Høydepunkter.
Ta en nærmere titt på Cayenne Coupé -modellene.
Du har nå fått en oversikt over de viktigste egenskapene til
Eksteriør
Åpne kapittelInteriør
Åpne kapittelKjøreegenskaper
Åpne kapittelE-Performance
Åpne kapittel
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
Kjøreegenskaper.
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
E-Performance , elektrisk drift og fremtidens sportsbil.
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
Høydepunkter ved Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé med GT-pakke.
Utvendig.
HD matrix LED-frontlykter.
De fargede HD matrix LED-frontlysene er slående selv om dagtid. Om natten viser de sitt fulle potensial. Den innovative høyoppløselige pixel-LED-teknologien reagerer på enhver kjøresituasjon med en lysfordeling som er tilpasset situasjonen. For eksempel sørger det blendingsfrie fjernlyset, belysningen av det nøyaktige kjørefeltet, kartlegging av kjøretøyets bredde i anleggsområder og innsnevrede områder, samt tåkeoptimalisert nærlys og regnlys for økt sikkerhet og høy komfort.
SportDesign -front.
Den slående Sport
Tak og takspoiler i karbon.
Bilens kontur er avrundet på toppen med ytterligere inspirasjon fra motorsporten: det lette karbontaket med takspoiler og sideplater i karbon. Det robuste materialet med sin karakteristiske tekstur passer perfekt inn i helhetsinntrykket og reduserer samtidig vekten.
22-tommers GT Design -felger.
De 22-tommers smidde GT
Diffusor bak.
Den bakre diffusoren i karbon, med sine markerte ribber, forsterker inntrykket av smidig ytelse kombinert med en dynamisk estetikk på
Interiør.
GT sportsratt.
GT-sportsrattet i Race-Tex har 12-markering i Racing Yellow og, avhengig av hvilken GT-interiørpakke som er valgt, kontrastsømmer i Deep Sea Blue eller Arctic Grey. Med den integrerte modusbryteren kan du raskt veksle mellom de ulike kjøremodusene, mens den røde Sport Response-knappen umiddelbart aktiverer maksimal effekt.
Sportsseter.
De hevede sidestøttene og de integrerte nakkestøttene med brodert modellbetegnelse kombinerer dynamisk kjøreopplevelse med utmerket sittekomfort og tilpasser seg kroppsformen ved hjelp av elektriske justeringsmuligheter (8 trinn). De perforerte setesentrene i Race-Tex gir førsteklasses sittekomfort.
Sportbaksete-sammensetting.
I likhet med forsetene har de to sportsbaksetene med setesenter i Race-Tex markante sidestøtter. Systemet kan foldes i forholdet 40: 20: 40 og har 10 ryggvinkeljusteringsposisjoner (opptil 29 grader). Mellom sportsbaksetene er det et sentralt oppbevaringsrom og et utfellbart midtarmlen med to koppholdere som øker komforten.
GT-interiørpakker.
Racerbaneatmosfæren sprer seg med en gang du setter deg i
Kjøredynamikk.
E-Performance , elektrisk drift og fremtidens sportsbil.
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
Utvendig.
Turbo front.
Den karakteristiske fronten med betydelig forstørrede kjøleluftinntak og to rader med frontlyktmoduler gir
HD Matrix LED-frontlykter.
Med 64 000 kamerakontrollerte piksler reagerer HD matrix LED-frontlysene på enhver kjøresituasjon. For eksempel sørger det blendingsfrie fjernlyset, belysningen av det nøyaktige kjørefeltet, kartlegging av kjøretøyets bredde i anleggsområder og innsnevrede områder, samt tåkeoptimalisert nærlys og regnlys for økt sikkerhet og høy komfort. Karakteristisk for
21-tommers Cayenne Turbo -felger.
De 21-tommers
Turbo -eksosanlegg.
De unike doble eksosrørene til
Interiør.
GT sportsratt.
Det multifunksjonelle sportsrattet i GT-design med rattkrans i glatt, svart skinn ser ikke bare ut som motorsport, det gjør det også mulig å bytte raskt mellom de forskjellige kjøremodusene med den integrerte modusbryteren uten å måtte ta hendene av rattet.
18-veis sportsseter.
De adaptive sportssetene foran med turbo-preget skrift på de integrerte nakkestøttene har en særegen design. Opphøyede sidestøtter på seteputen og ryggstøtten gir rikelig med sidestøtte ved dynamisk svingkjøring. Ved hjelp av elektrisk 18-veis justeringen gir setene perfekt passform for fører og passasjer.
Materialer.
Eksklusiviteten til
Kjøredynamikk.
E-Performance , elektrisk drift og fremtidens sportsbil.
Forbruk og utslipp.
© 2023
* En oversikt over drivstofføkonomi, CO2-utslipp og NOx-utslipp med data om samtlige nye personbiler fins tilgjengelig på www.vegvesen.no _ (Nybilvelgeren). Tilgang til oversikten fås gratis på alle utsalgssteder.
Et kjøretøys drivstofforbruk og CO2-utslipp bestemmes ikke bare av dets energieffektivitet, men også av kjørestil og andre ikke-tekniske faktorer. CO2 er den viktigste drivhusgassen som er ansvarlig for den globale oppvarmingen. Oppgitt NOx-utslipp representerer ikke reelle utslipp da disse vil påvirkes av ulike faktorer, eksempelvis kjørestil og temperatur. Dette gjelder spesielt for dieselkjøretøy. NOx påvirker lokal luftkvalitet og har en negativ effekt på helsen.
Galleri.
Velg og bygg Cayenne Coupé -modeller.
| Antall sylindere | 8 |
| Bensin | 98 Zahl |
| Boring | 86.0 mm |
| Slaglengde | 86.0 mm |
| Slagvolum | 3996 cm³ |
| Effekt (kW) | 441 kW |
| Effekt (Hk) | 599 Hk |
| Ved turtall | 6000 1/min |
| Makshastighet motor | 6800 1/min |
| Maks dreiemoment | 800 Nm |
| Ved turtall | 2400 - 4500 1/min |
| Effekt elektromotor (kW) | 130 kW |
| Effekt elektromotor (Hk) | 176 Hk |
| Maks dreiemoment elektromotor | 460 Nm |
| Kombinert effekt (kW) | 544 kW |
| Kombinert effekt (Hk) | 739 Hk |
| Maks dreiemoment kombinert | 950 Nm |
| Makseffekt per liter (kW/l) | 110.00 kW/l |
| Makseffekt per liter (Hk/l) | 149.00 Hk/l |
| Elektrisk rekkevidde WLTP (EAER) - modellintervall | 70 - 72 km |
| Elektrisk rekkevidde WLTP City (EAER City) - modellintervall | 76 - 81 km |
| Elektrisk toppfart | 135 km/h |
| Toppfart | 295 km/h |
| 0 - 100 km/h med Sport Chrono-pakke | 3.7 s |
| 0 - 160 km/h med Sport Chrono-pakke | 8.1 s |
| 0 - 200 km/h med Sport Chrono-pakke | 12.2 s |
| 80-120 km/h med Sport Chrono | 2.3 s |
| Maks bakkeklaring for vannsensitive komponenter | 225 mm |
| Maks bakkeklaring i vann (luftfjæring) | 280 mm |
| Angrepsvinkel foran/bak i normalnivå | 24.2 - 21.4 ° |
| Angrepsvinkel under midten i normalnivå | 17.6 ° |
| Angrepsvinkel under midten (luftfjæring) | 21.6 ° |
| Maks bakkeklaring (luftfjæring i normal) | 198 mm |
| Maks bakkeklaring (luftfjæring i offroad) | 243 mm |
| Lengde | 4930 mm |
| Bredde | 1983 mm |
| Bredde inkludert speil | 2194 mm |
| Høyde | 1664 mm |
| Akselavstand | 2895 mm |
| Svingradius | 12.1 m |
| Egenvekt | 2595 kg |
| Tillatt totalvekt | 3195 kg |
| Tillatt nyttelast | 600 kg |
| Maks hengervekt (med brems) | 3000 kg |
| Maks hengervekt (uten brems) | 750 kg |
|
Maks taklast for ' |
75 kg |
| Bagasjeromsvolum | 404 l |
| Bagasjeromsvolum opp til toppen av baksetene | 434 l |
| Bagasjeromsvolum bak framsetene opp til taket | 1344 l |
| Drivstofftank | 70 l |
| Vektet forbruk (PHEV-modeller) | 2.0 - 1.7 l/100 km |
| CO2-utslipp kombinert | 46 - 40 g/km |
| Kombinert elektrisk forbruk (vektet) | 31.8 - 30.1 kWh/100 km |
| NOx-utslipp | 6.4 mg/km |
| Tiptronic S | fra kr 2.312.435 |
