更長的續航里程與智慧充能

全新 Panamera 4S E-Hybrid 車系是使用與先前混合動力車型相同的動力系統結構。此車系的核心結構是由電動馬達與八速雙離合器 PDK 變速箱組成，可輸出 100 kW（136 PS最大馬力）的馬力與 400 Nm 的扭力。全新研發的 Panamera 4S E-Hybrid與動力輸出為324 kW（440 PS最大馬力）的 2.9 升 V6 雙渦輪引擎結合，可產生412 kW（560 PS最大馬力）的系統輸出，以及最大扭力 750 Nm，再搭配跑車計時套件，即可擁有出色的性能數據：在3.7 秒內即可從靜止加速至 100 km/h，極速可達 298 km/h。

電動馬達的動力來源為車輛尾部的高壓電池。為了增加電力續航的里程數及保存更多加速時需要的電力，相較於前代的混合動力車型，最佳化的電池總容量已從 14.1 kWh 增加至 17.9 kWh，增加幅度達 27%。根據WLTP EAER City標準值，Panamera 4S E-Hybrid 電池續航里程可達 54 km（NEDC測試：64 公里）。行李箱底板下方的電池空間在經過縮小後，使轎跑車款的行李箱容量加大至介於403 至 1,242 L 之間（旅行車款：418 至 1,287 L 之間）。

Hybrid Auto 模式能為市區與越野駕駛提供最佳的運作效率。為了能讓電動馬達與燃油引擎完美協調，系統運作方式會根據駕駛習慣、充電狀態、地形、車速與目的地等資訊進行調整，並會根據電力運用狀況決定是否使用純電行駛。全新 Panamera 4S E-Hybrid 的 Hybrid Auto 模式會根據駕駛習慣調整，在路徑指引啟動時，市區駕駛將會更頻繁地使用電動馬達，當燃油引擎啟動時，可為高壓電池充入更多的電力。

在E-Hold 模式啟動時，高壓電池的充電狀態與平常無異，代表電力可以保留至純電行駛或加速時使用。在E-Charge 模式啟動時，燃油引擎會在動力輸出高於行駛需求時，為電池充電，此類所謂的負載點轉移程序可以提供增加純電行駛之里程的選擇。

在以性能導向的 Sport 與 Sport Plus 啟動時，燃油引擎會作動。在Sport 模式下，車輛將會以非常運動化的形式，在非市區道路與高速公路上高速行駛，且於此模式下，車輛的動力系統與底盤皆會切換至運動化設定。電池會維持在最低電量，為激烈操駕提供充足的加速動力。

保時捷車款會在Sport Plus 模式開啟時，將重心移至運動化性能上，動力與底盤設定亦會切換至高性能模式。Panamera 4S E-Hybrid 的 Sport Plus 模式與 Sport 模式有些不同，因為電池會盡快充能至 80%。12 kW的高容量，代表可以更快速地取得最大加速需要的動力，而降低充電目標，則可確保最大的能量回充。