Porsche 356 A

En septiembre de 1955, el 356 se sustituyó por un modelo ampliamente perfeccionado: el 356 A. Desde su lanzamiento, se ofreció con cinco posibles motores de cuatro cilindros:

356 A 1300 de 44 CV

356 A 1300 Super de 60 CV

356 1600 de 60 CV

356 A 1600 Super de 75 CV

356 A 1500 GS Carrera de 100 CV


Las modificaciones en el vehículo formaban parte del “Programa Técnico 1” (T1). El aspecto de los vehículos de la serie A se distingue de los primeros 356, entre otras cosas, por su parabrisas panorámico, curvado y de una sola pieza. Los intermitentes delanteros siempre estuvieron integrados con las rejillas del claxon y todas las versiones tenían un tirador del capó delantero modificado con un emblema de Porsche integrado. Desde marzo de 1957, las luces traseras presentaban un diseño en forma de gota.


Las versiones 1300 se dejaron de fabricar en septiembre de 1957 (T2). Las salidas de escape de las versiones 1600 pasaron a colocarse entre los topes del paragolpes para que hubiera más distancia al suelo. La carcasa cromada con la iluminación de la matrícula y la luz de marcha atrás se instaló debajo de la placa de la matrícula.

Todos los 356 también estaban disponibles en versión abierta (Cabriolet, Speedster o Convertible D).

A partir del modelo 356 A, las versiones especialmente deportivas recibieron la denominación adicional “Carrera” y se equiparon con el motor denominado Fuhrmann.

Este motor, que recibía su nombre del diseñador Ernst Fuhrmann, se caracterizaba por sus cuatro árboles de levas en las culatas movidos por ejes. Además contaba con un encendido doble gracias a sus dos distribuidores independientes.

Porsche 356 A 1300 de color Azul.
Porsche 356 A 1300 Super de color Blanco.
Porsche 356 A 16000 Cabrio de color Plata
356 A 16000 Speedster Cambio de color Blanco, asientos de color Rojo.
Porsche 356 A 1600 Super de color Blanco.
356 A 1600 Super Speedster de color Plata.
Porsche 356 A 1600 Hardtop de color Rojo.
Fotografía en Blanco y Negro: Porsche 356 A 1600 Super Hardtop.
356 A 1600 Convertible D de color Rojo, mujer con traje.
Fotografía en Blanco y Negro: Porsche 356 A 1600 Super Convertible.

356 A 1300 (1956–57)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa de matrícula.

356 A 1300 Super (1956-57)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa de matrícula.

356 A 1600 (1956-59)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa; a partir del año modelo 1958, debajo de la placa de matrícula.

356 A 1600 Speedster (1956-58)

Paragolpes parcialmente separados de la carrocería y con topes // Parabrisas curvo de una pieza con esquinas superiores redondeadas // Ventanillas practicables en las puertas // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa de matrícula; a partir del año modelo 1958, debajo de la placa de matrícula // Capota textil sin forro con una ventana trasera de plástico flexible // Molduras cromadas a la altura de los tiradores de las puertas // Anagrama “Speedster” en los spoilers delanteros.

356 A 1600 Super (1956-59)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa; a partir del año modelo 1958, debajo de la placa de matrícula.

356 A 1600 Super Speedster (1956–58)

Paragolpes parcialmente separados de la carrocería y con topes // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza con esquinas superiores redondeadas // Ventanillas practicables en las puertas // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas; a partir de marzo de 1957, en forma de gota // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos, junto a las luces traseras; a partir de marzo de 1957, integrados en ellas // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por encima de la placa de matrícula; a partir del año modelo 1958, debajo de la placa de matrícula // Capota textil sin forro con una ventana trasera de plástico flexible // Molduras cromadas a la altura de los tiradores de las puertas // Anagrama “Speedster” en las aletas delanteras.

356 A 1600 Hardtop (1958–59)

Techo rígido fijo (Coupé) o desmontable (Cabriolet) // Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Embellecedores de umbral // Parabrisas curvo de una pieza // Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas en forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por debajo de la placa de matrícula // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes.

356 A 1600 Super Hardtop (1958–59)

Techo rígido fijo (Coupé) o desmontable (Cabriolet) // Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Parabrisas curvo de una pieza //Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche// Luces traseras redondas en forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por debajo de la placa de matrícula // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes.

356 A 1600 Convertible D (1959)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Parabrisas curvo de una pieza // Ventanillas laterales practicables //Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas en forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por debajo de la placa de matrícula // Capota textil sin forro con una ventana trasera de plástico flexible // Molduras cromadas a la altura de los tiradores de las puertas // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes.

356 A 1600 Super Convertible D (1959)

Paragolpes separados de la carrocería y con topes // Parabrisas curvo de una pieza // Ventanillas laterales practicables //Tirador alargado del capó del maletero, delgado y con escudo Porsche // Luces traseras redondas en forma de gota con intermitentes integrados // Intermitentes delanteros redondos y planos, integrados en las rejillas del claxon // Intermitentes traseros redondos integrados en las luces traseras // Luz de freno integrada en la luz trasera // Iluminación de la matrícula en carcasa cromada por debajo de la placa de matrícula // Capota textil sin forro con una ventana trasera de plástico flexible // Molduras cromadas a la altura de los tiradores de las puertas // Salidas de escape integradas en los topes del paragolpes.

Piezas de recambio y tienda

Una persona está inclinada sobre el compartimento del motor abierto de un Porsche 911 G blanco; junto a él hay una bolsa de herramientas abierta en el suelo.
Imagen: plantilla de modelo Porsche
Un hombre en su garaje abriendo su modelo 911 G de color Plata.
Porsche Classic Partner, fotografía del edificio con anagrama de color Rojo, varios modelos Porsche en las plazas de aparcamiento de enfrente.

Porsche Classic Partner

Porsche amplía constantemente su experiencia en clásicos. Algunos Centros Porsche seleccionados ya son o serán en el futuro Porsche Classic Partner. Aquí su clásico está en buenas manos: expertos certificados están disponibles para asesorarle en todas las cuestiones, ya sea una reparación, un cambio de pieza o simplemente un interés compartido por los clásicos Porsche.

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Restauración de fábrica: mecánico trabajando en una carrocería.

Restauración de fábrica

El objetivo principal de la restauración de fábrica Porsche Classic es conservar y cuidar los Porsche históricos. La experiencia adquirida durante décadas con estos clásicos antiguos y modernos nos convierte en su contacto principal competente en materia de servicio, reparación y restauración de vehículos de serie Porsche. Utilizamos herramientas especiales originales y tenemos acceso a todos los documentos técnicos y al archivo Porsche. Así podrá tener la certeza de que, con nosotros, su clásico está en las mejores manos.

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