Ces huiles moteur ont été développées conjointement avec les ingénieurs du centre R&D Porsche de Weissach et les experts de Porsche Classic. Avec pour principe d’adapter les huiles moteur Porsche Classic à l’huile autrefois utilisée pour ces véhicules et de s’aligner sur les matières premières utilisées par Porsche. À cet effet, l’accent a été mis sur les besoins et les propriétés des différents moteurs Porsche.
Après tout, Walter Röhrl, véritable légende du rallye, a dit un jour : « Une voiture a besoin d’amour ». Comme souvent, il avait raison aussi en ce qui concerne l’huile moteur. C’est pourquoi nos lubrifiants spéciaux ont été testés de manière approfondie en laboratoire et sur le terrain sur le plan du fonctionnement, de la compatibilité entre les matériaux et des propriétés lubrifiantes. Le résultat : quatre huiles moteur des types 20W-50, 10W-60, 10W-50 et 5W-50.
En plus des exigences initiales liées aux moteurs, les développeurs ont pris en compte les temps d’immobilisation plus longs des véhicules. Parce que les véhicules classiques sont souvent à l’arrêt et ne peuvent pas toujours être suffisamment chauffés lorsqu’ils sont utilisés occasionnellement, de la condensation et des résidus de combustion s’accumulent dans le moteur. Cela peut entraîner une acidification de l’huile, qui attaque les pièces du moteur. La formule spéciale des huiles moteur Porsche Classic inhibe cet effet et d’autres additifs préservent les composants du moteur susceptibles d’être endommagés.
L’huile moteur Porsche Classic devient alors plus qu’un simple produit technique – grâce à l’additif le plus important de tous : la passion. Pour des modèles Porsche légendaires et un plaisir de conduire toujours renouvelé.
Tout amour est spécial et unique. Naturellement, nous voulons que cet amour et les liens profonds qu’il représente durent à jamais. Nous voulons donc en prendre soin, d’une manière tout aussi unique et spéciale. Les amateurs de véhicules Porsche Classic prennent soin de l’objet de leur passion en choisissant l’huile moteur Porsche Classic (Porsche Classic Motoroil) – une huile adaptée aux besoins des moteurs Porsche Classic.
Pour tous les modèles 356, 914 et 911 (jusqu’à 2,7 litres), Porsche recommande la variante multigrade avec viscosité 20W-50. Cette huile assure, à chaud comme à froid, une lubrification optimale du moteur classique, un minimum de dépôts et une bonne compatibilité avec les matériaux du moteur, tels que les joints en liège ou les coussinets en plomb.
20W-50, 1 litre - Réf. : 00004320928
20W-50, 5 litres - Réf. : 00004320929
Toutes les huiles moteur sont disponibles auprès de votre partenaire Porsche.
10W-60 pour modèles 911 avec cylindrée de 3,0 litres ou plus. À partir de la version 3,0 litres avec lubrification à carter sec, les moteurs Boxer six cylindres refroidis par air de la 911 sont compatibles avec une huile entièrement synthétique. Les moteurs profitent alors des progrès techniques accomplis en matière d’élaboration des huiles.
L’huile moteur Porsche Classic lubrifie le moteur de manière optimale et le garde propre, aussi bien lors d’un démarrage à froid qu’une fois le moteur chaud à pleine charge.
10W-60, 1 litre – part no.: 00004320930
10W-60, 5 litre – part no.: 00004320931
Toutes les huiles moteur sont disponibles auprès de votre partenaire Porsche.
Pour tous les modèles Porsche Transaxle 924, 944, 968 et 928 (toutes variantes confondues), Porsche recommande l’huile avec viscosité 10W-50. Une huile synthétique haute performance dont la résistance à des températures élevées et l’excellente stabilité au cisaillement garantissent des propriétés optimales en matière de lubrification et de protection, quelles que soient les conditions de fonctionnement. Cette huile moteur se caractérise par une excellente viscosité lors des démarrages à froid et offre une fluidité remarquable sur l’ensemble des composants du moteur en cas de démarrage à froid.
10W-50, 1 litre - Réf. : PCG04321000
10W-50, 5 litres - Réf. : PCG04321020
Toutes les huiles moteur sont disponibles auprès de votre partenaire Porsche.
L’huile moteur Porsche Classic offre les meilleures propriétés en matière de lubrification et de protection grâce à sa résistance aux températures élevées et son excellente stabilité au cisaillement, quelles que soient les conditions de fonctionnement. Cette huile moteur présente aussi des propriétés optimales en termes de protection contre la corrosion et de neutralisation des produits de combustion agressifs.
5W-50, 1 litre - Réf. : PCG04321040
5W-50, 5 litres - Réf. : PCG04321060
Toutes les huiles moteur sont disponibles auprès de votre partenaire Porsche.
Le sac pour huile moteur Porsche Classic permet de ranger et de transporter les bidons de 1 litre et les accessoires associés. Les produits accessoires pour verser l’huile sont fournis. Sont également compris dans le sac : une tubulure de remplissage à visser, des gants jetables et un chiffon de nettoyage Porsche Classic.
Le sac est livré sans bidon d’huile.
Compatible avec les produits suivants :
Huile moteur 20W-50, 1 litre (00004320928)
Huile moteur 10W-60, 1 litre (00004320930)
Huile moteur 10W-50, 1 litre (PCG04321000)
Huile moteur 5W-50, 1 litre (PCG04321040)
L’huile moteur lubrifie les pièces mobiles du moteur, réduisant ainsi les frottements mécaniques. De plus, elle refroidit les pièces comme les roulements et les pistons qui chauffent en fonctionnement. Elle protège contre la corrosion et nettoie le moteur en absorbant les particules d’abrasion, les impuretés et la calamine. Elle assure aussi l’étanchéité des segments de piston ou des joints à lèvre.
La viscosité est essentielle. Elle désigne la fluidité et la résistance des fluides, désignée par une combinaison de chiffres et de lettres - par exemple « 20W-50 ». En règle générale, plus les températures sont froides, plus l’huile devient visqueuse ; plus il fait chaud, plus elle devient fluide. Dans les véhicules classiques, en particulier ceux refroidis par air, l’huile moteur ne doit pas devenir trop liquide à haute température. Sinon, elle perd son pouvoir lubrifiant - le film lubrifiant peut se déchirer. Pour y remédier, on associe différentes huiles de base et des additifs appropriés (appelés améliorateurs de viscosité). Les véhicules classiques, en revanche, ne sont généralement plus exposés aux démarrages à froid à très basse température. Les huiles moteur développées par Porsche présentent donc délibérément une viscosité plus élevée, dans certains cas différente des préconisations du manuel technique, au profit d’une usure réduite et d’une acoustique moteur plus agréable quand le moteur est chaud.
L'huile moteur s'use comme tous les consommables. D’une part, elle est sujette au vieillissement naturel et, d’autre part, elle est contaminée par les résidus de combustion comme la suie, les oxydes de soufre et l’eau ou encore par l’abrasion mécanique. Dans les moteurs à essence, qui parcourent principalement de courtes distances, l’huile moteur peut aussi subir une dilution par des composants d’essence non brûlée.
Trop d'huile est mauvais non seulement pour le moteur, mais aussi pour l'environnement. Car si le niveau d'huile est trop élevé, l'huile moteur peut mousser, ce qui signifie qu'elle ne peut que partiellement remplir sa fonction, à savoir la lubrification. Dans le même temps, davantage de brouillard d'huile est transporté dans les chambres de combustion et n'y brûle que partiellement. Cela réduit les performances du moteur, des dépôts se forment dans la chambre de combustion, de la fumée se développe – et en plus d'une consommation d'huile accrue, des composants d'huile non brûlés pénètrent dans le catalyseur avec le flux de gaz d'échappement, ce qui nuit à son efficacité à long terme. Un contrôle régulier de l'huile permet d'identifier quand faire l'appoint d'huile et en quelle quantité. Dans les moteurs avec lubrification à carter sec, le niveau d'huile doit être vérifié pendant que le moteur tourne et est chaud.
Vous trouverez les intervalles de vidange d’huile des différents types de véhicules et de moteurs dans les manuels techniques respectifs. Quel que soit le nombre de kilomètres parcourus, Porsche Classic recommande de vidanger l’huile moteur une fois par an. Elle est surtout sollicitée par les trajets courts : les démarrages fréquents du moteur froid génèrent des résidus de combustion, des impuretés de carburant et de la condensation dans l’huile.
Pour les petits contenants, la durée de conservation minimale est de cinq ans. Elle doit être stockée au sec et à des températures comprises entre +5 et +30 degrés Celsius (en évitant l'exposition directe à la lumière du soleil). Par exemple, au sous-sol et si possible pas dans le garage. Les contenants entamés ne doivent pas être stockés plus de six mois. Vous trouverez les intervalles de vidange d'huile de votre véhicule dans votre carnet d'entretien.
Les huiles moteur Porsche Classic 10W-50 et 5W-50 sont des huiles moteur entièrement synthétiques. L’huile moteur entièrement synthétique est fabriquée à partir d’huiles de base synthétiques. Avec ce type d’huile, les composés indésirables ne sont pas écartés mais décomposés chimiquement, avant d’être assemblés exactement comme on le souhaite. Les huiles moteur entièrement synthétiques, adaptées aux moteurs modernes, offrent de nombreux avantages : protection optimale contre l’usure, très bonnes propriétés de démarrage à froid, réduction de la consommation de carburant et propreté du moteur. Elles constituent donc la base idéale pour le développement de certaines huiles moteur Classic. L'huile moteur entièrement synthétique d'une viscosité de 10W-50 est recommandée pour les véhicules Transaxle 4 et 8 cylindres de la gamme Classic, et une huile moteur de 5W-50 pour les modèles 911 (Type 996) et Boxster (Type 986).
L’huile minérale est obtenue par distillation du pétrole brut naturel. Les composés inutilisables du pétrole brut sont écartés. À une époque, les huiles moteur étaient développées à base d’huile minérale. Aujourd’hui encore, les propriétés de ces huiles répondent aux exigences de base des moteurs anciens. C’est notamment pour cette raison que l’huile moteur Classic 20W-50 utilise une huile minérale. Elle convient ainsi parfaitement à tous les modèles refroidis par air avant 1977 avec une cylindrée allant jusqu’à 2,7 litres.
Les additifs sont des agents chimiques mélangés à l’huile pour améliorer certaines propriétés recherchées ou atténuer d’autres propriétés non souhaitées : ils remplissent des fonctions telles que la protection contre la corrosion, le nettoyage du moteur, la protection contre le vieillissement de l'huile sous l'influence de la température et des produits chimiques, l'émulsification de l'eau entrante, le maintien en suspension des particules de suie, l'optimisation du coefficient de frottement ou la protection contre l'usure des contacts de glissement et de roulement, la prévention de la formation de mousse ou l'amélioration du comportement viscosité-température.
Il faut absolument vidanger l'huile moteur. Cela permet d'éliminer les impuretés telles que les résidus de combustion, mais aussi l'eau de condensation du circuit d'huile. En interaction avec des résidus de combustion agressifs, l’huile remplie peut s’acidifier et s’attaquer ainsi aux différents composants du moteur. Il est donc conseillé de vidanger l'huile avant la pause hivernale. Le moteur doit ensuite être réchauffé avant d'être définitivement arrêté. Cela maintient le moteur bien protégé pendant la période de repos.
La « Society of Automotive Engineers » (SAE) a défini des classes de viscosité. Le chiffre placé devant le « W » (20W = Winter, hiver) donne une information sur le comportement de l’huile à basse température, tandis que le chiffre placé derrière le « W » (ici, 50) exprime la fluidité à haute température (100 °C). Fondamentalement, plus le nombre est petit, plus l’huile est fluide. À titre de comparaison : l’eau a une très faible viscosité. À 20 degrés Celsius, sa valeur de viscosité est de 1. Les huiles moteur Porsche Classic sont des huiles dites multigrades. Elles conviennent pour un fonctionnement été comme hiver. Si possible, vous ne devriez pas soumettre une Porsche classique à des démarrages à froid à des températures extrêmement basses.
Nous recommandons l'huile moteur 20W-50 pour tous les moteurs Boxer 4 et 6 cylindres jusqu'à 2,7 litres de cylindrée et 10W-60 à partir de 3,0 litres de cylindrée. Les facteurs décisifs ici sont la technologie du moteur, les tolérances de fabrication et les matériaux des moteurs de 2,7 et 3,2 litres. Nous recommandons l'huile moteur 10W-50 pour tous les véhicules Transaxle 4 et 8 cylindres compris dans le support de Porsche Classic. L'huile moteur 5W-50 convient à tous les modèles de 911 (type 996) et Boxster (type 986), y compris tous les moteurs turbo. Toutes les huiles moteur sont testées, contrôlées par Porsche et « engineered in Weissach ». L'additif est donc arfaitement adapté aux besoins de l'utilisation normale actuelle du véhicule, à la technologie du moteur et aux matériaux Porsche utilisés.
Les huiles moteur disponibles au moment de la mise sur le marché des modèles 996 et 986 ont été développées de manière optimale par les ingénieurs moteur et huile pour la technologie moteur de l'époque. Au fil des ans, les moteurs Porsche ont constamment évolué et, parallèlement, les huiles moteur ont également dû être modifiées. En conséquence, la différence entre l'huile moteur et les moteurs 996 et 986 est devenue de plus en plus grande au cours des années. L'huile de 1996/1997 utilisée à l'époque n'est plus disponible sur le marché aujourd'hui. Notre huile moteur Porsche Classic est très proche des huiles développées à l'époque et de leur technologie moteur. De plus, en relation avec l'utilisation habituelle des véhicules d'aujourd'hui, le kilométrage plus élevé et les matériaux d'étanchéité vieillissants, nos huiles moteur ont été ajustées et des additifs ont été ajoutés en conséquence.
