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3.4
s
0 - 100 km/h 加速
500
PS
動力
315
km/h
極速
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718 Cayman GT4 RS技術規格
汽缸數
6
排氣量
3,996 cm³
動力
500 PS
最大扭力
450 Nm
極速
315 km/h
0 - 100 km/h 加速
3.4 s
綜效耗能
13.0 l/100 km
綜合二氧化碳(CO2) 排放量 (WLTP)
295 g/km
長度 (mm)
4,456 mm
寬度 (mm)
1,822 mm
高度 (mm)
1,267 mm
軸距 (mm)
2,482 mm
非承載重量(DIN) (公斤)
1,415 kg
前行李箱容積
125 l
行李箱容量 (behind front seats)
136 l
顯示的車輛配有魏薩套件和其他個人化裝備。
完美 無須理喻。
一款精銳的賽道利器。高度敏捷的中置引擎概念。一款 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，500 PS。一款高轉速概念車，輕鬆突破 9,000 轉大關。理性？並非總能保持理性。完美？時時刻刻卻是完美的。
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718 Cayman GT4 RS 亮點
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空氣力學
明顯標誌：固定擾流尾翼搭配倒勾式 (Swan Neck) 連桿或車尾擴散器高下壓力、高抓地力 — 盡可能接近賽車運動。
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輕量化結構
輕一點。更輕一點。近乎完美。正是設計時所遵循的座右銘。成果：純粹的性能與輕量化 1,415 kg 空載重量相得益彰。
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高轉速自然進氣引擎。
TBA，卓越的響應性能以及令人震撼的聲浪：直接沿用 911 GT3 的 4.0 升 6 缸水平對臥高轉速自然進氣引擎。
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集氣箱
明確可見的引擎科技：集氣箱位置移至車室內，並搭載全新研發的空氣濾芯，帶來鏗鏘有力的車室聽覺效果，並可提供最佳進氣效果。
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賽道專用底盤。
經過賽道級試驗的專屬底盤組件，經過優化組合，適合賽車應用。成果：轉彎動力強、自發轉向行為、過彎速度更快。
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魏薩套件
附「Weissach RS」標誌，一眼便可認出，一貫採用可見碳纖維材質，凸顯專屬個性；側上方的進氣口經過幾何形狀優化，可改進進氣量。
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駕駛艙
中央亮點：718 RS 專屬跑車方向盤，在 12 點鐘位置設有黃色標記，附具有黃色標記的黑色換檔撥片。從而讓換檔行程如賽車般俐落簡短。
魏薩套件
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不言而喻
魏薩在這個地方，我們在途中通常保持高度理性 — 但偶爾放棄理性也無不可。甚至必須要放棄理性。只有這樣，我們才能開發出像 718 Cayman GT4 RS 這樣的獨特跑車。還有選配的魏薩套件這樣的獨特套件。原則：一貫使用可見碳材質，並且對各個組件進行幾何優化。典型標誌：杯架上的「Weissach RS」標誌。
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碳纖材質的外觀元素
因為使用了可見碳材質，718 Cayman GT4 RS 的輕量化部件格外引人注目 — 例如車頭蓋、側上方的進氣口或外部可見的集氣箱及其進氣裝置。擾流尾翼的動態調整讓可見碳組件的微調效果更加完善。
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鈦合金排氣尾管
兩只獨立排氣尾管發出的聲浪，讓人忍不住揚起嘴角的微笑。鈦合金排氣尾管的外觀造型靈感源自於 2018 年的限量版 935 賽車車型，旨在致敬傳奇利曼賽車車型 935/78。
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鎂合金鍛造輪圈
20 吋 718 Cayman GT4 RS 鎂合金鍛造輪圈有多種烤漆顏色可供選擇，能讓車身總重量減輕近 10 kg。由於非簧載質量減少，促使動態性能大大提升，即使是在賽道或者迂迴險峻的山路中，也能享受肆無忌憚的駕駛樂趣。飾有「RS」字樣的中控鎖從起步開始便能提升駕駛員的雄心。
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搭載魏薩套件的内裝
搭載魏薩套件的儀錶板上部以 Race-Tex 材質包覆，這種材質在賽道上經過多項測試，使絕對純粹的運動化内裝更臻完美，並最大限度地減少了擋風玻璃上令人討厭的反射頭枕上的魏薩套件標誌刺繡和儀錶板飾板上的字樣銘牌皆清楚說明其源產地。
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心臟在正中央跳動。您可以清晰地聽到。
一目了然。保時捷賽車的誕生地和家鄉。718 Cayman GT4 RS 的引擎也來自這裡。開發、測試和改善，力求十分之一秒的精進，因為這在賽道上有著舉足輕重的作用。
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4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎
靈感直接源自 911 GT3 R 和 911 RSR：500 PS，最大扭力 450 Nm。中置 4.0 升六缸水平對臥高轉速自然進氣引擎是迄今為止 718 車型系列中最強大的一款車。
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來自賽車運動的引擎技術
六個獨立節流閥可為 6 個氣缸優化進氣量，助力氣缸發揮最佳響應性能、促進引擎發揮卓越的輸出功率控制力。得益於中央供油、鍛造活塞和輕型鈦合金連桿，它功能強大且堅固耐用。
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不理智與完美之間，只是毫秒之差。
性能導向的保時捷七速 PDK 雙離合器自手排變速箱的排檔動作：換檔速度快且人性化。即使是第七檔，排檔動作也像賽車一樣俐落、快速。機械鎖定差速器確保最佳的動力傳輸效果。
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保時捷扭力分導系統 (PTV)
PTV 提升了駕馭動態性能。在過彎和變換車道而引起重心轉移時，內建的後軸差速器鎖定裝置提高了循跡能力，顯著改善橫向動態性能及車身穩定性。
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底盤採用 GT 技術。
輕量化的減震支柱軸線，硬朗的圈簧和輔助圈簧結合專用輪架，帶來更優異的抓地力和穩定性。球形接頭確保極為精確的車輪定位。
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個人化設定
行駛高度、外傾角、前束角和防傾桿均可單獨調整，以適應賽道應用。成果：轉彎動力強、自發轉向行為、過彎速度更快的賽道專用底盤。
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保時捷主動式懸載調整系統（PASM，降低 30 mm）。
電子式減震控制系統可根據路況及駕駛風格做出反應，並利用其接收的數據調節個別車輪上的阻尼力道。保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 有兩種設定：運動舒適型和運動硬朗型。
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保時捷車身動態穩定系統 (PSM)
PSM 是一套可在激烈動態駕馭下穩定車身的自動控制系統。系統可依需求進行兩段式關閉。
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前車軸抬升系統
30 mm 聽來平淡無奇，但在時速 60 km 以下範圍內，較高的離地高度卻可發揮關鍵作用。
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RS 風格的減速之道
快速、安全煞停：前部六活塞、後部四活塞鋁製一體式固定卡鉗煞車，配有紅色煞車卡鉗和大型灰色鑄鋁複合式煞車碟盤。煞車通風和冷卻效果高效，專為高負載運作而設計。
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PCCB
選配的保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB) 附黃色或選配的黑色煞車卡鉗，可實現優異的煞車性能和穩定的煞車力道。較相同結構設計與尺寸之標準材質煞車碟盤足足輕了約 50%。
純粹迷人的賽車聲浪效果
準備好迎接腎上腺素的飆升？歡迎體驗 718 Cayman GT4 RS 的獨特聲浪。
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保時捷 718 Cayman GT4 RS Motorsound長按感受強勁渾厚的引擎聲浪
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718 Cayman GT4 RS Clubsport
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完美 無須理喻。
718 Cayman GT4 RS Clubsport 的每一條纖維都散發著賽車運動的氣息。它的秀場？國際比賽中的短跑和長跑比賽一款附 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎的全能選手，性能高達 500 PS。
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衝刺速度得到提升。
令人對油門踏板愛不釋手。廣為人知？現在我們可以加大油門了。最大轉速高達 TBA，附七速 PDK，傳動比小，自然進氣引擎動力可以無延遲地傳遞至後車軸。
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令人興奮的操控感
專為賽道開發的底盤，前車軸和後車軸上均配有可調劍式穩定器，減震特性曲線經過改善，在每一條賽道上都能實現更高的精度。
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優化的空氣力學系統
提速所需的一切：翼片、氣簾、輪拱罩通風以及調節範圍更大且格尼更高的擾流尾翼。
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