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Porsche 911 RSR (2019) - Technical Specs
Larghezza: 2.042 mm (asse anteriore) / 2.050 mm (asse posteriore)
Lunghezza: 4.593 mm (senza splitter, alettone posteriore, diffusore)

Technical Specs911 RSR (2019)

Carrozzeria

Carrozzeria grezza dal peso ottimizzato, in costruzione mista alluminio-acciaio
Attacco per sistema barra di recupero
Botola al tetto estraibile
Serbatoio carburante FT3 nella zona anteriore
Gabbia di sicurezza saldata
Sedile conforme a FIA 8862-2009, stabilmente collegato alla carrozzeria
Cintura di sicurezza a 6 punti per l’impiego con HANS
Pedaliera regolabile in lunghezza
Elementi applicati in materiale composito di fibre di carbonio, ottimizzati ai fini dell’aerodinamica e sostituibili rapidamente
Alettone posteriore con collegamento a collo di cigno
Impianto di sollevamento pneumatico a 4 martinetti, con valvola pressione di sicurezza
Impianto antincendio con unità d’attivazione elettronica
Parabrezza riscaldato

Motore

Motore boxer a 6 cilindri raffreddato ad acqua, disposto davanti all’asse posteriore
Cilindrata 4.194 cm3
corsa 81,5 mm
alesaggio 104,5 mm
Circa 378 kW (515 CV), a seconda del restrictor
Tecnica a 4 valvole
Iniezione diretta benzina (DFI)
Lubrificazione a carter secco
Volano monomassa
Limitazione di potenza tramite restrictor
Acceleratore a comando elettrico
Impianto di scarico laterale

Telaio

Asse anteriore Sospensione a doppi bracci trasversali, smorzatori a 4 vie con molle elicoidali
Smorzatori a 4 vie con molle elicoidali
Barra stabilizzatrice a coltelli regolabile su entrambi i lati
Servosterzo con alimentazione di pressione elettroidraulica
Asse posteriore Sospensione a doppi bracci trasversali su telaio ausiliare integrale asse posteriore
Smorzatori a 4 vie con molle elicoidali
Barra stabilizzatrice a coltelli regolabile su entrambi i lati
Semiassi a tripode

Peso/misure

Larghezza 2.042 mm (asse anteriore) / 2.050 mm (asse posteriore)
Lunghezza 4.593 mm (senza splitter, alettone posteriore, diffusore)
Passo 2,513mm
Peso 1.245 kg circa

Trasmissione

Cambio sequenziale a 6 marce con ingranaggi a denti frontali dal peso ottimizzato
Disposizione longitudinale a 2 alberi con coppia conica
Comando marce mediante combinatore elettrico
Bilancieri al volante
Scatola del cambio in magnesio
Differenziale autobloccante a lamelle con unità viscostatica
Frizione da corsa a 3 dischi in fibra di carbonio

Freni

2 circuiti frenanti indipendenti per asse anteriore e posteriore, regolabili tramite sistema di bilanciamento
Asse anteriore Pinze fisse monoblocco in alluminio a 6 pistoncini in un’unica struttura con innesto a separazione rapida
Dischi freno in acciaio autoventilanti con diametro 390 mm
Pastiglie dei freni racing
Convogliamento aria di raffreddamento freni ottimizzata
Asse posteriore Pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini in un’unica struttura con innesto a separazione rapida
Dischi freno in acciaio autoventilanti con diametro 355 mm
Pastiglie dei freni racing
Convogliamento aria di raffreddamento freni ottimizzata

Cerchi/pneumatici

Asse anteriore Cerchi in lega leggera forgiati monopezzo
12,5 J × 18 ET 25 con serraggio centrale e dadi solidali alla ruota
Michelin-Slick 30/68-18
Asse posteriore Cerchi in lega leggera forgiati monopezzo
13 J × 18 ET 37 con serraggio centrale e dadi solidali alla ruota
Michelin-Slick 31/71-18

Impianto elettrico

Cosworth Central Logger Unit
Volante multifunzione in materiale composito di fibre di carbonio, con display integrato, chiusura rapida e bilancieri
Sistema di avvertimento anticollisione
Alternatore regolato in abbinamento a batteria LiFePO4
Modulo luci principali a LED
Luci posteriori e luce pioggia in tecnica a LED
Illuminazione numero di partenza e Leader Light System
Luce ultravioletta nell’abitacolo
Specchi retrovisori esterni regolabili elettricamente con funzione Memory
Sistema di monitoraggio pressione pneumatici (RDK)
Sistema di abbeveraggio
Climatizzatore
Mascherina interruttore sul tunnel centrale con scritta fluorescente