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3.4
s
Aceleración 0 - 100 km/h
368
kW
/
500PS
Potencia (kW) / Potencia (PS)
308
km/h
Velocidad máxima
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718 Spyder RSDetalles técnicos
Número de cilindros
6
Calibre
102.0 mm
Carrera
81.5 mm
Cilindrada
3,996 cm³
Potencia (kW)
368 kW
Potencia (PS)
500 PS
Velocidad máxima del motor
9,000 1/min
Torque máximo
450 Nm
Potencia máxima por litro (kW/l)
92.00 kW/l
Rendimiento máximo por litro (PS/l)
125.00 PS/l
Velocidad máxima
308 km/h
Aceleración 0 - 100 km/h
3.4 s
Aceleración 0 - 160 km/h
7.1 s
Aceleración 0 - 200 km/h
10.9 s
Aceleración en marcha (80-120km/h) (50-75 mph)
1.9 s
Nivel sonoro del vehículo parado
96 dB(A)
Nivel sonoro del vehículo parado (rpm)
3,800 1/min
Nivel de sonido del vehículo que pasa
72 dB(A)
Longitud
4,418 mm
Ancho
1,822 mm
Ancho (con espejos)
1,994 mm
Altura
1,252 mm
Distancia entre ejes
2,482 mm
Radio de giro
11.4 m
Peso sin carga (DIN)
1,410 kg
Peso bruto permitido
1,755 kg
Carga máxima
345 kg
Ángulo de inclinación, delantero/trasero (suspensión de acero)
6.5 – 10.6 °
Rotura de rampa sobre suspensión de acero en ángulo)
10.3 °
Volumen del maletero, delante
125 l
Volumen del maletero, trasero
120 l
Periodo de garantía
2 años sin límite de kilometraje
Intervalo de mantenimiento principal
Cada 10,000 km /1 año
Periodo de garantía de la pintura
3 años
Garantía contra la corrosión
12 años
Diversión al volante sin filtros.
Pura ingeniería GT en un biplaza descapotable incondicional. Purista, sin filtros, genuino. El 718 Spyder RS es un roadster con motor central que permite dejar atrás los compromisos en fracciones de segundo. Para disfrutar de la conducción con un sonido potente que se puede escuchar y sentir de inmediato.
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718 Spyder RS highlights.
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Diseño.
Tomas de aire adicionales, lamas de ventilación, mayor carga aerodinámica: el 718 Spyder RS provoca un entusiasmo tempestuoso, también gracias a la característica Flyline y a los elementos aerodinámicos.
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Construcción ligera.
Menos peso, mayor dinamismo: la construcción ligera, con el uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), garantizan una ventaja de peso significativa. En el centro: la capota de construcción ligera y desmontable.
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Motor atmosférico de altas revoluciones.
9,000 1/min, gran agilidad y un sonido increíble: el motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones deriva directamente del 911 GT3.
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Chasis RS.
Desarrollado para circuito, adaptado a los sinuosos puertos de montaña: el chasis de alta precisión del 718 Cayman GT4 RS se ha adaptado de manera óptima al concepto del 718 Spyder RS.
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Interior.
En el interior, todo se centra en lo esencial: diversión al volante en un descapotable con carácter de competición en todos los detalles, desde el volante específico del 718 RS con la marca de las doce horas, los 3 instrumentos redondos y los tiradores de las puertas.
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Paquete Weissach.
Weissach. Lugar de nacimiento de los vehículos Porsche GT. El paquete Weissach subraya este origen con numerosos detalles en carbono y el logotipo «Weissach RS» como seña de identidad característica.
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Cronógrafo 718 Spyder RS.
Los detalles de diseño del Cronógrafo 718 Spyder RS se adaptan perfectamente a su modelo motorizado. Exclusivo para los propietarios del 718 Spyder RS.
Paquete Weissach.
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El nombre lo dice todo.
Weissach. El lugar de origen de nuestros ingenieros. Así que no resulta sorprendente que el paquete Weissach opcional especialmente diseñado para el 718 Spyder RS lleve ese nombre. La seña de identidad se evidencia con el logotipo «Weissach RS» en la moldura del sujetavasos, que también está bordado en los reposacabezas y en relieve en la capota de construcción ligera.
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Elementos exteriores en carbono.
El uso consistente de carbono agudiza aún más el diseño del 718 Spyder RS: desde el capó delantero y las cubiertas de los retrovisores exteriores hasta las molduras laterales y las tomas de aire situadas detrás del conductor y el acompañante, de igual forma que la parte superior del la carcasa de la tercera luz de freno. La moldura del arco de protección antivuelco y el borde de ataque aerodinámico en el spoiler trasero, denominado «Gurney Flap», también en carbono, completan el ajuste fino.
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Capota con seña de identidad.
El 718 Spyder RS está abierto a todo, tanto si llueve como si hace demasiado frío, incluso si se conduce con la capota abierta. El aspecto de la silueta plana con el logotipo del paquete Weissach grabado en relieve en la capota de construcción ligera es aún más emocionante de lo que ya era.
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Embellecedor de salida de escape de titanio.
Las 2 salidas de escape separadas producen un sonido que despierta una sonrisa y penetra profundamente en la piel. El aspecto de los embellecedores de las salidas de escape de titanio se inspira en la edición limitada 935 Motorsport de 2018, un homenaje al legendario vehículo de competición 935/78 de Le Mans.
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Interior con la distinción de Weissach.
En combinación con el paquete Weissach, la parte superior del salpicadero también está revestida con Race-Tex, un material probado en los circuitos, lo que completa un habitáculo de marcado y puro carácter deportivo al tiempo que evita reflejos molestos en la luna delantera. El logotipo bordado en los reposacabezas del paquete Weissach y la placa de la moldura decorativa del panel de instrumentos vuelven a apuntar con claridad a la cuna del vehículo.
«La diversión no proviene de la comodidad, sino todo lo contrario».
Ferry Porsche
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Prestaciones.
Probablemente la combinación más emocionante: elementos de chasis probados en los circuitos, motor GT4 RS; el 718 Spyder RS lleva sin concesiones su potencia indómita a la carretera. Curva a curva. Sensaciones a flor de piel en todo momento.
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Motor atmosférico de altas revoluciones.
El motor GT4 RS en un roadster: 368 kW (500 PS) a TBA, par máximo 450 Nm a TBA. El motor bóxer atmosférico de 4,0 litros y 6 cilindros de altas revoluciones con un máximo de 9,000 1/min es, con diferencia, el más potente de la serie de modelos 718.
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Tecnología de motores de carreras.
6 válvulas de mariposa individuales suministran aire de manera óptima a los 6 cilindros, para una respuesta directa y dosificada del motor. Gracias a la lubricación por cárter seco, los pistones forjados y las bielas ligeras de titanio, es potente y robusto.
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Transmisión.
Los cambios de marcha de la transmisión Porsche Doppelkupplung (PDK) de 7 velocidades orientada al rendimiento son rápidos y emocionantes. Incluso la séptima marcha tiene una relación corta y deportiva. El diferencial autoblocante mecánico permite una transmisión de fuerzas óptima.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
El PTV mejora el comportamiento dinámico. El autoblocante trasero mecánico integrado permite una mayor tracción, así como un considerable aumento en la dinámica transversal y en la estabilidad de marcha, cuando hay cambios de carga en las curvas y al pasar de un carril a otro.
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Chasis con tecnología GT.
Precisión al volante en carreteras sinuosas: los brazos de suspensión de construcción ligera, los muelles más firmes y otros muelles auxiliares, en combinación con los bujes, garantizan más tracción y estabilidad. Las articulaciones esféricas permiten un guiado de las ruedas muy preciso.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
El control electrónico del sistema de amortiguación regula de forma activa y continua la dureza de los amortiguadores de cada una de las ruedas en función del estado de la calzada y del estilo de conducción. El sistema de suspensión activa Porsche Active Suspension Management (PASM) tiene dos ajustes: deportivo confortable y deportivo duro.
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Porsche Stability Management (PSM).
El PSM es un sistema de control de estabilidad para condiciones dinámicas extremas. Los sistemas pueden desconectarse por completo en dos fases.
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Sistema elevador del eje delantero.
Puede que 30 mm no parezca mucho, pero esta mayor distancia al suelo marca la diferencia decisiva a velocidades de hasta 60 km/h.
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Desaceleración al estilo RS.
Gracias a los frenos con pinzas fijas de aluminio en color Rojo de 6 o 4 pistones en arquitectura monobloque (delante/detrás), a los grandes discos de freno compuestos de aluminio y fundición en color Gris y a una eficiente ventilación y refrigeración de los mismos, el 718 Spyder RS reduce la velocidad de forma impresionante.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) opcional permite un alto rendimiento y una presión de frenado constante. El peso de los discos de freno es aproximadamente un 50 % inferior al de los discos de freno de fundición en color Gris de diseño y dimensiones comparables.
Sensaciones a flor de piel.
Experimente una sinfonía titulada «9.000 revoluciones».
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Mantenga pulsado para escuchar el sonido
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