Porsche Macan - Porsche Middle East

Macan

Prix non communiqué Prix client conseillé

180 kW/245 PS

Power (kW)/Power (PS)

6,7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

225 km/h

Top speed

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Revenir au début

Design.

Le design a été nettement affûté. Le bandeau lumineux arrière confère un aspect rassurant. Les phares principaux à LED avec feux de jour 4 points et feux stop 4 points sont typiques de l’ADN Porsche.

Le bandeau lumineux arrière
Sideblades
Porsche Flyline

Design.

Les tendances vont et viennent.
Votre style personnel est fait pour durer.

À chaque époque sa mode, ses courants et ses tendances. La plupart du temps, c’est éphémère. Mais qu’est-ce qu’il en reste ? Ce sont des formes reconnaissables, très affirmées. Et elles survivent à tout le reste. C’est ce que nous appelons l’ADN Porsche.

Avec son ses courbes dynamiques, le Macan prouve que c’est indubitablement une voiture de sport. Le design arrière développé récemment donne une belle impression de puissance. Comme trait marquant de son propre seing, le bandeau lumineux arrière caractéristique souligne la signature Porsche. La poupe large au-dessus des roues arrière rappelle la 911. Et elle démontre aussi visuellement que le Macan est bien stable sur la route. Les feux stop 4 points complètent le bandeau lumineux arrière sur le plan fonctionnel. Mais pas que. Ils indiquent aussi clairement que le Macan porte en lui l’ADN Porsche.

De profil aussi, il a tout d’une Porsche. Une silhouette musclée étendue, prête à bondir. Associée à la ligne de toit infléchie, façon coupé, cette sensation de puissance donne naissance à une silhouette très aérodynamique, cette « flyline » si spéciale qui met en valeur le caractère éminemment sportif de toute Porsche. En exclusivité pour la version Turbo, le nouveau becquet de toit optimise l’aérodynamisme. Et il prouve ainsi que seule sa propre empreinte est importante.

Il y a de l’aventure dans l’air. Et les modèles Macan l’aspirent avidement par le biais des prises d’air élargies à l’avant. Ainsi, le moteur est parfaitement refroidi jusqu’au prochain événement. Et la route est parfaitement mise en scène grâce aux phares à LED de série.

Les Sideblades attirent également l’attention. Ils soulignent la silhouette dynamique et rappellent le 918 Spyder. Ils sont de série en Noir Lave sur le Macan et le Macan S. En option pour tous les modèles Macan, les Sideblades sont également disponibles en carbone, Argent brillant, Noir (finition brillante) ou dans la teinte de la carrosserie. Un autre point fort du design ? Le capot avant enveloppant, rappelant la légendaire Porsche 917, qui a remporté d’innombrables victoires au début des années 1970, comme par exemple aux 24 Heures du Mans, où elle a détenu le record de distance pendant 39 ans.

Vous en voulez encore plus ? La version Turbo se présente sur la route avec des phares à LED et des feux de jour 4 points avec Porsche Dynamic Light System (PDLS), des Sideblades dans la teinte de la carrosserie et des rétroviseurs extérieurs SportDesign. De série, bien sûr. Autre point de mire : les jantes « Macan Turbo » 20 pouces en Titane foncé poli. Les jantes « Turbo » 21 pouces disponibles en option apportent encore plus de sportivité et d’exclusivité.

Jantes.

Jante « Macan » 18 pouces

Jante « Macan S » 18 pouces

Jante « Macan Sport » 19 pouces

Jante « Macan Design » 19 pouces

Jante « Macan Turbo» 20 pouces en Titane foncé poli (en exclusivité pour le Macan Turbo)

Jante « Macan Turbo » 20 pouces couleur Platine (finition satinée)

Jante « RS Spyder Design » 21 pouces

Jante « 911 Turbo Design » 21 pouces

Jante « Sport Classic » 21 pouces Porsche Exclusive Manufaktur

Intérieur.

Vous êtes à l’affût de nouvelles expériences. Et vous voulez toujours avoir l’oeil. À l’avant, les sièges sport bénéficient d’une implantation digne de toute vraie sportive collée à la route, combinée à l’assise surélevée propre au Macan. La position d’assise est également extrêmement confortable sur les longs trajets grâce aux sièges avec réglage entièrement électrique sur 14 positions avec Pack Mémoire Confort ou aux sièges sport adaptatifs sur 18 positions avec Pack Mémoire Confort en option.

360° Intérieur.

Principe rigoureux chez Porsche : un conducteur et sa voiture ne doivent faire qu’un. L’architecture du Macan illustre ce principe à la perfection, en vous enveloppant dans un habitacle ergonomique dont l’agencement des commandes renforce l’effet cockpit. Grâce au combiné d’instruments de conception à 3 tubes et au compte-tours central, vous avez une vision globale.

Le volant multifonction de série est très proche du levier sélecteur PDK (transmission Porsche à double embrayage) et de toutes les fonctions principales du véhicule. Dans une logique toujours très sportive, la console centrale montante raccourcit les distances. Les passionnés de la marque retrouveront le démarreur à gauche.

Le volant sport à 3 branches doit son design à la 918 Spyder. Grâce aux palettes, les mains restent en permanence sur le volant, un prérequis parfait pour des changements de rapports ergonomiques, rapides et sportifs.

Galerie.

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Expérience 360°

* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

Expérience 360°.

Extérieur Intérieur

Confort au quotidien.

Nous percevons les événements avec nos sens.
Cela inclut également la sensation de conduite dans notre voiture de sport.

Toucher.

Voir.

Entendre.

Sentir.

Toucher :

La console centrale montante et le volant sport GT en option contribuent à créer une véritable sensation de voiture de sport. Parallèlement, l’intérieur élégant apporte la touche exclusive que l’on peut attendre d’une Porsche, grâce à son intérieur en cuir de haute qualité, en option. Les sièges ventilés en option garantissent une température agréable et encore plus de confort d’assise, via des microperforations au niveau des bandes centrales des assises et des dossiers.

Voir :

L’écran tactile de 10,9 pouces vous permet d’avoir l’oeil sur tout, à tout moment. Mais vous pouvez également anticiper grâce au système de navigation de série avec des informations trafic en temps réel (ITTR). Le pare-brise est chauffant, si vous le souhaitez. Les surfaces en verre du système de toit panoramique en option génèrent une ambiance lumineuse particulièrement claire et agréable à l’intérieur de votre Macan. De plus, le premier des deux segments, à l’avant, bascule pour s’ouvrir et servir de déflecteur. Un store supplémentaire protège du rayonnement solaire.

Entendre :

Le système d’échappement sport garantit le son puissant, typiquement Porsche, de série sur le Macan Turbo et le Macan GTS, en option sur tous les autres modèles Macan. Taillé sur mesure pour les mélomanes exigeants : le Burmester® High-End Surround Sound System est disponible sur demande pour tous les modèles Macan.

Sentir :

L’équipement de série comprend le système de climatisation automatique 3 zones. Un filtre à particules fines à charbon actif retient particules, pollens et odeurs. L’ionisation, en option, constitue une nouveauté. Elle améliore la qualité du flux d’air. Pour cela, l’air de la climatisation automatique passe dans un ionisateur avant de pénétrer dans l’habitacle de la voiture. Le taux de germes et d’autres substances nocives est réduit.

Confort au quotidien.

À l’extérieur, nous sommes toujours à pleine vitesse. À l’intérieur, c’est le calme absolu.

Agrément au quotidien.

Rampes de pavillon.

Les rampes de pavillon haute qualité, peintes en Noir (finition brillante) ou en aluminium s’intègrent harmonieusement à la silhouette dynamique du véhicule. Exclusivement montées au départ de l’usine, elles constituent un pré-équipement indispensable pour l’option système de transport sur toit. En option pour tous les modèles Macan.

Support de base du système de transport sur toit.

Des barres transversales verrouillables, à associer aux rampes de pavillon pour le montage de tous les accessoires de transport Porsche, sont disponibles en option. Ces traverses en aluminium peuvent supporter jusqu’à 75 kg. Vous trouverez la description de tous nos accessoires de transport dans notre gamme d’accessoires Porsche Tequipment. En option pour tous les modèles de Macan.

Coffre.

Le grand coffre du Macan, d’un volume de 488 litres, a été conçu pour permettre les configurations de rangement les plus diverses. Un compartiment de rangement, situé sur le côté, offre de la place supplémentaire. La banquette arrière est rabattable en trois parties (40 : 20 : 40), et libère ainsi jusqu’à 1 503 litres pour vos bagages. Ceux-ci seront protégés du soleil et des regards indiscrets par une plage arrière amovible. Également amovible, un sac à skis de Porsche Tequipment. Il peut être utilisé pour le transport en dehors de la voiture et il est lavable.

Avec la suspension pneumatique en option, vous pourrez abaisser le seuil de chargement de 30 mm grâce à une touche située à l’intérieur même du coffre. Le hayon doté d’une grande lunette arrière est chauffé. Il s’ouvre en 5 secondes, d’une simple pression sur un bouton. Il est possible d’en mémoriser la hauteur d’ouverture, pour éviter par exemple tout choc contre un plafond de garage trop bas.

Dispositif d’attelage.

Avec le dispositif d’attelage rétractable électriquement, la boule d’attelage disparaît, si elle n’est pas utilisée, sous le bouclier arrière par simple pression sur un bouton. De plus, ce dispositif est doté d’une prise à 13 broches. Le poids total tracté est de 2 400 kg pour les attelages freinés à partir du Macan S (Macan : 2 000 kg). Pour un attelage non freiné, elle est de 750 kg. La charge d’appui maximale s’élève à 96 kg à partir du Macan S (Macan : 80 kg). Le pré-équipement nécessaire est disponible de série. Le dispositif d’attelage est disponible au départ usine, en option pour tous les modèles Macan.

Sièges.

Sièges confort.

^{Sièges confort.}
Les sièges confort sont à la fois pratiques et confortables. Ils offrent 8 réglages électriques côté conducteur.

^{Sièges Confort 14 positions électriques avec Pack Mémoire.}
Pour compléter les sièges confort de série, les Sièges Confort 14 positions électriques vous offre des réglages supplémentaires pour le conducteur et le passager.

Systèmes audio.

Burmester® High-End Surround Sound System.

Le Burmester ® High- End Surround Sound System a fait l’objet d’une mise au point spéciale pour le Macan. Cet équipement a la capacité de transformer les ondes sonores en plaisirs acoustiques infinis pour faire de chaque morceau un concert d’exception.

BOSE® Surround Sound System.

Il a été spécifiquement adapté aux modèles Macan. Ses 14 haut-parleurs avec caisson de basses et haut-parleur central ainsi qu’un amplificateur 14 canaux d’une puissance totale de 665 Watt diffusent un son à couper le souffle. De série sur le Macan Turbo. En option pour tous les autres modèles Macan.

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 150 W sur 10 haut-parleurs. L’amplificateur intégré au PCM adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant. De série dans le Macan GTS, le Macan S et le Macan.

Porsche Connect.

Pour être encore plus en contact avec la prochaine aventure : le Porsche Communication Management (PCM) est votre unité de commande centrale dédiée à la gestion des fonctions audio, de navigation et de communication. La navigation en ligne, avec ses services de navigation et d’infodivertissement via des données mobiles de série, vous fournit des informations routières en temps réel, pour que vous soyez toujours au bon endroit au bon moment. Dans le Macan, la génération actuelle de PCM comprend un écran tactile de 10,9 pouces avec une résolution Full HD.

Plutôt la vie quotidienne ou l’aventure ? Chez nous, aucun jour ne ressemble à un autre. Nous ne faisons pas de compromis, mais empruntons plutôt de nouvelles voies. C’est ici que Porsche Connect entre en jeu pour vous assister. Vous êtes sur la ligne de départ idéale quelle que soit votre destination. Avec des services adaptées et des applications pour smartphone qui vous simplifient la vie de nombreuses façons.

Application Offroad Precision.¹

Vous pouvez vivre également de grandes expériences hors de la route. L’application Offroad Precision met à disposition des conseils pratiques pour la circulation en tout-terrain. Un tutoriel vous explique par exemple comment manipuler habilement le Macan par monts et par vaux. Vos progrès personnels sont enregistrés et évalués. Améliorez-vous, partagez votre statut avec des amis ou défiez-vous les uns les autres.

¹Uniquement en association avec le module boussole sur la planche de bord en option.

Apple CarPlay.

Grâce à Apple CarPlay disponible en option, vous pouvez connecter très simplement votre iPhone avec votre Porsche et récupérer certaines applications directement sur le PCM. Le système de reconnaissance vocale Siri vous permet d’utiliser les applications de manière conviviale pendant la conduite et de vous concentrer pleinement sur la route. L’utilisation sans fil d’Apple CarPlay, sans utiliser le port USB, n’est actuellement pas disponible sur tous les marchés.

Rangement pour smartphone avec fonction de charge par induction.

Grâce au rangement pour smartphone en option, avec fonction de charge par induction, le smartphone est beaucoup mieux intégré au véhicule. Une connexion directe à l’antenne extérieure du véhicule réduit la consommation de la batterie tout en optimisant la qualité de la réception.

Systèmes d’éclairage.

Les phares principaux à LED.

Nous avons toujours la prochaine destination en tête. Mais pour l’avoir encore mieux en visuel, le Macan et le Macan S sont dotés de série de phares principaux à LED. Le Macan Turbo offre une combinaison parfaite de design et de fonctionnalité avec des phares principaux à LED de haute qualité en filigrane avec PDLS (PDLS Plus en option). Indiscutablement Porsche : les feux de jour 4 points dans les phares principaux à LED et les feux de stop 4 points, également à LED, intégrés dans le bandeau lumineux arrière.

Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Le système PDLS présente des fonctions automatiques très pratiques. Le contrôle dynamique du faisceau fait pivoter les phares dans les virages en fonction de l’angle de braquage et de la vitesse du véhicule. Le contrôle statique du faisceau active des feux supplémentaires dans les courbes serrées ou lors de changements de direction. De série dans le Macan Turbo.

Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).

Les phares principaux à LED avec PDLS Plus disponibles en option se démarquent par une signature visuelle incomparable, leurs feux à LED 4 points. Ils éclairent en permanence la route de manière optimale. Outre le contrôle de faisceau statique et dynamique de série, les phares asservis à la vitesse et à la fonction d’éclairage par mauvais temps ont un rôle essentiel dans la visibilité.

Systèmes d’assistance.

Avertisseur de changement de voie.

Une caméra logée dans le boîtier du rétroviseur intérieur surveille la chaussée devant le véhicule. Si vous le souhaitez, le système se manifeste par un signal sonore si vous vous rapprochez des marquages qui délimitent votre voie, voire si vous êtes sur le point de changer de voie, sans avoir mis votre clignotant. L’avertisseur de changement de voie, tout comme le régulateur de vitesse, sont des équipements de série sur le Macan.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Le système régule de manière totalement autonome la vitesse de votre Macan par rapport à la distance au véhicule qui le précède. Un radar placé dans le bouclier avant surveillent pour ce faire la zone devant votre véhicule. Si vous avez préréglé votre vitesse et que vous vous rapprochez du véhicule qui vous précède, le radar le détectera et ralentira votre voiture en décélérant ou en freinant doucement.

Alerte de franchissement de ligne.

Avec l’alerte de franchissement de ligne, la caméra frontale détecte les voies de circulation. Si le véhicule menace de franchir une des lignes, le système le redirige automatiquement au milieu de la voie, à des vitesses entre 60 et 250 km/h. Cette correction est générée par une légère impulsion. Vous pouvez naturellement reprendre la main à tout instant. La fonction est désactivée dans des conditions particulières, par exemple en cas de mauvais temps.

Fonction d’affichage des limitations de vitesse.

La fonction d’affichage des limitations de vitesse vous informe des limitations de vitesse et des interdictions de dépasser, ainsi que des fins de limitation et d’interdiction correspondantes, qui sont enregistrées par caméra. Les données sont affichées sur l’écran du tableau de bord et sur l’écran tactile du PCM. Lorsque le dispositif n’est pas en mesure d’identifier un panneau de signalisation (par exemple de nuit ou en cas de forte pluie), ce sont les limitations de vitesse enregistrées dans le module de navigation qui prennent le relais et qui s’affichent. Ainsi, vous êtes plus concentré sur la circulation.

Assistance Parking avant et arrière.

L’Assistance parking vous avertit de la présence d’obstacles devant et derrière la voiture. Ses capteurs à ultrasons sont discrètement intégrés dans les boucliers avant et arrière. Le signal sonore s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule vu de dessus, sur l’écran tactile central de 10,9 pouces, qui rend ainsi mieux compte de la distance vous séparant de l’obstacle.

Caméra de recul.

La caméra de recul permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer ou d’atteler une remorque. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran tactile du PCM afin d’indiquer la trajectoire de la voiture et l’angle de braquage du volant. En option pour tous les modèles Macan.

Surround View.

Quatre caméras logées dans le bouclier avant, les rétroviseurs extérieurs et l’arrière du véhicule génèrent Surround View du véhicule et de son environnement immédiat. Sur l’écran tactile de 10,9 pouces du PCM, le conducteur pourra choisir entre la vue de dessus, la vue de profil ou la vue arrière. Cela facilite grandement les manoeuvres de stationnement et de créneau. En option pour tous les modèles Macan.

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Performance

Performance.

Et la nouvelle génération de moteurs a de quoi convaincre avec un supplément de puissance de 40 ch
Présente de série sur les modèles Macan, la boîte de vitesses PDK à 7 rapports s’utilise en mode manuel ou automatique
Pour un grand confort et une dynamique maximale, vous disposez de la suspension pneumatique avec PASM en option

Performance.

Se surpasser en permanence, c’est le moteur de la vie.

Moteurs.

Le moteur V6 biturbo 2,9 l dans le Macan Turbo.

Avec ses 440 ch (324 kW), le nouveau moteur V6 biturbo de 2,9 litres se révèle particulièrement puissant. En seulement 4,5 s/4,3 s¹, il accélère de 0 à 100 km/h. Sa vitesse maximale est de 270 km/h. Le couple maximal de 550 Nm est obtenu entre 1 800 et 5 600 tr/min. La construction légère ne procure pas qu’un supplément de performance. Elle permet également de réduire les émissions. Le VarioCam Plus, qui ajuste le réglage des arbres à cames et de la levée des soupapes, offre plus d’efficacité et de meilleures performances.

¹En combinaison avec le Pack Sport Chrono en option.

Le moteur V6 biturbo 2,9 l dans le Macan GTS.

L’attachement à l’adrénaline est sublimé avec le Macan GTS par un moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 380 ch (280 kW). Soit 20 ch de plus que le précédent modèle. 2 turbocompresseurs, situés dans le Central Turbo Layout, offrent une réactivité instantanée. Le couple maximal est de 520 Nm.

Le moteur V6 turbo 3,0 l dans le Macan S.

Le moteur V6 turbo de 3,0 litres du Macan S développe une puissance de 354 ch (260 kW) et est doté d’un turbocompresseur Twin- Scroll entre les rangées de cylindres. Là aussi, nous misons sur une construction légère et nous procurons plus de puissance au litre. Le turbocompresseur Twin- Scroll garantit que les flux d’échappement sont guidés séparément jusqu’à la turbine, pour un cycle de charge optimisé. Résultat : un couple élevé même à bas régime, soit 480 Nm entre 1 400 et 4 800 tr/ min. Le moteur du Macan S est également équipé du VarioCam Plus.

Le moteur turbo à quatre cylindres en ligne de 2,0 litres dans le Macan.

Le modèle de base est convaincant avec un moteur turbocompressé de 245 ch (180 kW), un régime élevé et un couple de 370 Nm entre 1 600 et 4 500 tr/min. Le système d’échappement à double flux optimisé génère un son rocailleux pendant la conduite. Expérience sonore exceptionnelle : sur demande, le système d’échappement sport est disponible pour tous les modèles. Pour un son Porsche encore plus intense et fort en émotions. Pour une belle mise en scène sur la route.

Transmission.

Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK).

Présente de série sur les modèles Macan, la boîte de vitesses PDK à 7 rapports s’utilise en mode manuel ou automatique. Les changements de vitesses ultrarapides se font sans rupture de couple, sur fond d’excellentes caractéristiques dynamiques et d’efficience. La boîte PDK a l’avantage de préparer le rapport suivant alors même qu’une vitesse est déjà engagée. Les changements de rapports s’effectuent par conséquent en quelques fractions de seconde. En mode automatique, ils sont systématiquement optimisés en faveur d’une baisse de la consommation. Ainsi, non seulement la boîte PDK ouvre la voie à une conduite plus sportive et à plus d’agilité, mais elle favorise également l’efficience. Vous préférez passer vos vitesses manuellement ? Qu’à cela ne tienne : les palettes du volant sport multifonction de série ou encore le sélecteur PDK sont à votre disposition. Le Pack Sport Chrono optionnel raccourcit une nouvelle fois le temps de passage des rapports en mode Sport Plus, pour encore plus de sportivité. De plus, la fonction de départ automatisé Launch Control disponible vous propulsera vers les sommets du plaisir au volant.

Châssis.

Nous ne roulons pas seulement pour nous déplacer. Chaque seconde, nous voulons sentir que notre vie est dynamique. Sur la route aussi. Et de préférence dans une voiture de sport.

Suspension pneumatique.

Pour un grand confort et une dynamique maximale, vous disposez de la suspension pneumatique avec PASM en option. Le véhicule est surbaissé de 15 mm par rapport au châssis avec suspension à ressorts hélicoïdaux en acier de série. Résultat : le confort de conduite et le comportement dynamique sont associés au maximum avec un aspect sportif. La régulation automatique d’assiette veille à la stabilité du véhicule. Il est possible de choisir parmi trois niveaux de garde au sol : tout-terrain, normal et surbaissé. Par rapport au niveau normal, le niveau tout-terrain surélève le véhicule de 40 mm, tandis que le niveau surbaissé l’abaisse de 10 mm. Une touche située dans le coffre commande le niveau de chargement qui abaisse l’arrière du véhicule de 30 mm pour un chargement plus confortable.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM est un système électronique qui ajuste en continu et de manière active la force d’amortissement de chaque roue en fonction de la route et du type de conduite. Il réduit les mouvements de la carrosserie, pour plus de confort à tous les sièges. Vous choisissez parmi ces 3 programmes : « Normal », « SPORT » et « SPORT PLUS ».

Porsche Traction Management (PTM).

Le PTM lie ainsi le Macan à la route de la manière la plus sportive qui soit. Au volant, vous percevez les qualités d’une grande voiture de sport : motricité, sécurité, excellente tenue en courbe, maniabilité exceptionnelle sans oublier les caractéristiques dynamiques hors pair, communes à toute Porsche.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Le PTV Plus renforce le comportement dynamique et la stabilité. Il agit par répartition variable du couple vers les roues arrière et par un ajustement électronique du différentiel arrière. Il améliore le comportement et la précision de la direction. Pour cela, il freine la roue arrière droite ou gauche selon les besoins. Cela permet de transférer plus de couple sur la roue arrière extérieure et de donner une impulsion supplémentaire, pour des virages parfaitement négociés.

Touche OFFROAD.

La touche OFFROAD vous sera d’un grand secours pour emprunter des routes qui n’ont de route que le nom. Située sur la console centrale, elle permet de faire passer le Macan en mode OFFROAD, de même que l’ensemble des équipements concernés. La suspension pneumatique optionnelle avec PASM bascule sur le niveau tout-terrain. Le PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus) optionnel et le PSM (Porsche Stability Management) de série s’adaptent. Ils rendent ainsi le véhicule plus facile à conduire tout en apportant un gage de sécurité supplémentaire.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes.

L’aventure sur simple pression d’un bouton ? C’est rare. Mais pas impossible. Le Pack Sport Chrono assure un réglage encore plus sportif du châssis, du moteur et de la transmission. Les composants comprennent un chronomètre avec affichage analogique et numérique et des fonctions Sport Chrono dans le PCM pour la visualisation, l’enregistrement et l’évaluation des chronos ainsi que des temps sur d’autres parcours.

Nouveau : le sélecteur de modes avec bouton SPORT Response au volant, rappelant celui de la 918 Spyder. Il vous permet de choisir parmi 4 modes de conduite : « Normal », « SPORT », « SPORT PLUS » et « Individual » avec lequel le véhicule s’adapte à votre style de conduite. Déjà en mode SPORT, le Macan répond avec une plus grande dynamique et une manipulation plus directe. En mode SPORT PLUS, le moteur devient encore plus vif. Dès le mode SPORT enclenché, le Macan réagit avec plus de dynamisme et un comportement plus direct. En mode SPORT PLUS, le moteur a plus de mordant. Le PASM est prêt à durcir les amortisseurs et à rendre la direction plus franche.

La suspension pneumatique en option bascule sur le niveau surbaissé. Autre fonction : le Launch Control. Pour une accélération optimale au démarrage. Le chronomètre situé sur le tableau de bord affiche, au choix, l’heure ou le temps au tour.

Freins.

Tous les systèmes de freinage des modèles Macan sont convaincants par leur puissance parfaitement adaptée. À l’avant, les modèles Macan sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 4 pistons. À partir du Macan S, des systèmes de freinage à 6 pistons sont utilisés. Les disques de frein sont autoventilés pour une puissance de freinage élevée et constante même en cas d’utilisation continue. Les étriers de frein du Macan sont de couleur Noir, Gris Titane sur le Macan S et Rouge sur le Macan GTS. Sur le Macan Turbo, ils sont Blanc, grâce au Porsche Surface Coated Brake (PSCB) particulièrement puissant.

Freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

En option, vous pourrez équiper votre Macan du système de freinage en céramique (PCCB), hérités de la compétition. Les disques de frein ajourés en céramique affichent à l’avant un diamètre de 396 mm et à l’arrière de 370 mm. Leur atout maître réside non seulement dans leur résistance à la corrosion, mais aussi dans leur légèreté : ils sont environ deux fois plus légers que des disques de frein en fonte grise de mêmes dimensions et type. Ce facteur joue en faveur d’une conduite et d’une consommation améliorées, et surtout d’un poids des masses non suspendues et des masses en rotation, qui s’en trouve également réduit. En option pour le Macan Turbo, le Macan GTS et le Macan S.

Freins Porsche Surface Coated Brake (PSCB).

La décélération peut également s’avérer passionnante : les freins Porsche Surface Coated Brake (PSCB) combinent un disque de frein en fonte grise avec un revêtement céramique. Les freins ne brillent pas seulement par leurs étriers blancs. Les autres avantages sont une meilleure résistance à la corrosion des disques de frein, même avec une durée de vie plus longue, et une réduction significative de la formation de poussière de frein. Le résultat : les jantes et le système de freinage restent propres plus longtemps. De série sur le Macan Turbo, en option pour tous les autres modèles Macan.

Chapitre suivant

GTS

Le concept GTS : Votre passion, sans limite.

Il leur en donne encore plus sur chaque mètre d’asphalte. Plus dans chaque virage. Plus en attendant le prochain frisson. Mais parfois tout ceci ne suffit pas. Il faut alors en rajouter. Votre passion, sans limite.

Un moteur V6 biturbo de 2,9 litres développant 380 ch (280 kW)
Les sideblades caractéristiques du Macan sont peintes en noir mat et comportent l’inscription « GTS » en finition brillante
Alcantara® sur les bandes centrales des sièges, les accoudoirs de portes et la console centrale

Le concept GTS : Votre passion, sans limite.

L’explosion des sentiments. Un état permanent.
Macan GTS.

La vie ne manque pas de charmes. Et lorsque nous aimons quelque chose, nous en voulons toujours plus. À cela rien d’irrationnel, d’exagéré ou d’excessif, c’est uniquement un aboutissement logique. Quand passe notre chanson préférée montons-nous le son ? Après un baiser long et intense, rares sont ceux qui disent « Stop ! ». C’est exactement ce genre de sentiments que nous éprouvons au volant d’une Porsche. Nous restons bien au fond de notre siège en regardant défiler le paysage avec en toile de fond la sonorité puissante du moteur. Vous aimez ça autant que nous, n’est-ce pas ? Et c’est aussi possible de le ressentir plus fortement encore. Votre passion, sans limite. Macan GTS.

GTS points forts.

Modèles GTS.

Le Pack SportDesign.

Le Pack SportDesign confère une finition noire mate à la grille d’entrée d’air et aux Airblades marquantes. Les phares à LED teintés de série ainsi que le Porsche Dynamic Light System (PDLS) assurent un éclairage optimal de la chaussée et dans les virages. Les sideblades caractéristiques du Macan sont peintes en noir mat et comportent l’inscription « GTS » en finition brillante.

La partie arrière sportive avec diffuseur.

Enfin, l'arrière musclé : avec un bandeau lumineux s’étirant de part et d’autre, des feux arrière tridimensionnels à LED teintés avec des feux stop 4 points, la partie arrière noire sportive avec diffuseur et les sorties d’échappement sport.

Le système d’échappement sport de série.

Le système d’échappement sport de série aux sorties d’échappement sport démontre aussi clairement que la passion de la conduite est parfois synonyme d’impértuosité, y compris concernant la sonorité du moteur.

15 mm.

Un contact intense avec la route ? Forcément. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) abaisse le Macan GTS de 15 mm et vous rapproche de l’asphalte.

GTS Intérieur.

Les matériaux sont sportifs, élégants, avec un excellent grip : Alcantara® sur les bandes centrales des sièges, les accoudoirs de portes et la console centrale. Le Pack cuir de série dans l’habitacle est complété par des décors en aluminium brossé Noir. L’inscription « GTS » illustre clairement que ce modèle porte sa propre signature : sur le compte-tours, sur les baguettes de seuil et sur les appuie-tête avant et les sièges arrière extérieurs.

Les jantes 20 pouces.

Les jantes 20 pouces « RS Spyder Design » en noir (finition satinée) sont de série et prêtes à tout ce que vous entreprenez.

Galerie.

Le son du moteur GTS.

Vous vouliez arrêter au meilleur moment ? En aucun cas. Le système d’échappement sport de série aux sorties d’échappement sport démontre aussi clairement que la passion de la conduite est parfois synonyme d’impétuosité – y compris concernant la sonorité du moteur.

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Modèles et données

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Sélectionné

Macan

Prix non communiqué Prix client conseillé

180 kW/245 PS

Power (kW)/Power (PS)

6,7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

225 km/h

Top speed

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Expérience en RA

Macan

Prix non communiqué Prix client conseillé

Prix

180 kW/245 PS

Power (kW)/Power (PS)

6,7 s

Acceleration 0 - 100 km/h

225 km/h

Top speed

Height

1 624 mm

Width

1 923 mm

Length

4 696 mm

Wheelbase

2 807 mm

Power unit


Number of cylinders	4
Fuel grade	98
Bore	82.5 mm
Stroke	92.8 mm
Displacement	1,984 cm³
Power (kW)	180 kW
Power (PS)	245 PS
RPM range maximum power	5,000 - 6,750 r/min
Max. torque	370 Nm
RPM range maximum torque	1,600 - 4,500 r/min

Performance


Top speed	225 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h	6.7 s
Acceleration 0 - 100 km/h with Sport Chrono Package	6.5 s
Acceleration 0 - 160 km/h	17.5 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph)	4.9 s

Terrain features


Max. clearance between ground and water-sensitive parts (steel suspension)	300 mm
Slope angle, front/rear (steel suspension)	16.9 - 23.6 °
Ramp break over angle steel suspension)	16.9 °
Max. ground clearance (steel suspension)	205 mm
Max. ground clearance (air suspension, normal level)	190 mm

Body


Length	4,696 mm
Width	1,923 mm
Width (with mirrors)	2,098 mm
Height	1,624 mm
Drag coefficient (Cd)	0.35 cW
Wheelbase	2,807 mm
Front track	1,655 mm
Rear track	1,651 mm
Unladen weight (DIN)	1,795 kg
Unladen weight (EU)	1,870 kg
Permissible gross weight	2,510 kg
Maximum load	715 kg
Max. towing load (braked)	2,000 kg
Max. towing load (unbraked)	750 kg
Maximum permissible roof load with Porsche roof transport system	75 kg

Capacities


Open luggage compartment volume (up to the upper edge of the rear seats)	488 l
Largest luggage compartment volume (behind front seats, up to roof)	1,503 l
Fuel tank	65 l

Consumption/Emissions


Fuel consumption urban	9.5 l/100 km
Fuel consumption non-urban	7.4 l/100 km
Fuel consumption combined	8.2 l/100 km
CO2 emissions combined	186 g/km
NOx emissions	20.6 mg/km

Prix


Boîte PDK	Prix non communiqué Prix client conseillé

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