Вторая жизнь для вашего классического автомобиля.
Оптимальное согласование с кузовом — важнейший аспект стандартов качества Porsche. Предлагаемые детали должны подходить по размеру, как сшитый на заказ костюм, — все дело в миллиметрах.
Специалистам Porsche Classic удалось добиться значительного улучшения качества при изготовлении крыльев и боковых панелей для Porsche 911 (годы выпуска с 1965 по 1994). Теперь также можно перевыпустить детали из тонкого листового металла для легендарного 911 Carrera RS 2.7, который в 1972 и 1973 годах был выпущен в количестве всего лишь 1580 экземпляров.
Чтобы повысить точность размеров деталей и облегчить их согласование с кузовом, подразделение Porsche Classic пересмотрело каждый этап производства. Были оптимизированы оригинальные серийные инструменты. Новые испытательные устройства проверяют точное соблюдение размеров. Чтобы обеспечить стабильное качество, каждый этап процесса документируется, включая сложную ручную работу по финишной отделке поверхности. Разумеется, это можно узнать по товарному знаку Porsche.
Глубокая вытяжка
Для формирования деталей кузова из листа металла требуется мощность и точность. Впечатляют даже матрицы, которые используют наши специалисты. Длина каждой матрицы доходит до 2,4 м, ширина превышает 1,6 м, высота составляет 1,7 м, а вес – 14 тонн. С помощью нижней матрицы и прижимов лист металла натягивается на пуансон. Затем на металлический лист оказывается давление силой 800 тонн, и получается базовая заготовка.
Резка
Для отделения излишков материала от базовой заготовки одного надреза недостаточно. Для обеспечения предельно точной резки матрица четыре раза перемещается, панель крыла заново фиксируется, и прессование выполняется повторно. В ходе следующих трех этапов работы выполняются гибка и штамповка. Для создания полноценной панели крыла, готовой к дальнейшей обработке, требуется до десяти этапов работы, в том числе глубокая вытяжка.
Сварка
Именно здесь начинается горячий этап создания крыла. Наши специалисты устанавливают переднюю и основную части крыла в специальном креплении. После этого начинается процесс газовой сварки, и температура поднимается до 3200 градусов Цельсия. В результате получается прочный сварной шов, обеспечивающий неразрывное соединение.
Грубая полировка сварного шва
Все неровности сварного шва должны быть устранены. Первый инструмент, используемый для обеспечения гладкой и однородной поверхности, – это шлифовальный станок. Он используется для грубой полировки шва.
Шлифовка сварного шва
Для завершения работы над сварным швом необходима твердая рука и натренированный глаз. С помощью специальных инструментов все зазубрины и неровности по шву крыла удаляются. Чтобы поверхность шва стала однородной, выполняется полировка, хотя, конечно, перед нанесением краски все поверхности полируются еще раз.
Обработка поверхности
Шлифовка, шлифовка и еще раз шлифовка – в процессе обработки поверхности требуется запас терпения и четыре-пять этапов шлифовки. Только после этого поверхность будет готова к покраске.
Изготовление навесных элементов
Пока выполняется формование крыла, другие специалисты работают над изготовлением необходимых навесных элементов. В зависимости от версии, число деталей одного крыла может доходить до 60. К важнейшим из них относятся корпус фары, поддон топливного бака и упорная планка.
Сборка
На последнем этапе изготовления крыла с помощью оригинальных инструментов и оборудования устанавливаются навесные элементы. В процессе их установки специалисты используют традиционные методы, требующие особых навыков. Точечная сварка, металлическая сварка в среде активного газа (MAG) или пайка твердым припоем – наши специалисты применяют разные техники в зависимости от того, с каким из навесных элементов они работают. После установки поддона топливного бака и эмблемы Porsche – что однозначно показывает: "гарантия оригинального качества" и "сделано в Германии" – эксклюзивный производственный процесс завершен. Крыло готово к установке на автомобиль.
Обрезка стандартной детали
Для изготовления классических для модели RS расширителей задних колесных арок из тонкого металлического листа вырезается заготовка стандартного бокового профиля – все вручную. Для этого наши специалисты устанавливают профиль на специальном станке, размечают точки разреза и по шаблону намечают его контуры. Отмеченная область вырезается с помощью пневматической пилы.
Установка
На этапе подготовки к сварке предварительно обработанные детали из тонколистового металла и колесная арка с расширителем точно устанавливаются на стенде и закрепляются с помощью магнитов.
Сварка бокового профиля и колесной арки с расширителем
Сварка деталей выполняется методом сварки вольфрамовыми электродами в среде инертного газа (TIG). Специалист по сварке начинает со сваривания достаточно удаленных друг от друга точек и постепенно сокращает расстояние между ними, продолжая, пока оно не достигнет пяти-семи миллиметров. Затем выполняется непрерывная сварка деталей, после чего с помощью специальных инструментов готовый боковой профиль измеряется с точностью до миллиметра.
Обработка
Здесь начинается один из самых деликатных этапов изготовления крыла. На тонком металле виден любой изъян, поэтому сварной шов должен быть обработан вручную. С помощью специальных инструментов все зазубрины и неровности по шву крыла удаляются. Для подготовки поверхности к покраске требуется несколько этапов полировки – от самой крупной до самой мелкой шкурки.
Эмблема
Изготовление бокового профиля из тонколистового металла для автомобиля модели 911 Carrera RS 2.7 – это невероятная тонкая работа, заслуживающая знака качества. Легкая рама корпуса украшается эмблемой Porsche, сразу же показывающей: "гарантия оригинального качества" и "сделано в Германии".
Новинка для вашего классического автомобиля
Исторические ткани
Первое знакомство с Porsche незабываемо — благодаря его уникальному дизайну и культовым тканям, используемым в отделке салона. Эти материалы, сохранившие свое первоначальное качество, теперь снова доступны и позволяют проводить аутентичную реставрацию классических моделей.
Разрешенные к применению шины
Porsche регулярно публикует рекомендации по шинам для янгтаймеров и олдтаймеров. С этой целью на соответствующих оригинальных автомобилях в общей сложности тестируется более 150 различных комплектов шин в самых разных дисциплинах.
Аксессуары для вашего классического автомобиля
Подпитывайте свою страсть к Porsche. Продукция Porsche Soul Garage преобразит ваш гараж, сделав его местом, где царит атмосфера жизни и совершенства спортивных автомобилей. Здесь вы найдете специально подобранные детали и аксессуары, созданные по образцу исторических моделей Porsche.
Информационно-развлекательная система
Теперь доступно для всех автомобилей до 2008 модельного года: новые системы Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) для 911 (тип 997 I) и Boxster/Cayman (тип 987 I), а также для Cayenne первого поколения. Они дополняют уже известные устройства со стандартом 1-DIN (PCCM) для ретромобилей Porsche и со стандартом 2-DIN (PCCM Plus) для 911 (тип 996) и Boxster (тип 986). Добирайтесь до места назначения просто, удобно и без заторов.
Ограниченная специальная серия «911 Turbo 50 Years»
Мы отмечаем пять десятилетий скорости, азарта и острых ощущений. Исторический узор в виде шотландской клетки впервые был использован 50 лет назад в модели Porsche Turbo. Теперь он украшает нашу ограниченную коллекцию аксессуаров «911 Turbo 50 Years».
Диски Fuchsfelge® для вашего классического автомобиля
Колесо фортуны. Легендарное Fuchsfelge® (колесо Fuchs) возвращается: новая разработка в ретростиле доступна для отдельных модификаций 911, типов 993 и 996, а также Boxster типа 986.
Моторные масла
Любовь к классическому двигателю Porsche: специально рассчитанные на нужды и свойства разных классических двигателей Porsche моторные масла были разработаны инженерами Центра разработок Porsche в Вайсахе совместно с экспертами по классическим моделям.
Запчасти и принадлежности для 911 Carrera RS 2.7
Настоящие легенды не стареют: Porsche 911 Carrera RS 2.7 отмечает свой 50-летний юбилей и остается таким же потрясающим и восхитительным, как и в момент своего появления в 1972 году. Теперь для поклонников и водителей знаменитой модели 911 с «утиным хвостом» доступны разнообразные продукты, призванные продлить удовольствие от вождения одного из самых быстрых немецких серийных автомобилей своего времени.
Тормозной барабан для 356 А
356 — число, которое восхищает любителей спортивных автомобилей с 1950-х годов. И чтобы такое ощущение было и у владельцев модели 356 А, мы перевыпустили тормозной барабан именно под эту классику. Кропотливое изготовление кованых заготовок и высокие стандарты качества Porsche существенно отличают их от других запчастей на рынке.
Обзор аксессуаров для вашего Porsche 996
Модель Porsche 996 стала переломным событием в истории Porsche, поскольку в 1998 году она получила новый оппозитный двигатель с 6 цилиндрами водяного охлаждения вместо двигателя с воздушным охлаждением. Поэтому нет ничего удивительного в том, что 996-я модель и по сей день остается одной из самых популярных классических моделей; кроме того, для нее существует широкий ассортимент аксессуаров для внутренней и внешней отделки.
Амортизатор для 993
Новые амортизаторы, удовольствие от традиционной езды: амортизаторы для 993 идеально сочетают в себе спортивное исполнение и комфорт, обеспечивая тонкую настройку, но при этом сохраняя тюнинг того времени. В новом варианте не упущено ничего: Проектировщики Porsche активно работали с экспертами по амортизаторам из Bilstein, которые поставляли детали для Porsche 993 RS еще в 90-х годах.
Набор средств по уходу
Между вами и вашим Porsche сложились особые и длительные отношения, требующие особой заботы и внимания. В комплекте для обслуживания классических автомобилей, состоящем из 17 деталей, есть все, что нужно для придания внешнему виду совершенства. Он может использоваться для всех поколений лакокрасочных покрытий Porsche и выпускается в высококачественной сумке для хранения с узором Pepita или «тартан».
Оригинальная эмблема Porsche
Главный атрибут любой классики: оригинальный герб Porsche. Специалисты по классическим моделям Porsche после долгих исследований сумели создать и изготовить герб Porsche с соблюдением всех требований к цвету и материалу — и, конечно же, в Германии.
Детали кузова и облегченной конструкции
Формы прошлого и технологии настоящего. Это сочетание позволило специалистам по классике Porsche значительно улучшить качество производства крыльев и боковых панелей Porsche. Все детали изготавливаются вручную с высочайшей точностью и отвечают строгим стандартам Porsche.
Оригинальная декоративная крышка ступицы колеса
Любите детали? Тогда оригинальная декоративная крышка ступицы колеса для моделей 911 F и 911 G подойдет именно вам и вашему классическому Porsche. Изготовленные и окрашенные вручную декоративные крышки ступиц колес доступны с цветным или черным гербом Porsche в оригинальной версии и поставляются в высококачественной картонной упаковке в оригинальном стиле.