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- Aceleración de 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3.3s
- Velocidad máxima
- 308km/h
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La emoción del 911.
Cualquiera que sueñe con un Porsche suele tener una imagen concreta en su mente: durante más de 60 años, el 911 ha sido la encarnación de un vehículo deportivo emocionante y potente con utilidad para el día a día. Siéntese al volante del nuevo 911 Carrera 4S y forme parte de una comunidad única.
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Propulsión.
Las tradiciones especiales resisten el paso del tiempo: el corazón del 911 Carrera 4S sigue latiendo en su parte trasera y acelera el pulso de los aficionados de Porsche aún más que hace 60 años.
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Motor bóxer de 3.0 litros.
El potente motor bóxer de 3 litros y 6 cilindros con sobrealimentación biturbo ya anuncia con su sonido la piel de gallina que nos va a provocar luego. El diseño bóxer y su colocación clásica en la parte trasera del vehículo permiten, además, mantener un centro de gravedad bajo.
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Prestaciones.
Prestaciones máximas: TBA (TBA). Velocidad máxima: 308 km/h. A la vista de estos datos técnicos, un par máximo de 530 Nm y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,5 s, es muy poco probable que quiera volver a bajarse.
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PDK.
El cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) de 8 velocidades permite unos cambios de marcha extremadamente rápidos sin interrupción de la fuerza de tracción, en cuestión de milésimas de segundo. El PDK combina un reglaje muy deportivo en las marchas 1 a 6 con eficientes desmultiplicaciones Overdrive (marchas 7 y 8).
Aspectos destacados.
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Diseño.
Las líneas marcadas y una parte trasera poderosa refuerzan su carácter de forma notable. En los modelos GTS, el carenado frontal de nuevo diseño con llamativos elementos aerodinámicos verticales, incluidas rejillas de refrigeración adaptativas, supone un elemento visual destacado.
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Faros.
Expresivos y típicos de Porsche: los nuevos faros Matrix LED, incluidas todas las funciones de iluminación, como las luces diurnas de 4 puntos, aumentan con su firma luminosa el carácter reconocible del 911 incluso desde lejos.
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Dinámica.
El chasis deportivo PASM (-10 mm)¹ con muelles auxiliares en la parte trasera en los modelos GTS y el eje trasero direccional incrementan el rendimiento en circuito.
¹Disponible de forma opcional para el 911 Carrera S en combinación con Eje trasero direccional. De serie en los modelos 911 Carrera GTS.
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Porsche Digital Interaction.
La nueva interfaz de usuario Porsche DI establece nuevos estándares con un funcionamiento intuitivo, widgets personalizables y un aspecto moderno.
Inconfundible. Desde todas las perspectivas.
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Sistema elevador.
El sistema elevador hidráulico disponible opcionalmente eleva la carrocería en la parte delantera unos 40 mm con solo pulsar un botón para aumentar la distancia al suelo a velocidades de hasta unos 35 km/h. Esto hace que sea más fácil conducir hacia las entradas de garajes y estacionamientos y puede evitar que toque el borde de baches en la carretera. Además, el sistema dispone de una función elevadora automática en ubicaciones programables localmente, por las que, por ejemplo, se pasa regularmente.
La imagen puede mostrar otro modelo con equipamientos disponibles según el modelo.
Dinámica de conducción
Absolutamente crucial para la experiencia de conducción única del 911: la configuración óptima. Esto incluye nuevos soportes hidráulicos para el motor, la tracción total con prioridad al eje trasero y un chasis completamente revisado y ruedas aún más anchas para transformar la mayor potencia en una dinámica impresionante.
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Chasis deportivo PASM.¹
Además de una carrocería 10 mm más baja que el chasis PASM convencional y unos muelles más duros y cortos, el chasis deportivo PASM¹ también dispone de unos muelles auxiliares probados en el automovilismo de competición en el eje trasero para modelos GTS, destinados a conseguir unos índices de amortiguación mucho más deportivos.
1De serie en el 911 Carrera GTS y 911 Carrera 4 GTS.
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Eje trasero direccional.¹
El eje trasero direccional¹, incluido de serie en los modelos GTS, aumenta las prestaciones y la aptitud utilitaria a partes iguales. A bajas velocidades, facilita las maniobras o los giros. A velocidades altas, aumenta la estabilidad de conducción.
¹Disponible como oferta de personalización para el 911 Carrera 4S.
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PTV Plus
Para aumentar el comportamiento dinámico de conducción y la estabilidad, el PTV Plus funciona con la intervención controlada sobre los frenos de las ruedas traseras y un bloqueo transversal del eje trasero. Para una mayor estabilidad, una tracción extraordinaria y una gran agilidad a cualquier velocidad.
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PDCC.¹
Para la estabilización activa del balanceo, el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)¹ disponible de forma opcional minimiza la inclinación lateral del vehículo al tomar curvas de forma dinámica. Permite un dinamismo de conducción mejorado, un comportamiento de conducción más neutro y un mayor confort en carretera, a cualquier velocidad.
¹Disponible de forma opcional solo para modelos 911 Carrera GTS.
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PCCB.¹
El sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ¹ permite un rendimiento de frenado todavía mayor y una presión de frenado constante. Gracias al peso extremadamente reducido de los discos de freno cerámicos, mejoran notablemente la tracción y el confort de marcha.
¹Disponible de forma opcional.
¿Qué 911 es el adecuado para usted?
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911 Carrera GTS
Desde $194.990 IVA incl.
- Aceleración de 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,0 s
- Potencia combinada (kW)
- 398 kW
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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- Aceleración de 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,0 s
- Potencia combinada (kW)
- 398 kW
- Velocidad máxima
- 312 km/h
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- Aceleración de 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,3 s
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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911 Carrera 4S
Desde $264.990 IVA incl.
- Aceleración de 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
- 3,3 s
- Velocidad máxima
- 308 km/h
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