Une Porsche 993 Rouge en mouvement, scène de rue.
Amortisseur 993
Deux Porsche 993 en mouvement, manœuvre de dépassement.

C’est bien que tout reste comme avant : du moins en ce qui concerne le comportement routier.

Votre Porsche 993 est d’origine. Elle brille par son esthétique et son tempérament, mais aussi et surtout par son comportement routier. Elle est réputée pour son indéniable confort en dépit de sa sportivité affichée. Des qualités dont on ne saurait se passer.

Mais si vos amortisseurs étaient usés, vous auriez un problème de taille, puisque les pièces d’origine montées de série, étudiées pour les différents châssis, ne sont plus disponibles. C’est pourquoi Porsche Classic vient de les rééditer – en les améliorant. En effet, la technologie comble l’écart entre un réglage encore plus précis et le maintien de la synergie d’origine entre sportivité et confort. Rien n’a été laissé au hasard avec cette réédition : les ingénieurs Porsche, ceux-là mêmes qui sont chargés de tester et d’homologuer les nouveaux modèles de série, ont travaillé en étroite collaboration avec les spécialistes des amortisseurs de la société Bilstein, qui avaient déjà pris part à la mise au point de l’équipement de la Porsche 993 RS dans les années 1990.

Une Porsche 993 Rouge en mouvement, scène de rue.

Une technologie de pointe au service de sensations de conduite authentiques.

Le résultat est une technologie qui allie authenticité, connaissances les plus récentes et normes Porsche les plus strictes. Parce que votre Porsche, que ce soit un modèle Youngtimer ou Oldtimer, doit pouvoir rouler vite, mais aussi en toute sécurité dans des situations extrêmes. Chaque Porsche 993 pourrait bien dévoiler des potentiels insoupçonnés, notamment avec des pneumatiques portant la désignation N testés et homologués pour les véhicules classiques.

Changer les amortisseurs, c’est retrouver la tenue de route initiale de votre véhicule classique, et pour longtemps. Ces amortisseurs monotubes s’usent peu, car ils comportent des paliers lisses spécifiques avec une charge de lubrifiant à vie.

L’amortisseur adapté pour votre 993

Scène d’atelier, détail : une Porsche 993 sur cric, amortisseurs, pneus.

Les amortisseurs : essieu avant.

Afin de mieux compenser les forces transversales non négligeables qui s’exercent sur les jambes de suspension dans les virages, il est fait appel à une stratégie d’inversion des amortisseurs monotubes à gaz à l’avant. La tige de piston de l’amortisseur s’appuie en partie basse, tandis que la cartouche d’amortisseur liée au vérin, celle qui contient le réservoir de gaz, se trouve en haut.

Photo de détail : deux amortisseurs à gaz monotube, deux Porsche 993 dans l’atelier.

Les amortisseurs : essieu arrière.

L’amortisseur monotube à gaz adopte une configuration tout à fait classique : la tige chromée se trouve en haut et le réservoir de gaz en bas. Tout comme nous l’avons appris au fil des décennies sur les circuits du monde entier. Les courbes caractéristiques d’amortissement ont toutefois été optimisées et le corps de valve est constitué de petites plaques d’acier rondes empilées. Les matériaux constitutifs de ces nouveaux composants ? C’est un secret.

La version adéquate

Découvrez la seule tenue de route adéquate : celle d’origine.

Afin de profiter des sensations de conduite d’origine, 2 versions sont disponibles : une pour la 993 et une pour la 993 Turbo/châssis sport.

Illustrations : trois amortisseurs, Vert

EAV à gauche

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Illustrations : trois amortisseurs, Vert

EAV à droite

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Illustrations : trois amortisseurs, Vert

EAR à gauche/à droite

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Remarque

Veuillez noter que les amortisseurs doivent toujours être remplacés par essieu, voire, en fonction de l’équipement du véhicule, entièrement pour les essieux avant et arrière.

Vous pouvez obtenir de plus amples informations sur l’amortisseur destiné à votre Porsche 993 et sur d’autres pièces d’origine Porsche Classic auprès de votre Porsche Classic Partner et de votre Centre (Service) Porsche. Ceux-ci peuvent aussi vous donner des informations d’ordre technique, et notamment des notices de montage ou des informations détaillées sur les pièces à commander en supplément, le cas échéant.

Pièces de rechange, etc.

Une personne est penchée au-dessus du compartiment moteur ouvert d'une Porsche 911 G blanche ; un sac à outils ouvert est posé par terre à côté.
Figure : Modèle de Porsche
Main tenant un smartphone, icônes bourdonnant autour.

Du nouveau pour votre véhicule classique

Une main dans une manche en tricot gris foncé touche un tissu Pascha de Porsche.

Tissus historiques

Une première rencontre avec une Porsche est inoubliable, grâce à son design distinctif et à ses tissus intérieurs iconiques. Ces matériaux de qualité originale sont désormais de nouveau disponibles, permettant une restauration authentique des modèles classiques.

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Gros plan sur le pneu arrière d'une Porsche classique argentée équipée de jantes Fuchsfelge® (jantes Fuchs), sur des pavés.

Pneumatiques approuvés par Porsche

Porsche publie régulièrement des listes de pneus approuvés pour les modèles Youngtimer et Oldtimer. À cette fin, plus de 150 ensembles de pneumatiques différents sont testés au total sur les véhicules d’origine correspondants, dans les conditions les plus diverses.

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La femme tient un étui en cuir marron dans la main. Une Porsche se trouve à l'arrière-plan.

Accessoires pour votre voiture classique

Nourrissez votre passion pour Porsche. Les produits Porsche Soul Garage transformeront votre espace favori en un lieu de vie, de répit et de grandeur dédié aux voitures de sport, grâce à des éléments et accessoires soigneusement sélectionnés, inspirés des modèles historiques de Porsche.

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Motif de tableau de bord à l’intérieur d’une Porsche 997 avec PCCM Plus monté, affichage Apple CarPlay.

Système d’infodivertissement

Disponibles dès maintenant pour tous les véhicules jusqu’à l’année-modèle 2008 : les nouveaux systèmes Porsche Classic Communication Management Plus (PCCM Plus) pour la 911 (type 997 I) et les Boxster/Cayman (type 987 I) ainsi que le Cayenne de première génération. Ils complètent l’offre des appareils déjà connus avec une fente 1-DIN (PCCM) pour les modèles de collection Porsche et double DIN (PCCM Plus) pour la 911 (type 996) et le Boxster (type 986). Grâce à eux, arrivez à destination facilement, confortablement et sans embouteillages.

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Accessoires en tartan vert à côté et à l'arrière d'une 911 Turbo verte classique.

Édition spéciale limitée « 50 ans de la 911 Turbo »

Nous fêtons cinq décennies de vitesse, d’adrénaline, de sensations fortes. C’est avec la Turbo que l’historique motif écossais a trouvé place pour la première fois dans une Porsche. Il orne désormais notre collection limitée d’accessoires « 50 ans de la 911 Turbo ».

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Une 911 type 996 avec jantes Fuchs Noires en milieu urbain.

La Fuchsfelge® (jante Fuchs) pour votre véhicule classique

Icônes de style incontournables. La légendaire Fuchsfelge® (jante Fuchs) fait son grand retour : son nouveau design au look rétro est disponible pour certaines versions de la 911, types 993 et 996, et pour le Boxster type 986.

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Plan produit des huiles moteur Porsche Classic avec un chiffon de nettoyage sur un établi dans un garage.

Huiles moteur

Pour l’amour du moteur de votre véhicule Classic : les huiles moteur, spécialement adaptées aux besoins et aux propriétés des différents moteurs des véhicules Classic, ont été développées par les ingénieurs du centre R&D Porsche de Weissach, en collaboration avec les experts en véhicules Classic.

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Une 911 Carrera RS 2.7 avec film « Carrera » dans un environnement « industriel ».

Pièces de rechange et accessoires pour la 911 Carrera RS 2.7

Les vraies légendes ne vieillissent jamais : alors qu’elle célèbre son 50ᵉ anniversaire, la Porsche 911 Carrera RS 2.7 est toujours aussi inspirante et fascinante qu’à l’époque où elle a été dévoilée, en 1972. Afin que vous puissiez continuer à vivre une expérience de conduite unique au volant de l’une des voitures allemandes de série les plus rapides de son époque, Porsche propose de nombreux produits pour les fans et conducteurs de la célèbre 911 à queue de canard.

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Photo d’un bidon d’additif pour carburant Porsche Classic

Additif pour carburant

Il est toujours important d’utiliser le bon carburant, même si votre véhicule Classic ne circule pas sur route. C’est pourquoi l’additif pour carburant Classic a été conçu pour tous les véhicules Classic de la marque.

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Photo de détail : un tambour de frein est mis en place.

Tambour de frein 356 A

356 – un numéro qui suscite l’engouement des fans de voitures sportives depuis les années 1950. Et pour que la flamme des propriétaires d’un modèle 356 A continue de briller, nous avons réédité le tambour de frein de ce véhicule classique en particulier. Une fabrication complexe à partir d’une pièce brute forgée et les normes de qualité élevées de Porsche : c’est ce qui fait toute la différence avec les autres pièces de rechange disponibles sur le marché.

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"Photo de détail : entrée avec intérieur Porsche Turbo, siège de voiture Gris, tapis de sol Porsche. "

Accessoires phares destinés à votre 996

La Porsche 996 représente un tournant décisif dans l’histoire de Porsche car, en 1998, elle a reçu un nouveau moteur Boxer 6 cylindres refroidi par eau au lieu d’un refroidissement par air. Il n’est donc pas étonnant que la 996 soit toujours l’un des véhicules Classic les plus populaires à ce jour, et qu'elle puisse bénéficier d’une large gamme d’accessoires pour l’intérieur et l’extérieur.

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Photo de détail : des amortisseurs de 993 Verts, en arrière-plan une Porsche Carrera.

Amortisseur 993

Nouveaux amortisseurs, plaisir de conduire d’antan : les amortisseurs de la 993 gèrent le difficile équilibre entre réglage sensible et conservation de la synergie d’origine entre sportivité et confort. Rien n’a été laissé au hasard avec cette réédition : les développeurs de Porsche ont travaillé en étroite collaboration avec les experts en amortisseurs de la société Bilstein, qui avait déjà équipé la Porsche 993 RS dans les années 90.

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Vue d’un garage : Porsche Classic, un homme s’occupe de l’entretien d’une Porsche Rouge avec un chiffon.

Kit d’entretien

La relation qui vous unit à votre Porsche est très spéciale, et les relations à long terme nécessitent une attention et des soins particuliers. Le kit d’entretien pour véhicules Classic contient 17 pièces, soit tout ce dont vous avez besoin pour un extérieur parfaitement poli. Il convient à toutes les générations de peintures Porsche et est livré dans une sacoche premium au motif Pepita ou tartan.

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Quatre illustrations de différents écussons Porsche.

Écusson Porsche Original

La pièce maîtresse de chaque véhicule Classic : l’écusson Porsche Original. Après des recherches approfondies, les experts Porsche en véhicules Classic sont parvenus à fabriquer l’écusson Porsche dans le respect des couleurs et des matériaux d’antan, et ce, en Allemagne bien entendu.

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Photo de détail : aile, mains gantées avec un outil d’éclairage.

Pièces de carrosserie et pièces allégées

Quand les formes d’hier rencontrent la technologie d’aujourd’hui. Cette association a permis aux experts Classic d’améliorer considérablement la qualité de production des ailes et des panneaux latéraux. Toutes les pièces sont fabriquées à la main avec précision et sont soumises aux normes strictes de Porsche.

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Gros plan : une Porsche Jaune Vitesse, enjoliveur de roue.

Enjoliveur de roue d’origine

Vous avez le souci du détail ? Alors l’enjoliveur de roue d’origine pour les modèles 911 F et 911 G est fait pour vous et votre véhicule Porsche Classic. Les enjoliveurs de roue fabriqués et peints à la main sont disponibles avec un écusson Porsche en couleur ou en Noir en version originale et sont expédiés dans un carton premium au style original.

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