車身作業與脫漆

完美的車體維護：此911 T的車殼讓1973年(製造年份)重現。

車殼穩固地固定於定位，但未承受任何壓力。如同Helmut Newton出色照片中的構圖，弧形的金屬的外殼座落在壯觀的校正平台上，以公釐為單位進行精準定位：驕傲、乾淨、高冷。依據原廠修復部門主管Jochen Bader的說法，這簡直就是一件藝術品，是911最純粹的樣子。

車殼已恢復其原本身形，自從開始修復此輛1973年產的911 T，就如同回到37年前：這約莫就是車殼當年的樣子。在完成修復後，此車輛將會於美國保時捷俱樂部(PCA)的會員間進行獎券銷售，並於2011年8月的保時捷遊行中向公眾展示。

為了完成PCA、保時捷俱樂部服務(Porsche Club Service)與保時捷經典車的「重燃熱情」聯合計畫，經典車服務廠的員工目前已處理車身所帶來的挑戰。為了將此輛來自洛杉磯，幾乎被人遺忘的911 T恢復到其原始狀態，技師先拆除車上大量的非原廠零件、將車輛完成拆解、校正事故所造成的損壞、切除損壞的部件，然後去除車輛上過去37年來最忠實的伴侶：髒污與鏽蝕。在脫漆程序後，現在所顯露出來的是911的基本樣貌與結構：車身的原始狀態。或至少是其殘存的狀態，在此911 T案例中，這是很重要的，專家的結論是，車輛狀況良好。

在經典車的復原期間，這樣的時刻是很重要的，且會對其餘的修復程序產生重大影響。畢竟在進行車輛的專業整修時，在真實的狀況顯露前，車身的狀況通常是最大的未知數。如果出現車體所剩不多的嚴苛狀況，導致必須以極大的耐心與經驗進行整個車身重建，複雜的鈑金工作可能永遠無法完成。幸運的是，此輛911 T無需進行如此浩大的工程。這可能歸功於美國西岸的氣候，或是前一任車主的悉心照顧。不管怎樣，經過脫漆程序後的車殼狀況良好。

因此，脫漆程序與相關的必要準備工作相當重要。首先，專家們打開車身上的所有腔孔，以便讓腐蝕性溶劑可完全進入每個細小角落。以便溶液體將鏽蝕的位置完全顯露出來。同樣重要的是，經處理車身部件上腐蝕性溶劑的清洗動作。畢竟在車齡超過30年的車輛上使用車輛填充物或加上塑膠墊是很常見的情況。即使做工良好，該維修材質也不屬於車輛。腐蝕性溶劑會將其全部去除。由於先前製造的腔孔，腐蝕性溶劑會被完全沖洗掉並進行中和。

此輛911 T車尾露出的薄金屬管是完美地闡釋「進入每個細小角落」的最佳範例，此金屬管從駕駛側的車尾延伸至車門框，只有在拆除車尾部件的情況下才可看見，藉由拉桿拉動穿過此金屬管的拉索，駕駛可從車內打開引擎蓋。即使是這根薄管，其內、外皆非常乾淨且狀況良好。

實際上，脫漆程序沒有固定的時間。專家會重複檢查清潔程度，並個別決定腐蝕性溶劑繼續作用的時間。911 T的此項作業只耗時數天。有時可能需耗時數週。徹底執行此項作業是最重要的事，特別是對保時捷經典車服務廠來說，這不是浪費時間。由於車身在進行脫漆，便開始著手準備所需的新零件，以便進行組裝和安裝。在此911 T的案例中，包含整個車身前部、電瓶箱、油箱支架和車底。此外，決定在脫漆後也一併更換駕駛正後方的座椅。

現在，車身已安裝於校正平台上，車身將留在平台上一段時間，所有隱藏的缺陷都可一覽無遺，但不表示已經完成，事實上，重建之路才剛剛開始，不過，現在必須等等，下一步該輪到911 T的引擎了，此部分的任務是讓6缸水平對臥引擎恢復其140匹馬力。