimaautomatik |
| Alarmanlage mit Innenraumüberwachung |
| Gurtwarner für Fahrer-, Beifahrersitz und Rücksitzanlage |
| Elektrische Fensterheber mit Tipp-Funktion und Kurzhubabsenkung |
| Zentralverriegelung |
| Sprachsteuerung |
| Digitalradio |
| Sound Package Plus |
| USB Schnittstellen |
Hinweis: 1) Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten oder Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dieser Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist... |
| ...Informationen zu kompatiblen Mobiltelefonen erhalten Sie unter www.porsche.com oder bei Ihrem |
| Mit den Car Connect Services von Vodafone Automotive erweitern Sie die Möglichkeiten der My |
| PDK | Ab EUR 158.700,00 inkl. MwSt. |
2) Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
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Laufzeit
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718 Cayman GT4 RS
Ihr Tracktool für das Handgelenk.
Der Porsche Design Chronograph 718 Cayman GT4 RS erweitert das Leichtbaukonzept mit Performance-Charakter bis an Ihr Handgelenk. Wahlweise auch mit Weissach-Paket verfügbar. Mit dem Porsche Design Uhren-Konfigurator lassen sich weitere ausgewählte Details personalisieren. Exklusiv für Besitzer des 718 Cayman GT4 RS.
Juwel des hohen Nordens.
Straßen und wilde Natur wie aus dem Land der Sagen. Kurven, die sich in der Weite grüner Wiesen verlieren. Charmante Dörfer, spektakuläre Steilküsten und faszinierende Ausblicke. Ungezähmt, menschenleer und vielleicht gerade deshalb reich an Eindrücken. Starten Sie Ihren Trip mit ROADS und erkunden Sie die phantastische Landschaft der Färöer Inseln.
Individualisierung & Veredelung.
In der
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