?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
3.4
s
Przyspieszenie 0-100 km/h
368
kW
/
500KM
Moc (kW) / Moc (KM)
308
km/h
Prędkość maksymalna
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Opinia
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
Jak możemy poprawić tę stronę?
Nieskrępowana przyjemność z jazdy. Otwarty dach.
Purystyczna inżynieria GT w bezkompromisowo otwartym, dwuosobowym samochodzie. Purystyczne, niefiltrowane, autentyczne. 718 Spyder RS to roadster z centralnie umieszczonym silnikiem, który w ułamku sekundy zostawia kompromisy za sobą. W imię przyjemności z jazdy połączonej z potężnym dźwiękiem, który możesz usłyszeć i poczuć natychmiast.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Najważniejsze cechy 718 Spyder RS.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Design.
Dodatkowe wloty powietrza, żaluzje, zwiększona siła docisku: 718 Spyder RS wywołuje burzę entuzjazmu – również za sprawą profilu typowego dla centralnosilnikowych samochodów i charakterystycznych, opływowych kształtów.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Lekka konstrukcja.
Niższa masa – większa dynamika: rozwiązania z obszaru lekkiej konstrukcji, takie jak wykorzystanie tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym (CFRP), zapewniają znaczną przewagę wagową. W centrum: zdejmowany, lekki dach.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.
9 000 1/min, wysoka zwinność i niesamowity dźwięk: 4-litrowy, 6-cylindrowy wolnossący silnik typu bokser o wysokoobrotowej naturze został zapożyczony bezpośrednio z modelu 911 GT3.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Podwozie RS.
Opracowane z myślą o jeździe torowej – idealne na wąskie, kręte drogi: niezwykle precyzyjne podwozie 718 Cayman GT4 RS zostało optymalnie dostosowane do ogólnej koncepcji modelu 718 Spyder RS.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Wnętrze.
W kabinie wszystko skupia się na tym, co najważniejsze: na przyjemności z jazdy z otwartym dachem w sportowym stylu – od charakterystycznej dla 718 RS kierownicy z oznaczeniem na godzinie 12 po trzy okrągłe wskaźniki i pętle do otwierania drzwi.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Pakiet Weissach.
Weissach. Miejsce narodzin samochodów Porsche z rodziny GT. Pakiet Weissach podkreśla to pochodzenie z pomocą licznych elementów z wykończeniem z włókna węglowego i logo „Weissach RS” jako typowego znaku rozpoznawczego.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Chronograf 718 Spyder RS.
Szczegóły projektu zegarka Chronograph 718 Spyder RS są idealnie dopasowane do jego zmotoryzowanego pierwowzoru. Wyłącznie dla właścicieli modelu 718 Spyder RS.
Pakiet Weissach.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Nazwa określa zasady gry.
Weissach. Miejsce pracy naszych inżynierów. Nic dziwnego, że opcjonalny pakiet Weissach, opracowany specjalnie dla modelu 718 Spyder RS, otrzymał właśnie taką nazwę. Podpis w formie logo „Weissach RS” można znaleźć na pokrywie uchwytu na pojemnik z napojem oraz w postaci przeszyć na zagłówkach i wytłoczenia na lekkim, składanym dachu.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Elementy zewnętrzne wykończone włóknem węglowym.
Konsekwentne wykorzystanie wykończenia włóknem węglowym jeszcze bardziej wyostrza design modelu 718 Spyder RS – od przedniej pokrywy i górnych elementów obudowy lusterek zewnętrznych przez boczne wloty powietrza i wloty powietrza za kierowcą i pasażerem z przodu aż po górną część obudowy trzeciego światła stopu. Osłona pałąka antykapotażowego i aerodynamiczna klapa Gurneya na tylnym spojlerze – również z wykończeniem z włókna węglowego – dynamicznie dopełniają konsekwentnie precyzyjne zestrojenie.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Dach z charakterem
Model 718 Spyder RS poradzi sobie w każdych warunkach – czy to w deszczu, czy w zimnie, nawet podczas jazdy ze złożonym dachem. Widok spłaszczonej sylwetki z wytłoczonym na lekkim, składanym dachu emblematem pakietu Weissach jest teraz jeszcze bardziej ekscytujący niż wcześniej.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Końcówka układu wydechowego wykonana z tytanu.
Dwie niezależne końcówki układu wydechowego wytwarzają dźwięk, który z pewnością wywoła uśmiech na Twojej twarzy i głęboko wniknie w skórę. Wygląd tytanowych końcówek układu wydechowego jest inspirowany limitowaną edycją 935 Motorsport z 2018 r., stanowiącą hołd dla legendarnego samochodu wyścigowego Le Mans 935/78.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Wnętrze z emblematem Weissach.
W połączeniu z pakietem Weissach również górna sekcja deski rozdzielczej jest pokryta materiałem Race-Tex, który sprawdził się na torach, kompletując zdecydowanie purystyczne, sportowe wnętrze – i minimalizując odbicia w przedniej szybie. Emblemat pakietu Weissach wyhaftowany na zagłówkach i umieszczony na panelu ozdobnym deski rozdzielczej wyraźnie wskazują na pochodzenie samochodu.
„Zabawa nie bierze się z wygody, wręcz przeciwnie”.
Ferry Porsche
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Osiągi.
Najbardziej ekscytujące połączenie burzy i odwagi, by iść naprzód: elementy podwozia sprawdzone i przetestowane na torze wyścigowym, silnik GT4 RS – 718 Spyder RS przenosi swoją nieokiełznaną moc na drogę bez żadnych kompromisów. Zakręt za zakrętem. Gęsia skórka za gęsią skórką.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.
Silnik GT4 RS w roadsterze: 368 kW (500 KM), maks. moment obrotowy 450 Nm. Wolnossący 6-cylindrowy silnik typu bokser o pojemności 4,0 l o wysokoobrotowej charakterystyce i mocy 9 000 1/min jest zdecydowanie najmocniejszy w gamie modeli 718.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Technika zaczerpnięta ze sportów motorowych.
6 indywidualnych przepustnic dostarcza powietrze do 6 cylindrów w optymalny sposób, co zapewnia bezpośrednią reakcję i doskonałe dawkowanie mocy. Jest mocny i wytrzymały – dzięki centralnemu doprowadzaniu oleju, kutym tłokom i lekkim tytanowym korbowodom.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Przekładnia.
Zmiana biegów za pomocą nastawionej na wysokie osiągi 7-biegowej przekładni Porsche Doppelkupplung (PDK) jest szybka i emocjonująca. Nawet siódmy bieg ma krótkie, sportowe przełożenie. Mechaniczna blokada dyferencjału zapewnia optymalne przenoszenie mocy.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
PTV poprawia dynamikę jazdy. Zintegrowana mechaniczna blokada tylnego dyferencjału zapewnia lepszą przyczepność i znacznie zwiększa dynamikę poprzeczną oraz stabilność jazdy podczas zmian obciążenia na zakrętach i przy zmianie pasa ruchu.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Podwozie z techniką GT.
Precyzyjne pokonywanie ciasnych zakrętów: lekkie kolumny zawieszenia, sztywne sprężyny i sprężyny pomocnicze w połączeniu ze specjalnymi mocowaniami kół zapewniają wysoką przyczepność oraz doskonałą stabilność. Przeguby kulowe umożliwiają wyjątkowo precyzyjne prowadzenie kół.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Elektroniczny układ kontroli amortyzacji aktywnie i nieprzerwanie reguluje siłę tłumienia każdego koła, zależnie od aktualnych warunków na drodze oraz stylu jazdy. PASM ma dwa ustawienia: sportowo-komfortowe i sportowo-twarde.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM to automatyczny układ kontroli, którego celem jest utrzymanie stabilności samochodu w sytuacjach granicznych związanych z dynamiką jazdy. Całkowite wyłączenie systemów można przeprowadzić w dwóch etapach.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Układ podnoszenia przedniej osi.
30 mm – może wydawać się niewiele, ale jeśli chodzi o zwiększenie prześwitu, przy prędkości do około 60 km/h ma decydujące znaczenie.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Wytracanie prędkości w stylu RS.
Model 718 Spyder RS zwalnia imponująco szybko za sprawą 6- i 4-tłoczkowych stałych, jednoczęściowych zacisków z aluminium (przód i tył) w kolorze czerwonym, dużych tarcz hamulcowych z żeliwa szarego oraz wydajnej wentylacji i chłodzenia hamulców.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)
Opcjonalne hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zapewniają wysoką skuteczność hamowania i stałe ciśnienie hamowania. Masa tarcz jest tu o ok. 50% niższa od masy tarcz hamulcowych żeliwnych o porównywalnej konstrukcji i wymiarach.
Gwarantuję gęsią skórkę. W uchu.
Posłuchaj symfonii zatytułowanej „9000 obrotów ”.
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Przytrzymaj, aby usłyszeć dźwięk
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
:focal(735x512:736x513)?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
?dpl=dpl_2vaEL1EGxMUkVrCN2Vnus9uZqidn)
Jak pomocne są dla Ciebie informacje na tej stronie?
Zużycie i emisje.
718 Spyder RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,7 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,0 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 295 g/km