911 GT3 Cup (type 911 Gen II)
L’histoire de la
Avec son moteur 6 cylindres 4,0 litres, ses 485 chevaux et sa boîte de vitesses séquentielle, la belle Allemande n’a pas fini de séduire.
Moteur
- Moteur 6 cylindres aluminium type Boxer monté en porte-à-faux arrière
- Cylindrée 3 996 cm3; course 81,5 mm; alésage 102 mm
- Puissance max : 485 ch (357 kW) à 7 500 tr/min
- Régime max : 8 500 tr/min
Transmission
- Boîte de vitesses séquentielle à crabots, 6 rapports
- Différentiel à glissement limité mécanique
- Embrayage tri-disque en métal fritté
- Dispositif de changement de vitesses pneumatique (palettes)
Carrosserie
- Carrosserie de conception allégée, associant intelligemment aluminium/acier
- Arceau-cage soudé
- Ailes modifiées avec élargisseurs
- Harnais de sécurité 6 points
- Réservoir 100 litres (norme FT3)
- Cric pneumatique 3 vérins
Châssis
- Jambe de force McPherson : hauteur, carrossage et voie réglables
- Bras oscillant forgé :
- Rigidité optimisée
- Montage en double cisaillement
- Rotules hautes performances
- Jantes à écrou central
- Amortisseurs de compétition, non réglable
- Barre antiroulis avec deux couteaux réglables
- Direction assistée électrohydraulique
Système de Freinage
- Etriers de frein monobloc 6 pistons en aluminium
Porsche Design - Disques de frein acier, ventilés et rainurés de 380 mm de diamètre
- Plaquettes de frein pour la compétition
- Guidage optimisé des flux d‘air de refroidissement
Jantes/Pneus
- Jantes monobloc en alliage léger dans le design
Porsche , - Pneus Michelin
Equipements électriques
- Afficheur couleur COSWORTH ICD
- Unité de commande des circuits embarqués : COSWORTH IPS32
- Accélérateur électronique système « Drive-by-wire »
- Phares Bi-xénon
- Feux de jour à LED
- Feux arrière et feux de pluie intégrés à LED
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