I motori

Il motore biturbo V6 completamente nuovo della Panamera 4S e il motore biturbo V8 della Panamera Turbo sono più compatti e leggeri rispetto ai modelli precedenti, sono dotati di VarioCam Plus e di due turbocompressori situati internamente tra le bancate cilindri. In tal modo si riduce il percorso del flusso dei gas di scarico verso il compressore ottenendo una risposta più rapida.

Nel motore biturbo V8 della Panamera Turbo vengono impiegate turbine TwinScroll. I flussi dei gas di scarico vengono convogliati separatamente alla girante della turbina e garantiscono una distribuzione di carico ottimale. Risultato: una coppia elevata già a bassi regimi.

Chi è in testa, deve andare sempre avanti. Ecco la prova: la Panamera Turbo S E-Hybrid. L'ibrida ad alte prestazioni trae la sua forza da un potente motore biturbo V8 da 4,0 litri e da un motore elettrico che parlano una lingua chiara: prestazioni.

Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK)

Una maggiore potenza dei motori è utile solo se sappiamo come impiegarla. Ovvero in modo rapido ed efficace. Per questa ragione, i nuovi modelli Panamera dispongono di un cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti di nuova concezione, che trasforma la straordinaria potenza dei motori in un’accelerazione adeguata ad una vettura sportiva.

Le marce dalla 1a alla 6a hanno un’impostazione sportiva, la velocità massima si raggiunge con la 6a marcia. La 7a e l’8a sono marce di riposo e assicurano bassi regimi anche a velocità più elevate, per una marcia su lunghi tragitti efficiente e confortevole. I cambi marcia precisi avvengono in pochi millisecondi senza percettibile interruzione della forza motrice, come si conviene ad una vettura sportiva.

Porsche Traction Management (PTM)

I modelli Panamera sono dotati di Porsche Traction Management (PTM), una trazione integrale attiva con frizione a lamelle a comando elettronico regolata da diagramma caratteristico che distribuisce in modo ottimale la forza in ogni situazione di guida. Per un’ottima trazione sui lunghi rettilinei, nelle curve strette e sui fondi stradali con diversi coefficienti d’attrito.

La frizione a lamelle regola la distribuzione della forza motrice tra l’asse posteriore e anteriore. Le condizioni di marcia sono monitorate costantemente. In questo modo è possibile reagire alle diverse situazioni di guida. Dei sensori rilevano costantemente, tra l’altro, il numero di giri su tutte le ruote, l’accelerazione trasversale e longitudinale della vettura nonché l’angolo di sterzata. Se, in fase di accelerazione, le ruote posteriori rischiano di slittare, la frizione a lamelle interviene in modo più deciso trasmettendo più forza motrice all’asse anteriore.

Telaio

A prescindere che si occupi il posto di guida o il sedile del passeggero anteriore o posteriore, viaggiare in una Porsche dovrebbe trasmettere sensazioni sportive, non l’impressione di essere semplicemente trasportati, di comfort e non di rilassamento.

Il telaio dei nuovi modelli Panamera assicura tutte le possibili modificazioni tra sportività e comfort, nel modo più ampio possibile: grazie a tecnologie di nuova progettazione opzionali applicate al telaio. Ne sono un esempio le sospensioni pneumatiche adattive con tecnologia a 3 camere e il 60 % di volume di espansione dell’aria in più rispetto al modello precedente, il nuovo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) e l’asse posteriore sterzante. Una novità è rappresentata anche dalla regolazione del telaio integrata Porsche 4D-Chassis Control, che a partire da un’analisi centralizzata della situazione di guida in tutte e tre le dimensioni spaziali (movimenti di rollio, beccheggio e imbardata), calcola le condizioni di guida ottimali e sincronizza tutti i sistemi del telaio in tempo reale: la quarta dimensione. Per una performance complessiva ottimale e per la massima estensione tra sportività e comfort.

Asse posteriore sterzante

Per la prima volta nei modelli Panamera: l’asse posteriore sterzante opzionale. Migliora la performance e l’idoneità all’uso quotidiano.

Alle basse velocità, il sistema dirige le ruote posteriori in direzione contraria a quella delle ruote anteriori. Ciò comporta una riduzione virtuale del passo. Il diametro di sterzata si riduce, l’agilità aumenta e le manovre di parcheggio sono molto più agevoli.

A velocità più elevate, il sistema dirige le ruote posteriori nella stessa direzione delle ruote anteriori. Questo allungamento virtuale del passo aumenta la stabilità di marcia.

L’asse posteriore sterzante conferma che stabilità e agilità, performance e idoneità all’uso quotidiano non sono in contraddizione. Il risultato: maneggevolezza e sicurezza di guida nell’uso quotidiano più elevate, oltre ad un netto aumento della massima performance di guida.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Il PASM è un sistema di regolazione elettronica applicato agli ammortizzatori che regola in modo attivo e costante la forza di smorzamento in funzione delle condizioni della carreggiata e del tipo di guida per ogni singola ruota. Riduce i movimenti della carrozzeria e aumenta il comfort per tutti e quattro i passeggeri.

Sono disponibili 3 regolazioni: «Normale», «SPORT» e «SPORT PLUS». Alcuni sensori registrano i movimenti della carrozzeria, ad esempio in caso di forti accelerazioni, frenate, curve percorse ad alta velocità o fondi stradali sconnessi. In base a tali dati, la centralina del Porsche 4D-Chassis Control calcola l’effettiva condizione di guida e imposta la rigidità degli ammortizzatori in base alla modalità selezionata. Con risultati tangibili: stabilità di guida, comfort e performance più elevati.

Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) incluso Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus)

Il nuovo Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) è un sistema di regolazione del telaio e di stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio con un assetto particolarmente sportivo. Registra in tempo reale le inclinazioni laterali della vettura in curva, riducendole e limitando le oscillazioni della vettura su terreni irregolari.

Una novità è rappresentata dagli stabilizzatori elettromeccanici attivi che assicurano una risposta nettamente più rapida e hanno un assetto sportivo. Il risultato: miglioramento della performance.

In combinazione con il nuovo PDCC Sport, il PTV Plus aumenta la dinamica e la stabilità di guida. In base all’angolo e alla velocità di sterzata, alla posizione dell’acceleratore, al momento d’imbardata e alla velocità, migliora le manovre e la precisione di sterzata con interventi frenanti mirati sulla ruota posteriore destra o sinistra. A velocità elevate e in fase di accelerazione in uscita dalle curve, il differenziale posteriore autobloccante a controllo elettronico con ripartizione della coppia a variazione continua assicura anche maggiore stabilità di marcia e trazione.

Il risultato complessivo: elevata stabilizzazione della vettura in situazioni di forte dinamica trasversale e conseguente stabilità, trazione elevata, grande agilità a qualsiasi velocità, con sterzate precise e variazioni di carico equilibrate. Per un piacere di guida in curva ancora più intenso.

Cerchi

Cresciamo insieme alle nostre sfide. Ciò vale anche per i cerchi della nuova Panamera. Gli pneumatici sono più larghi, la superficie di appoggio è più ampia, per offrire maggiore performance in fase di accelerazione e frenata. Sono disponibili da subito come optional cerchi fino a 21 pollici in diversi design. Per un’entrata in scena di grande impatto. I modelli Panamera montano di serie cerchi da 19 pollici, la Panamera Turbo cerchi da 20 pollici. Il materiale: lega leggera, naturalmente. Il design: sportivamente classico. Su richiesta sono disponibili altri cerchi da 19, 20 e 21 pollici.

Modalità SPORT

Con la modalità SPORT potete passare da un assetto più confortevole ad uno più sportivo. La gestione elettronica del motore regola la propulsione rendendola più scattante. La dinamica del motore diventa più diretta. Nella modalità SPORT, il cambio PDK ritarda il passaggio alla marcia superiore e lo anticipa alla marcia più bassa. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) e i sistemi opzionali Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) nonché l’asse posteriore sterzante passano alla modalità Sport. Gli ammortizzatori diventano più sportivi, le sterzate più dirette e l’agilità di manovra in curva aumenta.

Pacchetto Sport Chrono incluso interruttore Mode

Una scarica di adrenalina semplicemente premendo un pulsante: il pacchetto Sport Chrono consente un assetto ancora più sportivo di telaio, motore e cambio. Il pacchetto comprende un cronometro digitale e analogico, l’indicatore di accelerazione longitudinale e trasversale nella strumentazione e un indicatore di performance per i tempi sui giri nel Porsche Communication Management (PCM).

Una novità è rappresentata dall’interruttore Mode con pulsante SPORT Response sul volante ripreso dalla 918 Spyder. Consente di selezionare fra 4 modalità di guida: «Normale», «SPORT», «SPORT PLUS» e la modalità «Individual», con la quale potete adattare la vettura in modo ancora più personalizzato al vostro stile di guida.

Già in modalità SPORT, la nuova Panamera reagisce con maggiore dinamica e un comportamento in marcia più diretto. In modalità SPORT PLUS, il motore diventa ancora più scattante. Il limitatore di giri passa ad un’impostazione più rigida. Il Porsche Active Suspension Management (PASM) e il Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) rendono gli ammortizzatori più rigidi e la sterzata più diretta. Le sospensioni pneumatiche adattive vengono impostate sull’assetto ribassato e aumenta il grado di rigidità degli ammortizzatori. L’asse posteriore sterzante reagisce in modo ancora più agile. Un’ulteriore funzione: il Launch Control. Per un’accelerazione ottimale in partenza.

Il cronometro sul cruscotto indica i tempi rilevati o, in alternativa, l’ora esatta. Per l’indicazione, memorizzazione, valutazione dei tempi sui giri e dei tempi su altri circuiti, il Porsche Communication Management (PCM) comprende anche un’indicatore di performance.

SPORT Response

Tramite il pulsante posto al centro dell’interruttore Mode, motore e cambio vengono predisposti per sviluppare la potenza nel più breve tempo possibile, ad esempio in fase di sorpasso.

Ciò significa massima risposta per circa 20 secondi.

PSM Sport

In combinazione con il pacchetto Sport Chrono, il Porsche Stability Management (PSM) è ampliato con una modalità Sport, che consente una guida molto più sportiva. Il PSM rimane comunque attivo. Per un piacere di guida ancora più intenso.

Impianto frenante

Da oltre 60 anni lavoriamo per essere sempre più veloci. Anche in fase di frenata. Per questa ragione i nuovi modelli Panamera sono provvisti di un impianto frenante con pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini. I dischi freno anteriori sono autoventilanti e dotati di scanalature. In tal modo il comportamento di frenata migliora anche in condizioni estreme e il calore viene disperso più efficacemente. Le pinze in struttura monoblocco sono chiuse, con conseguente aumento della rigidità e riduzione di peso. La corsa del pedale è ridotta, il dosaggio è preciso e lo spazio di frenata sorprendentemente breve.

Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB)

Testato nel Motorsport: il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) disponibile su richiesta. Per i nuovi modelli Panamera, i dischi freno in carboceramica forati del PCCB hanno un diametro anteriore di 420 mm e posteriore di 390 mm, per una potenza frenante ancora più elevata. Il PCCB è provvisto di pinze fisse monoblocco in alluminio a 10 pistoncini in colore giallo all’asse anteriore e di pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini all’asse posteriore. Garantiscono una pressione frenante decisamente più elevata e soprattutto costante in fase di decelerazione. Specialmente in caso di forti sollecitazioni, queste caratteristiche sono i migliori presupposti per garantire uno spazio di frenata ridotto. Inoltre, grazie alla grande stabilità al fading del PCCB, migliora la sicurezza in caso di frenata a velocità elevate. Un ulteriore vantaggio dell’impianto frenante in carboceramica è il peso molto contenuto dei dischi freno, che sono più leggeri del 50 % circa rispetto a dischi simili in fusione di ghisa grigia. La conseguenza: migliore aderenza al terreno, maggiore comfort di guida e una minore resistenza al rotolamento, soprattutto su strade sconnesse. Ma anche maggiore agilità e migliore maneggevolezza.

Fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS)

Disponibili su richiesta per tutti i modelli Panamera, di serie nella Panamera Turbo: i fari principali a LED incluso Porsche Dynamic Light System (PDLS) con regolazione dinamica della profondità d’illuminazione, regolazione dinamica della luce in curva e regolazione del fascio luminoso in funzione della velocità. Per l’ottimizzazione delle luci abbaglianti, laterali e anabbaglianti ed una maggiore sicurezza.

Fari principali Matrix a LED incluso Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus)

I fari principali a LED con tecnologia Matrix offrono una visibilità ancora maggiore. Il Matrix Beam disattiva in modo mirato specifici segmenti del fascio permanente della luce abbagliante. 84 LED controllati individualmente vengono disattivati o regolati per adattarsi alla specifica situazione. Le vetture che precedono o quelle che provengono dalla carreggiata opposta non vengono abbagliate, mentre le aree circostanti vengono perfettamente illuminate. Per ottimizzare l’orientamento dello sguardo, non solo vengono escluse selettivamente le vetture che sopraggiungono dalla direzione opposta ma viene anche illuminata l’area a destra della zona di oscurità in modo da dirigere meglio lo sguardo del guidatore. La disattivazione a segmenti dell’illuminazione di segnali stradali particolarmente riflettenti evita che il guidatore venga abbagliato. I fari principali Matrix a LED incluso PDLS Plus: luminosi, compatti, sicuri.

Oltre alle funzioni del PDLS, il PDLS Plus comprende per la prima volta una luce in curva elettronica e una funzione di assistenza agli incroci basata sui dati di navigazione. In prossimità di un incrocio o di uno svincolo, la funzione di assistenza agli incroci attiva l’indicatore di direzione sinistro e destro allargando e accorciando il fascio di luce. Per una migliore illuminazione dell’area immediatamente circostante.

Assistente di visione notturna

Durante la marcia notturna, l’assistente di visione notturna fornisce al guidatore informazioni sull’area non compresa nel campo visivo dei fari. Una telecamera a infrarossi rileva pedoni o animali di grossa taglia già prima che vengano illuminati. Il guidatore riceve l’informazione tramite un’immagine termografica nella strumentazione: l’essere vivente rilevato viene evidenziato in colore giallo oppure, in caso di distanza critica, in colore rosso e tramite un segnale acustico. In combinazione con il PDLS Plus, grazie ad una funzione di segnalazione luminosa, i fari lampeggiano brevemente per tre volte in direzione del bordo della carreggiata o dei pedoni che si trovano sulla carreggiata, in modo da segnalare la loro presenza al guidatore.

Sistema adattivo di regolazione della velocità (ACC)

Il sistema regola in modo completamente automatico la velocità della vostra Panamera in base alla distanza dal veicolo che precede. Dei sensori radar collocati nel paraurti anteriore controllano l’area antistante la vostra vettura. Se avete impostato una determinata velocità e vi avvicinate ad una vettura che procede più lentamente davanti a voi, il sistema riduce la vostra velocità, decelerando o frenando dolcemente, fino a raggiungere una distanza precedentemente impostata.

La vostra Panamera continua a mantenere la distanza dal veicolo che precede. Se quest’ultimo frena di nuovo, il sistema adattivo di regolazione della velocità riduce la velocità fino all’arresto. Quando la carreggiata è nuovamente libera, la vostra Panamera riprende ad accelerare fino a raggiungere la velocità precedentemente impostata.

Porsche InnoDrive incluso sistema adattivo di regolazione della velocità*

Chi guida una Porsche, ama guidare. Nel modo più sportivo, confortevole, efficiente e sicuro possibile. Porsche InnoDrive vi assiste durante la guida, in modo del tutto nuovo.

Il sistema arricchisce il sistema adattivo di regolazione della velocità di innovative funzioni supplementari.

Ottimizza preventivamente la velocità. Mediante dati di navigazione ad alta risoluzione e informazioni fornite dai sensori radar e video, Porsche InnoDrive rileva limiti di velocità ed eventuali pendenze o raggi di curvatura presenti sul percorso prima che vengano raggiunti e adatta in modo corrispondente la strategia di cambiata e la velocità della Panamera. Per una guida intelligente e un vantaggio notevole in termini di efficienza.

Premendo il tasto SPORT è possibile adattare la sensazione di guida. In base alla modalità selezionata, il sistema sceglie i parametri ottimali per la gestione del motore e la selezione delle marce, inclusa la funzione veleggiamento e la decelerazione.

Questo sistema, impiegato da Porsche per la prima volta nella Panamera, pianifica in modo ottimale le fasi di accelerazione, marcia costante e decelerazione con un orizzonte di previsione fino a 3 chilometri, assicurando un’esperienza di guida armoniosa.

Ad esempio, i segnali stradali non ancora visibili al guidatore, come i limiti di velocità, vengono rilevati anticipatamente nella sezione di percorso precedente e viene avviata una manovra di veleggiamento che consente di risparmiare carburante.

Porsche InnoDrive è la tipica applicazione Porsche del principio di guida efficiente, per aumentare il comfort e il piacere di guida.

Assistente al traffico

Un ulteriore componente del Porsche InnoDrive con sistema adattivo di regolazione della velocità è l’assistente al traffico, che vi aiuta in caso di ingorgo su strade provinciali e autostrade in buone condizioni.

In caso di velocità fino a circa 60 km/h, il sistema mantiene la vettura al centro della corsia mediante leggeri interventi sul volante, regola la distanza dalle vetture che precedono e, nei limiti delle possibilità del sistema, segue le vetture incolonnate. L’assistente al traffico si orienta in base alla segnaletica orizzontale e alle altre vetture presenti sulla carreggiata. Per un’assistenza tangibile e maggiore comfort durante i lunghi viaggi.

Assistente per i cambi di corsia con assistente di svolta

L’assistente per i cambi di corsia controlla, tramite sensori radar, la zona posteriore della vettura compreso l’angolo cieco. Se si cambia corsia, il sistema segnala al guidatore, tramite una spia luminosa negli specchi retrovisori esterni, se un veicolo sopraggiunge velocemente da dietro o se si trova nell’angolo cieco della vostra vettura. La funzione può essere attivata nel PCM. Per maggiore comfort e sicurezza, soprattutto in autostrada.

Durante le manovre di sterzata a basse velocità, il nuovo assistente di svolta aiuta a controllare la zona posteriore. Dopo la partenza in prossimità di un incrocio, l’assistente di svolta indica tramite un segnale visivo la presenza di oggetti che si avvicinano alla vostra vettura nell’angolo cieco.

Assistente al mantenimento di corsia incluso rilevamento di segnali stradali e avviso di curva

L’assistente al mantenimento di corsia rileva le linee di demarcazione della carreggiata mediante una telecamera. Il sistema aiuta il guidatore mediante un sistema di servoassistenza che consente di mantenere la vettura all’interno della carreggiata.

In base alle immagini della telecamera e ai dati di navigazione, il rilevamento dei segnali stradali integrato determina la presenza di limiti di velocità, divieti di sorpasso e divieti indiretti come i cartelli di località e li rende visibili nella strumentazione. Il vantaggio: indipendentemente dalle informazioni contenute nella banca dati di navigazione, possono essere rilevati anche limiti di velocità temporanei.

Nuovo in Porsche è l’avviso di curva che amplia la funzione del rilevamento di segnali stradali. Il sistema, sulla base dei dati del sistema di navigazione e del rilevamento dei segnali di curva tramite telecamera, mostra un avviso di direzione nel display della strumentazione prima di una curva stretta, molto prima di raggiungerla.

ParkAssistant inclusa telecamera posteriore e Surround View.

In tutti i modelli Panamera il ParkAssistant indica tramite un segnale acustico la presenza di ostacoli davanti e dietro alla vettura. L’avviso avviene tramite segnale acustico e visivo con la riproduzione schematica della vettura sul display centrale.

La telecamera posteriore, disponibile come optional, facilita le manovre e il parcheggio in retromarcia, nonché le operazioni di aggancio di un rimorchio. Le immagini riprodotte dalla telecamera e le linee di riferimento dinamiche visibili sullo schermo del PCM illustrano la carreggiata mostrando l’effettiva posizione del volante.

Il Surround View, disponibile come optional, integra la telecamera posteriore con 3 ulteriori telecamere ad alta definizione inserite nel rivestimento frontale e nel supporto specchi retrovisori esterni. Con le informazioni fornite dalle 4 telecamere, il sistema calcola una prospettiva virtuale dall’alto della vettura visualizzandola sul display del PCM. Per migliorare la vostra visuale, ad esempio in spazi stretti, potete cambiare le varie prospettive offerte dalle telecamere.

Tetto panoramico

Le superfici in vetro scuro del nuovo tetto panoramico creano all’interno dei modelli Panamera un’illuminazione particolarmente calda e gradevole. La parte anteriore del tetto panoramico in due pezzi può essere regolata e aperta elettricamente.

Gli interni

Sportiva per un giro in pista. Confortevole per un lungo viaggio in quattro. Sono possibilità che nella Panamera non si escludono a vicenda. La sua elaborata ergonomia tipica della vettura sportiva è concepita in funzione del guidatore e della performance, senza trascurare il comfort dei passeggeri.

Alcuni esempi: la parte ascendente del tunnel centrale assicura una rapida presa dal volante alla leva selettrice. Nuova logica dei comandi e degli indicatori: Porsche Advanced Cockpit con tunnel centrale ridisegnato con superficie effetto vetro e tasti sensibili al tocco organizzati in gruppi logici. Schermo touchscreen da 12 pollici ad alta risoluzione. Strumentazione con contagiri centrale analogico e 2 display ad alta risoluzione a sinistra e a destra.

E tutto il resto? Lasciamo a voi la scelta: versioni di sedili, equipaggiamenti in pelle o bicolor? Legni pregiati, alluminio o carbonio? Sportività, eleganza. O entrambe? Grazie alle numerose offerte di personalizzazione, le possibilità di soddisfare i vostri desideri sono pressoché illimitate.

La luce ambientale con luci interne zona posteriore

Su richiesta è disponibile la luce ambientale con luci interne zona posteriore: un’illuminazione indiretta dell’abitacolo che aumenta il comfort. Potete scegliere tra 7 colori di luce e regolare autonomamente l’intensità.

Porsche Rear Seat Entertainment

Il grande cinema in seconda fila con il nuovo Porsche Rear Seat Entertainment, progettato appositamente per soddisfare le esigenze elevate di chi viaggia a bordo di una Porsche, offre un sistema di Infotainment perfettamente integrato e connesso in rete per i vostri viaggi. Entrambi i sistemi sono rimovibili e possono essere comodamente utilizzati sia all’interno sia all’esterno della vettura.

Il Porsche Rear Seat Entertainment si collega tramite WLAN con il Porsche Communication Management (PCM) consentendo l’accesso a radio, contenuti multimediali, navigazione e varie funzioni della vostra Panamera. Grazie a 2 schermi touchscreen separati da 10 pollici, posti sul retro degli schienali dei sedili anteriori, memoria interna da 32 GB, micro slot per scheda SD e micro interfaccia USB, Bluetooth® e NFC (Near Field Communication) potete accedere a numerose possibilità di intrattenimento. La connessione con il router WLAN del modulo Connect Plus consente di accedere a Internet e a circa un milione di app, giochi, film, brani musicali, audio magazine, e-book e applicazioni Office tramite GOOGLE® Play Store.

Per un’esperienza acustica senza limiti è possibile riprodurre il suono tramite gli altoparlanti integrati, il Sound System della vettura o gli auricolari Bluetooth® senza fili.

Strumentazione

L’analogico incontra il digitale: la nuova strumentazione dei modelli Panamera ricorda la storia del Motorsport Porsche e, allo stesso tempo, è più moderna che mai.

Il contagiri analogico con la classica lancetta è situato al centro, immediatamente visibile al guidatore. Su ciascun lato, a sinistra e a destra, si trova un display ad alta risoluzione sul quale è possibile, a seconda delle necessità, visualizzare diverse informazioni, come la navigazione o l’assistente di visione notturna.

Immediatamente a sinistra del contagiri si trova il tachimetro che, nella parte centrale, consente di visualizzare i dati del sistema adattivo di regolazione della velocità. Il display esterno a sinistra può essere riservato, a scelta, all’indicatore del limite di velocità, al riconoscimento dei segnali stradali o alla temperatura esterna.

Il lato destro offre possibilità ancora più varie. Sul display interno sono collocati gli indicatori relativi al computer di bordo, al livello carburante o all’autonomia residua. Esternamente a destra è possibile visualizzare l’orario e le mappe del sistema di navigazione.

Sedili

I sedili anteriori

I sedili anteriori sono confortevoli e offrono sostegno in fase di guida dinamica in curva, senza trasmettere alcun senso di costrizione. L’altezza del sedile, l’inclinazione di seduta e schienale e la profondità sono regolabili elettricamente.

I sedili comfort

La Panamera Turbo è dotata di sedili comfort anteriori (14 vie, elettrici), incluso pacchetto Memory. I sedili offrono anche una regolazione della lunghezza della seduta e un supporto lombare a 4 vie per guidatore e passeggero. Oltre alla posizione del sedile, la funzione Memory memorizza anche quella del piantone dello sterzo, dei due specchi retrovisori esterni e di altre impostazioni individuali.

I sedili sportivi adattivi

I sedili sportivi adattivi disponibili su richiesta (18 vie, elettrici), incluso pacchetto Memory Comfort, offrono un migliore contenimento laterale grazie ai fianchi rialzati della seduta e dello schienale. Sono regolabili elettricamente e assicurano comfort sui lunghi tragitti e un contenimento laterale su misura in curva.

I sedili posteriori

La loro caratteristica principale: sono due sedili singoli che offrono ampio spazio nella zona delle gambe e della testa e ottimo sostegno laterale in caso di guida dinamica in curva, senza sacrificare il comfort. Per tutti i modelli Panamera sono disponibili su richiesta anche i sedili posteriori comfort con regolazione elettrica dello schienale, della lunghezza della seduta e supporto lombare. Inoltre, in base all’equipaggiamento è possibile regolare il sedile passeggero dalla zona posteriore. In combinazione con i sedili sportivi adattivi anteriori anche i sedili posteriori vengono forniti in versione sportiva con fianchi rialzati.

I sedili riscaldabili e i sedili ventilati

I sedili anteriori dei nuovi modelli Panamera 4S sono provvisti di sistema di riscaldamento per i sedili anteriori, nella Panamera Turbo anche per i sedili posteriori. Tale funzione offre un gradevole riscaldamento della seduta e dello schienale. I sedili ventilati opzionali funzionano tramite una ventilazione attiva della fascia centrale forata della seduta e dello schienale che assicura un clima gradevole anche in caso di temperature elevate.

La funzione massaggio

I sedili comfort, anteriori e posteriori, sono disponibili su richiesta anche con la funzione massaggio. 10 cuscini d’aria inseriti in ciascuno degli schienali, massaggiano la muscolatura della schiena. Sono selezionabili 5 programmi e 5 diverse intensità. Per assicurare un maggiore livello di comfort dei sedili nei lunghi tragitti.

Climatizzatore automatico a 4 zone incluso schermo touchscreen nella zona posteriore

Benvenuti nella vostra zona climatica personalizzata. Il climatizzatore automatico a 4 zone dispone di una regolazione individuale della temperatura per guidatore e passeggero e di una regolazione separata per i due posti nella zona posteriore. Il climatizzatore automatico a 4 zone comprende un ulteriore schermo touchscreen nella zona posteriore che, in base all’equipaggiamento, consente di gestire altre funzioni comfort e di intrattenimento oltre alla climatizzazione.

Un filtro a carboni attivi blocca particelle, pollini e odori e filtra accuratamente le polveri sottili presenti nell’aria esterna prima che possano penetrare nell’abitacolo.

Una novità è rappresentata dal sistema di ionizzazione opzionale che migliora la qualità dell’aria in ingresso. Prima di fluire all’interno della vettura, l’aria del climatizzatore automatico viene convogliata attraverso lo ionizzatore. I virus, i batteri e le spore si riducono, l’aria dell’abitacolo si rinfresca sensibilmente e il clima risulta ancora più gradevole.

BOSE® Surround Sound-System

Il Surround Sound-System di BOSE® è provvisto di 14 canali di amplificazione. La potenza complessiva: 710 Watt. 14 altoparlanti con una cassa subwoofer passiva da 160 Watt assicurano un’esperienza acustica bilanciata e fedele all’originale. Il sistema di compensazione della rumorosità brevettato AudioPilot® Noise Compensation Technology rileva continuamente tutti i rumori nell’abitacolo, adattando automaticamente la riproduzione musicale in modo che l’effetto acustico resti costante e inalterato in tutte le condizioni di marcia e in tempo reale. Per regalarvi in ogni momento un’esperienza acustica affascinante a 360° su tutti e 4 i sedili.

Burmester® 3D High-End Surround Sound-System

Una sala da concerto con 4 posti perfetti? Panamera. Il Burmester® 3D High-End Surround Sound-System ricrea lo stesso suono delle migliori sale da concerto del mondo. I passeggeri possono ascoltare la musica come se l’abitacolo ospitasse un intero palcoscenico e riconoscere la distribuzione degli strumenti.

Serve silenzio per apprezzare completamente la potenza complessiva di 1.455 Watt, 21 altoparlanti attivati individualmente incluso subwoofer attivo con amplificatore digitale in classe D da 400 Watt, Center System a 2 vie e membrane vibranti per oltre 2.500 cm². Per una riproduzione dei toni alti inconfondibilmente nitida, chiara e fedele all’originale sono stati impiegati tweeter a nastro. Tutti gli speaker sono perfettamente adattati tra loro e trasmettono ai massimi livelli i toni bassi, con risoluzione e precisione elevatissime. Ne risulta un’acustica naturale e plastica, anche a volumi più elevati. Particolarmente sorprendente è la nuova esperienza acustica in 3D ottenuta grazie agli altoparlanti integrati nei montanti del tetto e a un apposito algoritmo 3D.

Massimi livelli anche sul piano estetico. Il bordo delle mascherine dell’altoparlante è illuminato in bianco, senza oppure, in combinazione con la luce ambientale opzionale, in 7 diversi colori. Sound e design senza compromessi.

Il nuovo Porsche Communication Management (PCM)

Il PCM, che sta alla base di Porsche Connect, costituisce l’unità di comando centrale per audio, navigazione e comunicazione. La nuova generazione con navigazione on-line, predisposizione per telefono cellulare, interfacce audio e comandi vocali, dispone di un display touch ad alta risoluzione da 12 pollici, mediante il quale è possibile gestire con semplicità la maggior parte delle funzioni della vettura.

Mediante i widget presenti nella schermata iniziale personalizzabile è possibile accedere in modo semplice e rapido alle singole funzioni principali. Come novità, in combinazione con il climatizzatore automatico a 4 zone opzionale, è disponibile anche un display touch aggiuntivo nella zona posteriore, in modo tale che anche qui i passeggeri possano utilizzare, ad esempio, la climatizzazione e le funzioni Infotainment in modo confortevole.

Durante la marcia è possibile usufruire delle numerose applicazioni Infotainment e ascoltare la radio o la musica preferita tramite il lettore CD/DVD, le schede SD, il disco rigido interno da 10 GB (jukebox), l’ingresso AUX o la porta USB per l’iPod® o l’iPhone® ad esempio. L’utilizzo avviene comodamente mediante il display touch da 12 pollici, pulsante a rotazione o il sistema di comandi vocali.

Connect Plus

Il modulo Connect Plus assicura alla vostra Porsche la massima connettività.

Dispone di un modulo telefono LTE con lettore di schede SIM che offre un elevato comfort di gestione e una qualità vocale ottimizzata nonché una connessione internet wireless. Potete accedere alla rete anche dalla vettura tramite terminali WLAN come, ad esempio, laptop, tablet o smartphone. Se necessario anche contemporaneamente.

Un vano per smartphone situato nel tunnel centrale trasmette il segnale del vostro smartphone all’antenna esterna della vettura, per una ricezione ottimizzata preservando la carica della batteria. Inoltre, potete collegare il vostro smartphone per la carica o la riproduzione di contenuti.

Il modulo Connect Plus consente anche di utilizzare numerosi servizi Porsche Connect. Per vivere fino in fondo la vostra quotidianità, lasciare alla vostra vettura sportiva le attività di multitasking e avere più tempo da dedicare alla guida della Porsche.

Servizi

Grazie a Porsche Connect e al modulo Connect Plus potete accedere a servizi di grande utilità, come le informazioni sul traffico in tempo reale che, già prima di partire, vi indicano il percorso più rapido per raggiungere la vostra destinazione.

Durante la marcia potete aggiornare regolarmente le informazioni sul traffico in tempo reale per ottimizzare il percorso in modo dinamico.

Le App Connect

Oltre a servizi intelligenti, Porsche Connect offre anche 2 app per smartphone: Porsche Car Connect per consultare i dati della vettura e per controllare da remoto determinate funzioni della vettura oppure Apple Watch®. Un’ulteriore funzione è il Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) con riconoscimento dei furti, che consente la localizzazione di una vettura rubata in molte zone d’Europa.

La seconda app è l’app Porsche Connect, che consente di inviare le destinazioni alla vostra Porsche prima di partire. Non appena lo smartphone viene collegato al PCM, le vostre destinazioni vengono visualizzate nella vettura e si avvia direttamente la navigazione. Sul PCM è possibile visualizzare direttamente anche il calendario del vostro smartphone e avviare la navigazione con gli indirizzi memorizzati. Inoltre, l’app Porsche Connect vi consente di accedere a milioni di titoli musicali tramite la funzione music streaming integrata.

All’indirizzo: www.porsche.com/connect sono consultabili ulteriori informazioni sui servizi e sulle app disponibili.

Porsche Exclusive Manufaktur

Notre expérience est un trésor issu d’une longue tradition. Car depuis ses tout débuts, Porsche a eu à coeur d’exaucer vos souhaits et d’y répondre par un programme structuré et étendu. Baptisé Porsche Exclusive depuis 1986, et aujourd’hui dénommé Porsche Exclusive Manufaktur, ce programme incarne une philosophie toujours d’actualité : une fabrication faite main, dans nos ateliers.

Nous aimons notre travail. Dans chaque couture, dans chaque centimètre carré de cuir comme dans le moindre détail, nous mettons la même passion, afin de faire de vos rêves une réalité. C’est ainsi que nous créons des modèles uniques, au départ de l’usine.

Cela ne saurait être sans une bonne dose d’originalité, d’inspiration et d’enthousiasme, et ce, dès la phase conseil. Car nous n’avons qu’une chose en tête : exaucer vos souhaits. Nos réalisations se font dans le calme et le plus grand soin – elles naissent d’un travail manuel accompli avec précision et de matériaux aussi nobles que le Cuir, le bois précieux ou l’Aluminium.

L’avantage pour vous : un produit qui tient à la fois de la passion et de l’oeuvre d’art. En d’autres termes, une alliance réussie entre la sportivité, le confort, le design et vos propres aspirations, une Porsche qui porte votre signature.

Nous vous proposons de multiples possibilités de personnalisation pour l’embellir davantage. Modifications esthétiques et techniques, à l’intérieur comme à l’extérieur, des touches les plus légères aux plus marquées.

Porsche Tequipment

Con i prodotti di Porsche Tequipment appositamente sviluppati per la vostra Panamera, configurate la vettura in base ai vostri desideri. Per i prodotti di Porsche Tequipment valgono gli stessi principi che applichiamo alle nostre vetture: sono sviluppati, testati e collaudati nel centro sviluppo di Weissach dagli stessi ingegneri e designer che progettano le nostre vetture. Sono concepiti tenendo conto dell’intera vettura e realizzati su misura per la vostra Porsche.

E la garanzia? Resterà pienamente valida.

Accessori originali Porsche Tequipment