Cada componente de su Porsche está diseñado para interactuar a la perfección y garantizar un rendimiento óptimo del vehículo. Aquí también se incluye el aceite de motor. Un auténtico aceite de alto rendimiento aporta al motor de su Porsche mucho más que lubricación. Es crucial para optimizar las prestaciones y la fiabilidad, al mismo tiempo que garantiza que el motor dure mucho tiempo. Por eso es importante seleccionar un aceite de motor que se adapte a su Porsche y cambiarlo periódicamente según el programa de mantenimiento. Solo así podrá tener la certeza de que el aceite siempre presenta las propiedades exactas que le permitirán (y también a su Porsche) alcanzar las máximas prestaciones.
Los fluidos del motor
Esto es lo que hace el aceite de motor.
Función 1: lubricación
Función 2: limpieza
Función 3: neutralización
Función 4: refrigeración
Tipos de aceite de motor
Diferencias
Básicamente existen tres tipos de aceite de motor, que tienen diferentes propiedades. Los aceites minerales son los aceites base más utilizados. Pueden producirse de manera relativamente sencilla y económica mediante la destilación y el refinado de crudo. Los aceites de motor semisintéticos son de calidad significativamente superior, especialmente en lo que respecta a la resistencia al envejecimiento y las características térmicas. Sin embargo, su producción es muy compleja.
Los aceites sintéticos se producen mediante síntesis química y se les pueden otorgar propiedades específicas que mejoran la calidad. Su alto rendimiento los convierte en la elección de primera clase para motores potentes, como el motor de su Porsche.
¿Aceite monogrado o multigrado?
Los aceites multigrado son actualmente los aceites de motor más utilizados. Se basan en aceites base de baja viscosidad que se mezclan con aditivos especiales (p. ej., polímeros como poliéster o poliisobutileno) con el fin de conseguir que su viscosidad solo se reduzca ligeramente a temperaturas más elevadas.
Dado que la temperatura solo tiene un efecto insignificante sobre la viscosidad, los aceites multigrado son más adecuados que los monogrado para amplios rangos de temperatura. Suministran al motor un aceite óptimo tanto en condiciones de frío como de calor. Esto permite una mejor lubricación en el arranque en frío, reducir las exigencias del motor de arranque a bajas temperaturas y garantizar una lubricación segura y suficiente a altas temperaturas, tanto exteriores como del motor.
Clases SAE y su significado
Los números encima del ámbito de aplicación de un aceite indican la clase SAE (SAE = Society of Automotive Engineers). Para los aceites multigrado siempre están marcadas dos clases, por ejemplo, 0W-40. Estas indican el rango de temperatura de funcionamiento para el que es más adecuado el aceite. El número delante de la «W» (Winter = invierno) indica la viscosidad del aceite a bajas temperaturas: cuanto menor sea el número, mejor será la fluidez del aceite. «0W» indica un aceite con una viscosidad extremadamente baja que es adecuado para bajas temperaturas.
El segundo número (el que va después de la «W») indica la viscosidad del aceite a temperaturas elevadas: cuanto más alto sea este número, más gruesa es la película de aceite. Un 10 representa un aceite con una viscosidad muy baja, especialmente adecuado para zonas frías. En entornos muy calurosos también se pueden utilizar aceites con clasificación 60, ya que normalmente son muy viscosos. En el ejemplo anterior «0W-40», el 40 indica una viscosidad promedio que garantiza un rendimiento óptimo incluso a altas temperaturas.
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