Porsche 911 Carrera (tipo 997)

Porsche 911 Carrera (tipo 997)

Dal 2005, la Porsche 911 si presenta versatile come non mai: è disponibile nella versione Coupé e Targa, Cabriolet e Speedster, con trazione posteriore e integrale, carrozzeria più snella e allargata, con motori aspirati e turbo raffreddati ad acqua, nella versione GTS e nelle versioni sportive GT2, GT2 RS, GT3 e due versioni GT3 RS. Comprendendo i modelli speciali, la gamma raggiunge il numero di 30 varianti, integrate da numerose opzioni di personalizzazione.

Con il design della generazione 997, Porsche ha affinato il carattere della 911 conferendole un aspetto ancora più dinamico e potente. Se già la Carrera appare notevolmente più maschile con la sua parte posteriore più marcatamente modellata, nei modelli S, GT e Turbo si aggiungono altri 44 millimetri di larghezza. La 997 si distingue dal suo predecessore per i proiettori più pendenti, tondi e in vetro trasparente, che richiamano un importante elemento stilistico della 911 raffreddata ad aria.

Informazioni modello

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2005-2008)

Orientamento verso i classici elementi stilistici della Porsche (proiettori tondi, luci aggiuntive nella parte frontale) // La sagomatura più marcata con i parafanghi accentuati risulta particolarmente potente e atletica // Elementi del paraurti dietro le parti in plastica deformate nella parte frontale e posteriore e il cofano vano bagagli in alluminio // Gli specchi retrovisori esterni sono montati nel triangolo del finestrino del montante anteriore anziché sulla porta // Grandi terminali di scarico longitudinali-ovali e logo color argento // Motore aspirato da 3,6 litri con iniezione sequenziale e 239 kW (325 CV) // Sospensioni PASM dietro sovrapprezzo // La Cabriolet pesa solo 7 chilogrammi in più rispetto alla Coupé // Spoiler posteriore estensibile con aerodinamica migliorata // PCM con schermo da 5,8 pollici

911 Carrera S Coupé (2004-2008), 911 Carrera S Cabriolet (2005-2008)

Due doppi terminali di scarico tondi e denominazione del modello color titanio // Nuovo motore ad alte prestazioni da 3,8 litri di cilindrata // 261 kW (355 CV) // Frizione autoregolante // Telaio PASM di serie su Carrera S // Versioni Carrera S da 3,8 litri: sistema frenante rivisitato // Asse anteriore e posteriore: pinze fisse monoblocco in alluminio a 4 pistoncini verniciate in rosso // Dischi freno forati da 330 mm ventilati internamente // Cornici delle prese d'aria, modanature decorative su cruscotti e leva del cambio nonché schema di cambio nel pomello del cambio in effetto alluminio // Quadranti color alluminio o, a scelta, neri (senza sovrapprezzo) // Volante sportivo con piastra antiurto rotonda e impugnature incassate

911 Carrera Coupé, 911 Carrera Cabriolet (2009-2012)

Motori di nuova concezione con iniezione diretta del carburante: minor peso e maggiore potenza, a fronte di consumi ridotti // Il cambio a doppia frizione Porsche (PDK) sostituisce il Tiptronic S // Prese d'aria esterne più grandi nella parte frontale // Sopra le prese d'aria laterali anteriori, un gruppo ottico aggiuntivo con nuove luci diurne a LED, luci di posizione e indicatori di direzione // Telaio PASM dietro sovrapprezzo // Per la prima volta, luce in curva dinamica allo xeno opzionale // Nuova forma degli specchi retrovisori esterni a doppio braccio regolabili e riscaldabili // Nuova forma del gruppo ottico posteriore multifunzione a LED // Cerchi Carrera IV da 18 pollici a cinque doppie razze a V (motore da 3,6 litri) // Mascherine nere nella parte inferiore del nuovo scudo paraurti posteriore

911 Carrera S Coupé, 911 Carrera S Cabriolet (2009-2011)

Due terminali di scarico singoli ovali (911 Carrera S Coupé); doppi terminali di scarico rotondi (911 Carrera S Cabriolet) // Scritta del modello color titanio sulla Carrera S, color argento sulla Carrera // Motore con iniezione diretta di carburante e 283 kW (385 CV) // Telaio PASM con ammortizzatori attivi di serie // Cerchi Carrera S II da 19 pollici realizzati con tecnologia Flowforming // Volante sportivo // Cambio a doppia frizione Porsche (PDK) disponibile // Elementi interni verniciati con look alluminio

911 Carrera GTS Coupé, 911 Carrera GTS Cabriolet (2011)

Colma il divario prestazionale in termini di cavalli tra i modelli S e GT3, mantenendo lo stesso consumo di carburante // 300 kW (408 CV) // Spoilerino anteriore aggiuntivo verniciato di nero come richiamo tipico degli sport motoristici // Prese d'aria di raffreddamento modificate nello scudo paraurti // Rivestimenti delle minigonne laterali modificati in nero: insieme allo spoilerino anteriore e ai pannelli dello scudo paraurti posteriore inferiore, abbassano visivamente il baricentro della carrozzeria // Cerchi RS Spyder da 19 pollici di serie

911 Sport Classic (2010)

Edizione limitata a 250 esemplari // Spoiler "becco d'anatra" in omaggio alla Carrera RS 2.7 del 1973 // Tetto a doppia cupola di nuova concezione // Rivestimenti interni in pelle intrecciata // 300 kW (408 CV) // Cerchi Sport Classic da 19 pollici in design Fuchs // Fari principali con cornice nera

911 Speedster (2011)

Limitato a 356 esemplari //Omaggio alla 356 Speedster (1954) // Cornice del parabrezza accorciata e cofano posteriore Speedster // Fari principali con cornice nera // 300 kW (408 CV) // Cerchi Sport Classic da 19 pollici con richiamo visivo al cosiddetto cerchio Fuchs // Sedili sportivi adattivi // Pacchetto Sport Chrono Plus di serie

911 Black Edition (2011)

Disponibile nella versione Coupé e Cabriolet // Limitata a 1911 esemplari // Disponibile solo in nero universale o nero basalto metallizzato // Listelli sottoporta in acciaio inossidabile con logo Black Edition // Targhetta con numero di edizione limitata sul vano portaoggetti // Optional dietro sovrapprezzo come i cerchi da 19 pollici Turbo-II in versione bicolore, tempostat, volante SportDesign di serie

Pezzi originali e documenti storici

Porsche - Catalogo pezzi originali
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Porsche Classic Parts Explorer

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(Nota: inizialmente, lo strumento Porsche Classic Parts Explorer sarà disponibile solo in inglese e tedesco. L'integrazione in altre lingue avverrà prossimamente.)

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