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6.2
s
Accéleration 0 - 100 km/h avec ensemble Sport Chrono
195
kW
/
261ch
Puissance maximale (kW) / Puissance maximale (ch)
232
km/h
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
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Macan TCaractéristiques techniques
Nombre de cylindres
4
Alésage
82,5 mm
Course
92,8 mm
Cylindrée
2,0 l
Puissance maximale (kW)
195 kW
Puissance maximale (ch)
261 ch
Régime maximal
6 800 tr/min
Couple maximum (lb-pi)
295 lb-pi
Couple maximal du moteur électrique (kW/l)
98,00 kW/l
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'étéa
232 km/h
Accéleration 0 - 100 km/h avec ensemble Sport Chrono
6,2 s
Accéleration 0 - 160 km/h avec Sport Chrono Package
16,1
aSi votre véhicule est livré avec des pneus toutes saisons ou des pneus d'hiver, les vitesses maximales sur piste seront réduites.
Niveau sonore du véhicule à l'arrêt
76 dB(A)
Niveau sonore du véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 750 1/min
Niveau sonore du véhicule en passage
69 dB(A)
Longueur
4 726 mm
Largeur
1 927 mm
Largeur (incl. rétroviseurs extérieurs)
2 097 mm
Empattement
2 807 mm
Diamètre de braquage
12,0 m
Poids à vide (kg)
1 899 kg
Charge utile maximale
611 kg
Poids brut autorisé (kg)
2 510 kg
Poids maximal sur la flèche d'attelage (kg)
200 kg
Capacité de remorquage (freinée)
2 000 kg
Capacité de remorquage (non freinée)
750 kg
Charge maximale pour système de transport sur toit Porsche
75 kg
Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal)
187 mm
Angle d'inclinaison, suspension pneumatique avant/arrière (hauteur de conduite normale).
15,8 – 21,0 °
Angle de franchissement de rampe avec suspension pneumatique (hauteur de conduite normale).
15,4 °
Volume du compartiment à bagages arrière
458 l
Volume du coffre
488 l
Volume du coffre avec sieges arrière rabattus
1 503 l
Période de garantie
Garantie limitée de 4 ans ou 80 000 km (selon la première éventualité) et assistance routière
Plan d'entretien
15 000 km / 1 an (selon la première éventualité)
Garantie peinture
4 ans / 80 000 km (selon la première éventualité)
Garantie de perforation
12 ans / kilométrage illimité
Force de caractère.
Depuis plus de 55 ans, le T ne représente pas seulement le tourisme, mais surtout le pur plaisir de conduite. Le Macan T se distingue également par ses performances typiques de Porsche, son design spécifique et son équipement de série complet.
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Les points forts du Macan T.
Le design particulièrement dynamique ne laisse planer aucun doute quant aux capacités du Macan T. Son moteur léger et ses réglages affûtés optimisent les performances et l’agilité, pour une expérience de conduite encore plus intense.
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Élégant, urbain et très agile : le Macan T.
Les jantes de 20 pouces du Macan S peintes en Titane foncé, l'ensemble Sport Chrono et le Porsche Active Suspension Management (PASM) avec châssis surbaissé de 15 mm augmentent les performances dynamiques. Des détails extérieurs spécifiques en Gris Quartz métallisé le rendent immédiatement identifiable.
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Détails distinctifs.
Détail frappant : l'aileron accentue encore la sportivité et la largeur du Macan. Sur le Macan T, il est peint en Gris Quartz métallisé, assorti aux lames latérales, aux rétroviseurs extérieurs SportDesign rabattables électriquement avec embase en V, au becquet de toit et à l'inscription à l’arrière.
Phares principaux à LED avec PDLS.
Les phares principaux à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS) et contrôle statique et dynamique du faisceau en virage assurent un éclairage optimal de la route. Incontestablement Porsche : les feux de jour quatre points.
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Jantes et sorties d’échappement sport.
Les jantes de 20 pouces du Macan S, peintes en Titane foncé, renforcent la sportivité du véhicule. Parfaitement coordonnées avec les sorties d’échappement sport en Noir (finition brillante).
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Habitacle.
Dans le Macan T, les sièges sport côté conducteur et passager sont dotés d'un revêtement en cuir lisse et de centres de siège en Sport-Tex Stripe avec des surpiqûres contrastantes couleur Argent. L'ajustement électrique sur 8 directions et les écussons Porsche sur les appuie-têtes offrent une expérience de siège confortable, basse et athlétique. Une autre caractéristique distinctive : les baguettes de seuil de porte avant portant l'inscription « Macan T » sont en aluminium avec finitions en Noir.
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Notre critère - encore plus d'émotions au kilomètre.
Pour le commun des mortels, la route n’est que de l’asphalte gris. Mais au volant d’une Porsche, l’expérience est sensorielle. Conduire une Porsche est une expérience sans équivalent.
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Moteur turbo de 2,0 litres.
Le moteur turbo à quatre cylindres en ligne du Macan T allie performances et efficacité, même avec sa compacité. Il se distingue par son couple élevé et son efficacité remarquable.
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Boîte PDK à 7 rapports.
En mode automatique, la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) garantit des changements de vitesse vraiment rapides, sans interrompre la traction. Vous préférez passer les rapports vous-même ? Aucun problème, grâce aux palettes de changement de vitesse sur le volant.
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Transmission intégrale PTM.
Le Porsche Traction Management (PTM) avec embrayage multidisque à commande électronique répartit la puissance d’entraînement de manière variable entre les essieux moteurs. Pour une motricité élevée, même dans des conditions difficiles.
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Mode tout-terrain.
En mode tout-terrain, tous les systèmes concernés adoptent des réglages optimisant la traction, la conduite et la sécurité hors route.
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Suspension pneumatique.
La suspension pneumatique optionnelle avec PASM s’adapte aux différentes situations de conduite : niveau tout-terrain, niveau normal et niveau surbaissé. Le niveau de chargement permet d’abaisser l’essieu arrière pour charger et décharger le coffre plus facilement.
La couleur extérieure Papaye métallisée n’est plus disponible à la commande.
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Châssis PASM.
Le système Porsche Active Suspension Management (PASM) régule la force d’amortissement de chaque roue en fonction du style de conduite et de l’état de la route. Selon le mode sélectionné, il agit sur le réglage de la suspension : confort ou sportivité et réactivité.
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PTV Plus.
Le Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) disponible en option optimise le comportement dynamique et la stabilité, en particulier dans les virages, grâce à un blocage variable du différentiel arrière à commande électronique.
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