CDPB與烤漆拋光

每個部位皆經過仔細塗裝：此輛911將亮麗如昔。

保時捷經典車服務廠中瀰漫著興奮的氣氛，因為1973年產的美規保時捷911 T的大量修復工作已接近尾聲。在車殼修復後，現在已於車殼上噴上原始的銀色金屬烤漆。由美國保時捷俱樂部(PCA)、保時捷俱樂部服務(Porsche Club Service)與保時捷經典車聯合舉辦的「重燃熱情」計畫前景相當可期。當此車於8月在美國的保時捷遊行進行獎卷銷售時，無論是哪位幸運的PCA會員贏得此車，他將不只得到一輛車齡38歲的保時捷座車，而且是一輛比其剛出廠時狀態更好的經典座車。

然而，此計劃不只是恢復車輛的漂亮外觀。做為修復程序的一部分，來自保時捷經典車的專家將最新的技術與其多年的經驗相結合，為車身提供完成的防鏽保護。在1970年代尚無這些技術，即使是現在，也因為苦無機會而甚少使用。再者，此步驟展現保時捷經典車專家對此車輛進行優化時採取的部分獨特手法。在此步驟中，大量的準備工作是重要關鍵。如同先前的報告，技師先完成車殼的組裝。在初期時，此動作可讓所有的間隙尺寸獲得精確地測量，更重要的是鑽出供飾條與配件使用的鑽孔。然後，再次將所有零件拆下。雖然此項工作相當辛苦，但表示無需在已完成的烤漆上多鑽孔。

另一項用於經典保時捷車型的新方法是陰極浸塗(CDPB)。陰極浸塗是現代化汽車生產時，用於強化底漆的標準程序。

在自由市場上，於老爺車上採用陰極浸塗方式上底漆塗層並附著底漆的機會是相當少有的。

採用陰極浸塗方式上底漆塗層的優點是，可讓底漆徹底覆蓋整個車殼。靜電荷表示漆微粒會如同被磁鐵吸引一般，自行附著於每個細小角落與縫隙。它們可保護即使使用噴槍也不容易達到的區域。

為了強化防鏽保護，所有焊接縫隙會在執行陰極浸塗後密封起來。之後，專家們會於車底、車輪拱、行李廂與引擎蓋上噴上飛石保護。此程序的下一個步驟是保時捷經典車典型的底漆程序。在此步驟中，會於座艙、引擎和行李廂上噴上原始的銀色。之後便會裝上大部分的配件，包含線束、尾管、底盤、車軸和煞車。由於技師在執行此工作時，需直接接觸車輛的外殼，可能會因此損壞漆面，噴漆技師會於此工作完成前隨時待命。

最後，專家們會對車殼外部進行仔細研磨。在此階段，車身會送至烤漆房進行噴漆。在第二個步驟中，會將較大的車身組件(例如：車門、車頂、滑動車頂、保險桿與後圍板)個別進行銀色噴漆，並以透明漆進行加工。

現在，此輛911閃閃發光，而且技師們已開始進行下一階段：內裝。內裝是一個完全獨立的計劃，因為內裝大部分需以手工修復或需要整個翻新。