Porsche - Прибытие и разборка

Прибытие и разборка

После разборки и обработки на выпрямляющей установке Porsche 911 T 1973 года выпуска готов к погружению в специальную ванну для удаления краски.

Выравнивающая установка не допускает ошибок. Ее оценка играет чрезвычайно важную роль. Оригинальная установка Porsche - массивная стальная конструкция, разработанная в 1960-е годы для выравнивания кузова Porsche 911 (модель F) - до сих пор помогает обнаружить каждый миллиметр отклонения от первоначальной формы автомобиля. И подозрения специалистов, возникшие при проведении первичного осмотра, подтвердились: Porsche 911 T 1973 года выпуска получил повреждение при аварии в передней левой части кузова, что, возможно, явилось отголоском спортивного периода его жизни.

Кампания "Revive the Passion" раскрывает множество подробностей. Совместная кампания Porsche Club of America (PCA), Porsche Club Service и Porsche Classic развивается самыми высокими темпами. В расположенной недалеко от Штутгарта мастерской Porsche Classic начались работы по восстановлению Porsche 911 T, который будет разыгран среди членов PCA и представлен широкой публике на Параде Porsche, который пройдет в августе 2011 года в США. Участники кампании нашли подходящий автомобиль в сети Интернет. Он находился в Лос-Анджелесе. Этот заброшенный автомобиль, к которому не проявляли должного внимания и заботы, тем не менее, находился в достаточно хорошем состоянии.

Для организации путешествия Porsche 911 в его прежний дом Porsche Classic воспользовалось помощью проверенных партнеров в сфере транспортных услуг. Классический автомобиль был перевезен на грузовике через Сент-Чарльз, штат Иллинойс, в Нью-Йорк, где он был представлен членам PCA на проходившем в этом году Параде Porsche. Из Нью-Йорка он был перевезен на корабле до Роттердама в стандартном одиночном 20-футовом контейнере. Ценный коллекционный объект прибыл в город Штутгарт на крытом грузовике. В Штутгарте автомобиль будет профессионально и тщательно восстановлен до своего первоначального состояния. Строго говоря, он станет лучше, чем был когда-либо раньше.

Однако, путь к достижению результата будет долгим, и от опытных специалистов Porsche потребуется все их умение, пристальное внимание к мелочам и имеющиеся только в распоряжении Porsche оригинальные инструменты. Чтобы добраться до кузова, специалисты при помощи угловой шлифовальной машины и пневматической пилы удалили все детали, отсутствующие в оригинальном Porsche 911 T с узким кузовом. Им пришлось снять передние крылья, задние боковые панели, крышку двигателя с самодельным спойлером, увеличенный передний спойлер и крышку багажного отделения, принадлежавшую более поздней модели Porsche 911. Скрупулезные сотрудники Porsche сняли и американские гоночные диски с увеличенными шинами. После демонтажа мостов, шасси, двигателя, трансмиссии, жгута и всего, что еще осталось от салона, первый этап процесса разборки автомобиля был завершен. Тщательный осмотр кузова вызвал улыбку у специалистов компании. В Лос-Анджелесе защита картера двигателя автомобиля, по-видимому, стала домом для семейства диких птиц.

Видимая только для экспертов вмятина в передней стенке кузова ‑ верный признак аварии ‑ отразилась в следующих показаниях выравнивающей установки: 10-миллиметровое увеличение высоты в передней левой части кузова, деформация сдвоенного рычага подвески размером девять миллиметров в задней части и двенадцать миллиметров в передней части рычага. Для достижения наивысшей точности во время придания кузову его первоначальной формы механики не полагались на одну только выпрямляющую установку. При работе с ветровым стеклом использовался оригинальный измерительный прибор с жесткой рамой, предотвращающей малейшие перемещения кузова. После этого кузов был подвергнут растяжению гидравлическом способом при помощи цепи. Остальные операции потребовали ювелирной работы опытных механиков. Некоторые механики из лаборатории Porsche Classic работали в 1970-е годы на производственной линии Porsche 911 и знают все о данном типе автомобилей.

Вырезать проржавевшее днище кузова им удалось только после выполнения описанных выше операций. По словам руководителя лаборатории Porsche Classic Йохена Бадера, "в конечном счете, кузов автомобиля может быть отрегулирован только при наличии у него первоначальной прочности". Последний этап подготовки к удалению краски методом погружения в специальную ванну заключался во вскрытии всех полостей кузова. Данная операция имеет первостепенную важность для долгосрочной надежности будущего коллекционного автомобиля, ведь это единственный способ, гарантирующий проникновение растворителя во все труднодоступные места. Кроме того, только данный способ обеспечивает очистку каждого миллиметра поверхности содержащимся в ванне щелочным раствором.

Подготовительные работы успешно завершены. Кузов Porsche 911 T избавился от балласта и готов к погружению в ванну. Однако, на этом работа специалистов не окончена. Теперь они переключают свое внимание на трансмиссию.

Porsche Прибытие и разборка - Информация о проекте

Информация о проекте

Porsche Прибытие и разборка - Прибытие и разборка

Прибытие и разборка

Porsche Прибытие и разборка - Коробка передач

Коробка передач

Porsche Прибытие и разборка - Кузовные работы и удаление краски

Кузовные работы и удаление краски

Porsche Прибытие и разборка - Кузовные работы: Реконструкция

Кузовные работы: Реконструкция

Porsche Прибытие и разборка - Двигатель

Двигатель

Porsche Прибытие и разборка - Нанесение лакокрасочного покрытия

Нанесение лакокрасочного покрытия

Porsche Прибытие и разборка - Салон

Салон

Porsche Прибытие и разборка - Окончательная сборка и завершение работ

Окончательная сборка и завершение работ

Porsche Прибытие и разборка - Вручение автомобиля победителю на Параде Porsche 2011 года

Вручение автомобиля победителю на Параде Porsche 2011 года

Porsche Прибытие и разборка - Porsche 911 T в Музее Porsche

Porsche 911 T в Музее Porsche