Porsche 356 SL
Klasse: bis 1.100 ccm
Fahrer: Auguste Veuillet, Edmond Mouche

Anfang der Legende
Porsche ist als erster deutscher Hersteller nach dem Kriegsende am Start. Der 356 SL – SL für Super Leicht – fährt zum Klassensieg. Sieben weitere werden bis 1958 folgen.

Technologietransfer vom Motorsport in die Serie
Die von Porsche entwickelte Ringsynchronisierung bewährt sich im extremen Härtetest.

Porsche 550 Spyder
Klasse: bis 1.100 ccm
Fahrer: Auguste Veuillet; Zora Arkus-Duntov

Doppelstart und Doppelsieg
Porsche startet mit dem 550 Spyder in zwei Klassen und gewinnt beide. 68 kW (93 PS) aus 1,1 Liter Hubraum reichen Gonzague Olivier und Arkus-Zora Duntov zum Erfolg.

Technologietransfer vom Motorsport in die Serie
Vom 550 Spyder auf der Rennstrecke bis zum Boxster auf der Straße: Mittelmotorposition bedeutet hohe Fahrdynamik.

Porsche 718 W-RS Spyder
Klasse: Prototypen bis 2.000 ccm
Fahrer: Herbert Linge, Edgar Barth

Erfolg und Abschied
1963 startet der 718 Spyder zum siebten und letzten Mal in Le Mans. Herbert Linge und Edgar Barth holen den vierten Klassenerfolg mit dem Mittelmotor-Rennwagen.

Porsche 904 Carrera GTS
Klasse: Prototypen bis 2.000 ccm
Fahrer: Herbert Linge, Peter Nöcker

Perfekter Einstand für Elfermotor
Dieser Sieg des Porsche 904/6 gelingt mit einem brandneuen Motor. Es ist die Rennversion des neuen Sechszylinder-Boxer für den Porsche 911, der hier rund 154 kW (210 PS) leistet.

Porsche 911 2.0
Klasse: GT bis 2.000 ccm
Fahrer: Jacques Dewez, Jean Kerguen

Der Elfer kommt
Wagnis mit Gewinn: Als einziger nahezu serienmäßiger Gran Turismo mit Zweilitermotor startet der brandneue Porsche 911 S und übersteht 3.821 Kilometer im Renntempo.

Porsche 908 LH Coupé
Klasse: Prototypen bis 3.000 ccm
Fahrer: Gérard Larrousse, Hans Herrmann

David ärgert Goliath
Drei Liter Hubraum reichen dem Porsche 908 dank einer exzellenten Aerodynamik für den Klassensieg – und fast für den Sensationserfolg gegen einen hubraumstärkeren Gegner.xx

Porsche 914 /6 GT
Klasse: GT bis 2.000 ccm
Fahrer: Claude Ballot-Léna, Guy Chasseuil

Perfekter Erfolg
Wie der 911 vier Jahre zuvor, gibt jetzt der Porsche 914/6 GT seinen Einstand in Le Mans mit Platz eins in seiner Klasse. Vier Rennwagenklassen werden gewertet. Porsche gewinnt alle.

Porsche 935
Klasse: Gruppe 5
Fahrer: Rolf Stommelen, Manfred Schurti

Über-Elfer
Als 441 kW (600 PS) starke Rennversion des 911 Turbo startet und siegt der Porsche 935 erstmals bei den 24 Stunden. Bis 1982 gelingen mit dem 935 zehn Klassensiege und ein Gesamtsieg.

Porsche 924 GTP Le Mans
Klasse: Prototypen über 3.000 ccm
Fahrer: Jürgen Barth, Walter Röhrl

Testfahrt aufs Podium
Der Porsche 924 GTP Le Mans ist ein getarnter Prototyp, der bereits vom Motor des später präsentierten Porsche 944 angetrieben wird. Sein neuer Vierzylinder-Turbo mit vollelektronischer Einspritzung glänzt beim Extremtest.

Technologietransfer vom Motorsport in die Serie
Erster Renneinsatz der vollelektronischen Benzineinspritzung von Bosch. Heute eine Standardtechnologie.

Porsche 961
Klasse: IMSA GTX
Fahrer: René Metge, Claude Ballot-Léna

Allrad-Gala
Der erste allradgetriebene Rennwagen im Ziel von Le Mans lässt bei der Fahrt zum Klassensieg unter anderem elf formell stärkere Prototypen hinter sich.

Technologietransfer vom Motorsport in die Serie
Paris-Dakar-Rallye, Le Mans und im Supersportwagen 959 auf die Straße: geregelter Allradantrieb.

Porsche 911 GT1
Klasse: LM GT1
Fahrer: Hans-J. Stuck, Bob Wollek, Thierry Boutsen

Viel Pech und Doppelsieg
Der 911 GT1 ’96 ist neu konstruiert und sehr schnell. Nur kleinere technische Probleme und Ausrutscher verhindern den Gesamtsieg. Es gelingt der Doppelsieg in der Top-GT-Klasse.

Porsche RS Spyder
Klasse: LMP 2
Fahrer: Casper Elgaard, Kristian Poulsen, Emmanuel Collard

Klein und schnell
Mit 14 Runden Vorsprung auf den Zweitplatzierten gewinnt der Porsche RS Spyder des dänischen Essex Team die Klasse und besiegt etliche hubraumstärkere Prototypen.

Porsche 911 RSR
Klasse: LM GTE Pro
Fahrer: Marc Lieb, Richard Lietz, Romain Dumas

Starke Premiere
Erster Le-Mans-Einsatz des neuen 911 RSR: verrücktes Wetter, Wolkenbruch und Doppelsieg gegen drei starke Werksteams in der höchsten GT-Klasse.

Porsche 911 RSR
Klasse: LM GTE Pro
Fahrer: Kévin Estre, Laurens Vanthoor, Michael Christensen

Alles auf die Karte GT
Spannender Wettkampf in der höchsten GT-Klasse. 17 Rennwagen von fünf Herstellern starten. Nach 24 Stunden fahren die 911 RSR des Werksteams zum Doppelsieg.