718 Cayman

à partir de EUR 117 400,00 TTC Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Boxster

à partir de EUR 120 100,00 TTC Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Cayman S

à partir de EUR 148 100,00 TTC Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Boxster S

à partir de EUR 151 200,00 TTC Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Cayman GTS 4.0

à partir de EUR 163 600,00 TTC Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Boxster GTS 4.0

à partir de EUR 165 700,00 TTC Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Revenir au début

Au coeur de la sportivité.

Les modèles 718 évoluent au coeur de la sportivité. Pour mieux conquérir les routes du monde, ces roadsters à moteur central, dans l’esprit de la légendaire Porsche 718, unissent un passé légendaire à l’avenir des modèles sportifs. Leur objectif : libérer le quotidien de sa banalité.

Design.

Très précises pour un caractère si enjoué, et d’une sobriété néanmoins consciente de son potentiel, les lignes structurées et les formes expressives des modèles 718 dessinent une silhouette basse, large et effilée.

Design.

Modèles 718

Name: 718 Boxster GTS 4.0
Brand: Porsche
Price: 165700 EUR

Sportif, jusqu’au bout.

Un design qui marque les esprits : la silhouette est unique, avec la flyline caractéristique d’un modèle à moteur central. La poupe est généreuse avec une baguette de parement. L’équipement intérieur fait la part belle à la sportivité.

718 Cayman

718 Boxster

718 Cayman

718 Boxster

Extérieur avant.

L’horizontalité des entrées d’air semble évaser encore le bouclier avant, et confère plus d’agressivité. Sur les modèles 718 GTS 4.0, cette impression de puissance est renforcée par les larges entrées d’air, les déflecteurs latéraux en Noir et le spoiler avant en Noir. Les ailes ont tout d’une Porsche : proéminentes, elles soulignent de leur forme le nouveau design des blocs optiques, très expressif avec ses feux de jour à LED intégrés. Sur les modèles 718 GTS 4.0, les blocs optiques avant sont teintés.

Prises d’air latérales.

Le profil de ces modèles révèle aussi la base de leur concept : un moteur central. Dotés de passages de roues généreux pouvant accueillir des jantes allant jusqu’à 20 pouces. Sur les modèles 718 T, ceux-ci sont en Gris Titane (finition brillante) et sur les modèles 718 GTS 4.0, en Noir (finition satinée). Les nouveaux modèles 718 sont clairement conçus pour votre plaisir au volant. Logique par conséquent, que les lignes incurvées des portes dirigent les flux d’air vers de grandes prises d’air latérales. Celles-ci facilitent l’apport d’air aux nouveaux moteurs, et par là même leur fantastique poussée.

Extérieur arrière.

L’arrière des modèles 718 est synonyme de hautes performances, notamment celles de nos ingénieurs. Sans tomber dans le conformisme, il est plus clair et concis. Teintés sur les modèles 718 GTS 4.0, ses feux sont plats, mais s’animent en 3D de l’intérieur ; les 4 points des feux stop encadrent les feux de position horizontaux. Entre les deux blocs de feux arrière, une baguette de parement semble étendre l’envergure de la poupe.

L’aileron qui la surmonte se déploie automatiquement à partir de 125 km/h. Il réduit la portance et améliore de ce fait encore la tenue de route. Pour finir en beauté : la sortie d’échappement centrale de la partie inférieure du bouclier arrière, remplacée par une double sortie d’échappement sur les modèles 718 T et 718 S. Les sorties d’échappement des modèles 718 GTS 4.0 sont très écartées dans la partie inférieure du bouclier arrière spécifique GTS 4.0.

Jantes.

Les 718 Boxster et 718 Cayman arborent des jantes 18 pouces au design spécifique. Les modèles S sont quant à eux équipés de jantes 19 pouces alors que les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 sont dotés de jantes 20 pouces en Gris Titane (finition brillante) ou en Noir (finition satinée). Quel que soit le modèle 718 choisi, toutes ces jantes ont en commun d’être en alliage léger. Les larges roues arrière assurent ainsi une grande stabilité et de meilleures performances en courbes. La résistance au roulement et le poids des pneumatiques ont par ailleurs été réduits pour juguler la consommation. Pour votre sécurité, les roues bénéficient du système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPM). Un large choix d’autres jantes 20 pouces vous est proposé par notre programme de personnalisation.

Jante « Boxster » 18 pouces

Jante « Cayman » 18 pouces

Jante « Boxster S » 19 pouces

Jante « Cayman S » 19 pouces

Jante « Carrera S » 20 pouces

Jante « Carrera Classic » 20 pouces

Jante « Carrera Sport » 20 pouces
Porsche Exclusive Manufaktur

Jante « 911 Turbo » 20 pouces

Jante « Carrera S » 20 pouces peinte en Gris titane (finition brillante)
de série sur les modèles 718 T

Jante « 718 Sport » 20 pouces peinte en Noir (finition satinée)
de série sur les modèles 718 GTS 4.0

Vous trouverez ici les informations sur les pneus.

Intérieur.

Utilisation intuitive, ergonomie efficace et performante, design clair. L’intérieur des modèles 718 est également agencé pour le meilleur du sport.

La console centrale.

Sa forte horizontalité donne au tableau de bord des modèles 718 une esthétique décisive, en assurant par ailleurs l’ergonomie de mise chez Porsche. La console centrale montante rapproche le volant du levier de vitesses ou du sélecteur, et l’agencement des touches de fonction fait également gagner du temps.

PCM avec écran tactile.

Le tout nouveau système Porsche Communication Management (PCM), doté d’un écran tactile 7 pouces, se fond parfaitement dans la console centrale grâce à sa surface en verre haut de gamme. Sur les modèles 718 T, à la place du PCM, vous trouverez un compartiment de rangement pratique. C’est notre interprétation de la désintoxication numérique.

Le volant sport.

Sport automobile pur : le volant sport, inspiré de la 918 Spyder. Vous pourrez opter pour un volant sport GT, au diamètre plus resserré, qui accentuera l’ambiance sportive du cockpit. Sur les modèles 718 T et 718 GTS 4.0, il fait partie de l’équipement de série et sur les modèles 718 GTS 4.0, de nombreuses options d’habitacle sont en Race-Tex. Le combiné d’instruments comprend 3 instruments ronds avec un écran couleur de 4,6 pouces intégré. Typiquement Porsche : le compte-tours central.

360° Intérieur.

Galerie.

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Extérieur 360°

* Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

Extérieur 360°.

Cayman Boxster

Performance.

Ce qui fait toute la différence avec les modèles 718 ? Leurs performances, leur agilité, leur design, leur habitabilité généreuse avec 2 coffres à bagages. Et surtout ce coeur central grâce auquel tout devient possible.

Performance.

Modèles 718

Rapides, puissants, réactifs. À plat, comme il se doit.

Moteur.

Moteur turbo à plat de 2,0 litres.

Les modèles 718 et 718 T reçoivent un moteur turbo 4 cylindres à plat de 2,0 litres doté de l’injection directe d’essence (Direct Fuel Injection – DFI), du VarioCam Plus et de la lubrification intégrée à carter sec. Il développe 300 ch (220 kW) à 6 500 tr/min pour un couple maximal de 380 Nm. Le 718 Boxster et le 718 Cayman, lorsqu’ils sont équipés d’une boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), passent de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes seulement pour une vitesse de pointe de 275 km/h.

Moteur turbo à plat de 2,5 litres.

Les modèles S peuvent compter de leur côté sur un moteur 2,5 l. Résultat : 350 ch (257 kW) à 6 500 tr/min, et un couple maximal de 420 Nm. Comme la 911 Turbo, ils peuvent s’appuyer sur la turbocompression à géométrie variable qui homogénéise la montée en puissance pour votre plus grand plaisir. Sa poussée ne s’arrêtera qu’à 285 km/h, et permet aux modèles S des accélérations de 0 à 100 km/h en 4,2 secondes lorsqu’ils sont équipés de la boîte PDK avec fonction de départ automatisé Launch Control activée.

Moteur atmosphérique 6 cylindres à plat de 4,0 litres.

Les modèles 718 GTS 4.0 offrent une énorme gamme de puissance. Le puissant moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres et ses 400 ch (294 kW) à 7 000 tr/min s’en porte garant. Couple maximum de 420 Nm et de 430 Nm avec la boîte PDK. Sprint de 0 à 100 km/h : 4,0 secondes en association avec la boîte PDK et la fonction de départ automatisé Launch Control. Vitesse maximale : 288 km/h et même 293 km/h en association avec la boîte mécanique à 6 rapports.

Transmission.

La transmission des modèles 718 est confiée de série à une boîte mécanique à 6 rapports précise et d’une grande souplesse, optimisée en fonction des caractéristiques des moteurs. Le levier de vitesses des modèles 718 est raccourci pour permettre des passages de rapports rapides et sportifs. Résultat : des temps de passage courts et une expérience de conduite encore plus sportive et authentique.

La boîte PDK à 7 rapports, avec modes manuel et automatique, est disponible en option. Pour un passage ultra rapide des vitesses sans coupure de puissance et des accélérations encore meilleures. En mode manuel, le passage des rapports s’effectue comme en course : tirez le levier vers l’arrière pour monter les rapports, poussez-le vers l’avant pour rétrograder.

Châssis.

Porsche Active Suspension Management (PASM).

Le PASM, en option, assure le réglage électronique de la suspension. Le système effectue un réglage en continu, séparément pour chaque roue et de manière active en fonction du mode de conduite et des conditions de route. La carrosserie est en outre surbaissée de 10 mm. Le PASM offre le choix entre 2 réglages, accessibles par une touche sur la console centrale. Le mode Normal adopte un réglage sportif à confortable ; le mode Sport choisit une plage allant de sportif à ferme. La différence se ressent sur la stabilité et le confort ainsi que par des performances plus élevées.

Châssis sport PASM.

Les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 sont équipés du châssis sport PASM. La carrosserie est donc surbaissée de 20 mm. Les ressorts sont plus courts, plus rigides et les barres stabilisatrices des trains avant et arrière résistent mieux à la torsion. Résultat : un comportement routier direct et agile et de grandes performances en courbe. Pour avoir un peu plus de garde au sol et de confort, le Porsche Active Suspension Management (PASM) surbaissé de 10 mm est disponible au choix pour les modèles 718 GTS 4.0.

Porsche Stability Management (PSM).

Tous les modèles 718 disposent du Porsche Stability Management (PSM) nouvelle génération qui régule automatiquement la stabilité du véhicule dans les conditions extrêmes. En cas d’accélération sur revêtement irrégulier, le PSM améliore la motricité. Conclusion : le PSM est là pour vous offrir stabilité et sécurité ; il renforce en outre l’agilité de la voiture.

PorscheTorque Vectoring (PTV).

Le Porsche Torque Vectoring (PTV) est disponible en option pour les modèles 718 et 718 S et de série pour les modèles 718 T et 718 GTS 4.0. Pour renforcer encore le comportement et la stabilité dynamiques, le système optionnel PTV répartit le couple de manière variable entre les roues arrière et dispose d’un différentiel arrière à glissement limité mécanique. Vous y gagnez de bout en bout par une stabilité transversale élevée, une motricité impressionnante, une agilité remarquable quelle que soit la vitesse, ainsi qu’une précision exemplaire de la direction et un équilibre parfait en variation de charge. Et dans les virages, bien entendu, le plaisir est immense.

Direction assistée électromécanique.

Une direction directe qui porte bien son nom. Le rapport de direction variable permet de garder le cap en toute agilité et offre une expérience de conduite encore plus sportive sans faire de compromis sur le confort. Disponible sur demande, la direction assistée Servotronic Plus améliorera votre confort de conduite.

Touche Sport.

La touche Sport de série permet de choisir entre davantage de confort ou davantage de sportivité. D’une simple pression sur la touche, la gestion électronique rendra le moteur plus incisif et activera le système d’échappement sport optionnel. Sur les modèles équipés de la boîte PDK, le passage au rapport supérieur s’enclenchera plus tardivement tandis que le rétrogradage sera anticipé.

Pack Sport Chrono.

Le Pack Sport Chrono est de série sur les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 et en option pour les autres modèles 718. Il offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Et vous propulse d’emblée à des niveaux inédits de sportivité. Il s’associe au commutateur de mode hérité de la 918 Spyder. Sans quitter le volant des mains, vous avez le choix entre 4 modes de conduite : Normal, Sport , Sport Plus et un mode Individual avec lequel le véhicule s’adapte avec encore plus de précision à votre style de conduite.

Freins.

En conduite sportive, c’est la puissance qui compte. Celle du moteur bien sûr, mais aussi celle des freins. C’est pourquoi les modèles 718, 718 T et 718 S sont équipés d’étriers de frein fixes monobloc en aluminium à 4 pistons. Les étriers de frein des modèles 718 Boxster, 718 Cayman et 718 T sont de couleur Noir, tandis que les modèles S et GTS 4.0 arborent des étriers de couleur Rouge. Les disques de frein présentent un diamètre de 330 mm à l’avant et de 299 mm à l’arrière. Le système de freinage des modèles 718 S est renforcé sur l’essieu avant.

Nous avons ainsi redimensionné les freins des modèles 718 GTS 4.0 à l’aune de la puissance du moteur. Ils sont équipés de freins à étriers fixes monoblocs en aluminium à 6 pistons à l’avant. Les disques de frein ont un diamètre de 350 mm à l’avant et 330 mm à l’arrière. Afin de renforcer leur résistance élevée à la déformation, de réduire leur poids et d’améliorer les caractéristiques des points de pression, même sous sollicitations extrêmes, les étriers de frein monobloc sont de conception fermée. La course de la pédale est courte, le point de pression précis. Les disques de frein sont d’autre part ajourés et autoventilés pour garantir un meilleur comportement sur route mouillée et une optimisation de leur refroidissement.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Testés et approuvés sur circuit, les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) sont en option. Sur les modèles 718 les disques de frein ajourés en céramique de 350 mm de diamètre à l’avant et à l’arrière offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Reconnaissables à leur couleur jaune, leurs étriers monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière sont capables de maintenir une pression élevée et surtout stable pendant toute la phase de décélération.

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Confort

Confort.

Pour votre confort, les amortisseurs adaptatifs veillent en permanence. Vous disposez en outre d’assez de place pour les jambes et de nombreux rangements, dont 2 coffres.

Confort.

Modèles 718

Depuis 1953, une chose n’a pas changé : le conducteur est au centre de notre travail.

De nombreux rangements, dont 2 coffres.

Accès confort.¹

Ne sortez plus votre clé de voiture de votre poche. Choisissez l’option Accès confort et ouvrez votre véhicule en effleurant simplement l’une des poignées, l’écusson sur le capot avant ou encore le monogramme ou les signatures arrière. Le système interroge alors votre clé. S’il détecte dans celle-ci le bon code d’accès, les portes ou les coffres se déverrouillent. Pour mettre ou couper le contact, vous disposez ensuite d’un démarreur électrique.

¹Le système Porsche Entry & Drive est conforme au niveau actuel de la technique. Nous ne pouvons toutefois pas exclure totalement le risque que le code de la clé à télécommande soit intercepté et utilisé dans le but d’ouvrir ou de voler le véhicule.

Volants.

À la fois léger et fonctionnel, le volant sport se reconnaît à ses 3 branches. Empruntés au volant de la 918 Spyder, la petite taille du module d’airbag et le cerclage qui entoure l’écusson Porsche en renforcent le caractère sportif. En association avec la boîte PDK, ce volant possède 2 palettes en alliage léger pour accélérer le passage des rapports.

Le diamètre du volant sport GT optionnel est plus resserré. Les branches sont en Noir et les incrustations vissées de couleur Argent. Tout ceci captive les regards mais décuple surtout les sensations sportives. Il équipe de série les modèles 718 T et 718 GTS 4.0. Sur les modèles 718 GTS 4.0, il est revêtu de Race-Tex, un matériau apprécié dans l’univers du sport automobile. L’option Multifonction et chauffage du volant est disponible pour tous les volants. Elle permet de commander confortablement de nombreuses fonctions des systèmes audio, du téléphone ou de la navigation, ainsi que l’écran couleur haute définition de 4,6 pouces et l’ordinateur de bord.

Sièges.

Dotés d’une bande centrale en Race-Tex, les sièges Sport offrent non seulement un confort mais aussi un maintien agréables, même en conduite dynamique. Ils disposent du réglage électrique du dossier et du réglage mécanique de l’avancée et de la hauteur du siège.

Sièges Sport électriques.

Vous souhaitez faire rimer Sport et confort ? Optez dans ce cas pour des sièges sport à commandes entièrement électriques avec Pack Mémoire Conducteur pour mieux régler l’inclinaison et la profondeur de l’assise, ainsi que l’inclinaison du dossier, l’avancée et la hauteur du siège, le soutien lombaire (4 positions).

Sièges Sport Plus.

Sur les modèles 718 et 718 S, les sièges Sport Plus, habillés de cuir lisse et dotés du réglage électrique du dossier ainsi que du réglage mécanique de l’avancée et de la hauteur du siège, sont disponibles en option. Sur les modèles 718 T et 718 GTS 4.0, ils sont disponibles de série. Leurs bandes latérales, plus fermes, présentent un capitonnage sportif plus marqué pour procurer un meilleur maintien latéral. Sur les modèles 718 T, la bande centrale des sièges est en Sport- Tex et en Race-Tex sur les modèles 718 GTS 4.0.

Sièges sport Plus adaptatifs.

Autre lien plus étroit encore entre sport et confort : les sièges Sport Plus adaptatifs disponibles en option. Ils reprennent les caractéristiques des sièges sport Plus et les complètent par des fonctions de réglage entièrement électriques du siège et par le réglage des bandes latérales.

Sièges baquets.²

Les sièges baquets proposés en option pour les modèles 718 T et 718 GTS 4.0 sont constitués d’une coque en matière plastique renforcée en fibres de carbone avec finition carbone apparent. Ils offrent un maintien latéral remarquablement efficace en dépit d’un poids minimal. Le réglage en hauteur est électrique, celui de l’avancée de siège manuel.

²Les sièges baquets ne sont pas compatibles avec les systèmes de retenue pour enfant.

Systèmes audio.

Burmester® High-End Surround Sound-System.

Votre voiture est l’endroit idéal pour écouter votre musique sans être dérangé, et le sera d’autant plus si vous l’équipez d’un système audio de haute qualité, fabriqué par l’une des plus prestigieuses maisons allemandes, Burmester®. Résultat : une perfection sonore adaptée à votre 718 Boxster ou à votre 718 Cayman.

BOSE® Surround Sound-System.

L’option BOSE® Surround Sound System a été spécialement développée et optimisée pour l’architecture et l’acoustique intérieures des 718 Boxster et 718 Cayman.

Pack Audio Plus.

Le Pack Audio Plus répartit sa puissance totale de 110 W sur 6 haut-parleurs sur le 718 Boxster, 150 W sur 8 haut-parleurs sur le 718 Cayman. L’amplificateur intégré au PCM adapte idéalement l’ambiance sonore aux désirs du conducteur et du passager avant.

Éclairage.

Phares Bi-Xénon.

Pour les vrais sportifs, peu importe qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il fasse nuit. En bons athlètes, tous les modèles 718 sont de ce fait équipés de phares Bi-Xénon comprenant des feux de jour à LED.

Fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Sur demande, vous pourrez doter votre Porsche de la fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui comporte des feux de jour 4 points très expressifs ainsi que des lave-phares et un réglage dynamique de la portée des feux. Son contrôle de faisceau dynamique oriente légèrement les phares. Les courbes serrées ou les bifurcations sont ainsi plus visibles. Abordez un virage, et il est déjà bien éclairé.

Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +).

Proposés en option, les phares à LED avec fonction PDLS + illustrent l’alliance parfaite entre haut niveau de sécurité et design sportif. Les feux de jour 4 points, le lave-phares et le contrôle dynamique de la portée d’éclairage assurent une vision optimale.

Systèmes d’assistance.

Régulateur de vitesse adaptatif.

Ce système, associé à la boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK), est disponible en option, et régule de manière totalement autonome la vitesse de votre 718 par rapport à la distance au véhicule qui la précède. Des radars placés dans le bouclier avant surveillent pour ce faire la zone devant votre véhicule.

Assistance changement de voie.

Au moyen de radars, l’option Assistance angles morts/changement de voie surveille l’arrière de votre voiture, en particulier les angles morts. Le système vous avertit par un signal visuel, dans le triangle de vitre, que des véhicules se rapprochent par l’arrière ou se trouvent dans l’angle mort.

Assistance parking et caméra de recul.

L’option Assistance parking vous avertit par un signal sonore des obstacles détectés à l’arrière. En option : l’Assistance parking est également disponible pour l’avant, avec des capteurs supplémentaires. Le signal d’alerte acoustique s’accompagne d’un affichage schématique du véhicule, au centre du tableau de bord. La caméra de recul, disponible en option, permet de manoeuvrer plus facilement en marche arrière afin de se garer. Ceci, grâce à ses images et aux lignes de guidage projetées sur l’écran du PCM.

Fonction d’affichage des limitations de vitesse.

Grâce à une caméra en option, cette fonction vous informe des limitations de vitesse et des interdictions de dépasser, ainsi que des fins de limitation et d’interdiction correspondantes, sur l’écran du combiné d’instruments ou celui du PCM.

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718 GTS

Les modèles 718 GTS 4.0.

Impossible de trouver plus de glamour sur 4 roues. Avec une voiture de sport qui fait vibrer tous vos sens et vous frappe toujours en plein coeur. 100 % Porsche, 6 cylindres, un conducteur : vous.

Les modèles 718 GTS 4.0.

Modèles 718

Un flat 6 athlétique surentraîné, dans le pur style Porsche pour les modèles GTS 4.0. Votre passion sans limite.

Expérience 360°.

Extérieur Intérieur

Col de Turini.

2 véhicules. 2 conducteurs. Un objectif : le légendaire Col de Turini. De nombreux virages et moments de conduite inoubliables. L’endroit idéal pour vivre la passion des sportives. Les premiers frissons apparaissent. La joie monte en puissance, tout comme le pouls.

Points forts.

GTS motorisation.

Moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres développant 400 ch (294 kW) et 420 Nm. Avec boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) : 430 Nm.

Bouclier avant.

Bouclier avant propre au modèle GTS, avec blocs optiques teintés.

Arrière.

Système d’échappement sport avec les 2 sorties d’échappement sport en acier inoxydable Noir (finition brillante) écartées.

Surbaissé de 20 mm.

Châssis sport PASM surbaissé de 20 mm.

GTS Intérieur.

Équipement spécifique aux modèles GTS comprenant : un volant sport GT en Race-Tex, des sièges sport Plus (2 positions) avec bande centrale des sièges en Race-Tex et l’inscription « GTS » sur les appuie-tête.

Pack Sport Chrono.

Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes.

Jantes 20 pouces.

Jantes « 718 Sport » 20 pouces peintes en Noir (finition satinée).

Galerie.

Configurer maintenant.

Configurateur

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Boxster 25 ans

Boxster 25 ans.

Un quart de siècle d’histoire de Boxster. 4 générations. Toutes combinent les lignes et les proportions caractéristiques de la voiture de sport à moteur central. Avec le Boxster Édition 25 ans, de nombreux détails évoquent le lien entre hier et aujourd’hui. Inspiré par le prototype de 1993 qui a marqué le début de l’ère Boxster.

Boxster 25 ans.

Modèles 718

Le Boxster 25 ans.

La plupart des anniversaires sont prévisibles. Avec de longs discours. Et beaucoup d'éloges. Mais cela ne s'applique pas au Boxster. Il fête son anniversaire comme il se doit pour un véritable roadster : sur la route. Dans les virages. Sous le soleil du petit matin. Et bien sûr avec vous au volant. Le Boxster incarne 25 ans de plaisir de conduire débridé. Et le sentiment d'être éternellement jeune.

Outre le nom « Boxster » qui se compose de « Boxer » et « Roadster », l'idée est restée la même à ce jour : une grande agilité grâce au concept à moteur central, 2 sièges, 2 compartiments à bagages, la « flyline » typique, le moteur à cylindres opposés à plat avec un centre de gravité bas et une réactivité directe.

Avec le modèle anniversaire, cette idée s'enflamme d'une manière bien particulière : avec 6 cylindres, 400 ch (294 kW), une sonorité pleine propre au moteur à cylindres opposés à plat et de nombreux rappels historiques. Et un nombre d'unités limité à 1 250.

Il est temps de libérer ce concentré de puissance émotionnelle. La voie est libre.

Design.

La vraie beauté n’a pas d’âge. Le Boxster Édition 25 ans en est probablement l’un des meilleurs exemples. Avec élégance, il combine ses lignes incomparables et son langage esthétique avec des rappels du tout premier prototype de 1993. Cela en fait notre hommage à l’idée Boxster - et au sujet toujours intact du plaisir de conduire.

Phares principaux à LED avec PDLS Plus.

Les ailes surélevées typiques de Porsche illustrent parfaitement le design expressif des phares à LED, y compris le Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS +).

Entrées d’air en couleur contrastante.

Ainsi, l’inspiration pour la couleur contrastante Neodyme est venue du prototype de l’époque, et souligne la conception déjà puissante des grandes entrées d’air à l’avant et des entrées d’air latérales.

Capote en tissu "Boxster 25".

La capote en tissu entièrement électrique du Boxster Édition 25 ans porte la signature en relief « Boxster 25 » visible fermée ou ouverte. Disponible en Rouge ou en Noir. Un petit détail qui se démarque visuellement : la traverse de pavillon en Noir.

Passé et futur.

« La vision de la voiture de sport du futur », telle est la devise audacieuse du prototype Boxster de 1993. Porsche réfléchit aux racines uniques du roadster : concept à moteur central, 2 sièges, toit ouvert et conception innovante. Au Salon de l'automobile de Detroit, le prototype est à la marge dans un premier temps puis occupe rapidement le devant de la scène en tant que « Best of Show ». L'avenir se dessine.

En 1996, le premier Boxster de série (986) est sorti de la chaîne de production à Zuffenhausen avec un moteur central 6 cylindres à plat refroidi par eau et une puissance de 204 ch (150 kW). Sa légèreté et son agilité rappellent celles des voitures de course à moteur central Porsche telles que la 550 Spyder ou la 718 RS 60 Spyder. Il établit de nouvelles normes en matière de performance et de sécurité dans le segment des roadsters. Plus de 160 000 unités seront produites.

Le modèle anniversaire Boxster Édition 25 ans comble le fossé entre hier et aujourd'hui. S'inspirant du prototype qui a lancé l'ère du Boxster en 1993, le modèle anniversaire est aujourd'hui encore synonyme de plaisir de conduite débridé. Grâce à des performances élevées et à de nombreux détails historiques, cette idée s'enflamme plus que jamais - et continue d'enthousiasmer comme au premier jour. Limité à 1 250 unités.

Jantes.

Le modèle anniversaire Boxster Édition 25 ans possède des roues bicolores de 20 pouces peintes en Néodyme et en Argent. La palette de couleurs et le design des jantes 20 pouces du Boxster Édition 25 ans sont tous les deux inspirés du prototype Boxster.

Intérieur.

Probablement le plus classique de tous les coloris de roadster Porsche : la combinaison de l’intérieur Rouge avec une peinture extérieure de couleur argentée.

Performances.

Les bons conducteurs aiment la liberté. Nos ingénieurs aiment prendre cette phrase à la lettre. Avec le moteur atmosphérique 6 cylindres de 4,0 litres et une puissance de 400 ch (294 kW), le monde vous est ouvert.

Autres points forts.

Numérotation.

Un détail très particulier : la plaque subtile au-dessus de la boite à gants sur laquelle on retrouve la numérotation unique de ce modèle limité à 1 250 unités.

Baguettes de seuil de porte avec inscription « Boxster 25 ».

Les baguettes de seuil de porte - portant également l’inscription bicolore « Boxster 25 » - donnent vie à cette sensation de roadster avant même de s’asseoir.

Intérieur cuir.

Probablement le plus classique de tous les coloris de roadster Porsche : la combinaison de l’intérieur Rouge avec une peinture extérieure de couleur argentée. L’intérieur tout cuir¹ en Rouge Bordeaux est complété par des baguettes décoratives en aluminium brossé sur le tableau de bord et la console centrale. Un intérieur tout cuir Noir est également disponible en option.

¹Le cuir du dossier des sièges peut différer.

Pack Sport Chrono.

Le Pack Sport Chrono de série offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Et vous propulse d’emblée à des niveaux inédits de sportivité. En plus du chronomètre et des 4 modes de conduite sélectionnables sur le volant sport GT, il comporte une suspension dynamique de la boîte de vitesses. Cela permet de combiner les avantages d’une suspension à la fois souple et ferme. Vous gagnez en stabilité et en confort au volant.

Le Boxster Édition 25 ans.

Galerie.

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Modèles et données

Sélectionner le modèle 718 et configurer.

Sélectionné

718 Cayman

à partir de EUR 117 400,00 TTC Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster

à partir de EUR 120 100,00 TTC Prix client conseillé

220 kW/300 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

5,1 s

Accélération de 0 à 100 km/h

275 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Cayman S

à partir de EUR 148 100,00 TTC Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster S

à partir de EUR 151 200,00 TTC Prix client conseillé

257 kW/350 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,6 s

Accélération de 0 à 100 km/h

285 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Cayman GTS 4.0

à partir de EUR 163 600,00 TTC Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

Sélectionné

718 Boxster GTS 4.0

à partir de EUR 165 700,00 TTC Prix client conseillé

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Caractéristiques techniques Configurer Comparer

718 Boxster GTS 4.0

à partir de EUR 165 700,00 TTC Prix client conseillé

Prix

294 kW/400 ch

Puissance (kW)/Puissance (ch)

4,5 s

Accélération de 0 à 100 km/h

293 km/h

Vitesse maximale sur circuit

Hauteur

1 272 mm

Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)

1 801 mm

Longueur

4 391 mm

Empattement

2 475 mm

Caractéristiques techniques

Groupe motopropulseur


Nombre de cylindres	6 Zahl
Alésage	102,0 mm
Course	81,5 mm
Cylindrée	3.995 cm³
Puissance (kW)	294 kW
Puissance (ch)	400 PS
Puissance maximale au régime de	6.500 1/min
Régime maximal	7.500 1/min
Couple maximum	430 Nm
Couple maximal au régime de (Boîte PDK)	5 500 tr/min
au régime de	2.100 - 5.000 1/min

Performances


Vitesse maximale sur circuit (Boîte mécanique)	293 km/h
Vitesse maximale sur circuit (Boîte PDK)	288 km/h
Accélération de 0 à 60 mph (Boîte mécanique)	4,3 s
Accélération de 0 à 60 mph (Boîte PDK)	3,8 s
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte mécanique)	4,5 s
Accélération de 0 à 100 km/h (Boîte PDK)	4,0 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte mécanique)	9,2 s
Accélération de 0 à 160 km/h (Boîte PDK)	8,7 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte mécanique)	14,1 s
Accélération de 0 à 200 km/h (Boîte PDK)	13,7 s
Reprise (80-120 km/h) en 5ème (Boîte mécanique)	6,0 s
Reprise (80-120 km/h) (Boîte PDK)	2,6 s
1/4 mile (Boîte mécanique)	12,5 s
1/4 mile (Boîte PDK)	12,1 s

Carrosserie


Longueur	4.391 mm
Largeur (sans rétroviseurs extérieurs)	1.801 mm
Largeur (avec rétroviseurs extérieurs)	1.994 mm
Hauteur	1.272 mm
Empattement	2.475 mm
Diamètre de braquage	11,0 m
Poids à vide (DIN) (Boîte mécanique)	1.405 kg
Poids à vide (DIN) (Boîte PDK)	1.435 kg
Poids à vide (CE) (Boîte mécanique)	1.480 kg
Poids à vide (CE) (Boîte PDK)	1.510 kg
Poids total autorisé (Boîte mécanique)	1.700 kg
Poids total autorisé (Boîte PDK)	1.730 kg
Charge maximale	295 kg

Volumes coffres et réservoir


Volume du coffre à l'avant	150 l
Volume du coffre à l'arrière	120 l
Volume du réservoir	64 l

Service et garantie


Période de garantie	2 ans (sans limite de kilométrage)
Plan d'entretien	Tous les 30 000 km
Garantie peinture	3 ans
Garantie anti-corrosion	12 ans

Consommation/Emissions NEDC Corrélée


Cycle urbain (l/ 100 km)* (Boîte mécanique)	14,7 l/100 km
Cycle urbain (l/ 100 km)* (Boîte PDK)	13,0 l/100 km
Cycle extra-urbain (l/ 100 km)* (Boîte mécanique)	8,5 l/100 km
Cycle extra-urbain (l/ 100 km)* (Boîte PDK)	7,6 l/100 km
Cycle mixte (l/ 100 km)* (Boîte mécanique)	10,8 l/100 km
Cycle mixte (l/ 100 km)* (Boîte PDK)	9,6 l/100 km
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* (Boîte mécanique)	246 g/km
Emissions CO2 g/km (cycle mixte)* (Boîte PDK)	219 g/km

Prix


Boîte mécanique	à partir de EUR 165 700,00 TTC Prix client conseillé
Boîte PDK	à partir de EUR 169 640,00 TTC Prix client conseillé

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Modèles 718

718 Boxster Standard Exhaust System

Modèles 718

718 Cayman S Sport Exhaust System

Modèles 718

Personnalisation et finitions.

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