Grazie alla versione Turbo della 924, a partire dall'anno modello 1979, fu colmata la lacuna in termini di potenza esistente tra la 924 e la 911 SC.
La carrozzeria della 924 Turbo si basava su quella della 924. Nella parte frontale si differenziava rispetto al modello base per le numerose prese d'aria:
fessure per l'aria verticali nella mascherina frontale per l'aspirazione dell'aria dei freni e del radiatore dell'olio,
quattro prese d'aria tra i proiettori e una fessura per l'aria NACA a destra nel cofano motore per l'aerazione e la ventilazione del cofano motore.
Sul cofano posteriore della 924 Turbo era montato uno spoiler posteriore di colore nero. I cerchi in alluminio nel design delle razze erano fissati con cinque dadi ruota invece che quattro (come nella 924 base).
Il motore in linea a quattro cilindri da 2,0 litri sovralimentato della 924 Turbo erogava una potenza inizialmente pari a 170 CV. Nell'anno modello 1981 l'efficienza dell'aggregato fu migliorata e quindi fu aumentata anche la potenza fino a 177 CV.
