デザイン
新型パナメーラは、スポーツセダンとしてのデザインの概念を覆します。 2つのデザインがその答えです。
ハイライト
マトリックスLEDヘッドライト
マトリックスLEDのメインヘッドライトを標準装備。オプションのHDマトリックスLEDメインヘッドライトは64,000ピクセルを超え、機能性がさらに向上しました (パナメーラ ターボ E-ハイブリッドでは標準装備)。
E-ハイブリッド
最高出力 140 kW のエレクトリックシステムと新世代バッテリーにより、優れた電気性能と航続距離の向上を実現。
ポルシェドライバーエクスペリエンス
ドライバーのために設計されたポルシェドライバーエクスペリエンスにより、これまでにない最高水準の快適な操作性を実現します。
リアシートの快適性
十分なスペースがあるリアシート。オプションでシートベンチレーションとマッサージ機能が選択可能です。
インフォテインメント
ドライビング ダイナミクス
前後方向と横方向のダイナミクスのいずれでも、スポーティなドライビング ダイナミクスと高い水準の快適な運転性能を兼ね備えています。高性能ドライブトレイン、ポルシェ ドッペルクップルング(PDK)、シャーシの完璧に調和した組み合わせが、卓越した総合的性能を実現します。
4.0 リッター VBツインターボ エンジン
パナメーラ ターボ E-ハイブリッド に搭載される内燃エンジンは、最大出力 382 kW (519 PS)の新開発 4.0 リッター V8ツインターボエンジンです。エレクトリックシステムとの連携により500 kW (680 PS)ものシステム総合出力を得ることができます。V8エンジンは卓越した出力、高トルク、スムーズな操作性、そして特徴的なサウンドを実現します。
ポルシェ ドッペル クップルング(PDK)
ラグジュアリー セダンには異例、スポーツカーでは標準であるオートマティック モードと、ステアリングホイールのパドルシフトによるマニュアル モードを備えた8速ポルシェ ドッペル クップルング (PDK)は、正確なギアチェンジがミリ秒単位で行われ、動力の伝達を妨げることがありません。
4輪駆動
後輪駆動のパナメーラを除くすべてのモデルに、ポルシェ トラクション マネジメントシステム(PTM)が装備されています。電子制御式マップ制御多板クラッチ、オートマチック ブレーキ ディファレンシャル(ABD)、アンチ スリップ レギュレーション(ASR)を備えたアクティブ4輪駆動システム
リア アクスル ステアリング
リア アクスル ステアリングは、パフォーマンスと取り回しにおける利便性をともに向上させます。低速走行時は最小回転半径が小さくなって敏捷性が向上し、駐車時の取り回しが格段に楽になります。高速走行時には走行安定性が向上します。その結果、日常の使用での操縦性と運転の安全性が向上します。
詳細
詳細は、以下のセクションをご確認ください。
エクステリア
インテリア
E-Performance
64,000個のピクセルを使用した、革新的なピクセルLEDテクノロジーを搭載したHDマトリックスLEDヘッドライト。状況に応じあらゆる走行シーンに対応し、安全性の向上と高い快適性を実現します。
新設計のフロントエンドに組み込まれたアクティブ エアインテーク フラップは、ドライブトレインの冷却の必要性に応じて自動的に開閉し、空気抵抗を可能な限り低く保ちます。
パナメーラ ターボ E-ハイブリッド の新グラフィックを採用したサイドウィンドウトリムは、他のエレメントと併せてターボナイトを提供。 他のパナメーラモデルではシルバー (ハイグロス仕上げ) が提供されます。
手荷物が多い時や、大きな買い物をした時、かさばるスポーツギアを運ぶ時も、パナメーラのラゲッジコンパートメントには十分なスペースがあり、開口部の大きなオートマチックテールゲートのおかげで出し入れが簡単です。リアシートの背もたれを倒すと、スポーツカーとしては珍しく大きな荷物も運ぶことができます。
テールライト
パナメーラモデルの印象的なディテールダブルアークと一体型のブレーキライトを備えた立体造形のテールライトストリップオプションで選択可能クリアタイプのライトバーと施錠・解錠時のライトアニメーション機能を備えたエクスクルーシブデザインのテールライト
アダプティブリアスポイラー
ボディと一体化した自動展開式リアスポイラーは、ポルシェアクティブエアロダイナミクスの一部として機能します。空力特性を最適化し、高速走行時にリア アクスルへの揚力を低減します。パナメーラ ターボ E-ハイブリッドの4WAYリアスポイラーは立ち上がった後左右に大きく広がり、ダウンフォースを増加させます。
排気テールパイプ
パナメーラとパナメーラ 4には、ブラッシュド ステンレス スチール製のシングルテールパイプ2本を左右に配した排気システムが装備されています。また、パナメーラ ターボ E-ハイブリッドはダークブロンズ仕上げのターボ専用テールパイプ2本を備えています。 パナメーラ4S E-ハイブリッドに装備されたユニークなデザインのスポーツテールパイプは、ご要望に応じて他のモデルにも使用できます。スポーツテールパイプなどのスポーツエグゾースト システムはオプションで装備できます。
サイドエアアウトレット
フロントフェンダーのサイド エア アウトレットは、フロント ホイール アーチ内の効率的な減圧を促し、空力特性を向上させます。
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ドライバーを中心に考えられたポルシェドライバー エクスペリエンス。12.6インチの曲面ディスプレイを採用したデジタルメータパネルは、視界にはっきりと浮かび上がり、さまざまな表示形式を選択できます。
メーターパネルとセンターディスプレイは運転席に合わせて調整されていますが、オプションの10.9インチタッチスクリーンディスプレイは助手席側に配置されています。これは特に、ナビゲーションおよびインフォテインメント機能へのアクセスなどを提供するものとなっています。ルート検索をアシストするだけでなく、メーターパネルのデータを分析することも可能です。オプションの動画ストリーミングサービスを使用すると、運転中に助手席のディスプレイでビデオをストリーミングできます。これは、助手席のみで見えるようになっています。
シート
フロントシート
フロントシートは高い快適性を実現し、高速コーナリングでも自由な動きを妨げることなく乗員をサポートします。シートの高さ、シートクッションと背もたれの角度、前後の位置を電動で調節できます。コンフォートシートには、シートクッションの調整機能、運転席と助手席用の4方向ランバーサポートが備わっています。アダプティブスポーツシート(18 way)、シートクッションと背もたれにサイドボルスターを備えています。電動調整式で、コーナーでもしっかりとした横方向のサポート力を発揮します。
リアシート
主な特徴として、2本のシングルテールパイプがあります。足元と上部の空間に余裕があり、ダイナミックなコーナリングでも横方向のサポート力に優れ、快適性を損なうことがありません。オプションで、電動バックレスト調整機能、シート座面調整機能、ランバーサポートを備えたコンフォートシートをリアシートにも装備できます。 パナメーラモデルではリアシート中央に追加席を設けられる4+1 シーティングシステムも選択でき、5人乗車も可能です。パナメーラ エグゼクティブモデルには、快適なヘッドレストとセンターコンソールを備えた、乗り心地のよいセパレートタイプのシートが後部にも装備されています。
ブラックのレザーフリーインテリア
オプションで利用可能なレザーフリーのインテリアには本革の高品質な代替品が使用されています。スポーティなRace-Texマイクロファイバー素材やクラシックな市松模様の革新的なテキスタイル素材を使用し、さまざまな機能を備えています。
スポーツ クロノ パッケージ
パナメーラ ターボ E-ハイブリッドにはスポーツクロノ パッケージが標準装備され、その他のパナメーラモデルではオプションでご利用いただけます。スポーツクロノ パッケージの機能には、ダッシュボード上に配置されたデジタルおよびアナログのストップウォッチのほか、エンジン、トランスミッション、シャーシのパフォーマンスを重視した設定が可能なスポーツプラスモード、ローンチ コントロール、さらにステアリングホイールのモードスイッチ中央に配置されたスポーツレスポンス ボタンなどがあります。
サウンドシステム
パナメーラ モデルには、10個のスピーカーと150ワットの出力を備えたサウンドパッケージプラスが標準装備されています。14個のスピーカーとサブウーファーを備えた合計出力710 Wを誇るBOSE® サラウンド サウンド システムもオプションで選択可能です。 (パナメーラ ターボ E-ハイブリッドに標準装備) 合計出力1,455W、21個のスピーカーを備えたブルメスター®ハイエンド 3D サラウンド サウンド システムもご利用いただけます。
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E-Hybrid .
ハイブリッド ドライブトレイン
システムの出力は内燃エンジンとエレクトリックシステムを組み合わせています。条件に応じて、エンジンとモータを一つのシステムとして使用することも、それぞれ個別に使用することもできます。
エレクトリックシステム
140 kW (190 PS)もの最大出力と450 Nm の最大トルクを生み出すエレクトリックシステムは、純粋な電動走行モードで優れた走行性能を約束し、減速時にエネルギーをバッテリーに回生します。
ドライビング モード
ハイブリッド ドライブトレイン用に特別に設計されたドライビング モードを使用すると、ルートや個人の好みに応じて、純粋な電気走行、最も効率的なハイブリッド、またはスポーツフォーカスの間でモードを切り替えることができます。
E-パフォーマンスがもたらす歓び。それは、エレクトリックモビリティの世界を変え、そして未来のスポーツカーの指針を示します。
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