)
)
)
)
)
)
3.4
s
Разгон 0–100 км/ч
368
kW
/
500PS
Мощность (кВт) / Мощность (л.с.)
315
km/h
Максимальная скорость
)
718 Cayman GT4 RSТехнические параметры
Количество цилиндров
6
Диаметр цилиндра
102,0 mm
Ход поршня
81,5 mm
Объем двигателя
3 996 cm³
Мощность (кВт)
368 kW
Мощность (л.с.)
500 PS
Максимальная частота вращения двигателя
9 000 1/min
Максимальный крутящий момент (Нм)
450 Nm
Удельная мощность (кВт/л)
92,00 kW/l
Удельная мощность (л.с./л)
125,00 PS/l
Максимальная скорость
315 km/h
Разгон 0–100 км/ч
3,4 s
Разгон 0–160 км/ч
7,1 s
Разгон 0–200 км/ч
10,9 s
Ускорение на включенной передаче (80–120 км/ч) (50–75 миль в час)
1,9 s
Расход топлива в городе
17,6 l/100 km
Расход топлива за городом
9,8 l/100 km
Расход топлива в сочетании
12,7 l/100 km
Выбросы CO2 вместе взятые
289 g/km
Уровень шума неподвижного автомобиля
96 dB(A)
Уровень шума неподвижного автомобиля (об/мин)
3 800 1/min
Уровень шума проезжающего автомобиля
72 dB(A)
Длина
4 456 mm
Ширина
1 822 mm
Ширина (с зеркалами)
1 994 mm
Высота
1 267 mm
Колесная база
2 482 mm
Поворотный круг
11,4 m
Снаряженный вес (DIN)
1 415 kg
Снаряженный вес (ЕС)
1 490 kg
Допустимая полная масса
1 771 kg
Максимальная загрузка
356 kg
Объем багажного отделения спереди
125 l
Открытый объем багажного отделения (за передними сиденьями)
136 l
Показан автомобиль с пакетом «Вайсах» и другими индивидуальными вариантами комплектации.
Совершенно безрассудный.
Бескомпромиссный трековый болид. Сверхдинамичная среднемоторная концепция. 6-цилиндровый атмосферный двигатель рабочим объемом 4 л и 368 kW (500 PS). Высокооборотная концепция, позволяющая с легкостью набирать 9000 об/мин. Рациональный? Не всегда. Совершенный? Всегда и во всем.
)
)
)
Ключевые особенности 718 Cayman GT4 RS.
)
Аэродинамика.
Четко распознаваемые признаки: неподвижное заднее антикрыло с креплением типа Swan Neck или задний диффузор. Для высокой прижимной силы и отличного сцепления колес с дорогой – максимально тесная связь с автоспортом.
)
Облегченная конструкция.
Легче. Еще легче. Еще ближе к совершенству. Так был сформулирован основополагающий принцип при разработке концепции. Результат: ярко выраженная производительность при незначительной собственной массе 1 415 kg.
)
Высокооборотный атмосферный двигатель.
9 000 1/min, исключительный отклик и невероятный звук: 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный высокооборотный атмосферный двигатель был позаимствован непосредственно у 911 GT3.
)
Воздухозаборник.
Видимые конструктивные особенности двигателя: перенесенный в салон воздухозаборник с новым воздушным фильтром для мощного звука внутри автомобиля и оптимальной подачи воздуха.
)
Ходовая часть, разработанная для кольцевых трасс.
Уникальная комбинация элементов ходовой части, проверенных в ходе гонок и оптимизированных для кольцевых трасс. Как результат – высокая динамика на поворотах, спонтанная маневренность и тем самым более высокая скорость прохождения поворотов.
)
Пакет «Вайсах».
Легко распознается по логотипу «Weissach RS», широкому использованию характерного карбона с видимой внутренней структурой и геометрической оптимизации верхних боковых воздухозаборников, улучшающих подачу воздуха.
)
Приборная панель.
Прямо перед водителем – характерное для 718 RS спортивное рулевое колесо с желтой «нулевой» меткой и черными лепестками переключения передач с желтыми обозначениями. Они обеспечивают короткие и четкие переключения, как в автоспорте.
Пакет «Вайсах».
)
В самом названии уже скрывается целая философия.
Вайсах. Место, где мы большей частью демонстрируем свою рациональность, но иногда позволяем себе быть иррациональными. И даже требуем от себя этого. Только так мы можем разрабатывать особенные спортивные автомобили, такие как 718 Cayman GT4 RS. И специальные пакеты, такие как опциональный пакет «Вайсах». Его принцип: широкое использование карбона с видимой внутренней структурой и геометрическая оптимизация отдельных компонентов. Типичный отличительный знак: логотип «Weissach RS» на крышке подстаканника.
)
Элементы кузова из карбона с видимой внутренней структурой.
Использование карбона с видимой внутренней структурой например, для передней крышки, верхних боковых воздухозаборников или видимых снаружи воздухозаборников и их воздуховодов, делает легковесные компоненты 718 Cayman GT4 RS визуально привлекательными. Заднее антикрыло динамично завершает концепцию целенаправленного использования карбона с видимой внутренней структурой в декоративных целях.
)
Титановые выпускные патрубки.
Два отдельных выпускных патрубка издают такой звук, который не может не вызвать улыбку и мурашки на коже. Внешний вид титановых выпускных патрубков позаимствован у модели 935, выпущенной малой серией подразделением Motorsport в 2018 году и напоминающей легендарный ле-мановский болид 935/78.
)
Магниевые кованые диски.
20-дюймовые магниевые кованые диски 718 Cayman GT4 RS доступны разных цветов и позволяют сэкономить в целом почти 10 килограммов веса. Это дополнительный плюс в динамике благодаря уменьшению неподрессоренных масс и гарантия безграничного удовольствия от вождения как на кольцевой трассе, так и на извилистых горных дорогах. Центральное крепление с надписью «RS» уже с самого начала свидетельствует об амбициях водителя.
)
Отделка салона родом из Вайсаха.
При заказе пакета «Вайсах» верхняя часть передней панели также обтянута испытанным в автоспорте материалом Race-Tex, подчеркивающим лаконично-спортивную атмосферу салона и предотвращающим блики на лобовом стекле. Вышитый логотип пакета «Вайсах» на подголовниках и табличка на декоративной накладке на передней панели также свидетельствуют об эксклюзивном происхождении автомобиля.
)
Его сердце бьется в самом центре. И вы можете его слышать.
Флахт. Место рождения и родина гоночных автомобилей Porsche. Двигатель 718 Cayman GT4 RS также был создан здесь. Здесь он был разработан, протестирован и улучшен на каждую десятую долю секунды, которая может изменить ситуацию на трассе.
)
4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный атмосферный двигатель.
Непосредственно позаимствованный из 911 GT3 R и 911 RSR: 368 kW (500 PS), макс. крутящий момент 450 Nm. Расположенный по центру автомобиля 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный высокооборотный атмосферный двигатель на сегодняшний день является самым мощным в модельном ряду 718.
)
Технология двигателей гоночных автомобилей.
6 отдельных дроссельных заслонок оптимально снабжают воздухом 6 цилиндров, обеспечивая быстрый отклик и точное дозирование мощности двигателя. Благодаря централизованной системе подачи масла, кованым поршням и легким титановым шатунам двигатель отличается высокой мощностью и прочностью.
)
От иррациональности до совершенства за сотые доли секунды.
Переключение передач на производительной 7-ступенчатой коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) происходит быстро и впечатляюще. Даже переключение на 7-ю передачу выполняется по-спортивному коротко. Механический блокируемый дифференциал обеспечивает оптимальную передачу мощности.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
Система PTV дополнительно улучшает динамику движения. Интегрированная механическая задняя межколесная блокировка способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки на поворотах и при перестроении.
)
Ходовая часть с характеристиками GT.
Облегченная подвеска на амортизационных стойках, жесткие пружины и вспомогательные пружины в сочетании со специальными стойками колес обеспечивают высокое сцепление с поверхностью и устойчивость. Шаровые шарнирные соединения обеспечивают высокоточное направление колес.
)
Индивидуальная настройка.
Высоту, развал и схождение, а также стабилизаторы ходовой части можно индивидуально регулировать в зависимости от требований гоночной трассы. Как результат – идеальная подвеска для кольцевых гонок, обеспечивающая высокую динамику, четкость реакций и тем самым более высокую скорость прохождения поворотов.
)
Система Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 мм).
Эта электронная система регулировки амортизаторов активно и непрерывно регулирует усилие амортизации на каждом отдельном колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа.
)
Система подъема передней части кузова.
Возможно, 30 мм – это немного, но на скорости примерно до 60 км/ч такое увеличение дорожного просвета может иметь важное значение.
)
Замедление в стиле RS.
Быстрое и безопасное торможение до полной остановки: передние 6-поршневые и задние 4-поршневые алюминиевые моноблочные тормоза с фиксированной конструкцией с красными тормозными суппортами и большими тормозными дисками из серого чугуна и алюминия. Эффективная система вентиляции и охлаждения тормозов специально разработана для высоких нагрузок.
)
PCCB.
Опциональные керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) с тормозными суппортами желтого или опционально черного цвета гарантируют высокую эффективность торможения и постоянное давление в тормозной системе. Такие тормозные диски по сравнению с дисками из серого чугуна аналогичной конструкции и аналогичного размера примерно на 50 % легче.
Насыщенный звук, характерный для гоночного автомобиля.
Готовы к эмоциям? Почувствуйте уникальный звук 718 Cayman GT4 RS.
)
Звук двигателя Porsche 718 Cayman GT4 RS.Удерживайте для прослушивания звука
)
:focal(300x279:301x280))
718 Cayman GT4 RS Clubsport.
)
Совершенно безрассудный.
718 Cayman GT4 RS Clubsport в каждой своей детали демонстрирует верность автоспорту. Его среда обитания? Международные спринтерские и марафонские гонки. Универсальный автомобиль с 6-цилиндровым 4,0-литровым оппозитным двигателем мощностью 368 kW (500 PS).
)
Максимальное упоение скоростью.
Желание никогда больше не отпускать педаль газа. Знакомо вам? Тогда давайте дадим газу прямо сейчас. С максимальной частотой вращения до 9 000 1/min и 7-ступенчатой коробкой передач PDK с короткими передаточными моментами, без задержки передающей мощность атмосферного двигателя на заднюю ось.
)
Волнующая управляемость.
Ходовая часть, специально разработанная для гоночных трасс, с регулируемыми стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней оси и оптимизированными характеристиками амортизаторов обеспечивает точность на любом гоночном треке.
)
Улучшенная аэродинамика.
Все, что требуется для достижения высокой скорости: завихрители, воздушные шторки, вентиляция колесных ниш и заднее антикрыло с увеличенным диапазоном регулировки и более высоким щитком Герни.
)
)
:focal(714x556:715x557))
Потребление топлива.
718 Spyder RS (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 12,9 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 295 g/km, 718 Cayman GT4 RS (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 12,7 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 289 g/km, 718 Cayman (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,1 – 8,6 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 208 – 197 g/km, 718 Boxster (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,1 – 8,6 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 208 – 197 g/km, 718 Cayman S (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,9 – 9,1 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 225 – 208 g/km, 718 Boxster S (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,9 – 9,1 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 225 – 208 g/km, 718 Cayman GTS 4.0 (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 11,0 – 9,7 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 251 – 221 g/km, 718 Boxster GTS 4.0 (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 11,0 – 9,7 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 251 – 221 g/km, 718 Cayman Style Edition (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,1 – 8,6 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 208 – 197 g/km, 718 Boxster Style Edition (NEDC)*: Расход топлива в сочетании: 9,1 – 8,6 l/100 km, Выбросы CO2 вместе взятые: 208 – 197 g/km