Porsche Classic Motoroil
Puntualmente con il nuovo anno, Porsche Classic lancia sul mercato, oltre all'olio per motori boxer a quattro e sei cilindri raffreddati ad aria, gli oli per motori a quattro e otto cilindri raffreddati ad acqua come pure per motori a sei cilindri raffreddati ad acqua. Un autentico prodotto Porsche Classic dentro e fuori.
In collaborazione con gli ingegneri del Centro Ricerca e Sviluppo Porsche di Weissach e un fornitore tedesco di oli, gli esperti di Porsche Classic hanno messo a punto gli oli motore tarandoli specificatamente in base ai requisiti dei motori boxer dei modelli 356 e 911 (compreso il tipo 996), di tutti i quattro e otto cilindri come 924, 928, 944 e 968 nonché della Porsche Boxster tipo 986. Le caratteristiche di funzionamento e lubrificazione dell'olio dovevano essere attestate nel corso di complesse prove pratiche e di laboratorio. L'olio motore Porsche Classic è disponibile in 4 versioni: 20W-50, 10W-60, 10W-50 e 5W-50.
Il motore è il cuore di ogni Porsche. Proprio i motori boxer raffreddati ad aria richiedono l'uso di un lubrificante con proprietà particolari. In altre parole, per i motori boxer meno recenti non è adatto un olio motore qualsiasi. Lo sviluppo di un olio per i classici motori boxer raffreddati ad aria deve quindi svolgersi in un perfetto equilibrio fra tradizione e innovazione per ottenere un olio il più possibile all'avanguardia e tradizionale quanto basta. Naturalmente gli oli moderni sono migliori dal punto di vista tecnico ma non adatti ai motori boxer classici raffreddati ad aria.
Anche per i nuovi oli per motori a quattro e otto cilindri raffreddati ad acqua dei modelli Porsche con struttura transaxle come pure per motori a sei cilindri raffreddati ad acqua della 911 tipo 996 e della Porsche Boxster tipo 986 è stata dedicata particolare attenzione alle migliori caratteristiche di lubrificazione e protezione. Poiché non vengono utilizzate tutti i giorni, le vetture classiche stanno ferme a lungo e vengono spostate soltanto sporadicamente per tragitti brevi; ne possono derivare danni ai componenti del motore, quali metalli e materiali di guarnizione, dovuti a interazioni. La speciale ricetta degli oli motore Porsche Classic offre a ogni vettura classica la protezione perfetta anche in caso di tempi di fermo prolungati.
Le 13 caratteristiche più importanti del Porsche Classic Motoroil
- Studiato appositamente per motori boxer classici raffreddati ad aria
- Concepito come olio con viscosità 20W-50 per 356, 914 e i primi modelli 911 raffreddati ad aria con cilindrata fino a 2,7 litri
- Sviluppato come olio con viscosità 10W-60 per i modelli 911 raffreddati ad aria con cilindrata a partire da 3,0 litri
- Studiato appositamente per motori a quattro, sei e otto cilindri raffreddati ad acqua
- Realizzato come olio con viscosità 10W-50 per i modelli 924, 944, 968 e 928
- Sviluppato come olio con viscosità 5W-50 per i modelli 996 e 986
- Sottoposto a prove pratiche e di laboratorio
- Tarato per motori e tecnologie di tenuta non più recenti
- Massima resistenza alle temperature elevate e stabilità al taglio
- Ottimale protezione antiusura e anticorrosione
- "Engineered by Porsche"
- „Made in Germany“
- Classica confezione dell'epoca progettata dai designer Porsche di Weissach
È tempo di cambiare l'olio
Affinché il cuore della vettura classica Porsche continui a battere anche in futuro, non bisogna dimenticare di effettuare regolarmente il cambio dell'olio. Gli intervalli per il cambio dell'olio dei singoli modelli di veicoli e motori sono riportati nei rispettivi libretti di uso e manutenzione. Indipendentemente dai chilometri percorsi, è necessario sostituire l'olio motore una volta all'anno poiché soprattutto i tragitti brevi lo sottopongono a sollecitazioni elevate. A causa dei frequenti avvii a freddo del motore, nell'olio penetrano maggiori quantità di carburante e si formano residui di combustione e di condensa.
Porsche Classic Motoroil sarà presto disponibile nel mercato Italiano, in confezioni da 1-5-20 litri.
