)
)
)
)
)
)
4.0
s
Accélération de 0 à 100 km/h
294
kW
/
400ch
Puissance (kW) / Puissance (ch)
288
km/h
Vitesse maximale sur circuit
)
718 Boxster GTS 4.0Caractéristiques techniques
Nombre de cylindres
6
Alésage
102,0 mm
Course
81,5 mm
Cylindrée
3 995 cm³
Puissance (kW)
294 kW
Puissance (ch)
400 ch
Régime maximal
7 800 tr/min
Couple maximum (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
420 Nm
Couple maximum (Porsche Doppelkupplung (PDK))
430 Nm
Vitesse maximale sur circuit (Porsche Doppelkupplung (PDK))
288 km/h
Vitesse maximale sur circuit (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
293 km/h
Accélération de 0 à 100 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
4,0 s
Accélération de 0 à 100 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono
4,0 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
8,7 s
Accélération de 0 à 160 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
9,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono
8,7 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Porsche Doppelkupplung (PDK))
13,7 s
Accélération de 0 à 200 km/h (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
14,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono
13,7 s
Reprise (80-120 km/h)
2,6 s
Reprise (80-120 km/h) avec Pack Sport Chrono
2,6 s
Consommation urbaine (l/100 km) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
13,4 l/100 km
Consommation urbaine (l/100 km) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
15,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine (l/100 km) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
7,6 l/100 km
Consommation extra-urbaine (l/100 km) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
8,3 l/100 km
Consommation combinée (l/100 km) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
9,7 l/100 km
Consommation combinée (l/100 km) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
11,0 l/100 km
Emissions CO2 combinée (g/km) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
221 g/km
Emissions CO2 combinée (g/km) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
251 g/km
Niveau sonore véhicule à l'arrêt
92 dB(A)
Niveau sonore véhicule à l'arrêt (tr/min)
3 750 1/min
Niveau sonore véhicule roulant
72 dB(A)
Longueur
4 391 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)
1 801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)
1 994 mm
Hauteur
1 272 mm
Empattement
2 475 mm
Diamètre de braquage
11,0 m
Poids à vide (DIN) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
1 405 kg
Poids à vide (DIN) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 435 kg
Poids à vide (CE) (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
1 480 kg
Poids à vide (CE) (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 510 kg
Poids total autorisé (6-speed manual transmission with dual-mass flywheel)
1 700 kg
Poids total autorisé (Porsche Doppelkupplung (PDK))
1 730 kg
Charge maximale
295 kg
Angle d'attaque/angle de fuite (suspension acier)
12,1 – 14,4 °
Angle ventral (suspension acier)
12,1 °
Garde au sol maxi (suspension acier)
124 mm
Volume du coffre à l'avant
150 l
Volume du coffre à l'arrière
120 l
Votre passion, sans limite.
Voiture sportive racée à moteur central, construite pour une expérience de conduite directe. Sportive, maniable, souple. Pour la route, pour les successions de virages, pour la vie.
)
)
)
Points forts du 718 Boxster GTS 4.0.
)
Des athlètes entraînés selon la méthode Porsche.
294 kW (400 ch), 6 cylindres et le son grandiose du moteur atmosphérique à plat de 4,0 litres : une voiture sportive qui bouleverse tous les sens, mais qui va droit au cœur.
)
Face.
Puissant et musclé : le bouclier avant spécifique au modèle GTS 4.0, avec des prises d’air plus larges, des déflecteurs latéraux et la lèvre de spoiler avant en Noir, ainsi que des blocs optiques teintés.
)
Arrière.
Claire et expressive : la partie inférieure du bouclier arrière spécifique au modèle GTS 4.0, avec sorties d’échappement sport espacées et feux arrière teintés.
)
Châssis et freinage.
Sportif et direct : châssis sport PASM surbaissé de 20 mm et direction directe pour d’excellentes performances en virage. Des étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons équipent l’essieu avant.
)
Jantes.
Pour une liaison particulièrement étroite avec l’asphalte : jantes de 20 pouces 718 Sport peintes en Noir (finition satinée). Pour une surface de contact généreuse, une bonne adhérence et un grand plaisir de conduite.
)
Intérieur GTS.
Équipement spécifique au modèle GTS, notamment Volant sport GT en Race-Tex, sièges sport Plus avec bande centrale en Race-Tex et inscription « GTS » sur les appuie-tête. Sièges baquets intégraux en option.
)
Pack Sport Chrono.
Le pack Sport Chrono avec sélecteur de modes équipe de série les modèles 718 GTS 4.0. Il permet un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses.
)
Rapide, puissant, vif. Digne d’un boxeur.
Qu’est-ce qui rend les modèles 718 si particuliers ? Leurs performances, leur comportement routier, leur design, leur espace généreux avec 2 coffres à bagages. Mais surtout le concept de moteur central, sans lequel rien de tout cela ne serait possible.
)
Moteurs turbo.
Les moteurs à plat à 4 cylindres des modèles 718, 718 Style Edition et 718 S sont puissants et efficaces. Ils bénéficient d’un turbocompresseur compact, parfaitement adapté à la cylindrée et à la puissance du moteur.
)
Moteur atmosphérique.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés d’un moteur atmosphérique de 4,0 litres à 6 cylindres d’une puissance de 294 kW (400 ch), pour une propulsion énergique et une immense plage de puissance. Réactivité ? Immédiate. Sensations ? Fantastiques. Riche en émotions et pourtant efficace.
)
Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).
La boîte de vitesses PDK à 7 rapports avec mode manuel et automatique permet des passages de rapports extrêmement rapides sans rupture de couple. Le passage des rapports en mode manuel se fait comme sur une voiture de course : il faut tirer le sélecteur vers l’arrière pour enclencher la vitesse supérieure et le repousser vers l’avant pour rétrograder.
)
Boîte de vitesses mécanique à 6 rapports.
La puissance est transmise en option via une boîte de vitesses mécanique à 6 rapports, souple et parfaitement adaptée aux caractéristiques du moteur. Les passages de rapports sont courts et sportifs, les forces qui s’exercent, réduites. Pour une expérience de conduite sportive et directe.
)
Davantage de confort. Plus de performances.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM) en option régule en continu la force d’amortissement de chaque roue, en fonction du style de conduite et de l’état de la chaussée. De plus, la carrosserie est abaissée de 10 mm.
)
Châssis sport PASM.
Les modèles 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie est abaissée de 20 mm. Les ressorts et les barres stabilisatrices sont réglés pour une conduite plus directe et plus souple, permettant des performances élevées dans les virages.
)
Porsche Torque Vectoring.
Ce système renforce le dynamisme et la stabilité de conduite. Il fonctionne avec une répartition variable du couple sur les roues arrière ainsi qu’avec un blocage du différentiel arrière. De série sur les modèles 718 GTS 4.0, en option sur les autres modèles.
Plus que du bon son. De bonnes sensations.
Découvrez le son unique du 718 Boxster GTS 4.0.
)
Son du moteur du Porsche 718 Boxster GTS 4.0.Maintenir enfoncé pour écouter
:focal(720x553:721x554))