)
)
)
)
)
)
3.4
s
Acceleration 0 - 100 km/h
368
kW
/
500PS
Power (kW) / Power (PS)
308
km/h
Top speed
)
718 Spyder RSТехнические параметры
Number of cylinders
6
Bore
102,0 mm
Stroke
81,5 mm
Displacement
3.996 cm³
Power (kW)
368 kW
Power (PS)
500 PS
Maximum engine speed
9.000 1/min
Max. torque
450 Nm
Max. output per liter (kW/l)
92,00 kW/l
Max. output per liter (PS/l)
125,00 PS/l
Top speed
308 km/h
Acceleration 0 - 100 km/h
3,4 s
Acceleration 0 - 160 km/h
7,1 s
Acceleration 0 - 200 km/h
10,9 s
In-gear acceleration (80-120km/h) (50-75 mph)
1,9 s
Fuel consumption urban
18,2 l/100 km
Fuel consumption extra-urban
9,9 l/100 km
Fuel consumption combined
12,9 l/100 km
CO2 emissions combined
295 g/km
Sound level of stationary vehicle
96 dB(A)
Sound level of stationary vehicle (rpm)
3.800 1/min
Sound level of passing vehicle
72 dB(A)
Length
4.418 mm
Width
1.822 mm
Width (with mirrors)
1.994 mm
Height
1.252 mm
Wheelbase
2.482 mm
Turning circle
11,4 m
Unladen weight (DIN)
1.410 kg
Unladen weight (EU)
1.485 kg
Permissible gross weight
1.755 kg
Maximum load
345 kg
Slope angle, front/rear steel suspension
6,5 – 10,6 °
Ramp break over angle steel suspension
10,3 °
Max. ground clearance steel suspension
79 mm
Luggage compartment volume, front
125 l
Luggage compartment volume, rear V210-1
120 l
Удовольствие от вождения без компромиссов. Открытый верх и чувство свободы.
Неповторимые технологии модели GT в максимально открытом двухместном автомобиле. Аскетичный, бескомпромиссный, честный. 718 Spyder RS – это родстер со среднемоторной компоновкой, за доли секунды оставляющий компромиссы далеко позади. Вы получите удовольствие от мощного звука, который невозможно не услышать и не почувствовать.
)
)
)
718 Spyder RS highlights.
)
Дизайн.
Дополнительные воздухозаборники, особые решетки, увеличенная прижимная сила: 718 Spyder RS вызывает бурный восторг – в том числе благодаря типичной для среднемоторной компоновки покатой линии крыши и характерным обтекателям.
)
Облегченная конструкция.
Меньше веса – больше динамики: легкие конструкции, например, за счет использования пластика, армированного углеродным волокном (CFRP), обеспечивают значительное преимущество в весе. В центре: складной верх с облегченной конструкцией.
)
Высокооборотистый атмосферный двигатель.
9.000 1/min, высокая маневренность и невероятный звук: 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный высокооборотный атмосферный двигатель был позаимствован непосредственно у 911 GT3.
)
Ходовая часть RS.
Разработана для кольцевых трасс – скорректирована под извилистые горные перевалы: высокоточная ходовая часть 718 Cayman GT4 RS была оптимально адаптирована под общую концепцию 718 Spyder RS.
)
Салон.
В салоне все сосредоточено на самом главном: на удовольствии от вождения с открытым верхом и гоночных характеристиках – от характерного для 718 RS рулевого колеса с отметкой «12 часов» до трех круглых приборов и петель для открывания дверей.
)
Пакет «Вайсах».
Вайсах. Родина автомобилей Porsche GT. Пакет «Вайсах» подчеркивает происхождение автомобиля при помощи многочисленных элементов из карбона с видимой внутренней структурой и логотипа «Weissach RS» в качестве неповторимой и оригинальной надписи.
)
Хронограф 718 Spyder RS.
Элементы дизайна хронографа 718 Spyder RS идеально соответствуют стилю автомобиля, служащего им образцом для подражания. Предлагается только для владельцев 718 Spyder RS.
Пакет «Вайсах».
)
В самом названии уже скрывается целая философия.
Вайсах. Место, где реализуются творческие идеи наших инженеров. Поэтому неудивительно, что специально разработанный для 718 Spyder RS опциональный пакет получил именно такое название – пакет «Вайсах». Надпись в виде логотипа «Weissach RS» можно увидеть на накладке подстаканника, в виде вышивки на подголовниках и тиснения на складном верхе с облегченной конструкцией.
)
Элементы кузова из карбона с видимой внутренней структурой.
Последовательное использование карбона с видимой внутренней структурой делает дизайн 718 Spyder RS еще более стильным – начиная с передней крышки и верхних частей наружных зеркал до боковых накладок и впускных отверстий для технологического воздуха за водителем и передним пассажиром и заканчивая верхней частью корпуса третьего стоп-сигнала. Накладка на дуги безопасности и аэродинамическая выступающая кромка на заднем спойлере, так называемый щиток Герни, также выполненные из карбона с видимой внутренней структурой, динамично дополняют этот стиль.
)
Складной верх с оригинальной надписью.
718 Spyder RS открыт для любых возможностей – для вождения в дождь и холод, и даже для поездки с поднятым верхом. При этом вид на отточенный силуэт с логотипом пакета «Вайсах» на складном верхе с облегченной конструкцией становится еще более захватывающим.
)
Титановый выпускной патрубок.
Два отдельных выпускных патрубка издают звук, который не может не вызвать улыбку и мурашки на коже. Внешний вид выпускных патрубков с титановой отделкой позаимствован у модели 935, выпущенной малой серией подразделением Motorsport в 2018 году и напоминающей о легендарном ле-мановском болиде 935/78.
)
Отделка салона родом из Вайсаха.
При заказе пакета «Вайсах» верхняя часть передней панели обтянута испытанным в автоспорте материалом Race-Tex, подчеркивающим лаконично-спортивную атмосферу салона и предотвращающим блики на лобовом стекле. Вышитый логотип пакета «Вайсах» на подголовниках и табличка на декоративной накладке на передней панели также свидетельствуют об эксклюзивном происхождении автомобиля.
«Удовольствие не появляется от комфорта, а совсем наоборот».
Ферри Порше
)
Динамические качества.
Вероятно, самое захватывающее сочетание «бури и воплощения решительности»: проверенные на гоночной трассе элементы ходовой части и двигатель GT4 RS, благодаря которым 718 Spyder RS бескомпромиссно реализует на дороге свою необузданную мощь. Поворот за поворотом. От одного волнительного момента до следующего.
)
Высокооборотистый атмосферный двигатель.
Двигатель GT4 RS в родстере: 368 kW (500 PS), максимальный крутящий момент 450 Nm. 4,0-литровый 6-цилиндровый оппозитный высокооборотный атмосферный двигатель с максимальной мощностью 9.000 1/min на сегодняшний день является самым мощным в модельном ряду 718.
)
Технология двигателей гоночных автомобилей.
6 отдельных дроссельных заслонок снабжают оптимальным количеством воздуха 6 цилиндров, обеспечивая отличную чуткость откликов двигателя и точное дозирование мощности. Благодаря централизованной системе подачи масла, кованым поршням и легким титановым шатунам двигатель отличается высокой мощностью и прочностью.
)
Трансмиссия.
Переключение передач на производительной 7-ступенчатой коробке передач Porsche Doppelkupplung (PDK) происходит быстро и впечатляюще. Даже переключение на 7-ю передачу выполняется по-спортивному коротко. Механический блокируемый дифференциал обеспечивает оптимальную передачу мощности.
)
Porsche Torque Vectoring (PTV).
Система PTV дополнительно улучшает динамику движения. Интегрированная механическая задняя межколесная блокировка способствует более высокой тяге, а также поперечной динамике и устойчивости движения при смене нагрузки на поворотах и при перестроении.
)
Ходовая часть с характеристиками GT.
Точная управляемость на извилистых горных перевалах: легковесные подвески на амортизационных стойках, жесткие пружины и вспомогательные пружины в сочетании со специальными стойками колес обеспечивают высокое сцепление с поверхностью и устойчивость. Шаровые шарнирные соединения обеспечивают высокоточное направление колес.
)
Система Porsche Active Suspension Management (PASM, –30 мм).
Эта электронная система регулировки амортизаторов активно и непрерывно регулирует усилие амортизации на каждом отдельном колесе в зависимости от состояния дороги и стиля вождения. У PASM имеется два варианта настройки: спортивно-комфортабельный и спортивно-жесткий.
)
Porsche Stability Management (PSM).
PSM – это автоматическая система стабилизации автомобиля в предельных динамических режимах. Систему можно полностью отключить в два этапа.
)
Система подъема передней оси.
Возможно, 30 мм – это немного, но на скорости примерно до 60 км/ч такое увеличение дорожного просвета может иметь исключительно важное значение.
)
Замедление в стиле RS.
Благодаря 6- или 4-поршневым алюминиевым моноблочным тормозам с красными фиксированными тормозными суппортами (спереди / сзади), большим композитным тормозным дискам из серого чугуна и алюминия и эффективной вентиляции и охлаждению тормозов, замедление 718 Spyder RS происходит впечатляюще быстро.
)
Керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
Опциональные керамические композитные тормоза Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) гарантируют высокую тормозную мощность и постоянное давление. Такие тормозные диски по сравнению с дисками из серого чугуна аналогичной конструкции и размера примерно на 50 % легче.
Мурашки по коже. И вибрация в ушах.
Насладитесь симфонией под названием «9000 оборотов».
)
Halten Sie die Taste gedrückt, um den Motorsound des Porsche 718 Spyder RS zu hören.Удерживайте для прослушивания звука
)
:focal(750x491:751x492))
)
)
:focal(726x550:727x551))
Потребление топлива.
718 Spyder RS (NEDC)*: Fuel consumption combined: 12,9 l/100 km, CO2 emissions combined: 295 g/km, 718 Cayman GT4 RS (NEDC)*: Fuel consumption combined: 12,7 l/100 km, CO2 emissions combined: 289 g/km, 718 Cayman (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,1 – 8,6 l/100 km, CO2 emissions combined: 208 – 197 g/km, 718 Boxster (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,1 – 8,6 l/100 km, CO2 emissions combined: 208 – 197 g/km, 718 Cayman S (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,9 – 9,1 l/100 km, CO2 emissions combined: 225 – 208 g/km, 718 Boxster S (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,9 – 9,1 l/100 km, CO2 emissions combined: 225 – 208 g/km, 718 Cayman GTS 4.0 (NEDC)*: Fuel consumption combined: 11,0 – 9,7 l/100 km, CO2 emissions combined: 251 – 221 g/km, 718 Boxster GTS 4.0 (NEDC)*: Fuel consumption combined: 11,0 – 9,7 l/100 km, CO2 emissions combined: 251 – 221 g/km, 718 Cayman Style Edition (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,1 – 8,6 l/100 km, CO2 emissions combined: 208 – 197 g/km, 718 Boxster Style Edition (NEDC)*: Fuel consumption combined: 9,1 – 8,6 l/100 km, CO2 emissions combined: 208 – 197 g/km