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3.4
s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
368
kW
/
500PS
Leistung (kW) / Leistung (PS)
308
km/h
Höchstgeschwindigkeit
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Ungefilterter Fahrspass. Nach oben offen.
Reine GT-Technik in einem bedingungslos offenen 2-Sitzer. Puristisch, ungefiltert, ehrlich. Der 718 Spyder RS ist ein Mittelmotor-Roadster, der Kompromisse in Sekundenbruchteilen hinter sich lässt. Für klanggewaltigen Fahrspass, den man unmittelbar hören und fühlen kann.
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718 Spyder RS Highlights.
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Design.
Zusätzliche Lufteinlässe, Louvers, erhöhter Abtrieb: Der 718 Spyder RS sorgt für stürmische Begeisterung – auch dank der mittelmotortypischen Flyline und den charakteristischen Streamlinern.
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Leichtbau.
Weniger Gewicht – mehr Dynamik: Leichtbaumassnahmen wie zum Beispiel der Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) sorgen für einen deutlichen Gewichtsvorteil. Im Zentrum: das abnehmbare Leichtbauverdeck.
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Hochdrehzahl-Saugmotor.
9’000 1/min, hohe Agilität und ein unglaublicher Sound: Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor wurde direkt vom 911 GT3 abgeleitet.
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RS Fahrwerk.
Entwickelt für Rundstrecken – abgestimmt auf kurvenreiche Bergpässe: Das hochpräzise 718 Cayman GT4 RS Fahrwerk wurde optimal an das Gesamtkonzept des 718 Spyder RS angepasst.
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Interieur.
Im Innenraum fokussiert sich alles auf das Wesentliche: offenen Fahrspass mit Motorsportcharakter – vom 718 RS spezifischen Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung über die 3 Rundinstrumente bis hin zu den Türöffnerschlaufen.
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Weissach-Paket.
Weissach. Geburtsstätte der Porsche GT Fahrzeuge. Das Weissach-Paket unterstreicht diese Herkunft unter anderem mit zahlreichen Umfängen in Sichtcarbon und dem „Weissach RS“-Logo als typischer Signatur.
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Chronograph 718 Spyder RS.
Die Design-Details des Chronograph 718 Spyder RS sind perfekt auf sein motorisiertes Vorbild abgestimmt. Exklusiv für Besitzer des 718 Spyder RS.
Weissach-Paket.
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Der Name ist Programm.
Weissach. Die Schaffensstätte unserer Ingenieure. Kein Wunder also, dass auch das speziell für den 718 Spyder RS entwickelte optionale Weissach-Paket heisst, wie es heisst. Die Signatur in Form des „Weissach RS“ Logos ist auf der Blende des Getränkehalters, als Stickung auf den Kopfstützen und Prägung auf dem Leichtbauverdeck zu finden.
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Exterieur-Elemente in Sichtcarbon.
Die durchgängige Verwendung von Sichtcarbon schärft das Design des 718 Spyder RS nochmals – vom Frontdeckel und den Aussenspiegel-Oberschalen über die Sideblades und Prozessluft-Einlässe hinter Fahrer und Beifahrer bis hin zum Gehäuseoberteil der 3. Bremsleuchte. Die Blende an den Überrollbügeln sowie die aerodynamische Abrisskante, der so genannte Gurney Flap, am Heckspoiler – ebenfalls in Sichtcarbon – runden das konsequente Finetuning dynamisch ab.
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Verdeck mit Signatur.
Der 718 Spyder RS ist offen für alles – wenn es regnet oder zu kalt ist, sogar für eine Fahrt mit geschlossenem Verdeck. Dabei wird der Anblick der flachen Silhouette mit dem auf das Leichtbauverdeck geprägten Weissach-Paket-Logo noch aufregender als ohnehin schon.
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Titan-Endrohrblende.
Die 2 auseinandergerückten Endrohre erzeugen einen Sound, der die Mundwinkel nach oben drückt und tief unter die Haut geht. Die Optik der Titan-Endrohrblenden lehnt sich an die limitierte 935 Motorsport-Kleinserie von 2018 an, eine Hommage an den legendären Le-Mans-Rennwagen 935/78.
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Interieur mit Weissach-Prädikat.
In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist auch das Schalttafeloberteil mit dem rundstreckenerprobten Race-Tex bezogen und rundet so das betont puristisch-sportliche Interieur ab – und minimiert störende Spiegelungen in der Frontscheibe. Das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel geben nochmals einen klaren Hinweis auf die Herkunft.
„Der Spass wird nicht vom Komfort erzeugt, fast im Gegenteil.“
Ferry Porsche
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Performance.
Die wohl aufregendste Verbindung von Sturm und Vorwärtsdrang: Rennstreckenerprobte Fahrwerkelemente, GT4 RS Motor – der 718 Spyder RS bringt seine ungezähmte Kraft kompromisslos auf die Strasse. Kurve für Kurve. Gänsehautmoment für Gänsehautmoment.
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Hochdrehzahl-Saugmotor.
Der GT4 RS Motor in einem Roadster: 368 kW (500 PS), max. Drehmoment 450 Nm. Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor mit max. 9’000 1/min ist der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.
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Motorentechnologie aus dem Motorsport.
6 Einzeldrosselklappen versorgen die 6 Zylinder optimal mit Luft für ein direktes Ansprechverhalten und eine herausragende Dosierbarkeit des Motors. Dank zentraler Öleinspeisung, Schmiedekolben und leichten Titanpleueln ist er leistungsstark und robust.
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Kraftübertragung.
Die Schaltvorgänge des performanceorientierten 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebes (PDK) sind schnell und emotional. Selbst der 7. Gang ist sportlich-kurz übersetzt. Das mechanische Sperrdifferenzial sorgt für eine optimale Kraftübertragung.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Die integrierte mechanische Hinterachs-Quersperre ermöglicht eine höhere Traktion und Querdynamik sowie eine deutlich gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel.
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Fahrwerk mit GT-Technik.
Präzises Handling für kurvenreiche Bergpässe: Leichtbau-Federbeinachsen, straffe Federn und Helperfedern sorgen in Verbindung mit spezifischen Radträgern für hohe Bodenhaftung und Stabilität. Kugelgelenke erlauben eine besonders exakte Radführung.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Die elektronische Verstellung des Stossdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft jedes einzelnen Rads – abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise. Das PASM hat 2 Einstellungen: sportlich-komfortabel und sportlich-straff.
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Porsche Stability Management (PSM).
PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Die Systeme lassen sich in 2 Stufen komplett abschalten.
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Liftsystem Vorderachse.
30 mm mag nach nicht viel klingen, macht in Geschwindigkeitsbereichen bis etwa 60 km/h dank erhöhter Bodenfreiheit aber den entscheidenden Unterschied.
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Entschleunigung im RS Stil.
Dank den 6- bzw. 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (vorn/hinten) mit roten Bremssätteln, grossen Grauguss-Aluminium-Verbundbremsscheiben und effizienter Bremsenbelüftung und -kühlung wird der 718 Spyder RS beeindruckend schnell langsam.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Die optionale Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ermöglicht eine hohe Bremsleistung und konstanten Bremsdruck. Das Gewicht der Bremsscheiben ist im Vergleich zu Graugussbremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimension um ca. 50 % geringer.
Gänsehaut. Im Ohr.
Erleben Sie eine Symphonie mit dem Titel „9.000 Umdrehungen“.
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Gedrückt halten für Sound
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Verbrauch und Emissionen.
718 Cayman (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9.7 – 8.9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 220 – 201 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Boxster (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9.7 – 8.9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 220 – 201 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Cayman Style Edition (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9.7 – 8.9 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 219 – 202 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Boxster Style Edition (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9.7 – 9.0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 220 – 203 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Cayman S (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10.3 – 9.6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 235 – 217 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Boxster S (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10.4 – 9.6 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 235 – 218 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Cayman GTS 4.0 (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10.9 – 10.1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 247 – 230 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Boxster GTS 4.0 (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10.9 – 10.1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 247 – 230 g/km, Effizienzklasse: G, 718 Spyder RS (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12.7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 288 g/km, Effizienzklasse (WLTP): G, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13.0 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert (WLTP): 295 g/km, Effizienzklasse (WLTP): G