保時捷互聯911 Targa 4 Models
911
Everything matters. The fundamental values. The sports car, that is only available once in this form. The one that has been a source of fascination for generations.
The one we gave our heart and soul...
工程設計
從引擎、底盤到車身，911 的每個部件都蘊含了保時捷多年來豐富經驗的精髓、數以千計的理想和不計其數的研發心力，即便是最微小的創新都能寫成長篇大論；然而，唯有所有個別組件合作無間地整合為一，就能看見原廠特定原則的浮現：一個和諧的整體概念，或者如原廠工程師所為的「911 絕妙無比的科技配置」。
這個原則使得 911 自 1963 年以來便力求契合未來，例如 2+2...
輕量化結構
想要戰勝時間且更有效率地傳遞動力，就該拋棄所有非必要的累贅；因此輕量化結構便是 911 謹守的另一項核心原則...
然而輕量化結構唯有將適合的材料運用在車身的正確位置，才是真正的聰穎智慧，這也是保時捷的和諧概念，因為缺乏車身剛性，就難以成就靈活犀利。
同樣地，駕馭動態與駕乘舒適性也是密不可分的；因此，原廠工程師在製造骨架時採用強度極高但極薄的鋼製外殼，且大量使用鋁合金與鎂合金材質在車頂、底板、車頭、車...
911 Targa 設計
911 車系中的傳奇、經典、夢想跑車，
固定防滾架(
內裝設計
保時捷的內裝，凝聚超過六十年跑車製造經驗的精髓，您能從便於握持、製作精美的絕佳材質觸感中親身體會，也能由運動化設計中親眼見證；而且駕馭的每分每秒都在宣揚自我價值，這必須歸功於優異的人體工學設計與絕佳舒適性。
絕非生活中的尋常跑車，而是一輛真正契合日常生活駕馭的純正跑車；當您親自入座並發現令人驚訝的充裕腿部和頭部空間，這一切就不辯自明。
全新跑車方向盤則闡述著賽車運動設計語彙，造型源自 918...
911 車系的兩款引擎
最初坐擁 96 千瓦 (130 匹) 最大馬力的 911 一開始就是專為純種跑車而設計，自 1966 年起第一輛 S 車型便搭載一具採用更高壓縮比的引擎馳騁上路；後來 911 S 2.0
這項傳統也延續至全新 911 車系，排氣量 3.0...
引擎
對保時捷來說，從沒有所謂的約束，禁止自由思想？這才應該禁止。唯一所重視的只有這個問題：如何才能更加精進？容保時捷換個說法：是否可以重新定義機械設計的極限？是否能夠兼顧顯而易見的矛盾極端？原廠的答案是肯定的，這都得歸功於智慧性能。
911 以大幅躍進的性能解答了關於跑車未來的難題，藉由減少燃料的消耗但不壓抑情感；遵循一項曾在過去顛覆一切的原則：1974 年的第一代 911
911...
後輪驅動與全輪驅動
對 911 車迷來說這攸關信仰問題，對於科技崇拜份子來說則是個性能問題：究竟該選擇後輪驅動或全輪驅動？
答案可能見仁見智，但也都沒有錯。對於堅信後輪驅動系統才是真正唯一純正的 911 精神的人，請別忘了全輪驅動設定可以回溯至 1984 年傳奇的巴黎-達卡越野賽事，以 911 為範本所打造的保時捷 953...
渦輪增壓系統
911 車系的引擎排氣量已經為了降低油耗而相對減少，正因為保時捷身為主要跑車製造商，自認應該肩負更重大的責任；然而即便如此，全新引擎的輸出動力依舊再次提升，這都得歸功於這次為了 911 全面重新研發的渦輪增壓系統。
驅動系統導入雙渦輪設計，採用兩只渦輪增壓裝置搭配每列汽缸各一具增壓空氣冷卻器，兩具渦輪的體積尤其精巧簡潔，而且已針對排氣量與引擎輸出動力進行最佳化調校；這種設計減少驅動系統的轉動慣性質...
七速手排變速箱
純粹、直接、精準，換檔行程極短且最理想齒比設定，標準配備的七速手排變速箱結合高階運動性能與迅速的換檔操作；啟動選用配備之跑車計時套件的「SPORT」運動或「SPORT PLUS 」運動升級模式後，便會開啟動態補油功能以確保每次降檔時的最佳引擎轉速、震撼人心的駕馭體驗，以及令人讚嘆的聲響。
引擎轉速錶內的檔位顯示可提醒駕駛目前檔位，儀錶內建的升檔指示還能主動助您節省燃油。
Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱
改良的七速 PDK 雙離合器自手排變速箱兼具手動換檔及自動排檔模式，這項選用配備能夠提供極快的換檔速度，以及綿密不中斷的動力傳輸，而且在顯著提升加速性能的同時，還能降低油耗。
切換成手排模式時，換檔方向的設定仿效賽車，亦即升檔下拉、降檔上推，感覺就像在賽道上奔馳。
第1檔到第6檔能提供動態駕駛體驗，第6檔即可達到極速。第7檔的開發宗旨主要著眼於油耗表現。
PDK是由兩個合而為一的半變速箱組成，透過兩個交...
跑車排氣系統
首次針對保時捷渦輪增壓水平對臥引擎提供的科技突破：全新 911 可選配跑車排氣系統，採用兩只觸媒轉換器搭配一具後消音器，並聯結至中置設計的雙圓排氣尾管，展現僅見於競速賽道的非比尋常外觀，並發出令人印象深刻的共鳴與經典911 的猛烈跑車聲浪；100% 純正保時捷讓人心悅懾服，僅需輕點按鈕開啟。
效能提升科技
接近紅燈時，引擎自動啟閉功能會在車速低於時速 7 公里且速度放慢時自動關閉引擎；一旦您鬆開離合器，或是搭載 PDK 變速箱車輛踩下油門踏板時，引擎隨即迅速且平順地再次啟動。
配備
主動式進氣閥門
這個設計旨在降低日常生活和追求高性能的運動模式時的油耗：主動式冷卻空氣閥門。該閥門在 918 Spyder 時便已搭載，在行駛過程將自動關閉，以減少空氣阻力的影響。
如果有必要，或是在「SPORT」運動模式或「SPORT PLUS 」運動升級模式下，閥門將開啟以確保最佳引擎冷卻效果。
這意味著冷卻空氣只在真正需要的時候根據情況導入，正所謂智慧型高效率。
保時捷循跡管理系統(PTM)
所有 911 全輪傳動車型的關鍵配備：全新強化的保時捷循跡管理系統 (PTM)。
源自於 911
藉由持續監控駕駛狀態，系統可應變不同的行車狀況：感應器負責全時監測一系列包含四輪轉速、車輛縱向與橫向加速度，以及轉向角度等多項變因。
例如當後輪在加速過程中出現打滑危險時，多片式離合器會增加嚙合以便將更多驅...
保時捷扭力分導系統 (PTV) 與保時捷扭力分導升級系統 (PTV Plus)
配手排變速箱的保時捷扭力分導系統 (PTV)，或對應
具體而言，這表示當車輛高速過...
保時捷主動式懸載調整系統 (PASM)
PASM 系統首次列入 911 全車系的標準配備，這套電子懸載控制系統，可根據路面狀況與車主駕馭風格，持續地調整每只車輪的避震器阻尼力道。
駕駛可透過中央鞍座上的獨立按鍵隨時切換 PASM 系統預設的兩種模式：同時兼顧性能與舒適需求的「Normal」一般模式，以及採用較硬朗阻尼設定的「Sport」運動模式。
成果顯而易見：駕馭穩定性更高、舒適性提升、性能表現更優異。
保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
911 全車系標準配備全新強化的保時捷車身動態穩定系統 (PSM) – 一套可在激烈動態駕馭下穩定車身的自動控制系統。藉由感應裝置持續監測車輛的行進方向、車速、偏搖加速度與橫向加速度，PSM 再彙整以上資訊計算出車子即時實際行進方向；PSM 必要時會針對個別輪圈施以煞車介入，避免車輛偏離駕駛預期路線，維持行車穩定性。
在不連續的路面上加速時，PSM會利用自動煞車力道分配系統(ABD)和加速防滑系統(...
跑車計時套件
只需輕點按鈕，即刻讓您飆高腎上腺素、內心澎湃激盪。透過選配的跑車計時套件，底盤、引擎和變速箱可切換至更運動化調校，將運動性能發揮至前所未有的巔峰境界。
全新搭載源自 918 Spyder 的方向盤上模式切換開關，讓您感覺更貼近賽車運動氛圍。雙手無需離開方向盤便能輕鬆切換四種駕馭模式：「NORMAL」一般、「SPORT」運動或「SPORT...
「SPORT」運動按鈕
透過「SPORT」運動按鈕，您可以在舒適與運動性能兩種模式間做選擇；僅需輕鬆按下按鈕，電子引擎監理系統便可調整引擎設定，達到更凌厲的加速反應與更直接的引擎動力輸出表現。
搭載
前軸抬升系統
特別適合日常使用：提供 911 全車系選配的抬升系統，在時速 35 公里以下時可將車頭提升至 40 公釐，藉由這套全新系統，能確保行經路緣石、坡道和停車場出入口處時，不再視為運動化的挑戰。
電子機械式動力輔助轉向系統
統計顯示，車輛約 90% 的時間都是筆直前進，保時捷工程師在此發現節能潛力，因為電子機械式動力輔助轉向系統的電動馬達不同於傳統液壓泵，只在轉彎時才會消耗能量。
至於另外 10% 行駛於彎道的時間，也已為您做好萬全的準備，畢竟轉向系統也是展現典型保時捷性能所不可或缺者；具備可變式轉向比率且反應靈敏，同時提供高度舒適性與精準選擇適當的道路回饋感，這就是保時捷對於效率的獨到見解。
動力輔助轉向升級系統
原廠...
輪圈
911
所有 S 車型標準配備 20 吋
尺寸加大的輪胎可同時提昇循跡性能與賽道表現，不僅降低滾動阻力，同時減輕了輪胎重量，進而提昇燃油經濟性。
原廠另備有一系列多款 20...
煞車系統
保時捷總是想盡辦法要加快一切，甚至是進步的速度，這個原則同樣適用於減速，即使是煞車也仍有許多開發潛力；因此原廠針對全新 911 提升了煞車系統的規格，以因應更強大的動力輸出。
因此，我們調整911的煞車系統規格，使其與引擎性能相匹配。911基本車型搭載全新研發電鍍黑色四活塞單體鋁製固定式煞車卡鉗，四輪煞車碟盤直徑皆為330公釐。
S...
保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)
選用配備之保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 早已通過最嚴苛賽車運動的考驗，全新 911 搭載採用交叉鑽孔設計之 PCCB 煞車碟盤直徑分別為前輪 410 公釐與後輪 390 公釐，追求更所向披靡的掣動性能。
最初源自 911
PCCB...
氣囊與保時捷側撞防護系統 (POSIP)
911 車系搭載了革新的氣囊科技，提供駕駛座與前乘客座全尺寸氣囊，會根據意外發生的類型與嚴重性，提供兩階段充氣防護。
另外，911 全車系標準配備的保時捷側撞防護系統 (POSIP)，整合車門內側撞防護裝置以及每側雙氣囊設計，包含座椅椅背外側設有一只整合式胸部氣囊，而每扇車門飾板內則分別設置一只頭部氣囊；胸部氣囊的容量為 10 公升而頭部氣囊容量則為 15 公升，可確保在側撞發生時提供絕佳防護。
翻滾防護系統
911
照明
標準配備重新設計的雙氙氣頭燈內建四點式日間行車照明，這不僅賦予全新 911 車型創新的技術，也充分展現個人特質；畢竟，性格鮮明的照明設計賦予 911 獨樹一幟不容錯認的面貌。
尖端 LED 科技同樣的運用在所有功能重新設計的尾燈，LED 的反應速度極快且照明亮度更高；LED 煞車燈也呼應車頭日間行車照明，採用四點式設計、頭尾呼應。
保時捷動態照明系統 (PDLS)
保時捷動態照明系統 (PDLS) 屬 911 車系的選用配備，這套系統的動態彎道照明功能會根據轉向角度與車速，來決定頭燈向彎內側的旋轉角度，如此一來可在過彎或轉向時提供更充足的照明；簡而言之，就是前方道路在您入彎瞬間便獲得充足照明、一覽無遺，系統也同樣配備速度感應式頭燈範圍控制功能以及惡劣天候模式。
LED 頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS Plus).
選用配備之 LED 頭燈含保時捷動態照明升級系統 (PDLS+)，讓卓越安全性完全融入動感設計；除了效率高且壽命長的優點之外，LED 照明的光色與日間光線相近，可減低駕駛疲累感。
PDLS+...
內裝
駕駛永遠必須知道該如何前進，永遠必須掌握全貌，為了這個理由，內裝所有設計都更前瞻：掌握車輛前方、確認下個彎道、準備下個駕駛動作。
為此唯有技術和設計、運動性能和舒適性相互配合並產生協同效應，證明：全新跑車方向盤採純粹主義設計，且展現絕佳人體工學；更多證據：抬升式中央鞍座，兩者的共通原則：以駕駛為中心；這項原則也適用於底盤設定介面或是獨立控制的雙區恆溫空調系統，無須大費周章，透過層層交疊的選單來選擇所...
跑車方向盤
標準配備的跑車方向盤，盤輻造型採用輕量化、功能性設計，簡捷的中央皮墊與鍍鉻外框環繞褒揚著保時捷盾型徽飾，兩者都是源自 918 Spyder 方向盤的啟發，完美強化了運動個性。
跑車方向盤配有兩個與PDK連動的合金換檔撥片。換檔撥片的換檔行程縮短，換檔操作更為俐落。選配的GT...
照明設計套件
選用配備之照明設計套件兼具實用與美觀，套件包括位於車頂控台、車門握把、車門置物空間、前座足部空間與後座區域之亮度可調式 LED 照明。
保時捷智慧型免用鑰匙系統
選配保時捷智慧型免用鑰匙系統後，您可讓鑰匙繼續留在口袋中，只要您碰觸車門把手或是您的手接近行李廂蓋上的保時捷盾徽時，系統將會自動核對鑰匙上加密的解鎖密碼；一旦當車鑰匙成功接受系統配對後，車門或是行李廂蓋鎖將會被解除，引擎也才能透過電子點火開關被啟動或關閉。
座椅
四區域恆溫空調含後座觸控螢幕
跑車座椅
跑車座椅提供舒適並且足以應付激烈駕馭時的支撐性；這款座椅提供椅面高度與椅背角度的電動調整功能，座椅前後調整則為手動控制設計。
選用配備之電動調整跑車座椅，包含腰部支撐、椅面傾斜和長度等眾多調整功能，亦包含範圍廣泛的舒適記憶套件和方向機柱的電動調整功能。
跑車升級座椅
選用配備之跑車升級座椅採用真皮包覆，並提供椅面高度與椅背角度電動調整功能，椅面前後調整則為手動控制；...
行李廂
911 車系的行李廂容量為 145 公升，911 全輪驅動車型則為 125 公升，內部完全襯以防刮材質。
全功能電動天窗
提供 911
全功能電動玻璃天窗
選用配備之全功能電動玻璃天窗搭載單片式有色安全玻璃，內建有電動遮陽簾減少陽光直射。其中結構設計、頭部空間和玻璃天窗開啟面積皆與全功能電動天窗相同。
恆溫空調系統
全車系標準配備之雙區域恆溫空調新增通風口，且允許駕駛與前乘客座獨立調整溫度。
活性碳濾清器可過濾粉塵、花粉和氣味，而且自動空氣循環控制功能會持續監控空氣品質與降低空氣濕度，必要時還可從外部換氣模式切換為內部循環；此外還有其他兩項功能：除霧功能可在寒冷天候下保持車窗乾淨透亮，在炎熱的環境下，系統會透過陽光感應器判斷駕駛座和前乘客座的日曬情況，自動調節空調系統以維持舒適性。
智慧巡航系統含保時捷主動安全系統 (PAS)
這是與保時捷Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱相關的額外選購配備，系統會利用雷達感知器呈現車前區域，根據911和前方車輛的距離自動控制車速。如果您已設定車速，但車輛與前面速度較慢的汽車越來越近，系統會減緩加速力道並審慎煞車，藉以減慢您的車速，直到拉開至預設的安全距離為止。此時，您的911已與前車保持安全距離。 要是前車煞車，智慧巡航系統也會減緩車速，直到車輛停止。
如果與...
變換車道輔助系統 (LCA)
選用配備之變換車道輔助系統 (LCA)，藉由雷達感應器監控車輛後方區域及盲點，當車速超過時速 15 公里時，如果有車輛出現在盲點區域或從後方接近時，系統將透過車側後視鏡的三角飾板發出視覺警示訊號提醒駕駛，以增進行車舒適性及安全性，尤其在高速公路上行駛時；不過，LCA 不會主動介入車輛的控制，而且可隨時關閉。
停車測距輔助系統
四只平整隱藏在後保險桿上的感應裝置，可發出聲響警示來提醒駕駛後方出現障礙物，並且會隨著靠近障礙物逐漸加快間歇性警示聲響的間隔。
停車測距輔助系統可以選配升級至增加前保險桿上四只感應裝置，提供聽覺警示的同時，還會於中央顯示幕車輛鳥瞰圖上標示警示訊息。
選用配備之後視攝影機有助於駕駛更精準地倒車、停車及挪車；裝置會依據方向盤當時的轉向角度估算車輛路線，並由 PCM...
限速指示系統
藉由攝影機偵測技術的速限顯示功能，可在儀錶板或 PCM 上顯示最新有效速限規定，以及禁止超車區域的起迄資訊。
全功能電動 Targa 車頂系統
全新 911
頂篷所選材質一如其整體概念的先進創新。採用兩片鎂合金部件來維持頂篷絕佳的緊緻張力，同時後窗則是採用附電熱除霧功能的安全夾層玻璃，加上車頂本身採用隔音車頂內襯，當頂篷閉闔時能有效抑制風切聲干擾...
保時捷高傳真音響系統
高傳真音響系統包含 8 支揚聲器，總輸出功率達 150 瓦，可提供出色的音效；系統透過 PCM 內建擴大機，可為駕駛和乘客打造座艙中的絕佳音場效果。
BOSE® 環繞音場系統
選配的 BOSE® 環繞音場系統是專為 911 車系設計，因此已針對車室的內裝音效環境進行完美調校。系統搭載 12 支全主動式揚聲器和擴大機聲道，以及專利內建於車體構造的 100 瓦高功率重低音揚聲器；全主動式系統設定讓每只揚聲器都針對車室空間進行最佳化調整，樹立完美均衡的聲學典範，讓 911 車室瞬間幻化成為行動音樂廳，總輸出功率高達 555 瓦。
Burmester ® 頂級環繞音場系統
道路，也許是地球上最後一個可以讓您不受干擾地聆聽音樂的場所，理由充裕，讓保時捷協同頂級音響界最重要的德國製造商，合力為您升級保時捷式的聽覺享受。
成果便是：專為您 911 座駕量身訂製的頂極音響效果，系統搭載 12 聲道擴大機，總輸出功率高達 821 瓦，包含一只整合 300 瓦 D 級擴大機主動式重低音揚聲器在內的12 支揚聲器，振膜總表面積超過 1,340 平方公分，輸出頻率涵蓋 35 Hz...
全新保時捷通訊管理系統 (PCM)
改良的保時捷通訊管理系統 (PCM) 是您所有資訊娛樂應用程式的中控單元，在所有車款上皆為標準配備。PCM 配備一部含有內建接近感知器的高解析度觸控顯示器，能提供簡單而便利的操作。
在您充電並連接您的 iPhone® 或任何其他音訊來源時，立即啟動資訊娛樂系統。您可以使用 USB 連接埠或 AUX 輸入端子，輕鬆地連接您的裝置；除了 CD/DVD 光碟機之外，並提供一顆內建硬碟 (點唱機) 和兩只...
Connect Plus 互聯升級系統
互聯升級系統 (Connect Plus)，為您的保時捷座駕建立完美互動連結。
搭載附 SIM 卡插槽*的使用便利之外，收訊更好且通話品質俱佳，還提供無線上網，可支援如:筆記型電腦、平板電腦或智慧型手機等具備無線上網功能之行動裝置，必要時還可全部同時使用。
中央鞍座置物空間中的智慧型手機托盤，可使用車外天線連結電信網路，藉此節省電池耗電，並提供最佳收訊效果；同時，您可藉此進行充電或者播放媒體內容。
除此...
服務
透過保時捷連線(
更多相關服務和應用程式的詳情，請連結至官網：www.porsche...
互聯應用程式
除了眾多的服務功能之外，保時捷互聯系統 (
第二個應用程式為保時捷互...
保時捷個人化訂製
將您的保時捷座駕打造成為如同您指紋般的獨一無二…
原廠的挑戰：依據您的期待打造您所渴望的夢想座駕，從視覺到技術層面、從裡到外，從選擇性的改變到大幅度的改造，請告訴我們您的期待而原廠將盡一切可能來努力實踐。只要是技術尚可型且符合原廠品質要求，保時捷將使您的座駕更佳運動化、更舒適且更與眾不同；從諮詢階段開始便帶給您原創、啟發與熱忱，保時捷全心專注於最重要的一件事：您的個人願望。細心冷靜去實現您的夢想，用...