Az új
Vizuálisan a nagy
A Porschékra jellemző belső teret az új Panamerában újraértelmeztük a jövő számára. A fekete-panel felületek és az interaktív megjelenítők az okostelefonokhoz és a tabletekhez hasonló, egyértelmű és intuitív felhasználói felületté állnak össze, amivel az autó összes funkcióját lehet vezérelni. A klasszikus nyomógombok és a hagyományos műszerek számát jelentősen csökkentettük. Helyüket érintésérzékeny panelek és személyre szabható kijelzők vették át, amelyek az új
A
Az új
Az új
Új, erőteljes és üzemanyag-takarékos: a
Eleinte a
A
A
A
Az új
A dízelmodellben szintén központi turbóelhelyezést alkalmaztak a mérnökök, ám a commonrail befecskendezésű motort (aminek 2500 bar a maximális befecskendezési nyomása) szekvenciális turbófeltöltéssel szerelték fel a mérnökök. Ez lehetővé teszi, hogy a motor egy- vagy kétturbós üzemmódban működhessen, használattól függően. Alacsony és közepes motorfordulatszámokon a kipufogógáz kizárólag a két turbófeltöltő egyikét hajtja, ami fokozza a gázreakciót. A második turbófeltöltő nem dolgozik, amíg a fordulatszám el nem éri a 2,700-as értéket. Mindkét turbófeltöltő változtatható turbina-geometriával (VTG) rendelkezik – egy olyan alapelvvel, amely a 911 Turbóból lehet ismerős.
A
A
Az új karosszéria számos része, így például a motorháztető, a csomagtérfedél, a tető és a lég-terelők alumíniumból készültek, és a dinamikus tetővonallal összefonódva még jobban kihangsúlyozzák a sportautós sziluettet. Hátul a tető beleolvad a karakteres
A tény, hogy a
A
Mindemellett a
Az új
CO2-kibocsátás: 214 – 212 g/km
CO2-kibocsátás: 186 – 184 g/km
CO2-kibocsátás: 178 - 176 g/km
© 2019
* A megadott adatok a törvény által előírt mérési módszerek alapján kerültek meghatározásra. 2017. szeptember 1-től egyes új típusok esetében már az új, ún. WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Provedure) norma szerint végezték el a méréseket, ami valószerűbb üzemanyagfogyasztási és CO2-kibocsátási adatokat eredményez. 2018. szeptember 1-től a WLTP kötelezően leváltotta a korábbi NEDC-t (New European Driving Cycle). A realisztikusabb tesztelési körülmények okán a WLTP alapján mért üzemanyagfogyasztási és a CO2-kibocsátási értékek rendszerint magasabbak, mint a korábbi, NEDC ciklusnak megfelelő adatok, ami a gépjárművek adózását tekintve esetlegesen változást eredményezhet 2018. szeptember 1-től. A WLTP és az NEDC közötti különbségekről bővebb információt a www.porsche.com/wltp weboldalon talál.
Jelenleg továbbra is kötelesek vagyunk megadni az NEDC szerinti adatokat, az alkalmazott vizsgálati módszertől függetlenül. A WLTP mérési ciklus szerinti értékek közlése mindaddig fakultatív, ameddig a törvény ezt nem teszi kötelezővé. Azon új típusok esetében, amelyek méréseit már a WLTP alapján végezték el, az NEDC szerinti adatokat a jelenlegi átmeneti időszakban a WLTP-s értékekből kalkulálják. Amennyiben egy-egy típusnál az NEDC szerinti értékek egy bizonyos tartományban kerülnek megadásra, azok nem konkrétan az adott modellhez tartoznak és nem képezik az ajánlat részét, csupán a különböző járművek összehasonlítására szolgálnak. Az opcionális felszereltségek és kiegészítők (különféle tartozékok, a szériától eltérő abroncsok, stb.) megváltoztathatnak bizonyos releváns jármű-paramétereket, mint például a tömeget, a gördülési ellenállást és az aerodinamikát, esetlegesen befolyásolva a gépjármű üzemanyagfogyasztását, áramfogyasztását, CO2-kibocsátását és menetteljesítményeit. Mindezeken felül az egyéni vezetési stílus, az időjárási körülmények, valamint a közlekedési viszonyok egyaránt befolyásolják ezeket a jellemzőket.
** Important information about the all-electric