La perfection n’est pas un point de départ.
C’est l’objectif ultime.
911 GT3 RS. La passion pour moteur.
Les athlètes le savent : les meilleures performances exigent plus que des conditions idéales et de la chance. Il faut vouloir, à tout prix, devenir plus rapide et plus fort à chaque entraînement. Tout remettre en question, surtout soi-même. Et apprendre de chaque erreur. Dans cet esprit, Porsche continue de repousser les limites du possible et améliore encore ses performances sur circuit. Découvrez la nouvelle 911 GT3 RS, au meilleur de sa forme.
Optimisé pour les circuits : moteur atmosphérique 4,0 l à haut régime de 525 ch.
911 GT3 RS
TBA
TBA
Réglage automatique du diffuseur avant et de l’aileron arrière pour plus de vitesse dans les virages.
Système de réduction de traînée (DRS), pour plus de vitesse en ligne droite.
Barres aérodynamiques offrant jusqu’à 40 kg d’appui en plus à vitesse maximale.
Recherche continue de légèreté, nombreux composants en plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC).
Galerie.
911 GT3 RS
911 GT3 RS
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Découvrez la 911 GT3 RS en détail.
Vous connaissez déjà ses points forts, Vous trouverez ici plus de details sur ses différentes particularités
Aérodynamisme et design
Un appui exceptionnel, une motricité sans pareille.
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En savoir plus sur la recherche continue de légèreté.
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Faites monter l’adrénaline, avec des performances impressionnantes sur circuit.
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Découvrez l’intérieur et l’infodivertissement typés sport automobile.
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Structure allégée
Performance
Intérieur et infodivertissement
Configurer le modèle 911 GT3 RS.
911 GT3 RS
de EUR 285 600,00 TTC Prix client conseillé
Prix
386 kW/525 ch
Puissance (kW)/Puissance (ch)
3,2 s
Accélération de 0 à 100 km/h
296 km/h
Vitesse maximale sur circuit
TBA
TBA
Hauteur
1 322 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 900 mm
Longueur
4 572 mm
Empattement
2 457 mm
Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres | 6 |
Alésage | 102,0 mm |
Course | 81,5 mm |
Cylindrée | 3 996 cm³ |
Puissance (kW) | 386 kW |
Puissance (ch) | 525 ch |
Puissance maximale au régime de | 8 500 tr/min |
Régime maximal | 9 000 tr/min |
Couple maximum | 465 Nm |
Couple maximal au régime de | 6 300 tr/min |
Vitesse maximale sur circuit | 296 km/h |
Accélération de 0 à 100 km/h | 3,2 s |
Accélération de 0 à 160 km/h | 6,9 s |
Accélération de 0 à 200 km/h | 10,6 s |
Reprise (80-120 km/h) | 1,8 s |
1/4 mile | 10,9 s |
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6,2 - 9,8 ° |
Angle ventral (suspension acier) | 10,6 ° |
Garde au sol maxi (suspension acier) | 100 mm |
Longueur | 4 572 mm |
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 900 mm |
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 027 mm |
Hauteur | 1 322 mm |
Empattement | 2 457 mm |
Diamètre de braquage | 10,5 m |
Poids à vide (DIN) | 1 450 kg |
Poids à vide (CE) | 1 525 kg |
Poids total autorisé | 1 795 kg |
Charge maximale | 345 kg |
Volume du réservoir | 64 l |
Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
Plan d'entretien | Tous les 15 000 kms ou 1 an |
Garantie peinture | 3 ans |
Garantie anti-corrosion | 12 ans |
Equipements de série
Moteur atmosphérique à six cylindres opposés horizontalement, avec une cylindrée de 4,0 litres, une puissance maximale de 525 ch et un couple maximal de 465 Nm |
Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement à eau |
Technologie à 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs |
Lubrification à carter sec avec carter d’huile séparé |
Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
Système d’admission variable en plastique avec 2 volets de résonance et six papillons de gaz individuels |
Alimentation en huile avec une pompe à huile à pression entièrement variable, 7 niveaux d'aspiration, centrifugeuse d'huile et alimentation en huile supplémentaire via le vilebrequin |
Deux catalyseurs à 3 voies, filtre à particules et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
Bielles en titane forgé |
Régime moteur maximal : 9 000 tr/min |
Système d’échappement sport allégé en acier inoxydable avec deux sorties centrales en Noir |
Essieu avant à double triangulation avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés |
Essieu arrière multibras avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés |
Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
Disques de frein composite avec chambres de frein en aluminium, ventilation interne, diamètre : 408 mm (avant), 380 mm (arrière) |
Dispositif de contrôle de l'usure des freins |
Étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Etriers de couleur Rouge |
Frein de parking électrique |
Boite de vitesse PDK à 7 rapports raccourcis et réglages sportifs spécifiques |
Transmission par propulsion arrière |
Roues arrière directrices avec réglages sportifs |
Batterie allégée LiFePO4 |
Fonction Start & Stop |
Suspensions réglables pour l'usage sur circuit (carrossage, angle d'inclinaison, barres antiroulis, hauteur) |
Pack Chrono comprenant le bouton Chrono sur le volant et la préparation Lap Trigger |
Réservoir de 64 litres |
Intérieur en cuir / Race-Tex Noir avec couleur contrastante Argent GT |
Jantes GT3 RS 20 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 275/30 ZR 20 à l'avant |
Jantes GT3 RS 21 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 335/30 ZR 21 à l'arrière |
Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) avec mode circuit |
Jantes peintes en Argent |
Conception allégée intelligente acier/aluminium combinée à plusieurs composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). |
Bouclier avant en couleur extérieure, partie inférieure en Noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles en Gris Anthracite, lèvre de spoiler et sideblades en Noir |
Capot avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure avec deux sorties d'air et éléments aérodynamiques |
Bouclier arrière avec sorties d'air additionnelles et grilles de couleur Gris Anthracite. Airblades et partie inférieure en Noir |
Fond plat avec diffuseur arrière à ailettes |
Toit en fibre de carbone peint en couleur extérieure avec ailettes aérodynamiques |
Jupes latérales en Noir avec Airblade à l'arrière des roues avant |
Aileron arrière fixe en deux parties avec fonction DRS, attaches en col de cygne et supports en fibre de carbone (CFRP) qui font partie intégrante de la carrosserie |
Partie inférieure de l'aileron arrière (fixe) en couleur extérieure, partie supérieure (mobile) en Noir |
Eléments hydrauliques et plaques latérales de l'aileron en Noir |
Bandeau arrière avec logo "PORSCHE" intégré en Noir (finition satinée) |
Rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure et base en Noir |
Désignation du modèle en Noir sur le bouclier arrière (finition satinée) |
Désignation latéral du modèle en Noir |
Bouchon de réservoir |
Pas de logement à bagages lié à l'emplacement du radiateur central issu de la compétition |
Phares à LED avec feux de circulation diurne intégrés à 4 points |
Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED |
Activation automatique des phares, incluant l'éclairage "Welcome Home" |
Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec buses de lave-glace |
Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3e feux stop intégré |
Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard |
Vanity illuminés dans les pare-soleil |
Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur |
Pare-brise teinté dégradé |
Volant multifonctions GT3 RS en Race-Tex Noir. Avec bouton DRS, bouton Chrono, palettes PDK et les 4 sélecteurs de mode. Avec module airbag en cuir Noir et marquage 12h en Jaune |
Sièges baquets intégraux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) |
Compte-tours avec affichage du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule, cadran distinctif et logo 'GT3 RS' |
Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air |
Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif |
Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec Track Screen |
Airbags pour le conducteur et le passager |
Vitres allégées avec isolation des bruits de roulement et du vent |
Boite à gants et rangements supplémentaires dans les portes |
Vitres latérales avec revêtement hydrofuge |
Deux porte-gobelets individuels |
Lunette arrière chauffante |
2 ports USB-C dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager |
Lot de 2 tapis de sol Noir avec logo 'PORSCHE' embossé |
Sangles d'ouverture de porte en Argent GT |
Régulateur de vitesse |
Lève-vitres électriques et protection des garnitures de portes |
Système européen d'appel d'urgence automatique eCall |
Verouillage centralisé |
Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go) |
My |
Application |
Pack Audio Plus : 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré |
Radio numérique |
Interface Smartphone |
Couleurs extérieures : Noir, Blanc, Rouge Indien, Jaune Racing |
Boîte PDK | de EUR 285 600,00 TTC Prix client conseillé |
Record de passion.
Un compagnon idéal pour la course : le chronographe 911 GT3 RS, inspiration directe de la Porsche éponyme, fascine par son design sportif et une multitude de détails techniques. Réservé exclusivement aux propriétaires des nouvelles Porsche 911 GT3 RS et 911 GT3 RS avec pack Weissach.