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Cayenne Turbo Électrique

NouveauÉlectrique
VUS ÉlectriqueVUSCoupéChanger de modèleConfigurer
16
min
Temps de charge pour courant continu (CC) avec puissance de recharge maximale (de 10 à jusqu'à 80%)1
2.5
s
Accéleration 0- 100 km/h avec contrôle de lancement
850
kW
/
1139
ch
Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (KW) / Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (ch)
Les détails de la méthode de mesure peuvent être consultés à l’adresse www.porsche.com/france/gtr21
Jusqu’à
3500
Charge maximale remorquable
Rear view of the Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic.
En savoir plus sur E-PerformanceTous les détails techniques

1Durée de recharge sur courant continu (DC) à la puissance de recharge maximale pour passer d’un état de charge (SoC) de 10 % à 80 % dans des conditions optimales (borne de recharge rapide prise combo CCS avec > 390 kW, > 850 V, > 520 A, température de batterie de 15 °C et état de charge initial de 9 %).

Cayenne Turbo Électrique
Détails techniques

Moteur
Puissance jusqu'à (kW)
630 kW
Puissance jusqu'à (ch)
844 ch
Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (KW)
850 kW
Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (ch)
1 139 ch
Couple maximal avec contrôle de lancement jusqu'à
1 106 lb-pi
Performances
Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
260 km/h
Accéleration 0- 100 km/h avec contrôle de lancement
2,5 s
Accéleration 0- 160 km/h avec contrôle de lancement
4,9 s
Accéleration 0- 200 km/h avec contrôle de lancement
7,4 s
Accéleration (80-120 km/h) avec contrôle de lancement
1,2 s
Système de recharge
Capacité brute de la batteriea
113,0 kWh
Capacité de recharge maximale pour courant continu (CC)
390 kW
Temps de charge pour courant alternatif (AC) avec source de 9.6 kW (0 à 100% de charge)
13,0 h
Temps de charge pour courant alternatif (AC) avec source de 19.2 kW (0 à 100% de charge)
6,5 h
Temps de charge pour courant continu (CC) avec 150 kW (de 10 à jusqu'à 80%)
26 min
Temps de charge pour courant continu (CC) avec puissance de recharge maximale (de 10 à jusqu'à 80%)b
16 min

aPeut varier en fonction du vieillissement et de la température de la batterie

bTemps de recharge du Cayenne en courant continu (CC) à la puissance de recharge maximale pour passer d’un état de charge (SoC) de 10 % à 80 % dans des conditions optimales (borne de recharge rapide CCS avec > 390 kW, > 850 V, > 520 A, température de la batterie 15 °C, état de charge initial 9 % et autonomie restante < 60 km).

Niveau sonore (homologation basée sur UN-R 51)
Niveau sonore du véhicule en passage
68 dB(A)
Carrosserie
Longueur
4 985 mm
Largeur (sans les rétroviseurs)
1 980 mm
Largeur (sans les rétroviseurs rabattus)
2 199 mm
Largeur (rétroviseurs rabattus)
1 999
Hauteur, suspension pneumatique (niveau standard)
1 674
Hauteur avec barres de toit, suspension pneumatique (niveau standard)
1 680
Hauteur, suspension pneumatique (niveau hors route)
1 694
Hauteur avec barres de toit, suspension pneumatique (niveau hors route)
1 700
Hauteur, suspension pneumatique (niveau hors route supérieur)
1 729
Hauteur avec barres de toit, suspension pneumatique (niveau hors route supérieur)
1 735
Hauteur, suspension pneumatique (niveau bas)
1 659
Hauteur avec barres de toit, suspension pneumatique (niveau bas)
1 665
Hauteur, suspension pneumatique (niveau extra-bas)
1 644
Empattement
3 023 mm
Diamètre de braquage
12,7 m
Diamètre de braquage (Batterie Performance Plus) (Roues arrière directrices)
11,6 m
Poids à vide (kg)
2 658 kg
Charge utile maximale
612 kg
Poids brut autorisé (kg)
3 270 kg
Poids maximal sur la flèche d'attelage (kg)
350 kg
Charge remorquable maximale (non freinée) (Batterie Performance Plus)
750 kg
Charge remorquable maximale (freinée)
3 500
Charge remorquable maximale (non freinée) (Batterie Performance Plus)
750
Charge maximale pour système de transport sur toit Porsche
100 kg
Aptitudes tout-terrain
Porte-à-faux avant/arrière
955 – 1 007
Garde au sol maximale (suspension pneumatique, niveau normal)
190 mm
Dégagement max. entre le sol et les pièces sensibles à l'eau (hauteur de conduite normale)
500 mm
Angle d'inclinaison, suspension pneumatique avant/arrière (hauteur de conduite normale).
14,9 – 18,7 °
Angle de rampe, suspension pneumatique (hauteur de conduite normale).
14,6 °
Garde au sol maximale, suspension pneumatique (niveau hors route)
210
Dégagement max. entre le sol et les pièces sensibles à l'eau, suspension pneumatique (niveau hors route)
520
Angle de rampe, suspension pneumatique (niveau hors route)
16,1
Garde au sol maximale, suspension pneumatique (niveau hors route supérieur)
245 mm
Dégagement max. entre le sol et les pièces sensibles à l'eau suspension pneumatique (niveau hors route supérieur)
555 mm
Angle de la rampe de suspension pneumatique (niveau le plus élevé)
18,8 °
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension pneumatique, hauteur de conduite hors route)
25,0 – 22,7 °
Garde au sol maximale, suspension pneumatique (niveau bas)
175
Angle de rampe, suspension pneumatique (niveau bas)
13,4
Dimensions
Volume du compartiment à bagages avant
90 l
Volume du coffre
747 l
Compartiment à bagages arrière (avec sièges rabattus)
1 554 l
Configurer

Points forts.

A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic driving on a country road. Front and side views.
The interior of a Porsche Cayenne Turbo.
A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic charging at a charging pedestal.

L’ADN Porsche.

Le Cayenne allie plus que jamais performances, facilité d’utilisation au quotidien, confort sur longue distance et capacités tout-terrain.

1Disponible en option. Disponible au plus tôt à partir du deuxième semestre 2026.

Hors du commun, à l’intérieur comme à l’extérieur.

Rear view of the Porsche Cayenne Turbo's rear end with the active aeroblades.
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Aéroblades actives.

Le Cayenne Turbo se distingue notamment par ses Aéroblades actives, des panneaux positionnés de chaque côté à l’arrière. Faisant partie de l’aérodynamique active Porsche (PAA), ils optimisent la performance aérodynamique en interaction avec le becquet arrière adaptatif et les volets de refroidissement à commande adaptative, se déployant à partir de 55 km/h et se rétractant en dessous de 35 km/h. Un clin d’œil subtil de nos ingénieurs : les Aéroblades portent les coordonnées GPS du tunnel aérodynamique Porsche.
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Point fort n° 0 sur 11
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A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic charging at a charging pedestal.

Recharge rapide et facile.

Moins de temps en charge, plus de temps sur la route. Le Cayenne peut être rechargé rapidement sur la route avec des performances typiquement Porsche, ou rechargé à domicile en toute simplicité.

Système de recharge sans fil Porsche.¹

Premier véhicule électrique doté d’un système de recharge par induction, le Cayenne redéfinit aussi les normes de commodité pour la recharge à domicile. Grâce aux plaques inductives du système de recharge sans fil Porsche, placées sur le véhicule d’une part et au sol d’autre part, il suffit de garer le véhicule au-dessus de la plaque de recharge. Le processus de recharge jusqu’à une puissance de 9.6 kW démarre automatiquement et s’interrompt lorsque vous partez.

1Disponible au plus tôt à partir du deuxième trimestre 2026.

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2 trappes de recharge électriques.

Le Cayenne dispose d’un port de recharge AC des deux côtés du véhicule pour un accès facile. Il peut ainsi être rechargé à domicile avec une capacité de recharge allant jusqu’à 9.6 kW¹.

Le port de connexion aux puissantes stations de recharge DC est situé du côté gauche du véhicule. Les deux trappes de recharge peuvent être ouvertes électriquement d’un geste de la main ou à partir de l’écran central.

1Mise à niveau facultative jusqu’à 19.2 kWh à partir du printemps 2026.

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A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic charging at a charging pedestal.

Charge rapide constante.

L'architecture de charge innovante implique une technologie à 800 volts et une puissance de charge jusqu'à 390 kW¹ (dans certaines conditions spécifiques, un pic à 400 kW² est possible). Grâce à une gestion thermique intelligente de la batterie, le Cayenne peut être rechargé de 10 % à 80 % de son état de charge (SoC) en seulement 16 minutes, ou jusqu'à TBA d'autonomie en 10 minutes.³

¹Puissance de charge maximale pour le courant continu (CC) lors d'un processus de charge de 10% SoC jusqu'à 80% SoC dans des conditions optimales : jusqu'à 390 kW (borne de charge rapide CCS avec > 390kW, > 850 V, > 520A, température de la batterie 15°C, état de charge initial 9% et autonomie restante < 60 km). ²Pic de puissance de charge du Cayenne dans des conditions spécifiques avec une borne de recharge rapide CCS de > 400 kW, > 850 V, > 520 A, état de charge initial 45% - 48%, température de la batterie 40°C - 42°C. ³Temps de charge pour le courant continu (CC) avec puissance de charge maximale de 10% SoC à 80% SoC dans des conditions optimales (borne de charge rapide CCS de > 390 kW, > 850 V, > 520 A, température de la batterie 15 °C et état de charge initial 9%).

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Detailed view of the Porsche Cayenne Turbo screen with Charging Planner and Service.

Planificateur de charge.

Grâce au guidage routier actif, le planificateur de charge Porsche vous aide à parcourir de longues distances sans retards inutiles. Le système planifie les arrêts de recharge nécessaires le long de l’itinéraire et calcule les temps de recharge en fonction de votre profil de conduite et de l’état de la batterie. Il règle également le préconditionnement de la batterie avant que vous n’arriviez à la station pour optimiser la puissance de recharge et réduire la durée totale du trajet.
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Technical graphic of the Porsche Cayenne Turbo engine.

Deux moteurs électriques.

La transmission intégrale du Cayenne Turbo repose sur deux puissants moteurs électriques. L’essieu arrière est doté d’un moteur électrique exclusif Porsche avec onduleur à impulsions au carbure de silicium de 900 A et refroidissement direct de l’huile, qui se caractérise par une puissance de pointe et une puissance continue très élevées, et par un excellent rendement.
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Technical graphic of the Porsche high-voltage battery.

Batterie haute tension intégrée.

La batterie haute tension fait partie intégrante de la structure de la carrosserie, renforçant la rigidité globale. Le concept de batterie nouvellement développé, avec refroidissement double face, allie intelligemment performance et sécurité. Des plaques de refroidissement situées au-dessus et en dessous de la batterie garantissent un fonctionnement constant dans la plage de température optimale.
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Technical exploded view shows the individual components of the Porsche high-voltage battery.

Garantie de batterie HT Porsche.

Chaque Porsche entièrement électrique est livrée avec une garantie mondiale sur la batterie haute tension (HT), couvrant les défauts de matériau et de fabrication pendant huit ans ou jusqu’à 160 000 km.¹

Porsche garantit également la capacité résiduelle de la batterie haute tension : 80 % de la capacité nette d’origine sont garantis pendant trois ans ou jusqu’à 60 000 km¹, puis au moins 70 % de la capacité d’origine sont garantis jusqu’à la fin de la garantie de la batterie haute tension.

1Au premier des termes échus.

A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic driving on a country road. Side view.

Performances sur route et en tout-terrain

Grâce à sa suspension pneumatique adaptative avec gestion active de la suspension Porsche (PASM), le Cayenne Turbo offre une expérience de conduite confortable et dynamique sur tous les terrains. L’option suspension active Porsche (Porsche Active Ride) élève cette expérience à un niveau supérieur.

Technical graphic of the air suspension with PASM (Porsche Active Suspension Management) of the Porsche Cayenne Turbo.

Suspension pneumatique adaptative.

Les jambes de force à ressort pneumatique offrent un équilibre idéal entre confort et sportivité. Le système de nivellement maintient une assiette constante du véhicule, tandis que la hauteur réglable permet d’adapter la garde au sol.
Technical graphic of the Porsche Cayenne Turbo's suspension strut.

Suspension active Porsche.

L’option suspension active Porsche (Porsche Active Ride) offre un confort encore supérieur tout en renforçant la dynamique de conduite. En mode confort, les forces longitudinales et latérales liées à l’accélération, au freinage et aux virages sont presque entièrement compensées.
Technical graphic shows the effect of rear-axle steering when driving.

Roues arrière directrices.¹

Améliore les performances de conduite et l’usage au quotidien. À basse vitesse, le rayon de braquage est réduit, l’agilité s’accroît et le stationnement devient nettement plus facile. À vitesse élevée, la stabilité de conduite est renforcée.

1Disponible au plus tôt à partir du deuxième trimestre 2026.

Technical graphic shows the effect of the rear differential lock of the Porsche Cayenne Turbo while driving.

Guidage de couple Porsche Plus.

Le guidage de couple Porsche Plus (PTV Plus) renforce le plaisir dans les virages grâce à une meilleure stabilisation latérale, une traction optimisée et une agilité accrue à toutes les vitesses, tout en garantissant une réponse de direction précise et un transfert de charge équilibré.
Detailed view of the infotainment system in the Porsche Cayenne Turbo with Sport Chrono package.

Ensemble Sport Chrono avec fonction Push-to-Pass et mode Track Endurance.

L’ensemble Sport Chrono intensifie les sensations au volant grâce à un chronomètre analogique et numérique, au mode Sport Plus, à l’application Sport Chrono et à la fonction Push-to-Pass¹ pour des manœuvres de dépassement rapides.

1L’état de charge et la température de la batterie peuvent affecter les performances de la fonction Push-to-Pass.

Selection of driving modes with off-road mode on the Porsche Cayenne Turbo.

Capacité tout-terrain.

Prêt pour l’aventure hors route, grâce à la suspension pneumatique avec le niveau supérieur I, aux modes de conduite spécifiques hors route et à une profondeur de passage à gué allant jusqu’à 500 mm. L’ensemble Hors route¹, avec une section inférieure avant spécialement conçue, augmente encore l’angle d’approche du véhicule.

1Disponible au plus tôt à partir du deuxième trimestre 2026.

Confort d'utilisation au quotidien.

Le Cayenne fait de chaque voyage un moment spécial, grâce à un confort moderne, une capacité de remorquage élevée et un espace généreux.

A Porsche Cayenne Turbo is unlocked using the Digital Key on a smartphone.

Clé numérique

La clé numérique Porsche peut être partagée avec un maximum de sept personnes et vous permet d’ouvrir, de verrouiller et de démarrer votre véhicule sans contact, à l’aide de votre smartphone.¹ En savoir plus sur la clé numérique Porsche.

1Nécessite un forfait Connect actif et un appareil mobile compatible.

Technical graphic of the F-heater in the Porsche Cayenne Turbo.

Chauffage des surfaces.

Le chauffage des surfaces en option, sans ventilateur, augmente le confort thermique du conducteur et des passagers tout en consommant très peu d’énergie. Même par grand froid, il permet de réchauffer les surfaces en contact avec les occupants en quelques minutes seulement.
A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic being used for transport.

Options de transport.

Système de transport sur toit¹, porte-vélos² ou remorque pouvant tracter jusqu’à TBA : le Cayenne peut être équipé d'une série de solutions de transport.

¹ Uniquement en combinaison avec les rampes de pavillon en option. ² Uniquement en combinaison avec le dispositif d’attelage.

A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic parked next to suitcases.

Espace modulaire.

Avec un volume de coffre de 747 l, le Cayenne Turbo regorge d’espace pour les bagages. Grâce au système de sièges arrière réglables et rabattables électriquement (4 positions), il est possible d’ajuster individuellement et confortablement la position assise à l’arrière, ou d’augmenter le volume de chargement jusqu’à 1 554 l .
View of the Head-up Display of a Porsche Cayenne Turbo while driving.

Affichage tête haute à réalité augmentée.

L’affichage tête haute à réalité augmentée en option projette des informations de conduite utiles directement sur le pare-brise. Grâce à la réalité augmentée, l’affichage se confond avec la réalité et les informations (par exemple, les flèches de navigation) apparaissent directement dans l’environnement routier.
Technical graphic shows the effect of rear-axle steering when driving.

Roues arrière directrices.

En option, les roues arrière directrices améliorent aussi bien la fonctionnalité au quotidien que les performances. Elles apportent encore plus d’agilité en ville et de stabilité sur autoroute, et réduisent le rayon de braquage d’environ un mètre pour faciliter le stationnement sur les emplacements étroits.

Portes électriques.¹

Automatique et pratique : les portes latérales électriques en option avec fermeture assistée simplifient l’entrée et la sortie, tandis que des capteurs avancés détectent les obstacles pour une sécurité accrue.

1Disponible au plus tôt à partir du deuxième trimestre 2026.

Expérience de conduite interactive.

The PCM infotainment system in the Porsche Cayenne Turbo.
View into the cockpit of a Porsche Cayenne Turbo with focus on the steering wheel, display and centre console.
The passenger display of a Porsche Cayenne Turbo.

Porsche Digital Interaction.

La nouvelle interface utilisateur Porsche DI établit de nouvelles normes : utilisation actuelle et intuitive, widgets personnalisables, apparence moderne.

1Disponible en option.

Le son des électrons puissants.

Le son Sport électrique Porsche ajoute une touche d'émotion supplémentaire à la conduite.
A Porsche Cayenne Turbo in Mystic Green Metallic driving on a country road. View of rear end.
Fichier son
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Cayenne Électrique

Cayenne Électrique

NouveauÉlectrique4 Roues DirectricesAutomatique
  • 4,8 s
    Accéleration 0- 100 km/h avec contrôle de lancement
  • 325 kW / 435 ch
    Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (KW) / Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (ch)
  • 230 km/h
    Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
ConfigurerCaractéristiques techniques
Cayenne Turbo Électrique

Cayenne Turbo Électrique

NouveauÉlectrique4 Roues DirectricesAutomatique
  • 2,5 s
    Accéleration 0- 100 km/h avec contrôle de lancement
  • 850 kW / 1 139 ch
    Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (KW) / Surpuissance avec contrôle de lancement jusqu'à (ch)
  • 260 km/h
    Vitesse maximale sur piste avec des pneus d'été
ConfigurerCaractéristiques techniques
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