A principios de la década de 1970, la seguridad, el confort y el respeto por el medioambiente adquirieron cada vez más importancia, y los «nuevos 911» satisfacieron estas exigencias. Se caracterizaban por unos paragolpes más resistentes que podían soportar impactos de hasta 8 km/h sin deformarse de forma permanente. Otras características de seguridad de los nuevos modelos incluían reposacabezas y cinturones de seguridad con mecanismo de enrollado automático.Más información
Porsche 911 Carrera
Un verdadero modelo atemporal: el 911 Carrera formó parte integrante de la gama Porsche, excepto entre los años 1978 y 1983. El nombre Carrera resurgió en el año de modelo 1984 y el escudo de la marca ahora adornaba la atractiva parte trasera de las versiones Coupé, Targa y Cabrio.Más información
Porsche 911 SC
Con el año de modelo 1978, el Carrera fue eliminado de la gama; aparte del Turbo, tan solo la nueva versión SC mantuvo en alto la bandera del 911. Las letras SC recuerdan a un tipo 356 con la misma designación adicional y significan «Super Carrera».Más información
Porsche 912 E
La denominación de tipo 912 resurgió en 1975, al menos en EE. UU. Allí creció la demanda de un modelo más económico, por lo que Porsche instaló un motor de 4 cilindros en la carrocería del 911 de 2.7 litros. Este motor con una cilindrada de 2.0 litros procedía del VW Porsche 914/4, tenía inyección L-Jetronic y, por supuesto, emitía pocos gases de escape.Más información
Porsche 911 Turbo
El Porsche Turbo abrió una nueva dimensión de conducción en su forma más bella. Incluso cuando estaba parado, daba muestras de su potencia con sus anchas aletas, un gran alerón trasero y neumáticos con forma de rodillo. Al acelerar a fondo salía disparado como un rayo.Más información
Aquí podrá disfrutar de una visión general de todos los modelos clásicos compatibles con recambios originales y servicios especializados, así como de información detallada sobre las distintas variantes.