Panamera Turbo S E-Hybrid

Híbrido

CLP 227.900.000¹

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¹Los precios son referenciales y esta cotización no representa una oferta final. Los precios definitivos, impuestos aplicables, tiempos de entrega y condiciones comerciales serán las establecidas en la orden de pedido que se registre en el Centro Porsche. Precios y disponibilidad están sujetos a modificación sin previo aviso. La imagen del vehículo mostrado no representa exactamente las especificaciones seleccionadas para el mercado Chileno. Para mayor información en relación con el color, equipamiento y otras opciones, por favor contacte al Centro Porsche más cercano.

5 Modelos disponibles

Panamera 4 E-Hybrid

CLP 156.900.000¹

Híbrido

Tracción en las cuatro ruedas

Transmisión Automática

4,1 s
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
346 kW / 470 PS
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)

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Panamera 4S E-Hybrid

CLP 172.900.000¹

Híbrido

Tracción en las cuatro ruedas

Transmisión Automática

3,7 s
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
400 kW / 544 PS
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)

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Panamera GTS

CLP 189.000.000¹

Gasolina

Tracción en las cuatro ruedas

Transmisión Automática

3,8 s
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
368 kW / 500 PS
Potencia (kW) / Potencia (PS)

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Panamera Turbo E-Hybrid

CLP 204.900.000¹

Híbrido

Tracción en las cuatro ruedas

Transmisión Automática

3,2 s
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
500 kW / 680 PS
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)

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Panamera Turbo S E-Hybrid

CLP 227.900.000¹

Híbrido

Tracción en las cuatro ruedas

Transmisión Automática

2,9 s
Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono
575 kW / 782 PS
Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)

Comparar en detalle

2.9

Aceleración 0 - 100 km/h con Paquete Sport Chrono

575

782

Potencia combinada (kW) / Potencia combinada (PS)

325

km/h

Velocidad máxima

Front view of the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Ice Grey Metallic.

Todos los detalles técnicos

Una declaración de confianza.

El que no lidera, va detrás. Siguiendo este principio propio del automovilismo de competición, el Panamera Turbo S E-Hybrid da continuidad de forma consecuente al sueño de un auténtico deportivo para 4.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Ice Grey Metallic in a city. Front and side views.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Ice Grey Metallic. Rear and side view.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid in Ice Grey Metallic.

Aspectos destacados del Panamera Turbo S E-Hybrid.

Un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en color Gris Hielo Metalizado aparcado delante de un edificio. Vista desde delante de la parte delantera.

Prestaciones máximas absolutas.

Ofrecer las máximas prestaciones absolutas en todos los ámbitos: ese es el objetivo del Panamera Turbo S E-Hybrid. Por eso le hemos conferido solo lo mejor.

Un Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en color Gris Hielo Metalizado circula por una carretera. Vista de la parte delantera y el lateral.

Prestaciones.

El rendimiento del sistema de 575 kW (782 PS) y un par máximo de 1.000 Nm, combinados con el chasis Active Ride, dan como resultado un placer de conducción soberano.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid en color Gris Hielo Metalizado. Primer plano de la llanta Panamera Turbo S de 21 pulgadas con anclaje central.

Llantas de 21 pulgadas y PCCB.

Visualmente también combinan a la perfección: las llantas forjadas Panamera Turbo S de 21 pulgadas con anclaje central y el sistema de frenos cerámicos Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) con pinzas de freno en color Amarillo.

Faros principales HD-Matrix LED.

Los faros principales HD-Matrix LED con más de 64.000 píxeles ofrecen una comodidad de iluminación futurista y una potencia de iluminación impresionante.

Interior del Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: vista del puesto de conducción.

Porsche Driver Experience.

El concepto de mando y visualización orientado al conductor, equipado con innovadores servicios en línea de Porsche Connect como la aplicación My Porsche en Apple CarPlay®, ofrece la máxima comodidad de manejo.

Interior del Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: vista de los asientos traseros de la parte trasera.

Comodidad en la parte trasera.

Los asientos traseros, con mucho espacio para las piernas y la cabeza, ofrecen un alto nivel de confort y apoyo lateral. Disponibles a petición: ventilación del asiento y función de masaje.

Excepcional por dentro y por fuera.

Molduras de ventanillas con nuevos gráficos.

Las molduras de las ventanillas con nuevos gráficos de los modelos Panamera Turbo E-Hybrid, al igual que otros elementos, son de color Turbonite, mientras que en los modelos Panamera GTS lucen en color Negro (alto brillo) y en los demás modelos Panamera en color Plata (alto brillo).

La imagen puede mostrar otro modelo con equipamientos disponibles según el modelo.

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Un Porsche Panamera Turbo E-Hybrid en color Oro Madeira Metalizado estacionado delante de una pared de hormigón. Vista del lateral.

Carácter deportivo y eficiencia al cuadrado.

En los modelos Panamera E-Hybrid, el motor eléctrico y el motor de combustión se combinan para formar una unidad dinámica. Esto garantiza mucha diversión al conducir sin renunciar a un gran nivel de eficiencia.

Radiografía del sistema híbrido del Porsche Panamera Turbo E-Hybrid.

La propulsión híbrida.

La potencia máxima del sistema se consigue gracias a la interacción del motor de combustión interna y el motor eléctrico. Dependiendo de los requisitos, en el sistema se pueden usar ambas propulsiones a la vez o por separado.

Motor eléctrico.

El motor eléctrico con una potencia máxima de 140 kW (190 PS) y un par máximo de 450 Nm garantiza un rendimiento de conducción superior en el modo eléctrico puro y recupera energía en la batería durante los procesos de desaceleración.

Vista detallada del selector de modo del volante del Porsche Panamera Turbo E-Hybrid.

Modos de conducción.

Con modos de conducción especialmente diseñados para la conducción híbrida, se puede alternar entre la conducción puramente eléctrica, la más eficiente y la marcadamente deportiva, según la ruta y las preferencias personales.

Batería de alto voltaje.

La batería de iones de litio con 25,9 kWh de capacidad energética garantiza una elevada autonomía eléctrica y también suministra energía a unidades auxiliares electrificadas, como el compresor del aire acondicionado y el servofreno eléctrico. Se puede cargar mediante el cargador de a bordo de CA con una potencia de carga de hasta 11 kW.

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid in Madeira Gold Metallic driving on a street. Rear and side view from behind.

Porsche Active Ride.

El chasis de gama alta Porsche Active Ride, de serie en el Panamera Turbo S E-Hybrid, es un sistema de chasis activo que aumenta significativamente el confort y las prestaciones. En los amortiguadores del chasis con suspensión neumática se pueden generar fuerzas de tracción y compresión individualmente en cada rueda según sea necesario. El resultado: un equilibrio aún mejor entre viajes cómodos y un dinamismo de conducción deportivo. Además, elevar el nivel de todo el vehículo en 55 mm al abrir y cerrar las puertas aumenta el confort al entrar y salir.

Dinámica de conducción del Panamera Turbo S E-Hybrid.

Los modelos Panamera combinan un dinamismo de conducción deportivo y un alto nivel de confort de conducción, tanto en términos de dinámica longitudinal como transversal. La combinación perfectamente coordinada de una propulsión de alto rendimiento, la caja de cambios de doble embrague de Porsche (PDK) y el chasis garantizan un rendimiento global impresionante.

Diagram of the 4.0-litre twin-turbo V8 engine in the Panamera Turbo S E-Hybrid.

Motor biturbo V8 de 4.0 litros.

El motor de combustión del Panamera Turbo E-Hybrid es un V8 biturbo de 4.0 litros de nuevo desarrollo con una potencia máxima de 441 kW (599 PS) y un par de 800 Nm. En combinación con el motor eléctrico, se obtiene un rendimiento total del sistema de 575 kW (782 PS) y un par total de 1.000 Nm.

Graphic showing the Porsche Doppelkupplung (PDK).

Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK).

Inusual en una berlina de lujo, pero habitual en un deportivo: la caja de cambios de doble embrague (PDK) de 8 velocidades con modo automático y manejo manual mediante levas en el volante. El preciso cambio de marchas tiene lugar en décimas de segundo, sin percibir ninguna interrupción en la fuerza de tracción.

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid: all-wheel drive.

Tracción total.

A excepción del Panamera con tracción trasera, todos los modelos están equipados con el Porsche Traction Management (PTM): una tracción total activa con embrague multidisco de gestión electrónica con programas específicos, diferencial automático de freno (ABD) y control de tracción (ASR).

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid in Madeira Gold Metallic navigating a tight bend.

Eje trasero direccional.

El eje trasero direccional aumenta las prestaciones y la aptitud utilitaria a partes iguales. A velocidades bajas, el radio de giro se reduce, la agilidad aumenta y las maniobras de aparcamiento resultan mucho más sencillas. A velocidades más altas, aumenta la estabilidad de conducción. El resultado: mayor maniobrabilidad y seguridad de conducción en la vida cotidiana.

PTV Plus.

Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) es una distribución variable del par motor entre las ruedas traseras con un bloqueo del diferencial del eje trasero  controlado electrónicamente. El resultado es una elevada estabilización lateral del vehículo en condiciones de gran aceleración transversal. Tracción elevada. Una gran agilidad a cualquier velocidad, con un comportamiento preciso al entrar en las curvas y una alternancia de cargas equilibrada. Para una mayor diversión en las curvas.