Il concept Panamera GTS

Chi si prefigge grandi obiettivi nella vita, deve affrontarli con coraggio e passione. È ciò che ha dimostrato in modo convincente la Panamera. Sin dal primo momento, è andata avanti senza compromessi e ha unito concetti apparentemente inconciliabili: performance e comfort, dinamica ed efficienza, lavoro e famiglia.

Chi persegue grandi obiettivi deve anche rimanere concentrato sui propri punti di forza. Riflettere sull’essenziale. Questo è esattamente ciò che 3 lettere esprimono perfettamente. Sono lettere legate al nome Porsche che hanno fatto la storia in pista e al di fuori: GTS. Da sempre questa è stata la nostra idea per un piacere di guida diretto, autentico e competitivo, una combinazione di elevata performance sul circuito e di elevata sportività nella vita di tutti i giorni.

Quindi, è stata ancora una volta una questione di onore e di sfida per i nostri ingegneri: combinare l’idea Panamera con il principio GTS. Ecco il risultato: le nuove Panamera GTS e Panamera GTS Sport Turismo.

Due modelli, che fondono due mondi in modo affascinante e rappresentano la pura esperienza di guida dinamica.

Design dell'esterno

La particolare dinamica dei nuovi modelli Panamera GTS è subito evidente, anche grazie ai giochi di contrasto in colore nero. Elementi come le cornici dei cristalli laterali e le prese d’aria laterali, le scritte sulla parte posteriore o i terminali dell’impianto di scarico sportivo sono realizzati in colore nero (lucido). Completa l'insieme, la parte inferiore dei modelli Panamera GTS è in colore nero opaco, compresi i cerchi da 20 pollici Panamera Design. Anche le luci posteriori e la caratteristica fascia di raccordo luminosa sono scure. Su richiesta sono disponibili anche i fari principali Matrix a LED scuri con Porsche Dynamic Light System Plus.

Entrambi i modelli GTS dispongono del pacchetto SportDesign, di serie, con le esclusive parti anteriori e posteriori. Una volta estratto, lo spoiler posteriore adattivo della Panamera GTS si suddivide, allargandosi sensibilmente per garantire un’efficiente riduzione della portanza sull’asse posteriore. Lo spoiler posteriore adattivo della Panamera GTS Sport Turismo assicura un’eccellente stabilità di guida.

Entrambi i modelli sono caratterizzati da un potente impianto frenante con pinze in colore rosso e dal telaio sportivo ribassato di 10 mm con sospensioni pneumatiche adattive. Le scritte «GTS» sul bordo inferiore delle porte anteriori, disponibili a scelta, completano l’immagine sportiva.

Gli interni

La forza speciale della Panamera, che concilia concetti apparentemente opposti, è evidente già quando si sale a bordo: un’ergonomia ben studiata e un elevato comfort si uniscono con una spiccata sportività.

La combinazione di pelle in colore nero con Alcantara®, sedili sportivi adattivi con scritte «GTS» sui poggiatesta dei sedili anteriori e posteriori esterni (per la Panamera GTS Sport Turismo su richiesta sedili sportivi nella parte posteriore per la Panamera GTS Sport Turismo) e listelli decorativi e listelli sottoporta in alluminio spazzolato anodizzato in colore nero creano accenti decisi. Anche la corona del volante multifunzione e il cielo sono rivestiti in Alcantara®.

Una caratteristica speciale: per i modelli Panamera GTS è disponibile un pacchetto di equipaggiamento opzionale in 2 colori. Sono presenti inoltre cuciture sul cruscotto, sui rivestimenti delle porte, sui sedili, sul poggiabraccia del tunnel centrale e sui tappetini realizzati con cuciture in colore rosso carminio o gesso. Sui poggiatesta dei 4 sedili è ricamata la scritta «GTS» nello stesso colore. Adatte all'insieme: cinture di sicurezza sui 4 sedili in colore rosso carminio o gesso.

Naturalmente, per i modelli Panamera GTS sono disponibili su richiesta anche gli equipaggiamenti in pelle, bicolor e Club disponibili sugli altri modelli Panamera, quindi senza applicazioni Alcantara®.

Trazione e telaio

Non conta solo dove si vuole andare, ma anche quanto si può guidare in maniera dinamica e divertente sul percorso. È qui che entrano in gioco i nuovi modelli Panamera GTS, progettati per vivere la pura sportività e accelerare il battito del cuore.

Sono alimentati da un motore V8 biturbo da 4,0 litri. Le due turbine TwinScroll posizionate all’interno tra le bancate cilindri per ridurre il percorso del flusso dei gas di scarico verso i compressori ottenendo una risposta più rapida del motore. L’alimentazione separata continua dei flussi dei gas di scarico alle giranti della turbina evita gli svantaggi legati alla distribuzione non efficiente del carico, tipici del motore V8, e garantisce una coppia massima di 620 Nm anche a bassi regimi di rotazione. La potenza: 338 kW (460 CV).

La gestione del motore è stata appositamente modificata per i modelli GTS, per una risposta del motore molto più diretta e un’impostazione della coppia del motore ancora più veloce.

Modifiche percepibili anche nel sound del motore, ancora più incisivo. Parlando di sound: nella modalità SPORT PLUS, l’impianto di scarico sportivo produce il tipico sound delle vetture da corsa, che si distingue ancora una volta dagli altri modelli Panamera.

L’impostazione del cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) a 8 rapporti è stata progettata in maniera nettamente più sportiva per i modelli GTS. Il programma SPORT PLUS del pacchetto Sport Chrono di serie, ad esempio, garantisce tempi di cambiata ancora più rapidi.

La trasmissione della potenza sulla strada tramite avviene la trazione integrale attiva di Porsche Traction Management (PTM) con frizione a lamelle a comando elettronico. Per un’ottima trazione sui lunghi rettilinei, nelle curve strette e sui fondi stradali con diversi coefficienti d’attrito.

Il telaio dei modelli Panamera GTS è equipaggiato con le sospensioni pneumatiche adattive comprensive di Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di regolazione elettronica degli ammortizzatori.

Con le sospensioni pneumatiche impostate sull'assetto normale, la carrozzeria è già 10 mm più bassa rispetto agli altri modelli Panamera, gli ammortizzatori sono più rigidi. Nella modalità SPORT PLUS l’assetto ribassato si imposta automaticamente: altri 10 mm più in basso. Contemporaneamente viene impostato un grado di rigidità più elevato degli ammortizzatori riducendo il volume di espansione dell'aria delle sospensioni pneumatiche. La funzione di sollevamento, selezionabile manualmente, consente di alzare la vettura di 30 mm, ad esempio per ridurre il rischio che il sottoscocca tocchi terra negli accessi ai garage. Lo stesso vale in particolare nei modelli GTS: la barra stabilizzatrice sull’asse posteriore è progettata più robusta per ridurre ulteriormente l’inclinazione della carrozzeria nelle curve. Per un piacere di guida ancora più sportivo.

L’impianto frenante dispone di cerchi da 20 pollici Panamera Design verniciati in colore nero opaco con pinze fisse monoblocco in alluminio anteriori a 6 pistoncini e posteriori a 4 pistoncini, in colore rossa. I dischi freno sono autoventilanti e dotati di scanalature.

Su richiesta sono disponibili altri sistemi che migliorano la performance, come ad esempio l’asse posteriore sterzante, il Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) o  il Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB).

Sistemi di assistenza e Head-up display.

Anche per i modelli Panamera GTS sono sono disponibili come optional tutti i sistemi di assistenza come, ad esempio Porsche InnoDrive incluso sistema adattivo di regolazione della velocità, assistente per i cambi di corsia, assistente al mantenimento di corsia oppure il ParkAssistant incluso Surround View.

Per la prima volta, è ora disponibile su richiesta per tutti i modelli Panamera il nuovo Head-up display: un punto di forza tecnico che visualizza tutte le informazioni di guida direttamente nel campo visivo guidatore su un display a colori di alta qualità. Dal punto di vista della percezione visiva, il display si trova a circa 2,3 metri di distanza dagli occhi. Il display è regolabile in altezza, luminosità e inclinazione ed offre 4 preimpostazioni (vista standard, compatta, Sport Chrono, definita dall’utente) all’interno delle quali vengono visualizzate le diverse informazioni desiderate.

L’Head-Up Display è esteticamente poco visibile poiché è alloggiato nel cruscotto, e non influisce sull'aspetto degli interni.

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