Side view/profile of the Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic.

911 GT3 RS

Essence

à partir de EUR 253 454,00 TTC Prix client conseillé

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Consommation et Emissions

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,2 l/100 km, Classe énergétique: G
3.2
s
Accélération de 0 à 100 km/h
386
kW
/
525
ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
296
km/h
Vitesse maximale sur circuit
Tous les détails techniques
Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic. Front view.

911 GT3 RS
Caractéristiques techniques

Groupe motopropulseur
Nombre de cylindres
6
Alésage
102,0 mm
Course
81,5 mm
Cylindrée
3 996 cm³
Puissance (kW)
386 kW
Puissance (ch)
525 ch
Régime maximal
9 000 tr/min
Couple maximum
465 Nm
Puissance maximale par litre (kW/l)
96,0 kW/l
Puissance maximale par litre (ch/l)
131,0 ch/l
Performances
Vitesse maximale sur circuit
296 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h
3,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h
6,9 s
Accélération de 0 à 200 km/h
10,6 s
Reprise (80-120 km/h)
1,8 s
Consommation/Emissions WLTP
Consommation combinée (l/100 km)(gamme)
13,2 l/100 km
Emissions de CO2 combinée (g/km)
299 g/km
Classe énergétique
G
Norme d'émission
Euro 6D Full
Niveau sonore (homologué sur la base de la norme UN-R 51)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt
97 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 658 1/min
Niveau sonore véhicule roulant
72 dB(A)
Carrosserie
Longueur
4 572 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 900 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)
2 027 mm
Hauteur
1 322 mm
Empattement
2 457 mm
Diamètre de braquage
10,5 m
Poids à vide (DIN)
1 450 kg
Poids à vide (CE)
1 525 kg
Poids total autorisé
1 795 kg
Charge maximale
345 kg
Aptitudes tout-terrain
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier)
6,2 – 9,8 °
Angle ventral (suspension acier)
10,6 °
Garde au sol maxi (suspension acier)
100 mm
Service et garantie
Période de garantie
2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien
Tous les 30 000 km
Garantie peinture
3 ans
Garantie anti-corrosion
12 ans
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La passion pour moteur.

Les athlètes le savent : pour des performances optimales, il est capital de vouloir absolument tout remettre en question. Dans cet esprit, Porsche continue de repousser les limites du possible.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic waiting at the traffic lights at the start of a race track. Side view.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Front view of the front. A racing driver is standing the foreground.
Une vidéo montre la Porsche 911 GT3 RS.

Les points forts de la 911 GT3 RS.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. Top view of the bonnet.

Un concept de véhicules.

Voiture de sport hautes performances homologuée pour la route, la 911 GT3 RS révèle tout son potentiel sur circuit. Avec un moteur atmosphérique à haut régime, l'optimisation des appuis et une structure légère.

Aérodynamisme.

Le système Porsche Active Aerodynamics (PAA) ajuste en permanence la déportance en fonction de données recueillies sur l’ensemble du véhicule. En ligne droite, le système de réduction de la traînée (Drag Reduction System, DRS) réduit la résistance à l’air.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on a race track. View of the open passenger's door.

Structure allégée.

Le recours massif au plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) limite le poids à vide à 1 450 kg seulement. Ce matériau est employé notamment pour les portes, les ailes avant, le toit ainsi que les capots avant et arrière.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Châssis.

Optimisé pour la conduite sur circuit : le châssis à voie élargie. Entre autres choses, ce châssis renforce la dynamique transversale et augmente l’effet antiplongée lors du freinage.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of the rear end.

Moteur atmosphérique à haut régime.

Une équipe bien rodée pour le sport automobile : le moteur boxer six cylindres de 4,0 l avec système d’admission des gaz à papillons individuels combiné au système d’échappement sport léger en acier inoxydable.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Rear and side view.

Appui optimisé.

La Porsche 911 GT3 RS a tout ce qu’il faut pour réaliser les meilleurs temps, avec son aérodynamique active, sa déportance élevée et sa structure allégée.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

Porsche Active Aerodynamics (PAA).

Pour augmenter la vitesse dans les virages, le diffuseur avant et l’aileron arrière s’adaptent de manière entièrement automatique à la situation de conduite, en quelques fractions de seconde. Générant moins de résistance de l’air en ligne droite, le système de réduction de la traînée (DRS) place la voiture dans les meilleures conditions pour le prochain tour lancé.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Front view from the front.

Barres aérodynamiques.

Les barres aérodynamiques sur l’essieu avant augmentent la déportance (jusqu’à 40 kg à vitesse maxi) en réduisant les turbulences et la vitesse d’écoulement de l’air derrière les barres. Une technologie de pointe issue du sport automobile.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front view from the front.

S-Duct avant avec radiateur unique.

Comme en compétition GT, la 911 GT3 RS dispose d’un grand radiateur central unique à la place du coffre avant. Le concept S-Duct doit son nom au flux d’air en S. Cette solution technique garantit un aérodynamisme exceptionnel, tant pour la déportance que pour le refroidissement des freins.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Carrosserie large type Turbo, avec entrées d’air latérales.

La carrosserie large type Turbo avec entrées d’air latérales contribue de manière significative à l’optimisation aérodynamique de la 911 GT3 RS et renforce son allure athlétique. Elle permet également de loger des roues plus larges qui font progresser l’agilité du véhicule.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Top rear view of the rear end.

La forme suit le sens du vent.

Le vent de face est un défi majeur pour améliorer les temps au tour. La 911 GT3 RS optimise le flux d’air par chaque composant du véhicule. Ainsi, pour garantir un coefficient Cx minimum, la partie arrière est réalisée en deux éléments, avec des sorties d’air agrandies, une ventilation derrière l’aileron arrière et un diffuseur.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Top rear view of the rear end.

Étonnante de légèreté.

Le recours massif au plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) limite le poids à vide à 1 450 kg seulement. Les ailes, le capot avant spécifique RS et le toit sont notamment fabriqués à partir de ce matériau validé en sport automobile. Sur circuit, l’aileron arrière en PRFC à aérodynamisme actif, les portes en PRFC avec ventilation optimisée des passages de roue et les jantes forgées légères en aluminium et magnésium contribuent à faire la différence.
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The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic parked in front of a garage. Side view. A racing driver is standing the foreground.

Vitrage léger.

Le vitrage allégé en verre feuilleté et film acoustique sur le pare-brise avant, la lunette arrière et les vitres latérales optimise le poids du véhicule et améliore l’acoustique intérieure, en réduisant au maximum les bruits parasites tels que les bruits de roulements et bruits aérodynamiques.
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Consommation et Emissions

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,2 l/100 km, Classe énergétique: G
Detailed view of the steering wheel of the Porsche 911 GT3 RS.

Personnalisation accrue.

Asphalte mouillé, enchaînement de courbes serrées, style de conduite personnel : en sport automobile, la configuration optimale dépend de nombreux facteurs. Le volant avec 3 sélecteurs de mode supplémentaires offre donc encore plus d’options pour contrôler et adapter les systèmes de châssis aux conditions de conduite.

Performances maximales.

Dès que les feux passent au vert, la 911 GT3 RS délivre toute sa puissance et des performances incroyables sur circuit.

The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic on the starting line on a race track. View of rear end from behind.

Moteur atmosphérique à haut régime.

Le moteur boxer six cylindres de 4,0 l utilise une technologie à 4 soupapes, avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, des pistons forgés et des bielles en titane. La lubrification à carter sec avec réservoir d’huile moteur séparé est également une technologie issue du sport automobile.
View into the cockpit of a Porsche 911 GT3 RS. A person wearing a racing suit and gloves is holding the steering wheel.

Encore plus robuste.

La boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 7 rapports adaptée pour la compétition est particulièrement robuste sur circuit, grâce à un système de ventilation modifié avec rapports de transmission ajustés.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.

PTV Plus.

Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) fonctionne avec un blocage du différentiel arrière à commande électronique variable en continu. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. Rear and side view from behind.

Systèmes de régulation du châssis.

Le réglage électronique des amortisseurs, Porsche Active Suspension Management (PASM), ajuste en continu la force d’amortissement à chaque roue. Le Porsche Stability Management (PSM) assure la stabilisation en cas de conduite aux limites de l'extrême.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. Front and side views.

Paliers de châssis.

Pour des performances maximales et un comportement précis. Ils assurent une liaison rigide entre le châssis et la caisse. Tous les paliers du châssis sont montés sur rotule, ce qui augmente encore la dynamique.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic driving on a rack track. View of rear end from behind.

Roues arrière directrices.

Les roues arrière directrices renforcent l’agilité dans les virages négociés à basse vitesse. À grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit, le système permet de gagner en stabilité.
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS, with a focus on the brakes.

Freins.

Une excellente résistance à la déformation et à la pression : étriers monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) en option permettent de franchir un cap en matière de légèreté et de sportivité.
Detailed view of the 911 GT3 wheel painted in anodised Red on the Porsche 911 GT3 RS.

Système de levage hydraulique.

Le système de levage hydraulique en option permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On réduira ainsi le risque de heurter un trottoir, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.

Packs Circuit.

La base idéale pour relever tous les défis sportifs et renforcer la protection sur circuit.

View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.
Pack Weissach.
Pack
View from above of a Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic with Weissach package.

Pack Weissach.

Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le Pack Weissach en option réduit encore le poids de presque 15 kg. À l’intérieur, l’arceau de sécurité arrière en carbone apparent (finition satinée) rappelle l’ambition du modèle et assure une protection supplémentaire sur circuit. Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal.
View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.
Pack Clubsport.
Pack
View into the cockpit of the Porsche 911 GT3 RS with Clubsport package.

Pack Clubsport.

Le Pack Clubsport disponible sans supplément ajoute un arceau de sécurité en acier, boulonné à la carrosserie et peint au choix en Noir ou en Rouge Indien, derrière les sièges avant. Un harnais 6 points contribue également à renforcer la sécurité du pilote.

Cadence : 9 000 tours par minute.

Le moteur atmosphérique et le système d’échappement sport garantissent une expérience sonore sans filtre.
The Porsche 911 GT3 RS in Ice Grey Metallic taking a corner on a race track. View of rear end from behind.
Bruit du moteur de la Porsche 911 GT3 RS.
Maintenir enfoncé pour écouter

Quelle 911 est faite pour vous ?

Essence
911 GT3

911 GT3

à partir de EUR 213 700,00 TTC Prix client conseillé

310 – 312 g/km

Consommation et Emissions

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G
  • 3,4 s
    Accélération de 0 à 100 km/h
  • 375 kW / 510 ch
    Puissance (kW) / Puissance (ch)
  • 311 km/h
    Vitesse maximale sur circuit
ConfigurerCaractéristiques techniques
Essence
911 GT3 avec Pack Touring

911 GT3 avec Pack Touring

à partir de EUR 213 700,00 TTC Prix client conseillé

310 – 312 g/km

Consommation et Emissions

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G
  • 3,9 s
    Accélération de 0 à 100 km/h
  • 375 kW / 510 ch
    Puissance (kW) / Puissance (ch)
  • 313 km/h
    Vitesse maximale sur circuit
ConfigurerCaractéristiques techniques
EssenceSelected
911 GT3 RS

911 GT3 RS

à partir de EUR 253 454,00 TTC Prix client conseillé

Consommation et Emissions

Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,2 l/100 km, Classe énergétique: G
  • 3,2 s
    Accélération de 0 à 100 km/h
  • 386 kW / 525 ch
    Puissance (kW) / Puissance (ch)
  • 296 km/h
    Vitesse maximale sur circuit
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Detailed view of the 911 GT3 RS chronograph on a wrist.

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Detailed view of the Porsche emblem printed in black on black fabric in the Porsche Exclusive Manufaktur.

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À propos de la Porsche Exclusive Manufaktur

Consommation et Emissions.

911 Carrera (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,0 – 10,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 229 – 240 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera T (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 237 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,2 – 10,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 231 – 243 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 11,0 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 236 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 235 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4 GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 11,0 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 236 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,3 – 10,4 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 234 – 238 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera T Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 243 – 246 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,4 – 10,6 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 236 – 241 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 242 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera GTS Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,6 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 240 – 246 g/km, Classe énergétique: F, 911 Carrera 4 GTS Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,6 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 241 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 Targa 4S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,8 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 244 – 248 g/km, Classe énergétique: F, 911 Targa 4 GTS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,9 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 242 – 247 g/km, Classe énergétique: F, 911 GT3 (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G, 911 GT3 avec Pack Touring (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,7 – 13,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 310 – 312 g/km, Classe énergétique: G, 911 Spirit 70 (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 10,7 – 10,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 242 – 245 g/km, Classe énergétique: F, 911 GT3 RS (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 13,2 l/100 km, Classe énergétique: G, 911 Turbo S (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,5 – 11,7 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 261 – 266 g/km, Classe énergétique: G, 911 Turbo S Cabriolet (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 11,6 – 11,8 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 264 – 267 g/km, Classe énergétique: G, 911 Turbo 50e Anniversaire (WLTP)*: Consommation combinée (l/100 km)(gamme): 12,3 – 12,5 l/100 km, Emissions de CO2 combinée (g/km)(gamme): 278 – 283 g/km, Classe énergétique: G