Porsche 911

In september 1963 presenteerde Porsche op de IAA in Frankfurt de Porsche 901 als de opvolger van de Porsche 356. Een jaar later, vanaf modeljaar 1965, begon de serieproductie van het model en het werd niet veel later hernoemd tot de 911.

Origineel alleen gebouwd als een Coupé, had de 911 een geïntegreerd chassis en werd aangedreven door een nieuwe 2,0-liter 6-cilinder boxermotor, die in eerste instantie 130 pk leverde.

Vanaf modeljaar 1967 was de 911 ook leverbaar als een 'veiligheidscabriolet' (Targa) met permanent gemonteerde rollbar en verwijderbare softtop. Vanaf modeljaar 1969, werd de wielbasis met 57 mm vergroot, met een verbeterd rijcomfort als resultaat en tegelijkertijd een meer stabiele rijdynamiek.

De 911 S, de eerste motor afgeleid van de 911, werd ook op de markt geïntroduceerd. In de navolgende jaren werden er modellen met de extra aanduidingen T, L en E geïntroduceerd.

911 Targa (1967 - 1973)
Porsche introduceerde het Targa-model als reactie op toegenomen veiligheidseisen voor open auto's in de USA. Dankzij de vast gemonteerde rollbar waren de inzittenden beschermd tegen verwondingen, mocht de auto over de kop slaan.

911 S (modeljaar 1967 - 1973)
Als gevolg van verschillende motormodificaties had de sportversie van de 911 in eerste instantie een vermogen van 160 pk, uiteindelijk toenemend tot 190 pk. In aanvulling op de uitmuntende uitrusting werd het S model de eerste 911 die werd voorzien van 'Fuchs' velgen, met hun onderscheidende 5-spaaks design.

911 T (modeljaar 1968 - 1973)
De 'Touring' versie werd het nieuwe instapmodel in de 911 familie, in eerste instantie met een vermogen van 110 pk en later 130 pk. Zijn uitrusting kwam overeen met dat van het 4-cilinder 912 model. Een van de manieren waarop het kon worden onderscheiden van de modellen met meer vermogen, was het feit dat het een zilveren in plaats van een gouden logo had.

911 L (modeljaar 1968)
Met de introductie van de T versie als het nieuwe standaardmodel, met een minder krachtige motor en handgeschakelde transmissie met 4 versnellingen, werd de vorige 911 hernoemd tot 911 L. De motor bleef ongewijzigd.

911 E (modeljaar 1969 - 1973)
De bestaande 2,0-liter motoren begonnen in modeljaar 1969 aan hun laatste productiejaar en werden vervangen door nieuwe 2,2-liter motoren. De L versie werd hernoemd tot 911 E als gevolg van de introductie van de nieuwe generatie motoren en leverde een vermogen tussen 140 pk en 165 pk.

Modelversies

911 2.0 (1965 - 1967)

Kenmerken
Bumpers inclusief verchroomde bumperrozetten; bumperrozetten met stootrubbers vanaf modeljaar 1967 // motorkap met verchroomde grille // verchroomd claxonrooster // smalle instaplijsten; brede vanaf modeljaar 1967 // ronde, verchroomde buitenspiegels // goudgekleurd Porsche logo // goudgekleurd 911 embleem, schuin; recht en centraal gemonteerd vanaf modeljaar 1966 // ruitenwissers naar rechts gericht

911 2.0 Targa (1967)

Kenmerken
Bumpers voorzien van verchroomde bumperrozetten inclusief stootrubbers // motorkap met verchroomde grille // verchroomd claxonrooster // brede instaplijsten // ronde, verchroomde buitenspiegels // goudgekleurd Porsche logo // goudgekleurd 911 embleem, centraal gemonteerd // voorruitwissers naar rechts gericht // Targa rollbar van geborsteld Nirostastaal // verwijderbare softtop // opvouwbare achterruit van kunststof // Targa rollbar van geborsteld Nirostastaal // softtop // opvouwbare achterruit van kunststof

911 S 2.0, 911 S 2.0 Targa (1967 - 1968)

Targa: Targa rollbar van geborsteld Nirostastaal // softtop // opvouwbare achterruit van kunststof

911 T 2.0, 911 T 2.0 Targa (1968 - 1969)

Targa: Targa rollbar van geborsteld Nirostastaal; met ventilatiesleuven aan zijkant vanaf modeljaar 1969 // softtop // opvouwbare achterruit, van kunststof, van veiligheidsglas en vast gemonteerd vanaf modeljaar 1969