)
)
3.4
s
Przyspieszenie 0-100 km/h
368
kW
/
500KM
Moc (kW) / Moc (KM)
315
km/h
Prędkość maksymalna
)
718 Cayman GT4 RSSzczegóły techniczne
Liczba cylindrów
6
Średnica cylindra
102,0 mm
Skok tłoka
81,5 mm
Pojemność skokowa
3 996 cm³
Moc (kW)
368 kW
Moc (KM)
500 KM
Maksymalna prędkość obrotowa silnika
9 000 1/min
Maksymalny moment obrotowy
450 Nm
Prędkość maksymalna
315 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h
3,4 s
Przyspieszenie 0-160 km/h
7,1 s
Przyspieszenie 0-200 km/h
10,9 s
Przyspieszenie 80-120 km/h na biegu
1,9 s
Zużycie paliwa w cyklu mieszanym
13,0 l/100 km
Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP)
295 g/km
Poziom hałasu samochodu na postoju
96 dB(A)
Poziom hałasu samochodu na postoju (prędkość obrotowa)
3 800 1/min
Poziom hałasu przejeżdżającego samochodu
72 dB(A)
Długość
4 456 mm
Szerokość
1 822 mm
Szerokość (z lusterkami)
1 994 mm
Wysokość
1 267 mm
Rozstaw osi
2 482 mm
Średnica zawracania
11,4 m
Masa własna (DIN)
1 415 kg
Dopuszczalna masa całkowita
1 771 kg
Maksymalna ładowność
356 kg
Pojemność bagażnika z przodu
125 l
Otwarta przestrzeń bagażowa (za przednimi siedzeniami)
136 l
Okres gwarancji
2 lata bez limitu kilometrów
Okres między głównymi przeglądami
2 lata / 30 000 km
Gwarancja na powłokę lakierniczą
3 lata
Gwarancja na perforację nadwozia
12 lat
1Od 1 września 2018 r. wszystkie nowe pojazdy wprowadzane do obrotu w Unii Europejskiej muszą być badane i homologowane zgodnie z procedurą WLTP określoną w rozporządzeniu Komisji (UE) 2017/1151. Prezentowane dane dotyczące wartości zużycia paliwa/energii, emisji CO2 lub zasięgu są danymi zgodnymi ze świadectwem homologacji typu wyznaczonymi zgodnie z procedurą WLTP. Montaż akcesoriów w pojeździe może mieć wpływ na poziom zużycia paliwa/energii, emisję CO2 lub zasięg oraz może nastąpić najwcześniej po pierwszej rejestracji pojazdu, wyłącznie na Państwa życzenie.
2Wszystkie produkowane obecnie samochody marki Porsche są wykonywane z materiałów spełniających pod względem możliwości odzysku i recyklingu wymagania określone w normie ISO 22628 i są zgodne z europejskimi świadectwami homologacji wydanymi wg dyrektywy 2005/64/WE. Porsche Polska sp. z o.o. podlega obowiązkowi zapewnienia wszystkim użytkownikom samochodów Porsche sieci odbioru pojazdów po wycofaniu ich z eksploatacji, zgodnie z wymaganiami ustawy z 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji. Więcej informacji dotyczących ekologii znajdą Państwo na stronie porsche.pl/o-porsche/zrownowazony-rozwoj-w-porsche/
Zdjęcie przedstawia samochód z pakietem Weissach i innym opcjonalnym wyposażeniem.
Perfekcyjnie irracjonalne.
Niezwykle precyzyjne narzędzie torowe. Centralnosilnikowa koncepcja, która owocuje niezwykłą zwinnością. Sześciocylindrowy wolnossący silnik o pojemności skokowej 4 litrów i 368 kW (500 KM). Wysokoobrotowy motor, który z łatwością osiąga 9000 obrotów na minutę. Racjonalne? Nie zawsze. Doskonałe? Zawsze.
)
)
)
Najważniejsze cechy modelu 718 Cayman GT4 RS.
)
Aerodynamika.
Cechy charakterystyczne: nieruchome tylne skrzydło z mocowaniem typu „łabędzia szyja” lub tylny dyfuzor. Aby uzyskać dużą siłę docisku i imponującą przyczepność – i jak najbardziej zbliżyć się do sportów motorowych.
)
Lekka konstrukcja.
Lżejsze. Jeszcze lżejsze. Bliżej perfekcji. To była zasada leżąca u podstaw tej koncepcji. Rezultatem są doskonałe osiągi przy niskiej masie własnej, wynoszącej zaledwie 1 415 kg.
)
Wysokoobrotowy, wolnossący silnik.
9 000 1/min, znakomita reakcja i niesamowity dźwięk: 4-litrowy, 6-cylindrowy wolnossący silnik typu bokser o wysokoobrotowej naturze został zapożyczony z modelu 911 GT3.
)
Skrzynka powietrzna.
Technika widoczna na pierwszy rzut oka: skrzynka powietrzna została przeniesiona do wnętrza samochodu i wyposażona w przeprojektowany filtr powietrza, który zapewnia niepowtarzalne brzmienie i optymalny dopływ powietrza.
)
Wyścigowe podwozie.
Unikalne połączenie elementów wyścigowego podwozia, zoptymalizowanych pod kątem jazdy torowej. Efekt: lepsza dynamika jazdy, spontaniczne reakcje układu kierowniczego i wyższa prędkość pokonywania zakrętów.
)
Pakiet Weissach.
Można go rozpoznać po logo „Weissach RS”, charakterystycznym wykorzystaniu wykończeń z włókna węglowego i geometrycznej optymalizacji górnych bocznych wlotów powietrza dla jeszcze lepszego dopływu powietrza.
)
Kokpit.
Centralnym punktem jest sportowa kierownica 718 RS z żółtym oznaczeniem na godzinie 12 i czarnymi łopatkami zmiany biegów z żółtymi oznaczeniami. Umożliwiają szybką zmianę biegów, podobnie jak w sportach motorowych.
Pakiet Weissach.
)
Nazwa określa zasady gry.
Weissach. Miejsce, w którym zazwyczaj pracujemy bardzo racjonalnie – ale od czasu do czasu pozwalamy sobie na odrobinę irracjonalności. Można nawet powiedzieć, że musimy, ponieważ tylko w ten sposób możemy tworzyć naprawdę wyjątkowe samochody sportowe, takie jak 718 Cayman GT4 RS. Oraz specjalne pakiety, jak np. opcjonalny Pakiet Weissach. Zasadą jest konsekwentne stosowanie wykończenia z włókna węglowego i geometryczna optymalizacja poszczególnych komponentów. Typowym znakiem rozpoznawczym jest logo „Weissach RS” na pokrywie uchwytu na pojemnik z napojem.
)
Elementy zewnętrzne wykończone włóknem węglowym.
Włókno węglowe sprawia, że lekkie komponenty modelu 718 Cayman GT4 RS przyciągają wzrok – na przykład na przedniej pokrywie, górnych bocznych wlotach powietrza lub obudowie filtra powietrza i jego kanałach powietrznych, które są widoczne z zewnątrz. Tylny spojler z wykończeniem z włókna węglowego dynamicznie uzupełnia konsekwentne, precyzyjne strojenie.
)
Tytanowe końcówki układu wydechowego.
Dwie niezależne końcówki układu wydechowego wytwarzają dźwięk, który z pewnością wywoła uśmiech na Twojej twarzy i głęboko wniknie w skórę. Wygląd tytanowych końcówek układu wydechowego jest inspirowany limitowaną serią 935 Motorsport z 2018 roku, stanowiącą hołd dla legendarnego samochodu wyścigowego 935/78 Le Mans.
)
Kute obręcze kół z magnezu
20-calowe kute felgi 718 Cayman GT4 RS z magnezu są dostępne w różnych wykończeniach lakieru i pozwalają zaoszczędzić łącznie prawie 10 kg masy. Dla lepszej dynamiki jazdy, dzięki zmniejszeniu masy nieresorowanej – i dla nieokiełznanej przyjemności z jazdy na torze wyścigowym lub krętych drogach. Ambicje kierowcy od samego początku winduje mocowanie centralną śrubą z napisem „RS”.
)
Wnętrze z emblematem Weissach.
W połączeniu z pakietem Weissach również górna sekcja deski rozdzielczej jest pokryta materiałem Race-Tex, który sprawdził się na torze, dopełniając zdecydowanie purystyczne, sportowe wnętrze – i minimalizując odbicia w przedniej szybie. Emblemat pakietu Weissach wyhaftowany na zagłówkach i umieszczony na panelu ozdobnym deski rozdzielczej wyraźnie wskazują na pochodzenie samochodu.
)
Jego serce bije pośrodku. I możesz je usłyszeć.
Flacht. Miejsce narodzin i produkcji samochodów wyścigowych Porsche. To właśnie stamtąd pochodzi silnik modelu 718 Cayman GT4 RS. Opracowany, przetestowany i udoskonalony z myślą o tej jednej dziesiątej sekundy, która może mieć decydujące znaczenie na torze wyścigowym.
)
Sześciocylindrowy, wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 litrów.
Zapożyczony bezpośrednio z modeli 911 GT3 R i 911 RSR: 368 kW (500 KM), maks. moment obrotowy 450 Nm. Umieszczony centralnie sześciocylindrowy, wolnossący silnik typu bokser o pojemności 4,0 l jest zdecydowanie najmocniejszą jednostką w gamie serii modelowej 718.
)
Technika zaczerpnięta ze sportów motorowych.
6 indywidualnych przepustnic dostarcza powietrze do 6 cylindrów, zapewniając bezpośrednią reakcję i doskonałe dozowanie mocy. Jest mocny i wytrzymały – dzięki centralnemu doprowadzaniu oleju, kutym tłokom i lekkim tytanowym korbowodom.
)
Od irracjonalności do doskonałości w setną część sekundy.
Zmiana biegów za pomocą nastawionej na wysokie osiągi 7-biegowej przekładni Porsche Doppelkupplung (PDK) jest szybka i emocjonująca. Nawet siódmy bieg ma krótkie, sportowe przełożenie. Mechaniczna blokada dyferencjału zapewnia optymalne przenoszenie mocy.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
PTV poprawia dynamikę jazdy. Zintegrowana mechaniczna blokada tylnego dyferencjału zapewnia lepszą przyczepność i znacznie zwiększa dynamikę poprzeczną oraz stabilność jazdy podczas zmian obciążenia na zakrętach i przy zmianie pasa ruchu.
)
Podwozie z techniką GT.
Lekkie kolumny zawieszenia, sztywne sprężyny oraz sprężyny pomocnicze w połączeniu ze specjalnymi mocowaniami kół zapewniają wysoką przyczepność i imponującą stabilność. Przeguby kulowe umożliwiają wyjątkowo precyzyjne prowadzenie kół.
)
Spersonalizowana konfiguracja.
Prześwit, pochylenie i zbieżność kół oraz stabilizator można regulować z myślą o jeździe torowej. Efekt: wyścigowe podwozie zapewniające większą dynamikę jazdy, spontaniczne reakcje układu kierowniczego i wyższą prędkość podczas pokonywania zakrętów.
)
Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Elektroniczny układ kontroli amortyzacji aktywnie i nieprzerwanie reguluje siłę tłumienia każdego koła, zależnie od aktualnych warunków na drodze oraz stylu jazdy. PASM ma dwa ustawienia: sportowo-komfortowe i sportowo-twarde.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM to automatyczny układ kontroli, którego celem jest utrzymanie stabilności samochodu w sytuacjach granicznych związanych z dynamiką jazdy. Całkowite wyłączenie systemów można przeprowadzić w dwóch etapach.
)
Układ podnoszenia przedniej osi.
30 mm – może wydawać się niewiele, ale jeśli chodzi o zwiększenie prześwitu, przy prędkości do około 60 km/h ma decydujące znaczenie.
)
Wytracanie prędkości w stylu RS.
Aby szybko i bezpiecznie zatrzymać samochód: sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne stałe, jednoczęściowe zaciski z aluminium w kolorze czerwonym i dużymi kompozytowymi tarczami z żeliwa szarego oraz aluminium. Wydajny układ wentylacji i chłodzenia hamulców zaprojektowano specjalnie pod kątem dużych obciążeń.
)
PCCB.
Opcjonalne hamulce Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) z zaciskami hamulcowymi w kolorze żółtym lub opcjonalnie czarnym zapewniają wysoką skuteczność i stałą siłę hamowania. Tarcze hamulcowe ważą około 50% mniej niż tarcze żeliwne o porównywalnej konstrukcji i wymiarach.
Purystyczne brzmienie o wyścigowym charakterze.
Jesteście gotowi na gęsią skórkę? Poczuj wyjątkowy dźwięk 718 Cayman GT4 RS.
)
Brzmienie silnika Porsche 718 Cayman GT4 RS.Przytrzymaj, aby usłyszeć dźwięk
)
:focal(300x279:301x280))
718 Cayman GT4 RS Club Sport.
)
Perfekcyjnie irracjonalne.
Każda cząstka 718 Cayman GT4 RS Club Sport emanuje czystym duchem sportu motorowego. Jego terytorium? Sprinty i wyścigi wytrzymałościowe na międzynarodowej arenie. Wszechstronny samochód z sześciocylindrowym silnikiem typu bokser o pojemności 4,0 litrów i mocy 368 kW (500 KM).
)
Jeszcze większy pęd.
To uczucie, gdy nie chcesz zdjąć nogi z gazu. Brzmi znajomo? To teraz możemy to przyspieszyć. Z mocą do 9 000 1/min i 7-biegową przekładnią PDK o skróconych przełożeniach, która bez opóźnień przenosi siłę napędową wolnossącego silnika na tylną oś.
)
Ekscytujące prowadzenie.
Specjalnie zaprojektowane do jazdy torowej podwozie z regulowanymi stabilizatorami na przedniej i tylnej osi oraz zoptymalizowaną charakterystyką amortyzatorów gwarantuje precyzję na każdym torze wyścigowym.
)
Zoptymalizowana aerodynamika.
Wszystko, czego potrzebujesz, żeby być szybkim: błotniki, kurtyny powietrzne, otwory wentylacyjne w nadkolach oraz tylne skrzydło o rozszerzonym zakresie regulacji i wyższej klapie Gurneya.
)
)
:focal(714x556:715x557))
)
Zużycie i emisje.
718 Spyder RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 12,7 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 288 g/km, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Zużycie paliwa w cyklu mieszanym: 13,0 l/100 km, Emisje CO2 w cyklu mieszanym (WLTP): 295 g/km