Узнайте подробнее о моделях 911 GT3.
Вы уже знакомы с главными особенностями автомобиля. Здесь Вы найдете более подробную информацию по отдельным главам.
Аэродинамика и дизайн
Узнайте больше об аэродинамике кузова.
Открыть главуДинамика
Познакомьтесь с впечатляющей динамикой.
Открыть главуСалон и информационно-развлекательные системы
Узнайте больше о системах помощи водителю и информационно-развлекательных системах.
Открыть главуАвтоспорт
Узнайте, где находятся корни 911 GT3 – в автоспорте.
Открыть главуПакет Touring
Спортивный, но сдержанный облик: 911 GT3 с пакетом Touring.
Открыть главуОсобенности.
Диски и шины.
Впервые 911 GT3 комплектуется разноразмерными колесами: 20-дюймовыми на передней оси и 21-дюймовыми на задней. Широкие колеса позволяют увеличить пятно контакта шин с дорогой и тем самым повысить динамику движения.
Диски серийно окрашиваются в серебристый цвет и изготавливаются из кованого легкого металла. Черные центральные крепления дисков с надписью “GT3” типичны для спортивного автомобиля и отличаются высокой функциональностью.
Размеры шин и дисков: спереди шины 255/35 ZR 20 на дисках 9,5 J x 20, сзади 315/30 ZR 21 на дисках 12 J x 21. Спортивные шины с допуском для дорог общего пользования обеспечивают необходимое сцепление.¹
Серийная система контроля давления воздуха в шинах (RDK) имеет гоночный режим работы, который учитывает низкое давление в холодных шинах при начале движения по гоночной трассе.
¹ Из-за уменьшенной высоты рисунка протектора на мокрой дороге возрастает опасность аквапланирования.
Узнайте больше о колесах здесь.
Галерея.
Потребление топлива.
© 2023
* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your
Атмосферный двигатель в задней части. С 4 литрами рабочего объема и 6 цилиндрами. Разумеется, с оппозитным расположением, как это характерно для 911. С 6 дроссельными заслонками для чутких откликов двигателя. С высокооборотистой концепцией, заставляющей стрелку тахометра подниматься к цифре 9000. С максимальным крутящим моментом 470 Нм, что на 10 Нм больше, чем у предшественника. И все это сопровождается породистым звуком.
Двигатель новых моделей 911 GT3 с рабочим объемом 3996 см³ развивает 375 кВт (510 л.с.). С 7-ступенчатой
Двигатель новых моделей 911 GT3 был разработан в городе Флахт – там, где мы создаем свои гоночные автомобили. Особо надежный и эффективный, он базируется на силовом агрегате 911 GT3 Cup. Напрямую из автоспорта позаимствованы принцип системы смазки с отдельным масляным бачком и идея использования 4 клапанов на цилиндр с рокерами и регулировочными шайбами в приводе клапанов.
У 911 GT3 и 911 GT3 с пакетом Touring вместо одной центральной дроссельной заслонки используются шесть отдельных заслонок. Это обеспечивает оптимальную подачу воздуха в каждый цилиндр, и одновременно улучшает отклики двигателя и газодинамику – особенно при высоких оборотах. И как следствие возрастают возможности автомобиля.
Новинкой является центральное расположение задних опор двигателя. Это позволило сделать их более жесткими и тем самым сократить вибрации двигателя и дополнительно стабилизировать автомобиль – особенно при динамичном прохождении поворотов с волнистым покрытием.
7-ступенчатая PDK нового 911 GT3 получила еще более спортивные настройки. Ходы переключений подрулевых лепестков четкие и короткие. Переключение передач возможно также и рычагом селектора PDK, напоминающим рычаг механической коробки. Как бы Вы ни выполняли переключения, все 7 ориентированных на максимальную динамику передач позволят Вам получить настоящие гоночные впечатления.
Новинкой является предварительный выбор передачи при динамичном переключении “вниз”. Если водитель при торможении перед поворотом потянет за лепесток еще до того, как будет достигнута нужная частота вращения, PDK “запомнит” это действие и автоматически переключится “вниз” по достижении оптимальных оборотов.
Эта коробка передач, которая предлагается в качестве опции для 911 GT3 и входит в базовую комплектацию 911 GT3 с пакетом Touring, позволяет получить в кокпите еще более острые ощущения благодаря шести ориентированным на динамику ступеням, очень коротким ходам рычага и быстрым и точным переключениям. Главное при этом – не каждая десятая секунды, а безоговорочное удовольствие от вождения и яркие эмоции. И еще один немаловажный факт: использование МКПП позволяет сэкономить 17 килограммов.
Ясно одно: функция динамической перегазовки обеспечит непрерывный выброс эндорфинов. А эффектный звук только подчеркнет Вашу тесную связь с автоспортом.
Облегченные конструкции.
Облегченным конструкциям уделяется особо большое внимание: борьба ведется за каждый грамм, за самую, казалось бы, незначительную экономию. В результате была дополнительно увеличена доля компонентов из алюминия и карбона – при неизменно высоком запасе прочности. Для еще более высокой, типичной для автоспорта динамики.
Передняя крышка изготовлена из карбона, что до сих пор было привилегией моделей 911 RS. Антикрыло также выполнено из карбона, а карбоновая крыша предлагается по желанию.
Впервые у моделей 911 GT3 все стекла имеют облегченное исполнение. Они очень прочные, не боятся царапин и особенно легкие.
В итоге удельная масса новых моделей 911 GT3 составляет всего 2,81 кг/л.с., а коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34. Именно так ставятся рекорды скорости. Играючи. Но прежде всего легко.
Впервые для 911 GT3 использована передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Она позаимствована у 911 RSR и позволяет Вам сэкономить ценные секунды за рулем.
Благодаря особому принципу работы и меньшему трению в амортизаторах улучшаются отклики подвески. Новая геометрия позволяет выполнить настройки, обеспечивающие более высокую устойчивость на поворотах и четкий вход в виражи. В результате скорость на поворотах возрастает.
На задней оси использована хорошо себя зарекомендовавшая многорычажная подвеска типа LSA с увеличенным количеством шаровых соединений, обеспечивающих повышенную точность работы.
На обеих осях имеется возможность индивидуальной регулировки высоты над дорогой, развала колес и жесткости стабилизаторов. Более жесткие пружины в сочетании с типичными для автоспорта вспомогательными пружинами используются как в составе передней, так и задней подвески. Новая технология амортизаторов позволяет добиться еще более динамичных ходовых качеств. И все это при одновременно возросшей комфортабельности движения.
Регулировочные системы.
Система управления задними колесами со спортивной настройкой.
На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это повышает маневренность, особенно на поворотах. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Это повышает устойчивость движения, прежде всего на высоких скоростях или при обгонах на кольцевой трассе.
Porsche Active Suspension Management (PASM, -20 мм).
Электронная система активно и непрерывно регулирует усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
Porsche Stability Management (PSM).
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа. Для подчеркнуто спортивной управляемости на гоночном треке.
Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
Если автомобиль укомплектован 7-ступенчатой PDK, то система работает в комбинации с электронно-регулируемой блокировкой заднего дифференциала, обеспечивающей бесступенчатое перераспределение крутящего момента. Для более высокой тяги и повышения поперечной динамики, а также для большей траекторной устойчивости при смене нагрузки в поворотах и при перестроении.
Интеллектуальная система подъема передней части.
Опциональная система приподнимает кузов 911 GT3 в области передней подвески на 40 мм. Для увеличения дорожного просвета на скорости до 35 км/ч. Новинкой является функция автоматического подъема, действующая с использованием индивидуально введенных данных о местах, где требуется увеличение клиренса.
Не терять ни секунды – в том числе и при отрицательном ускорении. Надежной гарантией этого является новая мощная тормозная система. Серийные составные тормозные диски из серого чугуна и алюминия имеют диаметр 408 мм на передней оси – на 28 мм больше, чем у предшественника – и 380 мм на задней оси. Благодаря также новому вакуумному усилителю дозирование тормозного усилия, ориентированного на фактическую потребность, становится более точным.
Красные 6-поршневые алюминиевые тормозные суппорты спереди и такие же 4-поршневые суппорты сзади имеют моноблочное исполнение. Как результат – высокая жесткость конструкции и точность работы даже при высоких нагрузках.
Результатом использования облегченных конструкций и заимствований из автоспорта стала опциональная система
Потребление топлива.
© 2023
* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your
Все, что Вы любите в Porsche . Только еще быстрее.
В предельных спортивных режимах всегда важно выбрать кратчайший путь. Причем не только на кольцевой трассе, но и в эргономике кокпита. Настоящим эталоном в этом смысле является салон новых моделей 911 GT3. Ведь в нем классические достоинства “девятьсот одиннадцатого” дополняются новыми технологическими возможностями. Принцип: аналоговая точность в сочетании с цифровой интеграцией.
Спортивное рулевое колесо GT3 имеет лепестки переключения PDK темно-серебристого цвета с короткими ходами, как в автоспорте. Обод рулевого колеса отделан цепким материалом Race-Tex черного цвета, он очень удобно лежит в руках, в том числе и при спортивном вождении. Все материалы салона отличаются сдержанным видом и при этом высоким качеством – наряду с черным Race-Tex используются черная кожа и черные декоративные планки со вставками из матового алюминия антрацитового цвета.
Новинкой является гоночная индикация (Track Screen) с важными данными – давление воздуха в шинах, центробежные силы, секундомер, температура охлаждающей жидкости, температура масла и его давление. Располагая всей необходимой информацией, Вы можете сосредоточиться на прохождении гоночной трассы. У автомобилей с 6-ступенчатой спортивной МКПП GT (а также с PDK в положении ручного переключения) в окне гоночной индикации выводится информация ассистента переключений.
Расположенный по центру приборной панели тахометр с подсвечиваемой надписью “GT3” является визуальным и техническим “сердцем” салона. Находящиеся по обе стороны от тахометра цветные 7-дюймовые TFT-дисплеи высокого разрешения WVGA отображают виртуальные приборы с возможностью конфигурирования индикации.
В базовой комплектации предлагаются спортивные сиденья Plus с увеличенными валиками боковой поддержки, электроприводом регулировки сиденья по высоте и угла наклона спинки, а также механической регулировкой продольного положения. У 911 GT3 боковые валики обиты кожей, центральные части сидений имеют отделку из черного Race-Tex, а на подголовниках вышита надпись „GT3“ серебристого цвета. У 911 GT3 с пакетом Touring герб
На заказ предлагаются адаптивные спортивные сиденья Plus с 18-позиционной электрорегулировкой.
В качестве опции предлагаются карбоновые сиденья-ковши с интегрированной подушкой безопасности для защиты грудной клетки. Они обеспечивают особенно хорошую боковую поддержку при минимальном весе. Регулировка в продольном направлении осуществляется вручную, а по высоте – с помощью электропривода. Обивка в базовой комплектации выполняется из черной кожи с центральной частью из перфорированного черного Race-Tex с контрастной подкладкой. На подголовниках вышита серебристая надпись „GT3“. У 911 GT3 с пакетом Touring герб
¹ Установка детских кресел на сиденьях-ковшах запрещена.
Приложение
¹ Примечание: Услуги
Потребление топлива.
© 2023
* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your
Галерея.
Потребление топлива.
© 2023
* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your
Галерея.
Потребление топлива.
© 2023
* Data determined in accordance with the measurement method required by law. The figures do not refer to an individual vehicle nor do they constitute part of the offer. They are intended solely as a means of comparing different types of vehicle. Fuel consumption calculated for vehicles with standard specification only. Actual consumption and performance may vary with items of optional equipment. A vehicle's fuel consumption and CO₂ emissions depend not only on its efficient use of fuel but also on driving style and other non-technical factors. You can obtain further information about individual vehicles from your
Выбрать модель 911 GT3 и конфигурацию.
Галерея.
Индивидуализация.
В