Galerie.
Découvrez la 911 GT3 RS en détail.
Vous connaissez déjà ses points forts, Vous trouverez ici plus de details sur ses différentes particularités
Aérodynamisme et design
Un appui exceptionnel, une motricité sans pareille.
Ouvrir le chapitreStructure allégée
En savoir plus sur la recherche continue de légèreté.
Ouvrir le chapitrePerformance
Faites monter l’adrénaline, avec des performances impressionnantes sur circuit.
Ouvrir le chapitreIntérieur et infodivertissement
Découvrez l’intérieur et l’infodivertissement typés sport automobile.
Ouvrir le chapitre
Consommation/Émissions.
© 2023
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
Pack Weissach.
Extérieur.
Dans la course au millième de seconde, chaque gramme compte. Le pack Weissach en option réduit le poids d'environs 15 kg. Le capot avant, le toit et les coques des rétroviseurs en carbone apparent (finition brillante) accentuent visuellement le caractère sportif de la nouvelle 911 GT3 RS, tout comme l’aileron arrière, en partie en carbone apparent (finition brillante), ainsi que l' inscription « PORSCHE ».
Intérieur.
À l’intérieur, l’arceau de sécurité arrière en carbone apparent (finition satinée) rappelle l’ambition du modèle, et assure une protection supplémentaire sur circuit. L’optimisation se poursuit avec les palettes de changement de vitesse PDK ultralégères en magnésium, le dessus de la planche de bord en Race-Tex Noir, les éléments intérieurs en carbone apparent (finition satinée), une plaque avec le logo « Weissach RS » côté passager et des appuie-tête au logo « Weissach RS » brodé.
Châssis.
Également en PRFC, les stabilisateurs des essieux avant et arrière, les barres d’accouplement sur l’essieu arrière et la plaque de cisaillement contribuent à atteindre un poids idéal pour de nouveaux records.
Consommation/Émissions.
© 2023
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
Dès que le feu donne le signal de départ, la nouvelle 911 GT3 RS fournit des performances incroyables sur circuit avec jusqu'à 465 Nm. Ses 525 ch (386 kW) vous catapultent de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes : aucun répit jusqu’à la vitesse de pointe sur circuit de 296 km/h. Le système d’échappement sport léger en acier inoxydable garantit une sonorité brute jusqu’au régime maxi de 9 000 tr/min.
Le moteur atmosphérique à haut régime de 4,0 l bénéficie de technologies issues de la compétition : 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs et commande des soupapes fixe, pistons forgés et bielles en titane. Le circuit d’huile a été optimisé et autorise des forces latérales élevées avec la lubrification à carter sec et le réservoir d’huile moteur séparé. Dans la course aux chronos, 6 papillons individuels assurent une parfaite admission d’air aux cylindres.
Réglage du châssis.
Porsche Active Suspension Management.
Ce système électronique ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement sur chaque roue, en fonction de l’état de la route et du style de conduite. Le PASM propose 2 modes : Sport-confort et Sport-ferme.
Porsche Stability Management.
Très appréciable pour la conduite aux limites, le PSM est un système de stabilisation automatique. Il peut être désactivé complètement en 2 étapes. Pour un plus grand engagement du pilote sur circuit.
Porsche Torque Vectoring Plus.
Associé à la boîte PDK à 7 rapports, le système fonctionne avec un blocage de différentiel arrière entièrement réglable à commande électronique et répartition variable du couple. Il apporte davantage de motricité, une dynamique transversale plus élevée et une meilleure stabilité dans les changements d’appuis, en courbe et lors des changements de voie.
Autres atouts Performance.
Châssis avec articulations à rotule.
Pour des performances maximales et un comportement précis, incisif et direct. Elles assurent une liaison vraiment rigide entre le châssis et la carrosserie. Des rotules équipent tous les paliers du châssis, ce qui augmente encore la dynamique et la précision.
Système de levage hydraulique.
Le système de levage hydraulique optionnel permet au besoin de relever l’avant de la 911 GT3 RS de 40 mm. On évitera ainsi de heurter une bordure, une rampe ou une entrée de garage en manœuvre.
Roues arrière directrices à réglage sport.
À vitesse réduite, le système dirige les roues arrière dans le sens inverse des roues avant braquées. Le véhicule est plus agile, surtout en courbe. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées, pour gagner en stabilité, surtout à grande vitesse ou lors des dépassements sur circuit.
La 911 GT3 RS dispose de série d’un freinage particulièrement puissant, optimisé pour une utilisation sur circuit. Les étriers en aluminium, Rouges, à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière, sont de conception monobloc, pour une excellente résistance à la déformation et à la pression. Les disques de frein à ventilation interne réduisent les masses non suspendues et en rotation, et donc le poids grâce à leur conception en deux parties avec moyeux en aluminium.
Avec ses disques de frein environ 50 % plus légers que des disques en fonte grise comparables, le freinage PCCB (
Consommation/Émissions.
© 2023
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
Infodivertissement.
Porsche Connect.
Porsche Track Precision App.
Avec l’appli
¹ Utilisation uniquement sur circuit fermé, interdite sur route ouverte à la circulation. La législation en vigueur sur certains marchés et le règlement de certaines manifestations peuvent interdire son utilisation (notamment l’enregistrement vidéo). Vérifiez au préalable si la réglementation locale vous y autorise.
Systèmes audio.
De série, le pack Audio Plus avec 8 haut-parleurs, 150 watts de puissance et un amplificateur intégré au PCM, assure une ambiance sonore optimale pour le conducteur et son passager avant. Le système audio BOSE® Surround en option avec 12 haut-parleurs, un caisson de basses de 100 watts et une puissance totale de 570 watts, permet d’adapter chaque haut-parleur à l’intérieur du véhicule.
Consommation/Émissions.
© 2023
* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.
Configurer le modèle 911 GT3 RS.
| Nombre de cylindres | 6 |
| Alésage | 102,0 mm |
| Course | 81,5 mm |
| Cylindrée | 3 996 cm³ |
| Puissance (kW) | 386 kW |
| Puissance (ch) | 525 ch |
| Puissance maximale au régime de | 8 500 tr/min |
| Régime maximal | 9 000 tr/min |
| Couple maximum | 465 Nm |
| Couple maximal au régime de | 6 300 tr/min |
| Vitesse maximale sur circuit | 296 km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 3,2 s |
| Accélération de 0 à 160 km/h | 6,9 s |
| Accélération de 0 à 200 km/h | 10,6 s |
| Reprise (80-120 km/h) | 1,8 s |
| 1/4 mile | 10,9 s |
| Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier) | 6,2 - 9,8 ° |
| Angle ventral (suspension acier) | 10,6 ° |
| Garde au sol maxi (suspension acier) | 100 mm |
| Longueur | 4 572 mm |
| Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) | 1 900 mm |
| Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) | 2 027 mm |
| Hauteur | 1 322 mm |
| Empattement | 2 457 mm |
| Diamètre de braquage | 10,5 m |
| Poids à vide (DIN) | 1 450 kg |
| Poids à vide (CE) | 1 525 kg |
| Poids total autorisé | 1 795 kg |
| Charge maximale | 345 kg |
| Volume du réservoir | 64 l |
| Période de garantie | 2 ans (sans limite de kilométrage) |
| Plan d'entretien | Tous les 15 000 kms ou 1 an |
| Garantie peinture | 3 ans |
| Garantie anti-corrosion | 12 ans |
| Moteur atmosphérique à six cylindres opposés horizontalement, avec une cylindrée de 4,0 litres, une puissance maximale de 525 ch et un couple maximal de 465 Nm |
| Bloc moteur et culasse en aluminium, refroidissement à eau |
| Technologie à 4 soupapes par cylindre avec culbuteurs |
| Lubrification à carter sec avec carter d’huile séparé |
| Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) |
| Système d’admission variable en plastique avec 2 volets de résonance et six papillons de gaz individuels |
| Alimentation en huile avec une pompe à huile à pression entièrement variable, 7 niveaux d'aspiration, centrifugeuse d'huile et alimentation en huile supplémentaire via le vilebrequin |
| Deux catalyseurs à 3 voies, filtre à particules et diagnostic embarqué dédié à la surveillance du système de dépollution |
| VarioCam avec calage variable des arbres à cames à l'admission et l'échappement |
| Bielles en titane forgé |
| Régime moteur maximal : 9 000 tr/min |
| Système d’échappement sport allégé en acier inoxydable avec deux sorties centrales en Noir |
| Essieu avant à double triangulation avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés |
| Essieu arrière multibras avec ressorts auxiliaires intégrés, barre antiroulis et supports de suspension articulés |
| Direction assistée électromécanique à rapport variable et asservie à la vitesse |
| Disques de frein composite avec chambres de frein en aluminium, ventilation interne, diamètre : 408 mm (avant), 380 mm (arrière) |
| Dispositif de contrôle de l'usure des freins |
| Étriers de frein fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l'avant et à 4 pistons à l'arrière. Etriers de couleur Rouge |
| Frein de parking électrique |
| Boite de vitesse PDK à 7 rapports raccourcis et réglages sportifs spécifiques |
| Transmission par propulsion arrière |
| Roues arrière directrices avec réglages sportifs |
| Batterie allégée LiFePO4 |
| Fonction Start & Stop |
| Suspensions réglables pour l'usage sur circuit (carrossage, angle d'inclinaison, barres antiroulis, hauteur) |
| Pack Chrono comprenant le bouton Chrono sur le volant et la préparation Lap Trigger |
| Réservoir de 64 litres |
| Intérieur en cuir / Race-Tex Noir avec couleur contrastante Argent GT |
| Jantes GT3 RS 20 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 275/30 ZR 20 à l'avant |
| Jantes GT3 RS 21 pouces en aluminium forgé avec pneumatiques sport 335/30 ZR 21 à l'arrière |
| Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) avec mode circuit |
| Jantes peintes en Argent |
| Conception allégée intelligente acier/aluminium combinée à plusieurs composants en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP). |
| Bouclier avant en couleur extérieure, partie inférieure en Noir avec prises d'air de refroidissement intégrées, grilles en Gris Anthracite, lèvre de spoiler et sideblades en Noir |
| Capot avant allégé en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) en couleur extérieure avec deux sorties d'air et éléments aérodynamiques |
| Bouclier arrière avec sorties d'air additionnelles et grilles de couleur Gris Anthracite. Airblades et partie inférieure en Noir |
| Fond plat avec diffuseur arrière à ailettes |
| Toit en fibre de carbone peint en couleur extérieure avec ailettes aérodynamiques |
| Jupes latérales en Noir avec Airblade à l'arrière des roues avant |
| Aileron arrière fixe en deux parties avec fonction DRS, attaches en col de cygne et supports en fibre de carbone (CFRP) qui font partie intégrante de la carrosserie |
| Partie inférieure de l'aileron arrière (fixe) en couleur extérieure, partie supérieure (mobile) en Noir |
| Eléments hydrauliques et plaques latérales de l'aileron en Noir |
| Bandeau arrière avec logo "PORSCHE" intégré en Noir (finition satinée) |
| Rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure et base en Noir |
| Désignation du modèle en Noir sur le bouclier arrière (finition satinée) |
| Désignation latéral du modèle en Noir |
| Bouchon de réservoir |
| Pas de logement à bagages lié à l'emplacement du radiateur central issu de la compétition |
| Phares à LED avec feux de circulation diurne intégrés à 4 points |
| Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à technologie LED |
| Activation automatique des phares, incluant l'éclairage "Welcome Home" |
| Essuie-glace avant à deux vitesses de balayage et à intermittence variable, avec buses de lave-glace |
| Feux arrière à LED en trois dimensions avec 3e feux stop intégré |
| Bandeau lumineux arrière avec feu de stationnement et feu anti-brouillard |
| Vanity illuminés dans les pare-soleil |
| Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables électriquement de forme asphérique côté conducteur |
| Pare-brise teinté dégradé |
| Volant multifonctions GT3 RS en Race-Tex Noir. Avec bouton DRS, bouton Chrono, palettes PDK et les 4 sélecteurs de mode. Avec module airbag en cuir Noir et marquage 12h en Jaune |
| Sièges baquets intégraux légers en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) |
| Compte-tours avec affichage du rapport sélectionné et de la vitesse du véhicule, cadran distinctif et logo 'GT3 RS' |
| Climatisation automatique bi-zone, avec réglages séparés de la température pour le conducteur et le passager avant, commande automatique du recyclage de l'air avec capteur de qualité d'air |
| Filtre à pollen/particules avec filtre à charbon actif |
| Combiné d'instruments avec compte-tours central et deux écrans TFT de 7 pouces avec Track Screen |
| Airbags pour le conducteur et le passager |
| Vitres allégées avec isolation des bruits de roulement et du vent |
| Boite à gants et rangements supplémentaires dans les portes |
| Vitres latérales avec revêtement hydrofuge |
| Deux porte-gobelets individuels |
| Lunette arrière chauffante |
| 2 ports USB-C dans la console centrale, prise 12 volts dans le plancher coté passager |
| Lot de 2 tapis de sol Noir avec logo 'PORSCHE' embossé |
| Sangles d'ouverture de porte en Argent GT |
| Régulateur de vitesse |
| Lève-vitres électriques et protection des garnitures de portes |
| Système européen d'appel d'urgence automatique eCall |
| Verouillage centralisé |
| Démarrage du moteur sans manipulation de la clé (Keyless Go) |
| My |
| Application |
| Pack Audio Plus : 8 haut-parleurs pour une puissance totale de 150 watts avec amplificateur intégré |
| Radio numérique |
| Interface Smartphone |
| Couleurs extérieures : Noir, Blanc, Rouge Indien, Jaune Racing |
| Boîte PDK | de EUR 285 600,00 TTC Prix client conseillé |
