I valori relativi all'autonomia calcolati in base al ciclo di guida WLTP consentono un confronto tra i diversi costruttori. I valori citati includono anche l'incremento dell'autonomia ottenuto attraverso il recupero di energia (recupero in fase di frenata).
L'autonomia effettiva può risultare ridotta o prolungata in base a vari fattori, quali lo stile di guida, la situazione del traffico, la topografia, la velocità, l'utilizzo di utenze comfort/secondarie (ad es. climatizzazione, infotainment, ecc.), la temperatura esterna, il numero di passeggeri, il carico e la modalità di guida (ad esempio Sport).

Le batterie agli ioni di litio sono soggette a un processo di invecchiamento e di usura chimico e fisico, che riduce la capacità di accumulo utilizzabile della batteria a seconda del comportamento di utilizzo e delle condizioni ambientali. Con l’invecchiamento della batteria, l’autonomia diminuisce e il tempo di ricarica aumenta.
A causa dell'effetto della temperatura sul rendimento della batteria e sull'efficienza della ricarica, nonché sulla durata della batteria stessa, occorre tenere presente quanto segue:

I valori indicati relativi ai tempi di ricarica e relativa potenza di ricarica possono variare in funzione di determinati fattori, quali ad esempio la potenza disponibile presso l'allacciamento dell'infrastruttura disponibile nei singoli Paesi, le caratteristiche dell'impianto elettrico domestico di cui dispone il cliente, la temperatura, il precondizionamento dell'abitacolo, lo stato di carica nonché l'età della batteria. Tali fattori possono aumentare significativamente i tempi di ricarica effettivi rispetto ai valori specificati.

L'ottimizzazione dei tempi di ricarica con CC (CC=corrente continua) indicati per una ricarica dal 10 % all'80 % implica l'utilizzo di una stazione di ricarica rapida CCS (CCS = Combined Charging System) avente le seguenti caratteristiche: minimo 300 kW e più di 850 V e una batteria precondizionata. La determinazione dell'autonomia ricaricata in dieci minuti indicata in base al ciclo WLTP si basa sui medesimi parametri sopra menzionati.

Per ragioni fisiche e chimiche, la velocità di ricarica diminuisce man mano che il livello di carica della batteria si avvicina alla capacità di accumulo massima. Per tale ragione si raccomanda di ricaricare la batteria con un dispositivo di ricarica rapida CC solo fino all'80 % o in base all'autonomia richiesta.

Nel lungo termine, l'utilizzo prevalente delle colonnine di ricarica rapida CCS comporta tempi di ricarica più lunghi. Per la ricarica quotidiana a casa si consiglia la ricarica CA (CA = corrente alternata), in caso di ricarica CC una potenza di ricarica massima di 50 kW. L'utilizzo di una presa industriale (CA) consente di ottenere una maggiore efficienza e un tempo di ricarica notevolmente inferiore rispetto alla ricarica con una presa di corrente domestica.

La potenza di trazione disponibile nelle vetture elettriche dipende da diversi fattori, come la durata della richiesta di potenza, la gamma di velocità, lo stato di carica della batteria e la sua temperatura nonché la temperatura dei motori. Le potenze indicate sono disponibili in un intervallo di tempo molto limitato durante il processo di accelerazione e possono ad es. essere limitate dalla temperatura elevata della batteria dopo una ricarica rapida o in caso di batteria fredda in condizioni invernali.

I valori di accelerazione comunicati vengono determinati con la potenza overboost in combinazione con Launch Control, con stati di carica elevati e quando la batteria è alla temperatura di esercizio. A causa di limitazioni di natura fisica, questa potenza massima può essere richiamata numerose volte, ma rispettando intervalli sufficientemente distanziati.