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3.4
s
Beschleunigung 0 - 100 km/h
368
kW
/
500PS
Leistung (kW) / Leistung (PS)
308
km/h
Höchstgeschwindigkeit
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718 Spyder RSTechnische Details
Zylinderzahl
6
Kraftstoff
Super Plus
Kraftstoffart
Super Plus
Bohrung
102,0 mm
Hub
81,5 mm
Hubraum
3.996 cm³
Leistung (kW)
368 kW
Leistung (PS)
500 PS
Maximaldrehzahl
9.000 1/min
Maximales Drehmoment
450 Nm
Max. Literleistung (kW/l)
92,00 kW/l
Max. Literleistung (PS/l)
125,00 PS/l
Höchstgeschwindigkeit
308 km/h
Beschleunigung 0 - 100 km/h
3,4 s
Beschleunigung 0 - 160 km/h
7,1 s
Beschleunigung 0 - 200 km/h
10,9 s
Durchzugsbeschleunigung (80-120 km/h)
1,9 s
Kraftstoffverbrauch kombiniert
12,7 l/100 km
CO₂-Klasse
G
Abgasnorm
Euro 6d-ISC-FCM
CO₂-Emissionen kombiniert
288 g/km
Standgeräuschpegel
96 dB(A)
Standgeräuschpegel (bei Drehzahl)
3.800 1/min
Vorbeifahrtsgeräuschpegel
72 dB(A)
Länge
4.418 mm
Breite
1.822 mm
Breite (mit Außenspiegeln)
1.994 mm
Höhe
1.252 mm
Radstand
2.482 mm
Wendekreis
11,4 m
Leergewicht nach DIN
1.410 kg
Leergewicht nach EU-Richtliniea
1.485 kg
Zul. Gesamtgewicht
1.755 kg
Zul. Zuladung
345 kg
aNach EG-Norm gilt das Leergewicht für Fahrzeuge in serienmäßiger Ausstattung. Sonderausstattungen erhöhen diesen Wert. Im angegebenen Wert sind 75 kg für den Fahrer berücksichtigt.
Böschungswinkel vorne/hinten (Stahlfederung)
6,5 – 10,6 °
Rampenwinkel Stahlfederung
10,3 °
Gepäckraumvolumen vorne
125 l
Gepäckraumvolumen hinten V210-1
120 l
1Soweit die Werte als Spannen angegeben werden, beziehen sie sich nicht auf ein einzelnes, individuelles Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots. Sie dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Kraftstoff-/Stromverbrauch, die CO₂-Emissionen, die Reichweite und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.
Ungefilterter Fahrspaß. Nach oben offen.
Reine GT-Technik in einem bedingungslos offenen 2-Sitzer. Puristisch, ungefiltert, ehrlich. Der 718 Spyder RS ist ein Mittelmotor-Roadster, der Kompromisse in Sekundenbruchteilen hinter sich lässt. Für klanggewaltigen Fahrspaß, den man unmittelbar hören und fühlen kann.
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718 Spyder RS Highlights.
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Design.
Zusätzliche Lufteinlässe, Louvers, erhöhter Abtrieb: Der 718 Spyder RS sorgt für stürmische Begeisterung – auch dank der mittelmotortypischen Flyline und den charakteristischen Streamlinern.
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Leichtbau.
Weniger Gewicht – mehr Dynamik: Leichtbaumaßnahmen wie zum Beispiel der Einsatz von kohlefaserverstärktem Kunststoff (CfK) sorgen für einen deutlichen Gewichtsvorteil. Im Zentrum: das abnehmbare Leichtbauverdeck.
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Hochdrehzahl-Saugmotor.
9.000 1/min, hohe Agilität und ein unglaublicher Sound: Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor wurde direkt vom 911 GT3 abgeleitet.
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RS Fahrwerk.
Entwickelt für Rundstrecken – abgestimmt auf kurvenreiche Bergpässe: Das hochpräzise 718 Cayman GT4 RS Fahrwerk wurde optimal an das Gesamtkonzept des 718 Spyder RS angepasst.
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Interieur.
Im Innenraum fokussiert sich alles auf das Wesentliche: offenen Fahrspaß mit Motorsportcharakter – vom 718 RS spezifischen Lenkrad mit 12-Uhr-Markierung über die 3 Rundinstrumente bis hin zu den Türöffnerschlaufen.
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Weissach-Paket.
Weissach. Geburtsstätte der Porsche GT Fahrzeuge. Das Weissach-Paket unterstreicht diese Herkunft unter anderem mit zahlreichen Umfängen in Sichtcarbon und dem „Weissach RS“-Logo als typischer Signatur.
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Chronograph 718 Spyder RS.
Die Design-Details des Chronograph 718 Spyder RS sind perfekt auf sein motorisiertes Vorbild abgestimmt. Exklusiv für Besitzer des 718 Spyder RS.
Weissach-Paket.
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Der Name ist Programm.
Weissach. Die Schaffensstätte unserer Ingenieure. Kein Wunder also, dass auch das speziell für den 718 Spyder RS entwickelte optionale Weissach-Paket heißt, wie es heißt. Die Signatur in Form des „Weissach RS“ Logos ist auf der Blende des Getränkehalters, als Stickung auf den Kopfstützen und Prägung auf dem Leichtbauverdeck zu finden.
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Exterieur-Elemente in Sichtcarbon.
Die durchgängige Verwendung von Sichtcarbon schärft das Design des 718 Spyder RS nochmals – vom Frontdeckel und den Außenspiegel-Oberschalen über die Sideblades und Prozessluft-Einlässe hinter Fahrer und Beifahrer bis hin zum Gehäuseoberteil der 3. Bremsleuchte. Die Blende an den Überrollbügeln sowie die aerodynamische Abrisskante, der so genannte Gurney Flap, am Heckspoiler – ebenfalls in Sichtcarbon – runden das konsequente Finetuning dynamisch ab.
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Verdeck mit Signatur.
Der 718 Spyder RS ist offen für alles – wenn es regnet oder zu kalt ist, sogar für eine Fahrt mit geschlossenem Verdeck. Dabei wird der Anblick der flachen Silhouette mit dem auf das Leichtbauverdeck geprägten Weissach-Paket-Logo noch aufregender als ohnehin schon.
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Titan-Endrohrblende.
Die 2 auseinandergerückten Endrohre erzeugen einen Sound, der die Mundwinkel nach oben drückt und tief unter die Haut geht. Die Optik der Titan-Endrohrblenden lehnt sich an die limitierte 935 Motorsport-Kleinserie von 2018 an, eine Hommage an den legendären Le-Mans-Rennwagen 935/78.
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Magnesium-Schmiederäder.
Die 20-Zoll 718 Cayman GT4 RS Magnesium-Schmiederäder sind in verschiedenen Lackierungen verfügbar und sparen in Summe fast 10 kg Gewicht ein. Für ein fahrdynamisches Plus dank Reduzierung der ungefederten Massen – und unbändigen Fahrspaß auf kurvigen Bergstraßen. Der Zentralverschluss mit „RS“ Schriftzug steigert bereits unten im Tal die fahrerischen Ambitionen.
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Interieur mit Weissach-Prädikat.
In Verbindung mit dem Weissach-Paket ist auch das Schalttafeloberteil mit dem rundstreckenerprobten Race-Tex bezogen und rundet so das betont puristisch-sportliche Interieur ab – und minimiert störende Spiegelungen in der Frontscheibe. Das gestickte Weissach-Paket-Logo auf den Kopfstützen sowie die Plakette auf der Zierblende der Schalttafel geben nochmals einen klaren Hinweis auf die Herkunft.
„Der Spaß wird nicht vom Komfort erzeugt, fast im Gegenteil.“
Ferry Porsche
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Performance.
Die wohl aufregendste Verbindung von Sturm und Vorwärtsdrang: Rennstreckenerprobte Fahrwerkelemente, GT4 RS Motor – der 718 Spyder RS bringt seine ungezähmte Kraft kompromisslos auf die Straße. Kurve für Kurve. Gänsehautmoment für Gänsehautmoment.
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Hochdrehzahl-Saugmotor.
Der GT4 RS Motor in einem Roadster: 368 kW (500 PS), max. Drehmoment 450 Nm. Der 4,0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Hochdrehzahl-Saugmotor mit max. 9.000 1/min ist der mit Abstand leistungsstärkste in der 718 Modellreihe.
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Motorentechnologie aus dem Motorsport.
6 Einzeldrosselklappen versorgen die 6 Zylinder optimal mit Luft für ein direktes Ansprechverhalten und eine herausragende Dosierbarkeit des Motors. Dank zentraler Öleinspeisung, Schmiedekolben und leichten Titanpleueln ist er leistungsstark und robust.
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Kraftübertragung.
Die Schaltvorgänge des performanceorientierten 7-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebes (PDK) sind schnell und emotional. Selbst der 7. Gang ist sportlich-kurz übersetzt. Das mechanische Sperrdifferenzial sorgt für eine optimale Kraftübertragung.
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Porsche Torque Vectoring (PTV).
Das PTV verbessert die Fahrdynamik. Die integrierte mechanische Hinterachs-Quersperre ermöglicht eine höhere Traktion und Querdynamik sowie eine deutlich gesteigerte Fahrstabilität bei Lastwechseln in Kurven und beim Spurwechsel.
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Fahrwerk mit GT-Technik.
Präzises Handling für kurvenreiche Bergpässe: Leichtbau-Federbeinachsen, straffe Federn und Helperfedern sorgen in Verbindung mit spezifischen Radträgern für hohe Bodenhaftung und Stabilität. Kugelgelenke erlauben eine besonders exakte Radführung.
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Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 mm).
Die elektronische Verstellung des Stoßdämpfersystems regelt aktiv und kontinuierlich die Dämpferkraft jedes einzelnen Rads – abhängig von Fahrbahnzustand und Fahrweise. Das PASM hat 2 Einstellungen: sportlich-komfortabel und sportlich-straff.
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Porsche Stability Management (PSM).
PSM ist ein automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im fahrdynamischen Grenzbereich. Die Systeme lassen sich in 2 Stufen komplett abschalten.
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Liftsystem Vorderachse.
30 mm mag nach nicht viel klingen, macht in Geschwindigkeitsbereichen bis etwa 60 km/h dank erhöhter Bodenfreiheit aber den entscheidenden Unterschied.
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Entschleunigung im RS Stil.
Dank den 6- bzw. 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsattelbremsen (vorn/hinten) mit roten Bremssätteln, großen Grauguss-Aluminium-Verbundbremsscheiben und effizienter Bremsenbelüftung und -kühlung wird der 718 Spyder RS beeindruckend schnell langsam.
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Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Die optionale Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ermöglicht eine hohe Bremsleistung und konstanten Bremsdruck. Das Gewicht der Bremsscheiben ist im Vergleich zu Graugussbremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimension um ca. 50 % geringer.
Gänsehaut. Im Ohr.
Erleben Sie eine Symphonie mit dem Titel „9.000 Umdrehungen“.
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Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Gedrückt halten für Sound
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:focal(750x491:751x492))
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:focal(726x550:727x551))
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Verbrauch und Emissionen.
718 Spyder RS (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 12,7 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 288 g/km, CO₂-Klasse: G, 718 Cayman GT4 RS (WLTP)*: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,0 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 295 g/km, CO₂-Klasse: G