モデル911 | ポルシェジャパン

ポルシェ 911

1963年9月のフランクフルトモーターショー (IAA) で、ポルシェ 356の後継となるポルシェ 901が発表されました。翌年の1965年モデルから量産が開始され、間もなく911に改名されました。

オリジナルの911は、一体型ボディフレームのクーペモデルのみが生産され、搭載される2.0リッター水平対向6気筒エンジンは当初130PSの最高出力を生み出しました。

1967年モデル以降の911シリーズに、固定式ロールオーバー・バーおよび着脱式ソフトトップを備える“セーフティカブリオレ”のタルガが新たにラインナップ。1969年モデルではホイールベースが57mm拡大され、快適性と走行安定性が向上しました。

911の最初のエンジンバリエーションを持つ911 Sも市場に導入。その後はT、L、Eの名称を冠した各モデルが登場しました。

911タルガ(1967-1973)
オープントップモデルに対する米国の厳しい安全基準に応えるため、ポルシェはタルガモデルを導入しました。万一の横転時には、固定式バーによって乗員を保護します。

911 S(1967-73年モデル)
911に搭載されるスポーツ性の高いエンジンはつねに進化が図られ、当初の160PSから最終的に190PSまで最高出力が向上しました。Sモデルは優れた装備に加えて、特徴的な5本スポークデザインの“フックス”製ホイールを装着した最初の911です。

911 T(1968-73年モデル)
911シリーズで、“ツーリング”バージョンが新しいエントリーモデルになりました。このモデルのエンジンが生む最高出力は、当初は110PS、最終的には130PSまで向上。装備は4気筒エンジンモデルの912と同じでしたが、よりパワフルなモデルとの違いを示すひとつの手段としてゴールドではなくシルバーのロゴが装着されました。

911 L(1968年モデル)
新たなスタンダードモデルとして、パワーを抑えたエンジンと4速マニュアルトランスミッションを搭載したTバージョンが導入され、従来の911はモデル名が911 Lに変更されました。搭載されるエンジンは引き継がれています。

911 E(1969-73年モデル)
これまでの2.0リッターエンジンはMY1969を最後に、新しい2.2リッターエンジンに変わりました。新世代エンジンの導入後、Lモデルは名称を911 Eに変え、エンジンの最高出力は140～165PSを誇りました。

ブラックのPorsche 911 S 2.0、911 S 2.0 Targa (1967～68年)

レッドのPorsche 911 T 2.0、911 T 2.0 Targa (1968～69年)

レッドのPorsche 911 L 2.0、911 L 2.0 Targa (1968年)

レッドのPorsche 911 E 2.0、911 E 2.0 Targa (1969年)

レッドのPorsche 911 S 2.0、911 S 2.0 Targa (1969年)

ファーグリーンのPorsche 911 T 2.4 Targa (1972～73年)

ハーフティンバーハウスの前にあるダークブルーのPorsche 911 E 2.4

大都市を背景にしたシルバーのPorsche 911 S 2.4 Targa (1972～73年)

ホワイトにダークグリーンのアクセントが施されたPorsche 911 Carrera RS 2.7

ホワイトのPorsche 911 Carrera RS 2.7、Touring モデルM472 (1973年)

911 2.0 (1965-67)

クロームメッキ加工ガード付バンパー（1967年モデル以降はラバーパッド付ガード） // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // 細めのシルトリム（1967年モデル以降はワイドデザイン） // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911エンブレム（斜体、1966年モデル以降は正体および中央に配置） // 停止位置が右側のフロントワイパー

911 2.0 タルガ(1967)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911エンブレム（中央に配置） // 停止位置が右側のフロントワイパー // ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー // 着脱式ソフトトップ // プラスチック製格納式リアウインドウ

911 S 2.0、911 S 2.0 タルガ(1967-1968)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Sエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が右側のフロントワイパー（MY1968以降は左側） Targa ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー // ソフトトップ // プラスチック製格納式リアウインドウ

911 T 2.0、911 T 2.0 タルガ(1968-69)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // シルバーカラーのポルシェロゴ // シルバーカラーの911 Tエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパータルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（1969年モデル以降はサイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // プラスチック製格納式リアウインドウ（1969年モデル以降はセーフティガラス製および固定式）

911 L 2.0、911 L 2.0 タルガ(1968)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Lエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパータルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー // ソフトトップ // プラスチック製格納式リアウインドウ

911 E 2.0、911 E 2.0 タルガ(1969)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Eエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパータルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 S 2.0、911 S 2.0 タルガ(1969)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Sエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパータルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 T 2.2、911 T 2.2 タルガ(1970-71)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // シルバーカラーのポルシェロゴ // シルバーカラーの911 Tエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵アウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル）タルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 E 2.2、911 E 2.2 タルガ(1970-71)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Eエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵アウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル）タルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // 着脱式ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 S 2.2、911 S 2.2 タルガ(1970-71)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー // クロームメッキ加工エアグリル付リアリッド // クロームメッキ加工ホーングリル // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー // ゴールドカラーのポルシェロゴ // ゴールドカラーの911 Sエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵アウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル）タルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 T 2.4、911 T 2.4 タルガ(1972-73)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー（リアのみ） // ブラックのエアグリルを備えたリアリッド（クロームメッキ加工“2.4”ロゴ付） // クロームメッキ加工ホーングリル（1973年モデル以降はブラック） // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー（1973年モデル以降は角型） // アノダイズドブラックのポルシェロゴ // アノダイズドブラックの911 Tエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵アウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル） // リアサイドセクション（右側）のオイルタンクキャップタルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 E 2.4、911 E 2.4 タルガ(1972-73)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー（リアのみ） // ブラックのエアグリルを備えたリアリッド（クロームメッキ加工“2.4”ロゴ付） // クロームメッキ加工ホーングリル（1973年モデル以降はブラック） // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー（1973年モデル以降は角型） // アノダイズドブラックのポルシェロゴ // アノダイズドブラックの911 Eエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵アウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル） // リヤサイドセクション（右側）のオイルタンクキャップタルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // 着脱式ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911 S 2.4、911 S 2.4 タルガ(1972-73)

ラバーパッドを備えたクロームメッキ加工ガード付バンパー（リアのみ） // ブラックのエアグリルを備えたリアリッド（クロームメッキ加工“2.4”ロゴ付） // クロームメッキ加工ホーングリル（1973年モデル以降はブラック） // ワイドシルトリム // クロームメッキ加工丸型ドアミラー（1973年モデル以降は角型） // アノダイズドブラックのポルシェロゴ // アノダイズドブラックの911 Sエンブレム（正体および中央に配置） // 停止位置が左側のフロントワイパー // トリガーレバー内蔵のアウタードアハンドル（ピストルグリップハンドル） // リアサイドセクション（右側）のオイルタンクキャップ // プラスチック製フロントスポイラータルガ：ブラッシュニロスタスチール製タルガ・ロールオーバー・バー（サイドベンチレーションスロット付） // ソフトトップ // セーフティガラス製固定式リアウインドウ

911カレラRS 2.7、軽量構造M471 (1973)

薄板金属製ボディ（フェンダー、ラゲッジコンパートメントカバー、ルーフアウタシェル、リアサイドパーツ、ドアアウタシェル）//フロントおよびリアのプラスチック製バンパー//エンジンカバーのアルミニウム製フレーム（ダックテール）//すべてのインナートリムの廃止//フロントフードクレストが廃止され、接着式クレストに変更//エンジンカバーおよびラゲッジコンパートメントカバーのすべてのガス圧ショックアブソーバーの廃止//アンダフロアプロテクションを2～3kgまで削減//レザー製プルストラップ付き簡易ドアパネル//軽量構造シート（運転席シートは調整可能、助手席シートは固定式）//時計は廃止//助手席サンシェードは廃止//コートフックは廃止//非常用シートシステム一式は廃止//薄板ガラス製リアウインドウは非ベント式//バッテリーはラゲッジコンパートメントの左フロントに1個だけ取り付け

911カレラRS 2.7、ツーリングモデルM472 (1973)

標準装備と同じスチール製リアバンパー、中心部およびバンパーガード//すべてのインナートリム（フロントおよびリアバンパー、ドアシル）//標準装備と同じフロントフードクレスト//標準装備と同じドア装備//非常用シートバックレストとクッション//標準装備と同じアンダフロアプロテクション//標準装備と同じ運転席および助手席シート//時計//ラゲッジコンパートメントの第2バッテリー

スペアパーツなど

白いポルシェ911 Gモデルの開いたエンジンルームに、誰かが身を乗り出している。その横の地面には、開いた工具袋が置かれている。

ポルシェクラシックパートナー

ポルシェはクラシックに関する専門知識を常に拡大しています。厳選されたポルシェセンターが、すでにポルシェクラシックパートナーであるか、今後パートナーになる予定です。お客様のクラシックカーは、こちらにお任せください: 公認のエキスパートが、修理、部品交換、ポルシェクラシックカーへの共通の趣味など、あらゆる問題についてアドバイスいたします。

ファクトリーレストア

ポルシェクラシックファクトリーレストアの一番の目標は、ポルシェの歴史的な車両を維持し、整備することにあります。数十年にわたってポルシェのヤングタイマーやオールドタイマーを扱ってきた経験から、ポルシェ標準車両のサービス、修理、レストアで信頼のおけるサポートを提供いたします。純正の特別なツールを使用し、すべての技術文書とポルシェのアーカイブにアクセスすることができます。ですから、お客様のクラシックカーは私たちにお任せください。